サリーン

サリーンオートモーティブ株式会社

「権力は少数の人々の手に」
会社種別	非公開企業
業界	自動車
設立	1983年、サリーン・オートスポーツとして
創設者	スティーブ・サリーン
本部	カリフォルニア州コロナ 、 アメリカ合衆国
製品	車
ブランド	マックスグリップ、パワーフラッシュ、レースクラフト、S4、スピードラボ
所有者	スティーブ・サリーン
従業員数	80
Webサイト	ホームページ

Saleen Automotive, Inc. は、一般にSaleen (/səˈliːn/)として知られ、高性能スポーツカーや高性能自動車部品を専門に製造するアメリカの企業です。Saleen は米国カリフォルニア州コロナに本社を置く非公開企業です。

サリーンの主力車は、2000年に発売されたサリーンS7です。S7はサリーンによって完全に製造され、高性能スポーツカーパッケージのミッドエンジン設計を特徴としています。また、現在のところ、既存の設計やシャーシをベースとしていない唯一のサリーン量産車でもあります。

Saleenは現在^{[いつ? ] 、} S302（マスタングベース）、フォードF-150ベースのSaleen Sportruck、Sportruck XR、Saleen Tesla GTX、Saleen S1 、新しいSaleenスポーツカー、そしてS7スポーツカーの限定後継車であるS7 LMを製造しています。^[1]

2017年、サリーンは如皋市と提携して江蘇サリーン自動車技術有限公司を設立した。^[2]中国市場向けに中国でサリーン車を生産・販売するため。^[3]同社の唯一の量産モデルであるマイマイは、最高速度100km/h（62mph）で、新しい欧州走行距離305kmの航続距離を誇り、2019年に導入されたが、2021年4月時点で販売されたのはわずか27台だった。^[4]

Saleen ブランドは、元プロのフォーミュラアトランティックレースカー ドライバーのSteve Saleenによって 1983 年に「Saleen Autosport」として設立されました。最初の Saleen は 1984 年に生産され、最初の生産ロットとして白のハッチバック、銅色のハッチバック、黒のハッチバックの 3 台の車が製造されました。

1985年、スティーブ・サリーンは量産型サリーン・マスタングに初の認定スーパーチャージャーを搭載した。この車はニューハンプシャー州マンチェスターのノールト・フォードに納入され、後期型マスタングに遠心式スーパーチャージャーが初めて採用された車となった。^[5]

1986年、サリーンは、サリーン・マスタングのレース仕様で、アメリカスポーツカークラブのレースシリーズに参戦しました。 ^{[6]その年の}モスポート24時間レースでの注目すべき勝利は、サリーン車が1980年代の残りの期間を通じてモータースポーツに深く関わるきっかけとなりました。

1990 年までに、アフターマーケット部品の需要増加に応えて、Saleen は独立した事業として Saleen Performance Parts を設立しました。

1994年、サリーンは自社製351立方インチエンジンを搭載したS351を発表しました。^[7]マスタングGTが1996年にモジュラーV8に変更されたにもかかわらず、サリーンは独自のEPA認定351Wエンジンの開発を続けました。^[8]

1995 年、スティーブ・サリーンはコメディアンのティム・アレンとチームを組み、サリーン・アレン「RRR」スピードラボ レース チームを結成しました。

1997年、サリーンはサリーンコンツアーコンセプトとSUVのサリーン XP8 エクスプローラーを発表しました。

1990年代後半に同社は再編され、「Saleen, Inc.」となった。

2000 年、サリーンは主力車種であるサリーン S7スポーツカーを発表しました。S7 はミッドエンジンの高性能スポーツカーで、当初の価格は 40 万ドル弱でした。S7 は 2001 年に 4 つの異なる GT 選手権で優勝し、権威あるルマン 24 時間レースで記録を破りました。S7 は、既存の設計やシャーシをベースとしないサリーンの唯一の量産車でした。

2001年、サリーンは生産施設をカリフォルニア州アーバインにある新しい10万平方フィートの施設に移転した。^[9]

2002年、サリーンはフォードの新しいスポーツカー、フォードGTの組み立てと塗装の契約を獲得しました。これにより、サリーンは事実上、フォードモーターカンパニーのティア1サプライヤーになりました。^[10]

2003年、サリーンはカナダでサリーン車の販売を行うための特別な製造およびライセンス契約を締結した。^[11]

2004年、サリーンはミシガン州トロイに203,000平方フィートの施設を追加し、事業と製造を拡大した。1,500万ドルを投じた新しい生産施設には、ハイテク塗装施設と組立ラインが設けられ、サリーンはそこでフォード・モーター・カンパニーとの契約に基づきフォードGTを生産した。^[12]

2005年には東京を拠点とする輸入業者との新たな提携により、世界的な流通が日本にも拡大されました。^[13]

2006年、サリーンはアーバインの屋外ショッピングセンターに自社ブランド初の小売店をオープンした。このショールームは、サリーンの車両、部品、アパレルのユニークなショッピング体験を提供する場所として知られていた。^[14]

2007年、サリーンはクライスラーと協力し、新型ダッジ・バイパーの塗装をすべて担当した。^[15]

2010 年、2011 年型 Saleen Mustang は、当時 42 台の Saleen を購入し合法的に生産した会社 Revstone によってデトロイトで製造されました。Steve Saleen は、Saleen という名前を法的に所有していなかったため、SMS の名前で Mustang を販売していました。2011 年末、Ford、Revstone、Steve Saleen の間で合意に達し、Saleen の名前で生産を再開できるようになりました。

2013年6月26日、サリーンは逆合併により株式を公開した。同社はOTC証券取引所に上場し、サリーンブランドの創設者であるスティーブ・サリーンが過半数を所有している。^[16]同年後半、サリーンの事業、製造、研究開発、塗装施設は南カリフォルニアの広大な4エーカーのキャンパスに統合されることが発表された。^[17]

2014年、サリーンは中国を含む自動車流通を拡大する契約を締結した。^[18] 2014年8月、サリーンは完全電気自動車のパフォーマンスモデルであるFoursixteen（テスラモデルSのチューニングバージョン）を発表した。^[19]その年の終わりまでに、同社は多額の負債を抱え^[20]、破産寸前だった。^{[21] [22]}

2015年、同社は資金調達の一環として、100万ドル以上の資本を出資した投資家にサリーン・マスタングを提供した。^[23]同社は自社のビジネスモデルを批判するジャーナリストとの訴訟を和解した。^[24]

証券取引委員会は2017年10月12日にサリーンの上場を廃止し、同社の証券登録を取り消した。^[25]同社はこの時点で非公開企業に戻った。

2019年、中国の合弁会社は、ジェイソン・ステイサムが出演したイベントで、サリーンS7のアップデート版（S7ル・マンと呼ばれる）を発表しました。アメリカのハイパーカーに加えて、江蘇省セコ・オートモービル・テクノロジー・コーポレーションは、如皋で製造されたいくつかの車両も宣伝しました。^[26]これには、「マイマイ」と呼ばれる電気マイクロカーと「MAC」と呼ばれるクロスオーバーが含まれます。^{[27] [28] [29] [30]}

2022年も財政難が続く中、同社はいくつかの疑わしい資金調達活動を開始し、電気自動車市場への参入に取り組んでいた。^{[31] [32]}

2017年、サリーンはパートナーのチャールズ・ワンとともに如皋市と提携し、如皋市に「江蘇サリーン・オートモーティブ・テクノロジー」という会社を設立した。^[2] 同社は中国市場向けにサリーン車を中国で生産・販売する予定だった。^[3]同社唯一の量産モデルであるマイマイは最高時速100km、新しい欧州走行距離305kmで、2019年に導入されたが、2021年4月時点で販売台数は27台にとどまっている。^[4] 2020年5月、サリーンの元法務マネージャーであるチャオ・ユドンは、同社の会長である王小林が技術投資について虚偽の主張をし、いわゆる「自動車製造技術」のコストを水増しして多額の国資を横領したことを明らかにした。その後、王は米国に逃亡した。^[4]その結果、地元の裁判所はサリーンオートの2つの現地工場を閉鎖し、王氏が保有する4社​​の株式を凍結し、サリーンオートの上海支店を閉鎖した。^[33]

これらは、Saleen 社が製造した、非生産モデル、コンセプト車両、または非シリアルバージョンである特別な車両です。

同社のアフターマーケット部品部門では、カスタムホイール、排気システム、ブレーキ、その他の高性能部品などの自動車部品やアクセサリーを販売しています。

• スーパーチャージャー
  • シリーズI – これはサリーンが開発した最初のスーパーチャージャーシステムです。1998年にイートン ルーツタイプのスーパーチャージャーを搭載して設計されました。 ^[37]
  • シリーズII – 2001年に発売されたシリーズIIスーパーチャージャーは、新しい世代のイートンM90ルーツタイプでした。^[38]
  • シリーズ III – これはイートン スーパーチャージャーの大型バージョンです。排気量は 90 ci から 112 ci に増加しました。
  • シリーズIV - シリーズIVはルーツ式スーパーチャージャーからツインスクリュー式に変更されました。このバージョンの排気量は1.6Lでした。
  • シリーズV – これは、サリーンが独自に開発した初の強制吸気システムであり、排気量2.3Lのリショルム製コンプレッサースクリューをベースに設計されました。 ^[39]
  • シリーズ VI – これはシリーズ V スーパーチャージャーと非常によく似ていますが、ブースト圧力が追加され、馬力が向上しました。このスーパーチャージャー システムは、2005～2009 年の Ford Mustang、2004～2008 年の Ford F-150 5.4 L トラック、Ford Expedition、Lincoln Mark LT、Lincoln Navigator のバージョンで利用できました。
  • Saleen Shakercharger – フォード マスタング用のラムエア吸気システム。S302PJ の外観を借用した機能的なフード スクープ システムを備えた Saleen シリーズ VI スーパーチャージャーを組み込んでいます。この製品は、2007 年と 2008 年に Saleen のエンジニアリング インターンが共同で設計した結果です。
• iPodアダプタ – 工場出荷時にインストールされるオプションで、ラジオ ヘッド ユニットへの統合された iPod 接続を提供する Saleen のすべての製品ラインで利用可能でした。Saleen は、このオプションを、Speedlabs 部門を通じてアフターマーケットでインストールされる製品としても提供していました。
• 2005～2009 マスタングHIDヘッドランプ – Saleen が提供する、2005～2009 マスタングに適合する OEM、DOT 承認のバイキセノン ヘッドランプ。2007 年初頭の時点で、これらは Ford Mustang で使用できる唯一の OEM グレードの公道走行可能な HID ヘッドランプでした。
• サリーン・マスタング・シーニックルーフ^{[40] – サリーンのマスタングベースの全製品で利用可能で、サンルーフオプションの代わりに従来のマスタングクーペルーフに代わるガラスフルルーフパネルで構成されています。シーニックルーフは強化ラミネートガラスで製造され、米国}NHTSA規格 に完全に準拠しています。
  • フロスト タッチ シーニック ルーフ- これは、スイッチを切り替えることで透明から不透明に変化できるスマート ガラス を備えたシーニック ルーフのバージョンです。
• ワット リンク – 2007 年に開発された Saleen は、2005 ～ 2009 年の Ford Mustang 向けに人気のワット リンクのバージョンを設計しました。

1995年のサリーンSRの開発中、サリーンはBASFと戦略的提携を結び、その結果、サリーン製品を中心とした広告と相まって、ユニークなペイントカラー配合が開発されました。この間、サリーンのペイントカラー「ミスティック」は、色にカメレオンのような効果を与えるように配合されました。^[41]

2014年、サリーンはBASFをサリーンの独占塗料サプライヤーとする契約を締結した。^[42]

サリーンが誕生した1984年は、サリーン マスタングが初めてレースに出場した年でもあり、オーナーのスティーブ サリーンが最初の路面電車であるサリーン マスタングを発表し、カリフォルニア州シアーズ ポイント レースウェイでレースに出場しました。

1986 年、サリーンは、サリーン マスタングのレース仕様でアメリカ スポーツカー クラブ(SCCA) 耐久シリーズに参戦し、ゼネラル タイヤのスポンサーシップを得て、カナダのモスポートで行われた過酷な 24 時間レースで優勝しました。

1987 年、SCCA ドライバーズ チャンピオンシップは Saleen が獲得しました。Steve Saleen、Parnelli Jones、George Follmer のドライバーによる Saleen 3 台チームは、General Tire のスポンサーを得て、チーム、メーカー、タイヤのチャンピオンシップも獲得しました。Saleen は、Desire Wilson と Lisa Cacares を含む女性だけのドライバー チームで SCCA 耐久シリーズに参戦し、カリフォルニア州シアーズ ポイントでチーム初のシーズン優勝を果たしました。Saleen Autosport も、General Tire の支援を受けた Ford Ranger ベースの Saleen Sportruck で SCCA レース トラック チャレンジに参戦し、2 勝を挙げました。

1988年、サリーン レース チームはモスポート 24 時間レースで 1 位、2 位、3 位を獲得し、3 回連続の優勝を果たし、フォードに 1960 年代後半のルマン以来初の 1-2-3 フィニッシュをもたらしました。

1989 年は Saleen レース チームにとって忙しい年でした。Montgomery Ward の支援を受けたチームで PPG インディカー ワールド シリーズに参戦しました。Saleen Mustangs と Sportrucks も、General Tire のスポンサーを得て SCCA 競技会で勝利を続けました。

1990 年、サリーンはゼネラル タイヤの支援を受けたサリーン マスタングで SCCA トランザム シリーズに参戦しました。

1991 年の勝利に加え、サリーンは 6 レース中 5 勝を挙げて SCCA レース トラック チャンピオンシップを獲得し、シリーズ最多勝利数 (49) とメーカー チャンピオンシップで同率首位に躍り出ました。オーナー兼ドライバーのスティーブ サリーンは、チャンピオン バッテリーのスポンサーシップを受けて、サリーン マスタングでトランス アム シリーズに参戦しました。

サリーンは、1993 年にスーパーチャージャー付きのサリーンでワールド チャレンジ シリーズに出場し、SCCA 耐久レースに復帰しました。

1995 年、サリーンはティム・アレンとともにサリーン/アレン「RRR」スピードラボを結成しました。スティーブ・サリーン、ティム・アレン、ボブ・ボンデュラントのチームは新しいトラック記録を樹立し、SCCA ワールド チャレンジ シリーズの最終レースで優勝しました。1996 年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは、チームメイトのスティーブ・サリーンとティム・アレンとともに、SR ワイドボディ サリーン マスタングで SCCA メーカーズ チャンピオンシップを獲得しました。サリーンはワトキンス グレン インターナショナルレースウェイでも優勝しました。1997 年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボは初めてル・マン 24 時間レースに出場し、マスタングが 30 年以上ぶりに復帰しました。サリーンは SCCA メーカーズ チャンピオンシップのタイトルも 3 度目に獲得しました。1998 年、サリーン/アレン「RRR」スピードラボはさらなる勝利を収めました。チームは SCCA メーカーズ チャンピオンシップとドライバーズ チャンピオンシップの両方で優勝しました。 1999年、元ルマンのサリーンSRがスペインのFIA GT選手権で優勝しました。

2000年、サリーンはグランドアメリカンロードレースの初シーズンに参戦し、ワトキンスグレン国際レースウェイでのシーズン最終戦でドライバーズチャンピオンシップを獲得したほか、メーカーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップも獲得しました。サリーンのカスタマーカーはスピードビジョンワールドチャレンジに参加し、ライムロックパークで優勝しました。2001年のレースシーズンには、S7のレーシングバージョンであるサリーンS7Rが導入されました。S7Rは初シーズンにレーストラックを席巻しました。サリーンS7Rのカスタマーチームは、4つの異なるシリーズ（アメリカンルマン、ヨーロピアンルマン、グランダム、スペインGT）で4つのドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。S7Rを運転するチームは、セブリング12時間レースを含む32レース中19勝を達成しました。S7Rは、名高いルマン24時間レースを含む多くのトラックで27回のポールポジションを獲得し、27回の最速ラップを記録しました。 2002 年は S7R にとってさらなる勝利の年となりました。カスタマー チームは引き続き 4 つのシリーズ (American LeMans、Grand Am、British GT、Spanish GT) で活動し、40 レース中 18 レー​​スで優勝し、3 回のドライバーズ チャンピオンシップ、さらに数回のチームおよびメーカーズ チャンピオンシップを獲得しました。また、21 回のポール ポジション獲得と 23 回の最速ラップ記録も達成しました。

2004年、ヨーロッパが見守る中、サリーン S7R はイタリアのイモラで優勝を果たし、地元サーキットの人気車フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、そしてデビューしたマセラティ MC-12 を破りました。

2006年、サリーン/オレカ レース チームは S7 レース バージョンを運転し、スパ フランコルシャン サーキットで最速ラップを記録して優勝しました。サリーンはヨーロッパのフォーミュラ レース チームのサポートも開始しました。S7 レースカーとスペア パーツは、ヨーロッパのサーキットで勝利を目指す活動に寄付されました。

2002年、サリーンは2004～2006年型フォードGTの部分組立および塗装契約を獲得した。^[43]

2007 年モデルから、F-150 ベースの S331 に搭載された Saleen 設計の 450 hp (340 kW) スーパーチャージャー キットが、Harley Davidson Edition F150 の出荷時オプションとして Ford から提供されました。

2007 年のニューヨーク国際オートショーで、チップ・フースは、サリーン S331SC で使用されているサリーン設計のパワートレインを搭載した、フォード推奨の限定版 F150 を発表しました。

ウィキメディア・コモンズには、サリーンに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• サリーン・クラブ・オブ・アメリカ
• Saleen XP6/XP8 オーナー登録データベース
• サリーン S281 SC

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