シボレー カマロ（第5世代）

シボレー カマロ（第5世代）
シボレー カマロ SS (フェイスリフト前)
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
生産	2009年3月～2015年11月
モデル年	2010–2015
組み立て	カナダ、オンタリオ州オシャワ（オシャワ自動車組立工場）[1]
デザイナー	サンヨプ・リー(2005) トム・ピーターズ (2007)
ボディとシャーシ
クラス	ポニーカー[2] マッスルカー[3] [4] [5]
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	GM ゼータ プラットフォーム GMX521 (クーペ) GMX511 (コンバーチブル)
関連している	ビュイック パーク アベニュー シボレー カプリス シボレー ルミナ シボレー SS ホールデン コモドア (VE) ホールデン コモドア (VF) ホールデン WM/WN カプリス ポンティアック G8 ホールデン クーペ 60
パワートレイン
エンジン	3.6 L LLT V6 (2010–11) 3.6 L LFX V6 (2012-15) 5.3 L LSX V8スーパーチャージャー V8 (COPO カマロ) 5.3 L LSX V8ウィップルスーパーチャージャー V8 (COPO カマロ) 6.2 L LS3 V8（マニュアルSSモデルのみ） 6.2 L L99 V8 (オートマチックSSのみ) 6.2 L LSA スーパーチャージV8（ZL1） 7.0L LS7 V8（Z/28）
伝染 ; 感染	6速6L50 オートマチック 6速6L80オートマチック 6速6L90オートマチック 6速アイシンAY6 マニュアル 6速トレメックTR-6060マニュアル
寸法
ホイールベース	112.3インチ（2,852 mm）
長さ	190.4インチ（4,840 mm）
幅	75.5インチ（1,920 mm）
身長	54.2インチ（1,380 mm）
車両重量	3,750 ポンド (1,700 kg)
年表
前任者	シボレー カマロ（第4世代）
後継	シボレー カマロ（第6世代）

第5世代シボレーカマロは、アメリカの自動車メーカーであるシボレーが2010年から2015年モデルまで製造していたポニーカーです。 ^[6] 1967年の最初の導入以来、生産されたマッスルカー/ポニーカーの5番目の世代です。第5世代モデルの生産は、前世代の生産が2002年に終了して以来数年間の休止期間を経て、2009年3月16日に開始され^[7]、2010年モデルとして2009年4月に一般発売されました。^{[8] [9]}

2005 年春までに、第 5 世代カマロの最初のコンセプトカーが開発されました。外装と内装の両方のスケッチがいくつか描かれ、数か月後に公開されました。スケッチが完成すると、カマロは粘土モデルとして構築され、2005 年秋までに完成し、2006 年初頭に公開されました。

コンセプトカーの公開後、シボレーはカマロのカモフラージュされたテスト車両を数台製作し始めました。ホールデン社が製造した車両は1台あたり約25万ドルでした。これらの車両は衝突試験、テスト走行、カナダ、アリゾナ、オーストラリアなどの極端な気象条件での走行に使用されました。2008年1月までに、シボレーはテスト車両にカモフラージュを施さないことを発表し^[10]、同年には試作モデルを含むカマロのさまざまな画像が公開されました。

2006年8月10日、GM会長兼CEOのリック・ワゴナーは、2006年1月にデトロイトオートショーでデビューした受賞歴のあるコンセプトカーに基づいて、シボレーカマロのまったく新しいバージョンを製造すると発表した。新しいカマロは当初、2008年に生産を開始し、2009年モデルとして2009年第1四半期に発売される予定だったが、^{[6] [12] [13]}、ゼネラルモーターズは2008年3月に生産を2009年2月まで延期し、2010年モデルとして2009年春に発売すると発表した。^{[8] [9]}

シボレーのゼネラルマネージャー、エド・ペパーは、2006年1月にコンセプトが発表された際、新型カマロは「男性にも女性にもアピールし、以前のカマロの懐かしい思い出を持つ顧客と初めてカマロを体験した顧客を結びつけるだろう」と述べた。 ^[14] ボブ・ラッツは2006年8月10日のGMファストレーンブログで、カマロについてコメントやフィードバックを提供してくれたブロガー全員に感謝の意を表した。 ^[15]

ゼータ アーキテクチャの開発に続き、GM の RWD 開発のグローバル センターとしての地位から、オーストラリアの GMホールデンがカマロの最終的な設計、エンジニアリング、開発を主導しました。当初の計画では、ゼータ プラットフォームに切り替えられる予定だったインパラとシャーシを共有することが含まれていました。しかし、2007 年のエネルギー法により企業平均燃費が大幅に変更されたため、GM はインパラの W ボディ プラットフォームの交換計画を中止せざるを得ませんでした。^[16]新型カマロは、カナダのオシャワ自動車組立製造工場で生産されました。 ^[17]当初 2008 年に閉鎖される予定だったオシャワ製造工場では、2,750 人の雇用が失われるはずでしたが、新型カマロの生産により、これらの雇用の一部が確保されました。^[18]この新製品プログラムと、オシャワ工場を最先端のフレキシブル製造施設に転換するには、 7 億 4,000 万ドルの投資が必要でした。^[19]

カマロはクーペとして、LS、1LT、2LT、1SS、2SSの5つの異なるトリムレベルで提供されました。LSとLTトリムレベルは、6,400 rpmで312 hp (233 kW)の出力と、5,200 rpmで273 lb⋅ft (370 N⋅m)のトルクを発揮する3,564 cc (217 cu in)のGM LLT V6エンジンを搭載しています。マニュアルトランスミッション付きのSSは、6.2L（6,162ccまたは376立方インチ）のGM LS3 V8エンジンを搭載し、5,900rpmで426馬力（318kW）、4,600rpmで420ポンドフィート（569Nm）のトルクを発揮します。一方、オートマチックトランスミッション付きのSSは、LS3の新しい派生型であるGM L99を搭載し、5,900rpmで400馬力（298kW）、4,300rpmで410ポンドフィート（556Nm）のトルクを発揮します。L99 V8エンジン（以前のLTシリーズL99と混同しないでください）は、アクティブ燃料管理を使用しており、高速道路での巡航など、市街地走行時には4気筒のみでエンジンを稼働させて燃費を向上させます。

その他の特徴としては、完全独立4輪サスペンションシステム、可変レートパワーステアリング、全モデルに標準装備される4輪ディスクブレーキ（SSモデルには4ピストンブレンボキャリパー）、スタビリトラック電子安定性/トラクション制御システム、SSモデルに提供される安定性システムの競争/スポーツモード、6速マニュアルトランスミッションを装備したSSモデルのローンチコントロール、ヘッドカーテンサイドインパクトエアバッグとフロントシートに取り付けられた胸部サイドエアバッグを含む6つの標準エアバッグがあります。 LTとSSトリムレベルではRS外観パッケージが利用可能で、これにはハローリングが統合されたHIDヘッドランプ、リアスポイラー、RS専用のテールランプとホイールが含まれていました。ラリーストライプとホッケーストライプのパッケージもいくつかの色で利用可能でした。

カマロはウォーレンテクニカルセンターで発表され、^[20]続いてGMホールデンのメルボルン本社、^[21]横浜赤レンガパーク、^[22]サマーソニック2010で発表されました。 ^{[23] [24]}

米国モデルは2009年第1四半期に発売された。^[25]

日本モデルにはLTとSSがあり、2009年12月5日に発売されました。^{[26] [27]}

2009年7月22日、映画「トランスフォーマー/リベンジ」の公開に合わせて、GMは2009年サンディエゴコミコンで2010年型カマロのトランスフォーマースペシャルエディション外観パッケージを発表した。^[28] 995ドルの外観パッケージ（RPOコード：CTH）は、オプションのRSパッケージの有無にかかわらずLTおよびSSトリムに適用でき、ラリーイエローの外装スキームで注文された場合にのみ適用できた。パッケージには、カマロのネームプレートの下の運転席側と助手席側のフェンダーにオートボットシールドバッジ、4つのホイールのセンターキャップそれぞれにオートボットシールド、インテリアセンターコンソールにオートボットシールドの刺繍、運転席と助手席のドアのシルプレートにオリジナルの「カマロ」ラベルプレートに代わるトランスフォーマーのロゴ、トランスフォーマーゴーストのロゴが埋め込まれた高光沢ブラックのセンターラリーストライプが含まれていた。これにより、2010年型カマロは2007年の映画に登場するバンブルビーカマロ（T1バンブルビーとも呼ばれる）に似たものとなった。 ^[29]アドオンパッケージの生産は2010年1月12日に終了し、推定1,500台が生産された。^[30] 2010年末までに最終的に1,916台が生産された。^[31]

10パッケージの日本モデルは2010年2月に発売された。^{[32] [33]}

2010年1月14日、GMは2009年のSEMAショーで最初に公開されたシナジーコンセプトカマロの生産バージョンを発表しました。2010年モデルのシナジースペシャルエディション（RPOコード：GHS）はカマロ1LT / 2LTモデルをベースとしており、限定されたシナジーグリーンの外装色を採用しています。 ^[34]このエディションはSEMAコンセプトからのものですが、ハイウィングスポイラー、21インチ（530 mm）の黒塗装ホイール、グラウンドエフェクトキットなど、生産ユニットには付属していない特定のアクセサリーがあります。生産ユニットは、カマロのボンネットとリアデッキの全長にわたって走るサイバーグレーラリーストライプでアクセントが付けられていました。その他の外装の特徴には、ハイウィングに代わるRSおよびSSパッケージに見られる標準のリアスポイラー、P245 / 50R19タイヤを巻いた標準の19インチ（480 mm）スターリングシルバー塗装ホイール、バックアップレーダー、サンルーフがあります。この配色は、シナジー グリーンの計器パネルと、ドア パネルに沿って走るグリーンのアンビエント ライト付きのドア インサートを備えたインテリアにも引き継がれています。シナジー グリーンのステッチは、ジェット ブラックの布張りシート、ステアリング ホイール、シフト ノブ、センター コンソールにもアクセントとして施されています。その他の標準装備には、パドル シフター、Bluetooth 電話接続を提供するコンビニエンス アンド コネクティビティ パッケージ、MP3 プレーヤー用 USB ポート、オートマチック トランスミッション搭載モデル用のリモート車両スタートなどがあります。このエディションのカマロには RS パッケージで利用できる特定のアクセサリがありますが、RS パッケージ自体はシナジー カマロの注文では購入できませんでした。シナジー スペシャル エディションは、2010 年 2 月から 2010 年 5 月まで限定生産され、合計 2,425 台が販売されました。

2010年4月、ゼネラルモーターズとインディアナポリス・モーターズ・スピードウェイは、2010年のインディアナポリス500のペースカーとして導入されたペースカーの限定生産を発表しました。インディアナポリス500ペースカーのレプリカは、RSパッケージを備えた2010年カマロ2SSオートマチック400馬力6.2L V8モデルをベースにしており、インフェルノオレンジの外装塗装スキームと、車体全体の前面から背面まで走るホワイトダイヤモンドラリーストライプが含まれています。インディアナポリス500スピードウェイのイベントと組織のロゴは、運転席と助手席の両方のドアにデカールで印刷され、カマロのネームプレートの両方のフロントクォーターパネルの下に特別なバッジが配置されています。2010年のイベントの特別なステッチが、特別なプレミアムアクセントのフロアマットとインフェルノオレンジアクセントのインテリアトリムキットを備えた、フロントインテリアシートのヘッドレストの「SS」ステッチに取って代わります。フロントグリルは、GMからアフターマーケットアクセサリーとして提供されたヘリテージグリルに交換され、インフェルノオレンジで縁取られたエンジンカバーが追加されました。生産台数は294台に限定され、その大部分はオートマチックで、少数はマニュアルトランスミッション付きでした（ほとんどがカナダ製）。294台のうち、50台はインディアナポリス500イベント（フェスティバルカー）に送られ、イベント前のポールデーに、1から50までの番号を反映したナンバープレートが取り付けられているのを見ることができました。他の45台はカナダに送られ、199台は米国での小売販売に基づいてカマロを最も多く販売している186のディーラーに送られました。

2010 年型カマロ Z4Z の生産は、2010 年モデルの半ばに開始されました。2010 年型カマロの生産は、2010 年 4 月に Z4Z モデル 294 台すべてが生産された時点で一時的に停止されました。294 台の Z4Z モデルが生産された後、標準モデルの生産が再開されました。

2010年型カマロ2SSインディ500ペースカー（Z4Z）は、1967年のインディアナポリス500でデビューして以来、一般に販売されているカマロペースカーの中で2番目に生産台数の少ない車である。^[35]

SLP パフォーマンス ZL550 と ZL575 は、SLP パフォーマンスの 2010 シボレー カマロ SS の限定生産バージョンです。ZL550 には、6.2 L V8 にスーパーチャージャーが取り付けられ、出力が 426 馬力から 550 馬力にブーストされます。550 馬力モデルには、6 速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。また、20 インチ 5 本スポークの赤いラインの機械加工されたスポークフェイスと ZL センターキャップが含まれます。リアテールライトにはフラットブラックのデカールが貼られています。フロントグリルとリアパネルにはヘリテージスタイルの SS バッジ、3 つの ZL550 または ZL575 OEM スタイルの外装バッジ、ヘッドレストとフロアマットには ZL550 または ZL575 のロゴが刺繍されています。また、冷気導入システムと、独自のチップを備えたアクスルバック排気システムも備えていました。サスペンションの調整により、フロントが1インチ、リアが0.8インチ低くなっています。ボンネットには、機能的なヒートエクストラクターを備えたRTMボンネットが使用されています。ZL575は、定格575馬力のZL550のスーパーチャージャーでアップグレードされた同じ6.2 L V8を使用しています。ZL575モデルは、標準のカマロに見られる6速マニュアルトランスミッションと組み合わされていましたが、増加したパワーに対応できるように強化されました。ZL575のオプションでは、よりスポーティなギアチェンジのために、クラッチを取り外したコルベットZR1の6速マニュアルトランスミッションをインストールすることもできました。また、ZL550のトランスミッションのオプションでは、3.45のギア比が装備されていました。ブレンボブレーキもオプションでした。販売は2010年半ばにシボレーディーラーで開始されました。

カマロ スタイリング スペシャルは、2010 年型カマロ LT RS および SS RS の日本市場向けバージョンです。ラリー ストライプ、フロント グリル、ドア シル プレート (SS RS では標準装備) が特徴です。

この車両は2010年から2009年にかけて販売された。^[36]

第 5 世代カマロの組み立ては、前モデルと同様にカナダで行われました。ただし、生産はケベック州サントテレーズからオンタリオ州オシャワに移されました。

シボレーは2008年10月13日に2010年型カマロの予約注文を開始したが、レンタカーへの販売や予約注文期間後に行われた注文は、多くの予約注文より先に処理された。2008年末までに、ゼネラルモーターズは1万件以上の先行注文を確認し^[37]、2009年10月までにすべての予約注文が完了する予定であると発表した^[38]。カマロの販売は2009年4月に開始された。

2009年1月17日、最初の生産型カマロ（VIN #100001）が、アメリカ心臓協会のチャリティーオークションである2009年バレット・ジャクソン・コレクターカーオークションに出品されました。 ^{[39]この車両は、ヘンドリック・モーター・スポーツのCEO、リック・ヘンドリックによって}35万ドルで購入されました。^[40]

2009年6月下旬までに、シボレーのディーラーはカマロの販売が在庫を上回り、価格がメーカー希望小売価格より約5,000ドル高くなったと報告した。これは、その月に世界中で公開されたトランスフォーマーの続編でこの車が目立つ存在になったことが影響しているのではないかと示唆された。^[41]

ゼネラルモーターズは2009年に61,648台のカマロを販売した。^[42]カマロの販売は2009年4月まで開始されなかった。

2008年10月13日に初放送されたNBCのドラマシリーズ『My Own Worst Enemy』では、GMとNBCのマーケティング契約の一環として、主人公が運転する車に2010年型カマロが映し出された。 ^{[43] [44]}

2010年型カマロの日本発売を記念して、GM製の特別Tシャツが2009年7月9日から2009年8月31日まで販売された。^[45]

2010年カマロの日本発売を記念して、2009年11月1日から11月8日まで、アルタビジョン銀座でカマロのプロモーションムービーが初公開された。^[46]

2011年カマロの日本発売を記念して、2010年10月25日から2010年11月30日の間にフーターズ東京に入会した新規会員には、2010年シボレーカマロLT RSが当たるチャンスがあった。^[47]

2011年モデルのカマロV6エンジンは、312馬力（233kW）、278ポンドフィート（377Nm）の定格で、2010年モデルから8馬力（6.0kW）、5ポンドフィート（6.8Nm）増加した。GMは2010年カマロのエンジンの304馬力（227kW）は控えめな定格であると主張したため、この増加に対してエンジニアリングの変更は行われなかった。^[48]

2010年スペシャルエディションのシナジーグリーンカラーは、2011年モデルの全トリムレベルで利用可能となる。計器盤のほとんどの情報を表示するヘッドアップディスプレイ（HUD）が提供される。HUDはシボレーコルベットのディスプレイの改良版である。主な違いは、コルベットのバージョンでは横方向のGフォースを表示できるのに対し、カマロではその機能は利用できないことである。2011年の福島地震の影響で、特定の色を作るための特定の顔料が入手できなかった。^[49]

2011年11月、カマロの輸出バージョン（日本版を除く）が2年遅れで導入された。この遅れは予想外の国内需要によるものだった。輸出バージョンには、リバースランプとアンバーウィンカーランプが一体となった異なるテールランプ、サイドウィンカーリピーターが一体となった大型の外部バックミラー、リバースランプインサートのないリアバンパー、およびECE規制に準拠するためのその他の変更が含まれていた。^[50]

日本モデルは東京、横浜、名古屋、大阪のゴルフ場で発表された。^[51]日本モデルには、6速オートマチックトランスミッションと9色のボディカラー（新色のレッドジュエルを含む）を備えたLT RSとSS RSが含まれる。^[52]

2010年10月19日、東部夏時間正午、ニーマン・マーカスを通じてニーマン・マーカス・エディション・カマロ・コンバーチブルの注文が開始され、3分以内に完売し、ゼネラルモーターズが市場に投入した特別仕様車の中で最も早く売れた車の1つとなった。^[53]合計75台が生産され、2011年初頭に納車が開始された。NMカマロは1SSと2SSの両方のモデルをベースとし、6.2 L V8エンジンを搭載し、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションのオプションがあり、2011年型カマロと同等の燃費と出力を備えていた。このエディションを他のエディションと区別するアクセサリーは、ボンネットからリアデッキまでゴーストのラリーストライプが入った「ディープ・ブルドー」と呼ばれる専用の3層塗装と、別途「シルバー」塗装されたフロントガラスの周囲である。ツートンカラーの内装レザートリムも、特別版を他のモデルと区別するものです。ベーシックなブラックレザーに、フロントシートとリアシート、アームレストのインテリアアクセントに「アンバー」を施し、センターコンソール、ステアリングホイール、シフトノブなど、すべてに「ブリリアントレッド」のステッチを施しました。ドアパネルとダッシュボードには、標準の 2LT および 2SS モデルに付いていた標準の「ミッドナイトシルバー」に代わるブラックの内装トリムキットが取り付けられました。2011 年後半まで一般向けに別途購入できなかった 21 インチの 5 本スポークホイールには、ピレリ P-Zero タイヤが巻かれ、ホイールの外側の縁に沿ってブリリアントレッドのストリップが流れ、内装のステッチに沿うように配置されました。このカマロのエディションは、シルバー塗装のウィンドウサラウンド、内装レザートリムの配置、幅広のスポークホイールを備えた 2007 年カマロ コンバーチブル コンセプトのトリムキーを踏襲した唯一のユニットバッチでした。工場で生産されたカマロ コンバーチブルには、製造されたボディ カラーとは異なる色のフロント ガラス サラウンドが提供されることはありません。

2011年型カマロ コンバーチブルの生産は、クーペが組み立てられたオンタリオ州オシャワで2011年1月31日に開始されました。 ^[54] 2月にディーラーに到着し、クーペと同様にベースバージョンとSSバージョンの両方が用意されています。カマロ コンバーチブルでは、エンジンアセンブリの上とトランスミッションの下にアルミニウムブレースが追加されました。

米国モデルにはV6とV8（SSのみ）エンジン、Tremec TR-6060 6速マニュアルまたはHydra-Matic 6L50 6速オートマチックトランスミッションが含まれ、2011年から2012年にかけて販売されました。^{[55] [56]}

日本仕様では、4つの基本色（シルバーアイスメタリック、ブラック、ビクトリーレッド、サミットホワイト）と2つのプレミアム（ラリーイエロー、インフェルノオレンジメタリック）のボディカラーから選択可能。2011年7月15日に発売された。^[57]

コンセプトから現実へ、2011シナジー シリーズ カマロは、2009 年のSEMAイベントでカマロ クロマというタグのコンセプトとして初めてデビューしました。このコンセプトは、シボレー カマロのアクセサリー カタログのさまざまなパーツ (現行およびコンセプト ピースの両方) を組み合わせて展示し、他のカマロ モデルとは異なる外観を提供することでした。2010 年には、車は「サイバー グレー メタリック」という異なる外装ペイント スキームとシナジー シリーズという新しいネームプレートで再び姿を現しました。2010 年のSEMAイベントで展示されたシナジー車は単なるコンセプトではなく、2011 年モデルとして一般向けに購入できるようになることが発表されました。2011 年 5 月 5 日、クーペまたはコンバーチブルの 2LT または 2SS の価格に加えて外観パッケージを購入したい人に対して、RS パッケージの購入が必須となる注文が開始されました。購入時に選択できる外装色は、ビクトリーレッド、サミットホワイト、ブラックのみでした。^[58]シナジーシリーズカマロを注文する際には、2つの異なるパッケージから選択するオプションがありました。

レベルワン（RPO：AJA）：グレーのレザー調内装シート、センターコンソール、ステアリングホイール、シフトブーツとノブ、ドアのアームレストに赤いステッチ。ダッシュボードとドアパネルにはスイッチブレードシルバーのインテリアトリムキット、ドアトリム、フットウェル、カップホルダーには赤いライトパイピングがアクセント。ボディ同色のグランドエフェクト、ヘリテージグリル、ブレードスポイラー、アンテナ。赤いエンジンカバーと赤いブレンボブレーキキャリパー。赤い縁取りのプレミアムフロアマット、フード、メールスロット、リアデッキ、サイドギルにはシルバーストライプのイェンコ風デカール。 ^[58]

レベル2（RPO：AJB）：レベル1パッケージの全内容に加え、ディーラー装着の21インチ幅5本スポークホイール（「ブレードシルバー」インサート付き）とホイールの端に沿った「レッドフランジ」ストライプが追加されます。^[58]

カマロに組み込まれたこのパッケージは、2011年モデルで500台のみ生産される予定だったが、実際に注文されたのは400台だけだった。^[59]シナジーという名前は、2010年に最初に生産された特別版カマロの緑色で知られるだけでなく、毎年少なくとも2台の特別版カマロを発売するというシボレーの決意を表すために、毎年提供される特別版カマロとしてシボレーによって決定された。そのため、エディションが毎年の特別版であることを反映するために「シリーズ」という言葉が追加された。

XM アクセサリー 外観パッケージ (RPO: ABN) は、2010 年のSEMAイベントで発表され、SS モデル向けに特別版が提供されていたため、1LT モデルを他のモデルと差別化するオプションを提供しました。外観パッケージの注文は 2011 年 2 月 17 日から 2011 年モデルの終わりまで開始され、外装色はブラック、サイバー グレー メタリック、インペリアル ブルー メタリックに限定されていました。XM アクセサリー 外観パッケージを購入すると、ボディ同色のヘリテージ グリル、直径 21 インチの 5 本スポークのポリッシュ仕上げアルミホイール、カマロの側面に沿って肩の輪郭に沿って前方まで走るピンストライプのシルバー ストリップ、高級カーペット敷きのフロアマット、RS (RPO: WRS) パッケージを購入する必要のないリア スポイラー、XM 衛星ラジオの 12 か月間無料トライアル サブスクリプションが付属しました。

2011年型カマロの生産は2010年6月7日に開始された。^[60]

2011年型カマロの日本発売を記念して、2010年7月1日から2010年9月30日まで、シボレーディーラーの抽選で選ばれた2日間の試乗を含むカマロ2日間キャンペーンが実施された。^[61]

2010年版の『Hawaii Five-0』がCBSで放送開始となり、第2話（2010年9月27日）から放送が開始された後、シボレーとの商品配置契約により、ダニー・ウィリアムズ（スコット・カーン）が最初の3シーズンで使用したカマロRSが使用され、シーズン4では2014年型カマロに置き換えられた。^[62] 2台目のカマロ（SS型）は黄色で、第2シーズンからマックス・バーグマン（マシ・オカ）が使用している。

シボレー カマロは、2011 年 4 月にレジェンド トリム レベルでの輸入を通じて中国で発売されました。3.6 L LLT V6 は、 6 速オートマチック ギアボックスと組み合わせた標準エンジンでした。第 5 世代カマロの輸入は 2015 年に終了しました。

2012 シボレー カマロの変更点には、旧型の V6 エンジンに代わる 323 hp (241 kW) 3.6 L 直噴LFX V6 エンジンの導入、SS クーペ用の新しい FE4 サスペンション パッケージ (再調整されたフロントおよびリア ダンパー、新しいソリッド フロント (23 mm) およびリア (24 mm) スタビライザー バー、20 インチ アルミホイールと P245/45R20 フロント タイヤおよび P275/40R20 リア タイヤ (SS から))、改良された計器パネル外観 (新しい計器グラフィックスおよびトリム)、改良された人間工学による新しいステアリング ホイール デザイン、助手席の電動リフト機能、新しいリア ビジョン パッケージ (既存のリア パーク アシスト機能にリアビュー カメラ システムおよび自動防眩ミラーを追加)、新しいリア スポイラーの標準装備、RS 外観パッケージ オプションのテールランプが全車両で標準装備となることが含まれます。

RS パッケージの変更点には、ボディ同色の新しい「シャークフィン」アンテナが含まれます。

45周年記念スペシャルエディションは、クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルで2LTと2SSをベースとしており、ボンネットとデッキに赤と銀のユニークなラリーストライプ、カーボンフラッシュメタリックのボディカラー、フロントフェンダーエンブレムの下のバッジ、ダークシルバーの新デザインの20インチホイール、ダークシルバー仕上げのフォグランプとテールランプベゼル、RSスタイルのテールランプレンズ、標準のリアスポイラーとHIDヘッドランプ、ボディ同色ルーフモールディング、45周年記念ロゴをあしらったレザートリムシートを備えたジェットブラックのインテリア、インストルメントパネルとドアトリムインサートにインストルメントパネルに45周年記念ロゴ、シート、ステアリングホイール、シフトノブ/ブート、ドアアームレスト、コンソールリッドに赤、白、青のステッチ、ステアリングホイールとサイドシルプレートに45周年記念ロゴが採用されています。

45周年記念スペシャルエディションはアリゾナ州で開催されたカマロ5フェストIIで発表された。^[63]

日本仕様は2012年1月に発売された。初期モデルにはクーペ（LT RS、SS RS）、コンバーチブル、45周年記念特別仕様車などがあった。^{[64] [65]}

2011年のシカゴオートショーで発表されたZL1は、カマロSSの高性能バージョンです。ZL1の部品の少なくとも30パーセントは、このモデル専用のものです。

この車には、最大ブースト圧 7 psi (0.48 bar) を生み出す1.9 L (120 cu in)スーパーチャージャー付きの6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in) LSA V8 エンジンが搭載されています。エンジンは、6,000 rpm で 580 hp (588 PS; 433 kW) の出力と、4,200 rpm で 556 lb⋅ft (754 N⋅m) のトルクを発揮します。動力は、6 速マニュアル (TR-6060) または6L90オートマチックトランスミッションによって後輪に伝達されます。マニュアルトランスミッションは、より強力な出力シャフト、より堅牢なリアハウジング、および追加のメインシャフトローラーベアリングを備えており、カマロ SS で使用されているオートマチックトランスミッションよりも 30% 高いトルク容量を提供します。シフト品質を向上させるために、一部のギアにトリプルシンクロがあり、リンケージが改良されています。新しいデュアルマスフライホイールは、高容量ツインディスククラッチにボルトで固定されています。オートマチックトランスミッションには、追加のクラッチプレートと強化された出力シャフトがあり、3つの動作モード（ドライブ/スポーツ/マニュアル）がプログラムされています。^[66]

ZL1のパワーは、第3世代のマグネティックライドサスペンションやパフォーマンストラクションマネージメントなどの独自のパフォーマンステクノロジーによって補完されています。ブレンボは、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーを備えたブレーキシステムを提供しました。ダクトシステムは、グリルからの空気をハードに働くローターに送ります。20インチの鍛造アルミホイールには、第2世代のグッドイヤーイーグルF1スーパーカータイヤ（サイズ：フロント285/35ZR-20、リア305/35ZR-20）が装着されています。ダンピングはマグネティックライドコントロールユニットによって提供されます。このシステムは、ダンピング補正の必要性を1秒間に1,000回感知し、わずか5ミリ秒でその変更を行うことができます。パフォーマンストラクションマネージメント（PTM）システムは、もともとコルベットZR1用に設計されました。マニュアル装備のZL1で最適な発進性能を得るためにエンジントルクを調整することに加えて、PTMは必要に応じてトラクションコントロールとサスペンションダンピングも変化させます。利用可能な5つのモードは、ウェット、ドライ、スポーツ（スタビリティコントロールの有無にかかわらず）、およびレース走行条件用です。^[66]

カマロ ZL1 に標準装備されている追加のサーキット対応機能には、エンジン、トランスミッション、リア ディファレンシャル用のクーラー、ブレンボブレーキ用の冷却ダクト、およびあらゆるパフォーマンス ドライビング条件で LSA エンジンに燃料を供給する高性能燃料システムがあります。ZL1 のリア アクスルには、大容量の鋳鉄ケース ディファレンシャル、大型の非対称ハーフ シャフト、超高耐久性ユニバーサル ジョイントが含まれています。潤滑油の温度を一定に保つために、ディファレンシャルの底部にオイル対オイル熱交換器が組み込まれています。トランスミッション フルードは、この熱交換器とラジエーターを循環し、動作温度を 100 °F (38 °C) 以上下げます。さらに、エンジンには、コルベット ZR1 で使用されているのと同じオイル対クーラント熱交換器が取り付けられています。ZL1 は、SS よりも深いオイル パン、長いピックアップ、および大容量ポンプを備えています。^{[66] [67]}

カマロ 2LS は 2012 年に導入されました。他の V6 オートマチックとはわずかに異なるギア比を使用して燃費を向上させるように設計されたこのモデルは、表面上はオリジナルの LS のオートマチック トランスミッション バージョンでした。LS トリム レベルは、1LS (マニュアル トランスミッション) と 2LS (オートマチック トランスミッション) トリムに分割されました。ギアの違いに加えて、2LS オートマチック トランスミッションには「スポーツ モード」がなく、ドライバーがステアリング ホイールに取り付けられたパドル シフターを使用して手動でシフトすることもできませんでした。代わりに、車両はエレクトロニック レンジ セレクト (2LS) になり、ドライバーはトランスミッションが自動的にシフトアップする最高ギアのみを選択できます。^[7]

2012 COPO カマロ (P/N 20129562) は、NHRAストック エリミネーターおよびスーパー ストック クラス用に設計された、カマロ ファクトリー ドラッグ レース カーの限定生産バージョンです。パワーグライド オートマチック トランスミッションを搭載し、3 種類のエンジン (LS7 7.0 L V8 または 2.9 L スーパーチャージャー付き LSX 5.3 L V8、または 4.0 L ホイップル スーパーチャージャー付き LSX 5.3 L V8) から選択できます。また、5 種類のボディ カラー (フラット ブラック、サミット ホワイト、ビクトリー レッド、シルバー アイス メタリック、アシェン グレー メタリック)、ソリッド リア アクスル、フル クロモリ ロール ケージ、消音装置と電動アクセサリの取り外し、2 つのレーシング バケット シート (後部座席の削除)、ドライバー用安全ハーネス、競技用フロア シフター、シボレー パフォーマンス ゲージ、ボガート レーシング ホイール、フージャー レーシング タイヤも用意されています。

COPO グラフィック パッケージには、コンセプト ビークルのカラーに加えて、メタリック ホワイト、セミグロス ブラック、インフェルノ オレンジ メタリック、シボレー レーシング ブルーが含まれています。

コレクターズ パッケージには、車両とシリアル番号が一致する 3 つの COPO レーシング エンジンがすべて含まれており、そのうち 1 つは納品時に取り付けられます。

COPOカマロは登録購入者への確認書を通じて販売が開始された。納車は2012年夏からミシガン州ウィクソムのゼネラルモーターズパフォーマンスビルドセンターで開始された。生産台数はわずか69台だった。^{[68] [69]}

COPO カマロ コンバーチブルは、COPO カマロのコンバーチブル バリエーションです。出力 550 馬力 (410 kW) の 4.0 L ウィップル スーパーチャージャー付きスーパーチャージャー付き LSX 5.3 L V8 エンジン、カスタム グラフィックスを追加したブラックまたはインフェルノ オレンジ メタリックのボディ カラー、特別な内装トリム、ターボ 400 3 速オートマチック トランスミッションを備えています。2 台が製造され、番号は 68 と 69 です。

69号車は2012年のSEMAショーで公開され、GMヘリテージセンターに保管された。69号車は2013年のバレット・ジャクソン・スコッツデールオークションでアメリカ心臓協会のチャリティーロットとして売りに出された。^{[70] [71] [72]}

2011年秋、ZL1はニュルブルクリンクを7分41秒27で1周し、ポルシェ911ターボS、ランボルギーニムルシエラゴLP640、メルセデスベンツSLS AMGなどのはるかに高価な車と同クラスに位置づけられました。^[73]

2012 年モデルの ZL1 の生産台数は 1,971 台に達し、そのうち 99 台がカナダ向けに公式に割り当てられました。

2012 COPO カマロのエンジンは、ミシガン州ウィクソムのパフォーマンス ビルド センターで組み立てられました。

COPO カマロ モデルは、レーサーがシボレー パフォーマンスから購入できるものと同じ「ホワイト ボディ」のボディ シェルを含む、オシャワ組立工場のハードウェアから始めて手作業で製造されました。

2012年型COPOカマロエンジンは、ヘンドリック・モータースポーツのオーナーであり、ヘンドリック・オートモーティブ・グループの会長であるリック・ヘンドリックによって製作された。^[74]

生産された69台の2012年型COPOカマロのうち、67台はクーペ、2台はコンバーチブル、43台は427自然吸気エンジン（2011年SEMAショーでデビューしたオリジナルのコンセプトカーを含む）、20台は327 / 4.0 Lスーパーチャージエンジン、6台は327 / 2.9 Lスーパーチャージエンジンを搭載し、8人の顧客がコレクターズパッケージを注文し、32台はサミットホワイト（オリジナルのショーカーを含む）、20台はブラック、12台はビクトリーレッド、2台はアッシュングレーメタリック、2台はシルバーアイスメタリック、1台はインフェルノオレンジメタリックで塗装され、12台はCOPOグラフィックなしで注文されました。^[71]

最後の2012年COPOカマロコンバーチブルは、2013年のバレット・ジャクソン・スコッツデールオークションで40万ドルで落札されました。^{[75] [76]}

ホットウィールは、カマロホットウィールコンセプトをベースにしたコレクターズエディションの1:64スケールのモデルカーを生産しました。^[77]

2013年モデルの変更点は以下の通り。^[78]

• 1LEパフォーマンスパッケージ
• シボレーMyLinkとカラータッチナビゲーション
• ヒルスタートアシストがすべてのマニュアルトランスミッションに標準装備
• すべてのマニュアルトランスミッションにZL1スタイルのシフトノブが標準装備
• 1LTと1SSのオートマチックトランスミッションにリモート車両スタート機能を搭載
• ブルーレイメタリック外装色
• フレームレス室内バックミラー
• 新しい18インチと20インチのホイールデザイン
• モハベレザーの内装

1LE パッケージは、1SS および 2SS クーペ モデルで提供され、標準の空液冷却システムを備えた専用のTremec TR-6060 /MM6 6 速マニュアル トランスミッション、3.91 ギアのリミテッド スリップ ディファレンシャル、専用のモノチューブ リア ダンパー、27 mm ソリッド フロント スタビライザー バー、28 mm ソリッド リア スタビライザー バー、大容量のリア アクスル ハーフ シャフト、ストラット タワー ブレース、ZL1 ベースの 20 x 10 インチ フロントおよび 20 x 11 インチ アルミホイール、285/35ZR20 Goodyear Eagle Supercar G:2 タイヤ (フロントおよびリア、ZL1 の前輪と同じ)、ZL1 ホイール ベアリング、トー リンク、リア ショック マウント、ZL1 大容量燃料ポンプおよび追加燃料ピックアップ、マット ブラック フード、ブラック フロント スプリッターおよびリア スポイラー、10 スポークの ZL1 ベース ホイールが付属していました。スエード加工のマイクロファイバーで仕上げた ZL1 フラットボトム ステアリング ホイール、スエード加工のマイクロファイバーで仕上げた ZL1 のショート スロー シフター。

RS パッケージ (LT および SS モデルで利用可能) には、20 インチ ホイール、ボディ同色のルーフ モールディングとアンテナ、高輝度ディスチャージ ヘッドランプが追加されました。

SS モデルの変更点には、標準装備の可変式電動パワーステアリング、オプションのRecaroバケット シート、およびマニュアル トランスミッション搭載モデルのオプションのデュアル モード排気システムが含まれます。両方の機能は、カマロ ZL1 で導入されました。

外装色には、サミット ホワイト、ブラック、クリスタル レッド ティントコート、ビクトリー レッド、ラリー イエロー、インフェルノ オレンジ メタリック、アッシュン グレー メタリック、ブルー レイ メタリックがあります。コンバーチブル トップの色の選択肢には、ブラックとベージュがあります。

カマロは、6速マニュアルトランスミッションを装備すると出力が426馬力（318kW）になり、6速オートマチックトランスミッションを装備すると出力が400馬力（298kW）に低下します。

インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された2012年NASCARネイションワイド・シリーズの練習走行で発表されたNASCARネイションワイド・シリーズのカマロ・クーペには、生産型カマロのユニークなパワーバルジ・フードと深く埋め込まれたグリルが採用されている。さらに、特徴的なハローライトリングとデュアルポートグリルの外観、そして金色の蝶ネクタイがデザインに取り入れられている。^{[79] [80]}

2013年の東京オートサロンで発表されたカマロ ジョバンナ エディションは、日本市場向けのカマロ LT RSおよびSS RSのバリエーションです。東京の国立郊外にあるキャデラック/シボレーディーラーのオーナーと共同で開発され、著名な日本のジャーナリストである九島達也氏の意見も取り入れられました。4色のボディカラー（シルバーアイスメタリック、ブラック、ラリーイエロー（オプション）、サミットホワイト）、ボディストライプ（オリジナルGTデカール）、ジョバンナエディションのロゴ付き燃料キャップ、フロントのSSまたはRSエンブレム、リアのシボレーボウタイデカール、ヘッドレストとドアシルプレートのジョバンナエディションのロゴ、WTW社製の20インチアルミホイール「ジョバンナホイール」が含まれていました。2013年3月に発売されました。^{[81] [82]}

2013年のシカゴオートショーで発表された「ターボ」カマロクーペは、カマロクーペをベースにドリームワークスのターボ映画からインスピレーションを得たコンセプトカーです。変更点には、ワイドボディデザイン構成の下部ロッカーとフェンダーフレア、フロントスプリッターとリアディフューザー、GTコンセプトリアスポイラー、フロントヘッドランプ用のマルチカラーハロー効果を備えたカスタムフロントおよびリアLED照明、ブラッククロームのように見える濃い色合いのビニールクロームラップを施したブラックボディカラー、フロントホイールとカスタムオフセットを備えた24x10インチフロントホイール、24x15インチリアホイール、700馬力（522kW）のパワーを備えたオートマチックトランスミッションに接続されたスーパーチャージャー付きV8エンジン、スーパーチャージャーハウジング用のカスタム吸気アセンブリ、2x2 5インチ径のリア排気口、カスタムCOPOフードアセンブリ、ロープロファイルフードピンシステム、カスタム調整可能コイルオーバーストラットアセンブリを備えたフロントサスペンション、カスタム調整可能リアスプリングとショックアセンブリを備えたリアサスペンションが含まれていました。^{[83] [84]}

カマロ ホット ホイール スペシャル エディションは、クーペとコンバーチブルのボディ スタイルで利用できるカマロの特別バージョンで、ZL1 外観パッケージを備えた 2LT (V6) と 2SS (V8) トリムを選択できます。変更点は次のとおりです。

• ZL1 リアスポイラー（クーペモデル）
• ZL1 フロントアッパーグリル
• フロントスプリッターとロッカートリートメントを含むグラウンドエフェクトパッケージ
• 赤いアウトラインストライプ付きの黒い21インチホイール
• ツートンマットフードグラフィックとリアテールライトパネル「ブラックアウト」グラフィック
• フェンダーの「炎」グラフィック
• ホットウィールのグリルとデッキリッドのロゴ。ドラゴンの炎。
• 黒のレザートリムのインテリアには赤と黒のシートステッチが施され、前部座席には Hot Wheels のロゴが刺繍されています。
• ブラックのインストルメントパネルとドアインサート
• 各リアクォーターパネルにホットウィール風の炎のデカール
• ホットウィールエディション シルプレート
• カマロロゴ入りプレミアムフロアマット（レッドエッジ）

^[85]

ホットウィールエディションは2012年のSEMAショーで発表され、^[86]続いて2013年のインディアナポリス500で発表されました。^[87]

生産は2013年第1四半期に開始され、注文は2012年10月に開始されました。^{[88] [89] [90] [91]}

日本仕様は限定10台で発売され、キネティックブルーメタリックのボディカラー、ブラック20インチホイール、HOT WHEELSデカールストライプ、専用リアスポイラー、HOT WHEELS刺繍入りフロントレザーシート、ブラックエンジンカバー、プレミアムフロアマット、LFX V6エンジンが採用された。^{[92] [93]}

2013 COPO カマロは、 NHRAストック エリミネーター クラス用に設計されたカマロ ファクトリー ドラッグ レース カーの限定生産モデルで、新しいマニュアルまたは Powerglide オートマチック トランスミッションと、3 種類のエンジン (定格 325 馬力 (242 kW) の 350 立方インチ エンジン、定格 375 馬力 (280 kW) の 396 立方インチ エンジン、または定格 425 馬力 (317 kW) の 427 立方インチ エンジン) から選択できます。また、燃料噴射システム、自己調整燃料テーブル戦略とデータロギングを備えたHolley HP EFI電子制御ユニットによるエンジン管理、 Holley Hi-Ram吸気マニホールド、エンジンとトランスミッションに応じて各車両に最適化されたリアアクスルギアリング、「ヘリテージ」グリルと標準生産（非HID）ヘッドランプ、エンジンサイズのコールアウトを備えた新しいエクステリアグラフィックスの選択肢、カスタムカーペットと新しいスイッチパネルを備えた改訂されたインテリアパッケージ、専用のレーシングワイヤリングハーネス、パフォーマンスを向上させる改訂されたフロントスプリング、ラジエーターと一体化したトランスミッションクーラー、5つのボディカラー（ブラック、サミットホワイト、ビクトリーレッド、シルバーアイスメタリック、アシェングレーメタリック）の選択、NHRA承認のロールケージとその他の安全装置、レーシングシャーシとサスペンションコンポーネント（ただし、この車は車両識別番号(VIN)なしで販売されるため、高速道路での使用のために登録することはできません。

エンジン コレクターズ パッケージには、車両とシリアル番号が一致する 3 つの COPO レーシング エンジンがすべて含まれており、そのうち 1 つは納品時に取り付けられます。

この特別版は、2013年2月にCOPOカマロメーリングリストに登録することで販売が開始され、同年3月までに無作為に選ばれた購入者が特定された。生産は2013年4月に開始され、初夏に納品が開始された。生産台数は合計69台であった。^{[94] [95]}

2013年式COPOカマロ#041は、ガスモンキーガレージのリチャード・ローリングスとコリンズブラザーズジープのデニス・コリンズによってウィクソム工場で製造された。この車両は2013年のバレット・ジャクソン・リノオークションで137,500.00米ドル（2023年時点で約177,362米ドル）（購入者手数料を含む）で販売された。 ^{[96] [97] [98]}この車両の製造はFast N' Loudで特集された。^[99]

生産数

• 1LT: 25,051台
• 2LT: 20,142台
• 1SS: 18,602台
• 2SS: 14,772台

2014年モデルの変更点には、フロントとリアエンドの再設計、新しいヘッドライトとテールライトの統合、より幅広く、低く、より現代的な外観、フロントフェイシアの下側開口部が広く、上側開口部が狭くなっている点などがあり、カマロRSパッケージの象徴的な「ハローリング」HIDヘッドランプの外観も更新されています。その他の追加点には、カマロSSの機能的なボンネットベント、 SSおよびZL1パッケージのマイクロファイバースエードインサート付きレカロシートのオプションがあります。ヘッドアップディスプレイとドライバー情報センターも、2LT、2SS、ZL1モデルのカラーディスプレイになりました。^[100]

2014年型カマロの米国モデルは2013年後半にシボレーディーラーに到着した。カマロZ/28は2014年春に全米各地のトラックイベントに登場する予定だった。^[101]

欧州版カマロコンバーチブルとクーペには新しいMyLink接続ラジオが搭載され、2013年末にシボレーディーラーに到着する予定でした。^[102]

2013年のニューヨークオートショー（クーペ形式）で発表され、 ^[103]続いて2013年のフランクフルトモーターショー（コンバーチブルとクーペ形式）で発表されたカマロZ/28は、サーキット走行中に最適なパフォーマンスを発揮するように設計された完全な空力パッケージを備えた、より高性能なカマロです。パッケージには、アンダーボディパネルに接続された大型スプリッター、前輪と後輪の上のフェンダーフレア、延長されたロッカーパネル、再設計されたリアスポイラー、機能的なディフューザーが含まれています。その他の変更点としては、マットメタリックのオクタン仕上げのインテリアトリム、フラットボトムのステアリングホイール、マイクロファイバースエードインサートと手動調整機能を備えた標準のレカロシート、シートバックパススルーの廃止、シートバックの剛性構造とシートボトムのスチールメッシュの代わりに高密度フォーム、コルベットレーシングと共同開発した7.0 L LS7 V8エンジン、大型K&Nエアフィルターを備えたレーシングスタイルのコールドエアインダクションシステム、大口径パイプを備えた標準のデュアルモード排気システム、トレメックTR-6060 6速マニュアルトランスミッション、ヘリカルギアセットを備えたリミテッドスリップディファレンシャル、ピレリPゼロトロフェオR 305/30ZR19タイヤを備えた19インチ径ホイール、マルチマティックDSSVスプールバルブダンパー、^[104] ブレンボカーボンセラミックマトリックスブレーキディスク（フロント394 x 36 mm、390 x 32 mm）、モノブロックキャリパーなどがあります。 (フロント6ピストン、リア4ピストン)、タイヤ空気注入キットの廃止(ロードアイランド州とニューハンプシャー州で販売されたユニットを除く)、トランクの内装防音材とカーペットの削除、標準のLN4バッテリーのLN3バッテリーへの交換、リアウィンドウの標準3.5mmガラスのより薄い3.2mmガラスへの交換、HIDヘッドランプとフォグランプの削除、エアコンの削除(スタンドアロンオプションとして利用可能)。^[105]

Z/28は0から60mph（0から97km/h）まで3.95秒で加速し、最高速度188mph（303km/h）に達することができます。Z/28は、アルファロメオ4C、BMW i8、BMW M4、日産GT-Rニスモ、その他5台の車を抑えて、モータートレンド誌の2014年ベストドライバーズカー賞を受賞しました。^{[説明が必要]}

タカラトミーは、ブレイブ・ロボティクスの石田賢治氏と共同で、トランスフォーマー・オムニボットシリーズとして自動変形するカマロ・クーペを製作した。この玩具は2013年の東京おもちゃショーで発表された。^{[106] [107]}

シボレー カマロ コンセプトは、韓国生まれのデザイナー、サンギョプ・リーによってデザインされた。^{[108] [109] [110] [111]この車は}ホールデンが開発したGMゼータ プラットフォームをベースとしていた。アクティブ燃料管理機能付きの6.0リッターLS2 V8エンジン（400馬力（298kW））を搭載していた。このエンジンはT56 6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、プログレッシブレートスプリングとガス加圧ダンパーを備えた前後サスペンション、14インチローター付き4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、フロント21インチとリア22インチの5スポーク鋳造アルミホイール、フロント275/30R21とリア305/30R22のタイヤを装備していた。ホイールベースは110.5インチ（281cm）で、前モデルより9インチ（23cm）長くなっていますが、全長は186.2インチ（473cm）で、7インチ（18cm）短くなっています。このコンセプトは、1969年のカマロからヒントを得ました。

カマロのコンセプトは2006年の北米国際オートショーで発表された。^{[112] [113] [114] [115]}

AutoWeek の編集者は満場一致でカマロ コンセプトに「ベスト イン ショー」賞を授与しました。

この車は、2007 年の映画「トランスフォーマー」でバンブルビーの 2 番目の別形態として登場しました。ただし、映画に登場した車自体は、2006 年型ポンティアック GTO のシャーシをベースに構築され、ヘッドライトとテールライトだけでなく「偽の」コンセプトカー風のホイールも使用した レプリカでした。

2007年カマロコンバーチブルコンセプトは、 2007年1月6日に2007年北米国際オートショーで発表されました。多くの自動車出版物によるこの車の存在に関する初期の憶測^{[116] [117] [118]}は、2007年1月4日に初期の禁輸措置が解除されたときに真実であることが判明しました。^{[119] [120]}

クーペとコンバーチブルのコンセプトの違いは、ルーフとハガーオレンジのパール3層塗装とダークグレーのレーシングストライプのペア以外にもある。^[121]ドアのカットバックからすべての外装面が変更された。リアフェンダーのラインは、視覚的なバランスを保つために、クーペよりも数インチ外側に水平面から垂直面に落ち込んだ。リアスポイラーも再形成され、21インチ（53 cm）の前輪と22インチ（56 cm）の後輪が再設計され、外側の縁に細いオレンジ色のラインが施された。これは、1960年代後半のマッスルカーで人気があった赤いストライプのタイヤを彷彿とさせる。

新しいコンセプトには、多くのインテリアの変更が取り入れられました。クーペのレトロな千鳥格子模様のシートは、モダンなレザーとオレンジのステッチに置き換えられました。金属仕上げ、アクセントパネル、シートはすべて異なる色でした。後部座席は、トノカバー用のスペースを確保するために6インチ（15 cm）近くなりました。四角いフレームの円形ゲージの明瞭性は、文字盤を白にし、黒のクローム数字と赤の陽極酸化針を付けることで向上しました。ディープディッシュの3本スポークステアリングホイールと4パックゲージクラスターは、クーペコンセプトから引き継がれました。クロームシートベルトのバックルは、1960年代後半のGM自動車のベルトのバックルのように見えるように設計されました。カマロコンバーチブルコンセプトのこの作り直されたインテリアは、車両の量産バージョンで見られるものと非常によく似ていました。

ゼネラルモーターズは2008年11月3日、 2008 SEMAショーでカマロの生産バージョンのコンセプトモデルをいくつか公開した。^{[122] [123]}

カマロブラック コンセプトは、マット ブラックのボンネット、着色ガラス、赤い「ハロー リング」付きの HID ヘッドランプ、より暗いグリル、暗い着色のテールライト レンズ、およびより暗い仕上げの 21 インチ (533 mm) ホイールを特徴としていました。内装も外装と同じ黒を基調としていました。304 hp (227 kW) の 3.6 L (220 cu in) V6 エンジンを搭載していました。

1960年代後半のCOPOカマロにインスピレーションを得たカマロLS7コンセプトは、 2010年型カマロSSのLS3エンジンをGMパフォーマンスパーツの7.0リッターLS7クレートモーターに交換したもので、出力は550馬力（410kW）です。COPOのパフォーマンスの歴史の伝統は、GMパフォーマンスパーツによって開発された高性能排気システムと改良されたヘッダー、吸気システム、カムシャフトの採用に反映されています。その他の変更には、トレメック6速マニュアルトランスミッション、ブレンボブレーキ、ハーストショートスローシフター、20インチカスタムホイール、ローライドハイトが含まれます。車の外装はビクトリーレッドで仕上げられ、「LS7」バッジ、フロントグリルスロット、リアヘッドライトパネル、ボンネットにマットブラックのアクセントが付けられています。フードカウルの上部には、LS7のロゴがビクトリーレッドで繰り返されています。内装は、ドア、ダッシュボード、ゲージのパネルトリムが赤で統一された配色でした。ステアリングホイール、シフトノブ、通気口のトリム、センターコンソールクラスターなど、最終生産のカマロで銀色だったすべてのトリムが光沢のある黒に置き換えられました。

カマロデイル アーンハート ジュニア コンセプトは、NASCAR レース ドライバーのデイル アーンハート ジュニアの意見を取り入れて製作されました。カマロは SS トリムから始まり、より高オクタン価の E85 燃料で走行するように調整されました。グレーと白の塗装にオレンジ色のトリムが特徴でした。その他の特徴としては、21 インチ (533 mm) の 5 本スポーク ホイール、ダブテール スポイラー、代替グリル、その他の公式 GM アクセサリの変更がありました。

GMはテレビ司会者のジェイ・レノのためにカスタマイズされたカマロを製作した。^{[124] [125]}このカマロは、標準のLSおよびLTモデルに搭載されているユニットに似た3.6L（220立方インチ）の直噴V6エンジンを搭載しているが、Turbonetics T-3ターボチャージャーが1組追加されている。このエンジンは、エンジンに7ポンドのブースト圧を供給するカスタムの空対空インタークーラーの助けを借りて、425馬力（317kW）の出力を発揮する。燃費にほとんど影響を与えることなく、余分な性能が追加されている。パワーアップグレードの他に、この車両には、6速マニュアルトランスミッション用のアップグレードされたセンターフォースクラッチとプレッシャープレート、アップグレードされたBe-Coolラジエーター、ブレンボ6ピストンブレーキパッケージ、ペダーズコイルオーバーローダウンキット、新しいリアディフューザーと改良されたフロントフェイシアとボンネット、ブレーキとエンジン用の追加通気口を含むボディキットも装備されています。

シナジーコンセプトカマロは、カマロに適用できるGMのアクセサリーを披露した2つのコンセプトカーのうちの1つで、2009年にシボレーディーラーを通じて提供された最新のカマロ外観アクセサリーを特徴とする新しいシナジーグリーンの量産外装色^[126]を予告し、カマロオーナーに開かれたパーソナライズの可能性を示しました。シナジーコンセプトには、サイバーグレーのラリーフードとリアデッキストライプ、新しいリアディフューザー、フロントスポイラー、一体型排気システムを備えた新しいリアバンパー、リアハイウィングで構成される新しいグラウンドエフェクトキットが含まれていました。コンセプトカマロに展示されたすべてのアクセサリーは、量産のサイバーグレー外装色で仕上げられました。コンセプト車両には、ブラックセンター仕上げとポリッシュリムの21インチ（530 mm）ホイールも含まれていました。内装は、ジェットブラックとシナジーグリーンのアクセントステッチ、パイピング、インテリアトリムキット、ドアパネルとスピードメーターに沿って走るグリーンのアンビエント照明でカラーコーディネートされています。コンセプトカマロの生産バージョンであるシナジースペシャルエディションは、最終的には2010年2月から2010年5月まで限定数で販売されました。^[34]

日本モデルは2010年2月から2010年5月にかけて発売された。^[127]

カマロクロマコンセプトは、サミットホワイトのLS3 SS/RSモデルをベースとしており、2011年モデルで利用可能になるカマロ用の将来のGMアクセサリーを紹介するアクセサリーコンポーネントの組み合わせを使用しています。^{[128]クロマコンセプトは、後に「シナジーシリーズカマロ」として知られるようになるものの予備設計であり、2010年の}SEMAショーでデビューしました。アクセサリー パッケージには、新しいシルバー ストライプ パッケージ、シルバー塗装のスポーク センターとホイールのエッジに沿ってビクトリー レッドのストライプが塗装された 21 インチ (530 mm) ホイール、「ブレード」リア スポイラー、カラー マッチング グラウンド エフェクト パッケージ、リア フェンダー ベント グラフィックス、ボディ カラーの外枠が付いた「ヘリテージ」フロント グリルが含まれています。インテリアには、ブラックとグレーのレザー シートが装備され、赤いアクセント ステッチが施されています。このステッチは、ハースト ショート スロー シフターを囲むステアリング ホイールとシフター ブーツにも施されています。また、シルバー アイスで塗装されたインテリア トリム キットには、ドア パネルとダッシュ トリムが組み込まれています。機械的には、ゼネラル モーター パフォーマンス パーツのオフロード ショーティー ヘッダー、ペダーズのサスペンション キット、オフロード エキゾースト、ビクトリーレッドで塗装されたブレンボキャリパーが装備されています。

カマロダスク コンセプトは、アグレッシブな外観、低い車高、21インチ (530 mm) のBBSホイール、SS モデル由来のリアスポイラー、カスタム グラウンド エフェクト パッケージを特徴とする現代的なチューナーの美学を提供します。^[129]グラウンド エフェクト パッケージには、フロント スプリッター、ロッカー エクステンション、リア ディフューザーが含まれます。車はベルリン ブルーに塗装され、グラウンド エフェクトは対照的な色で塗装されています。GM は、カマロ SS から新しい排気システムとブレンボブレーキを追加しました。インテリアはジェット ブラックとセドナでトリムされています。その他のインテリア機能には、フットウェル ライトとプレミアム ドア シル プレートがあります。このコンセプトには、ボストン アコースティックサウンド システム、WiFi 接続、iPhone 用クレードルなどの高度なテクノロジーとプレミアム オーディオ オプションも搭載されています。

シボレーは2009年10月にグラフィックキャンペーンを開始し、カマロ愛好家にいくつかのアクセサリーグラフィックパッケージからお気に入りのデザインに投票するよう呼びかけた。上位4つのデザインが制作され、SEMAショーに持ち込まれた。カマログラフィックコンセプトは、異なる日にそれらのデザインを着用した。^[130]コンベンションが終了すると、別のラウンドの投票が行われ、優勝者は将来の制作に考慮される。シボレーの副社長ブレント・デュワーは、「カマロはソーシャルメディアサイトに何千人ものファンを抱えており、これは会社が顧客とのつながりを保つための1つの方法です」と述べた。

2010 SEMA ショーで発表されたカマロ SSXコンセプトカーは、カマロ SS をクローズドコースのトラックカーに改造したバリエーションで、新しいパフォーマンスパーツを披露するために作られました。この車は、コルベット レーシングにおけるシボレーのパートナーであるプラット アンド ミラーと、グランド アム レーシング シリーズで実証されたパーツを使用してライリー テクノロジーズからの意見を取り入れて開発されました。

標準のカマロ SS からの変更点には、赤のアクセントとドア グラフィックスを備えた低光沢のアイシー ホワイト メタリックのボディ カラー、カーボン ファイバー製のボンネット、フェンダー、ドア、デッキ リッド、露出したカーボン ファイバー製のフロント スプリッター、ロッカー、調整可能なリア ウィング、独自の下部グリルとブレーキ ダクト、カーペットの撤去、防音材と後部座席、エース スエードで覆われたレーシング ステアリング ホイールとシフター、SCCA承認のロール ケージとウィンドウ ネット、 5 点式ハーネスを備えたレーシング ドライバーズ シート、レーシング ペダル、消火システム、レーシング フューエル セル、ロール ケージに取り付けられたビデオ カメラ システム、シボレー パフォーマンス パーツのカムシャフト、シリンダー ヘッド、ドライ サンプ給油システムで強化された LS3 6.2 L V8 エンジンなどがあります。コルベットZR1と共有するツインディスククラッチを備えた6速マニュアルトランスミッション、低制限の空気導入および排気システム、ドリルドおよびスロットローターを備えた6ピストンフロント/4ピストンリアキャリパーを備えた4輪ディスクレーシングブレーキシステム、Pfadtライセンスコンポーネントを備えた改良された量産サスペンション、20インチのレーシングホイールとタイヤ。^{[131] [132] [133]}

この車はSEMAで2つの賞を受賞しました。SEMA賞:最もホットな車、グランツーリスモ賞:ベストドメスティックカーです。

COPO カマロ コンセプトは、工場で製造されたストック エリミネーター レースカーで、1969 年の伝説的な特別注文モデルの精神的後継車です。2 つのエンジン構成 (7.0 L LS7 または 5.3 L LS9)、3 つのトランスミッション タイプ (パワーグライド 2 速オートマチック、3 速オートマチック、5 速マニュアル)、ハイライズ カウル インダクション フード、燃料電池と一体型高圧燃料ポンプを備えたカスタム エアロモーティブ燃料システム、フル クロモリ ロール ケージ、ストレンジ エンジニアリング調整可能ストラットを備えたコイルオーバー フロント サスペンション、NHRA要件に基づくカスタム リア サスペンション (ストレンジ エンジニアリング ショック、パナール バー、スタビライザー バー)、ストレンジ エンジニアリング S-9 ソリッド リア アクスル (アルミニウム サード メンバー、35 スプライン スプール、35 スプライン アクスル、4.10 ギア セット)、COPO 専用レーシング ホイール、29x9 インチ リア ラジアル レーシング スリック、 4.5x28x15インチのフロントタイヤ、手動ステアリングシステム、標準ラインロック付きストレンジエンジニアリング軽量レーシングブレーキシステム、消音装置と電動アクセサリの取り外し、レーシングバケットシート2つ（後部座席の削除）、ドライバー用安全ハーネス、競技用フロアシフター、オートメーター製シボレーパフォーマンスゲージ。^{[134] [135]}

カマロ ホット ホイール コンセプトは、 1968 年にリリースされたオリジナルのホット ホイール コレクションの一部であった「カスタム カマロ」1/64 スケール モデルからインスピレーションを得た、トレメック TR-6060 6 速マニュアル トランスミッションを搭載したカマロ SS クーペをベースにしたコンセプト ビークルです。ミシガン州のゼネラル モーターズ デザイン スタジオとカリフォルニア州のホット ホイール デザイン スタジオによって設計されました。変更点には、クォーターパネルにゴーストの Hot Wheels ロゴが付いた Over Chrome Green のボディカラー (Gold Touch Inc. の Cosmichrome 製品を使用して作成)、サテンブラックのグランドエフェクト (スプリッター、ロッカー、リアフェイシアサイドエクステンション)、ミルドフェイスとトーチレッドのストライプが付いたサテンブラックのホイール: 20x10 インチ (フロント) と 20x11 インチ (リア)、Hot Wheels バッジが付いた ZL1 グリル、デッキリッドの Hot Wheels バッジ、新しいインナースモークレンズが付いたユーロスタイルのテールランプ、新しいディフューザーと排気ベゼルが付いたユーロスタイルのリアフェイシア、ZL1 リアスポイラー、シボレーアクセサリーの改良サテンブラックストライプ、ミルドフェイスのブラックアルミニウム「CAMARO」フェンダーバッジ、ミルドフードベントエクストラクターが付いたブラックアルミニウムフードインサート、シボレーアクセサリーの Synergy シリーズギルデカール、トーチレッドのアクセントが付いたブラックレザー巻き IP とドアインサート、カットアンドソーの炎が含まれます。ホットウィールのサイドシルプレート、フロントシートバックのホットウィールのカットアンドソー刺繍ロゴ、シボレーアクセサリーのペダルキット、シボレーアクセサリーのフットウェルとカップホルダーの照明（赤）、ブレンボのブレーキ：ツーピースローターと4ピストンキャリパーを備えた6ピストンフロント、ペダーズのサスペンションローダウンキットシボレーアクセサリーのストラットタワーブレース、シボレーアクセサリーの黒いエンジンカバー、シボレーアクセサリーの排気システム。^{[136] [77]}

カマロ レッド ゾーン コンセプトは、アダム バリーがデザインした 2012 年型カマロのバージョンです。黒のコンバーチブル トノカバー、シボレー アクセサリーの 21x8.5 インチ シルバー/ポリッシュ フェイス ホイール、シルバー ヘリテージ ストライプ、シボレー アクセサリーのボディカラー グリル、コンバーチブル ウィンド スクリーン、ペダーズ製のサスペンション ローダウン キット、コンセプトのポリッシュ ストラット タワー ブレース、コンセプトの「RS」アンダーフード ライナー、シルバー アイス アクセント付きチタン レザー インテリア、黒のソフト インストルメント パネル インサート、シボレー アクセサリーのシルバー アイス ドアおよびインストルメント パネル インサート、およびシルバーの「CAMARO」ロゴ付きシボレー アクセサリーのフロア マットが特徴です。

カマロ シナジー シリーズ コンセプトは、シルバー アイスのボディ カラーにボンネットに黒のシナジー ストライプ、デッキリッド、赤いラインが入った「メール スロット」デカールが付いたカマロのバージョンです。シナジー ギル デカール、SS または RS の外装バッジなし、シボレー アクセサリーのボディ カラーのグランド エフェクトとグリル、赤のストライプが入った黒のシボレー アクセサリー 21 インチ ホイール、ペダーズ製サスペンション ローダウン キット (シボレー公式ライセンス製品)、赤いブレンボブレーキ キャリパー、シボレー アクセサリーの赤いエンジン カバー、コンセプトの「SS」ボンネット ライナー、コンセプトのポリッシュ ストラット タワー ブレース、シボレー アクセサリーのフロア マット (赤の黒檀と銀色の「CAMARO」ロゴ)、シボレー アクセサリーの照明キット (赤で表示)、ハーストのショート スロー シフター、シート、コンソール、ドア、ステアリング ホイール、シフター ブートに赤のアクセント ステッチが入った黒のレザー インテリア。シルバー アイス インストルメント パネルとドア インサート、赤いステッチが入ったブラック レザー インストルメント パネル ソフト インサート、ヘッドレストに赤いアウトラインが付いた SS ロゴ、シボレー アクセサリー ペダル キット。

カマロ 1LE コンセプトは、カマロ SS と (当時発売予定だった) カマロ ZL1 の両方の生産コンポーネントを搭載したカマロのバージョンで、ビクトリー レッドのボディ カラー、フラット ブラックのボンネットとハッシュ マーク エクステンション、サテン ブラックのスプリッター、ロッカー パネル、リア スポイラー、外部ミラーを備えています。マグネティック ライド コントロールを備えたスポーツ サスペンション、電動パワー ステアリング、6 速マニュアル クロス レシオ トランスミッション、20x10 インチ (フロント) および 20x11 インチ (リア) のレーシング ホイール (サテン ブラック)、グッドイヤー イーグル F1 スーパーカー G 非対称タイヤ (ZL1 から)、 2 ピース フロント ローター付きBrembo 6 ピストン フロント キャリパー、4 ピストン リア キャリパー (シボレー公式ライセンス製品)、ZL1 スタイルのアクティブ エキゾーストおよびディフューザー付きデュアル エキゾースト アウトレット、ショック タワー ブレース、シボレー アクセサリーの赤いエンジン カバー、ライト ストーン ステッチのブラック レザー インテリア、グラファイト シルバーのドアおよび計器パネル インサート、ライト ストーン ステッチの ZL1 シフター、ZL1 フラット ボトム ステアリング ホイール、シボレー アクセサリーのペダル キット。

カマロ ZL1 カーボン コンセプトは、カマロ ZL1 のバージョンで、ボディ カラーはアッシュン グレー、シボレー アクセサリーの露出織りカーボン ファイバー「モホーク」フード インサート、ステンレス スチール製ウィッカー ビル付きカーボン ファイバー リア スポイラー、内装ドアと計器パネルのカーボン ファイバー インサート、機械加工面のサテン ブラックの 20x10 インチ (フロント) および 20x11 インチ (リア) ホイール、ツーピース フロント ローター付きBrembo 6 ピストン フロント キャリパーと 4 ピストン リア キャリパー (シボレー公式ライセンス製品)、マグネティック ライド コントロール、アクティブ エキゾーストとディフューザー付きデュアル排気口、スエード マイクロファイバーシートインサートとトーチ レッド ステッチ付きジェット ブラック レザー インテリア、スエードとカーボン ファイバーで縁取られたシフト ノブ付き ZL1 ショート スロー シフター、スエードで縁取られたフラット ボトム ステアリング ホイール、ZL1 ペダルを備えています。^{[137] [138] [139]}

シボレーは、NASCARドライバーのトニー・スチュワートのために、シボレーのデザインマネージャーであるデイブ・ロスと共同でデザインしたカマロZL1クーペの特別バージョンを製作した。このバージョンは、フラットな赤と銀のピンストライプのトライバルとスモークのグラフィックでアクセントをつけたカスタムグレーメタリックのボディカラー、赤いハローライト付きのスモークヘッドランプレンズ、ピアノブラック仕上げと赤いアクセントのカスタムホイール、スエードインサートと緋色のアクセントステッチが施されたジェットブラックのレザーシート、シートに刺繍されたトニー・スチュワートのサイン、レーザーエッチングのディテールが施されたスエードレザーのドアパネルインサートと計器パネルラッピング、フレンチステッチと白のパイピングが施されたジェットブラックのレザードアアームレスト、緋色のアクセントステッチが施されたジェットブラックのスエードレザー巻きステアリングホイール、ピアノブラックのトリムプレート、カスタムゲージクラスターベゼルを特徴としている。^[140]

カマロZL1ツーリングコンバーチブルコンセプトは、グリーンの外装色、リキッドメタル仕上げとミルドフェイスの10スポークシボレーアクセサリーホイール、リキッドメタル仕上げのフロントガラスヘッダーフレーム、テールランプベゼル、外装バッジ、マットブラックのスプリッターとロッカー、マットブラックの上部フェイシアブラックアウト、ボンネット下のポリッシュショックタワーブレース、モハベパンチングレザーインサートとライトモハベステッチのエボニーレザーシート、モハベレザー巻きアームレスト、モハベステッチのレザーシフトノブとコンソールリッド、シボレーアクセサリーアイスブルーインテリア照明キット、ZL1ロゴプレミアムフロアマットとシルプレートを備えたカマロZL1コンバーチブルです。^[141]

カマロ パフォーマンス V8 コンセプトは、黒のカマロ SS に、シボレー パフォーマンス ZL1 リア ディファレンシャル キット、5.1 比ショート スロー シフター、白のカマロ グラフィック付きショック タワー ブレース、カマロ 1LE サスペンション キット、カマロ ZL1 ブレーキ コンバージョン キット、コンセプト デュアル モード排気システム、カマロ ZL1 ロッカーとリア ロア ディフューザー、カマロ ダスク フロント スプリッター、アッパー フロント フェイシア ブラックアウト グラフィック、レッド メタリックのフードとデッキリッド グラフィック、シボレー アクセサリーの黒ブレード リア スポイラー、ヘリテージ グリルと「ギル」グラフィック、シボレー アクセサリーの 20x10 インチ (フロント) と 20x11 インチ (リア) の 5 本スポークの黒ホイールとポリッシュ仕上げの「ファング」、カマロ ZL1 の黒スエード シート インサートとジェット ブラックのレザー シートを装備しています。トーチレッドのステッチとカーボンファイバー素材のボルスター、運転席シートバックの赤いスエードストライプ、カーボンファイバートリム付きカマロZL1フラットボトムステアリングホイール、5.1バッジ付きカマロZL1スエードシフトノブ、レザーカーボンファイバー素材で包まれた計器パネルとドアインサート、スエードで包まれたソフト計器パネルインサート、シボレーアクセサリー照明パッケージ、ペダルカバー、カマロロゴ入りプレミアムフロアマット、コンセプトシボレーパフォーマンス刺繍コンソールリッドとシルプレート、生産RSゲージパッケージ。^[142]

カマロ パフォーマンス V6 コンセプトには、323 hp (241 kW) LFX V6 エンジン、ZL1 ブレーキ コンバージョン キット、カマロ 1LE サスペンション キット、カマロ 1LE のリア ディファレンシャル、サミット ホワイトのボディ カラー、シボレー パフォーマンス ショック タワー ブレース、カマロ ZL1 デュアル モード排気システムおよびリア ディフューザー、マット ブラックのカマロ コンバーチブル リア スポイラー、マット ブラックに塗装されたシボレー アクセサリーのヘリテージ グリル、マット ブラックのカマロ ダスク フロント スプリッター、上部フロント フェイシアのブラックアウト グラフィック、露出したサミット ホワイトのストライプが付いたマット ブラックのフード ラップ、シボレー アクセサリーの 20x10 インチ (フロント) および 20x11 インチ (リア) のミルド フェイス付き 10 本スポーク ブラック ホイール、サミット ホワイトのドア パネルおよび計器パネル インサート、シボレー アクセサリーの照明パッケージ、ペダル カバー、カマロ ロゴ入りプレミアム フロア マットが含まれます。コンセプトシボレーパフォーマンスの刺繍入りコンソールリッドとシルプレート、インストルメントパネルインサートのコンセプトシボレーパフォーマンスのロゴ、および生産RSゲージパッケージ。^[143]

カマロSS 1LEパッケージは、2013年シボレーパフォーマンスカタログで利用可能になりました。^[144]

カマロGSレースカーコンセプトのデザインは、マーク・ドナヒューの青と黄色のトランザムシリーズカマロに触発された。カーボンファイバー製のボンネット、トランクリッド、ドア、フェンダーを備え、重量を抑え、 LS3 V8エンジンとトレメックTR-6060 6速マニュアルトランスミッションを搭載している。追加のレース改造には、コーストファブマフラー付きの3インチ（76 mm）排気管、C＆Rレーシングアルミラジエーター、エンジンオイル、トランスミッション、デファレンシャル用のクーラーが含まれていた。これは、 KONIチャレンジシリーズで使用するために設計された。^[145]

このコンセプトカーは2013年のモントレー・カー・ウィーク中にメカム・オークションで販売された。^{[146] [147] [148]}

スティーブンソン・モータースポーツは、コンチネンタル・チャレンジ・グランスポーツクラスに2台のカマロをエントリーした。[ ^{149]同社は2009年の}バージニア・インターナショナル・レースウェイでのレースに1台のカマロをエントリーした。^[150]これを運転したのは、ロニー・バックナムとマーク・ドナヒューの息子であるジェフ・バックナムとデビッド・ドナヒューであった。ロニーとマークはオリジナルのトランザム・カマロのドライバーだった。ジョン・スティーブンソンは、2009年のロレックス・スポーツカー・シリーズシーズンのモントリオールラウンドで、プラット＆ミラーがポンティアックGXP.Rに代わるGTカマロの開発に取り組んでいることを確認した。 ^{[151]スティーブンソン・モータースポーツは}、2010年のロレックス・スポーツカー・シリーズシーズンにカマロをエントリーする予定である。^[152]ドライバーは、#57号車がアンドリュー・デイビス、ロビン・リデル、ヤン・マグヌッセン、#97号車がマイク・ボルコウスキーとギュンター・シャルダッハとなる。

TCモータースポーツは2010年シーズンのコンチネンタルチャレンジに2台のカマロをエントリーした。 ^[153]また、2009年シーズンの最終ラウンドでデビューした前述のスノコカマロもエントリーした。

NASCARは、 2013年から2017年までNASCARエクスフィニティシリーズで第5世代カマロのボディを使用し、その後第6世代カマロに似たボディに切り替えました。カマロは2011年から当時NASCARネイションワイドシリーズと呼ばれていたシリーズでデビューし、成功を収めました。特に、 2014年には若き才能チェイス・エリオットがチャンピオンシップを獲得しました。

カマロ クーペは2013年シーズンからNASCARネイションワイド シリーズに参戦し始めました。カマロ ZL1はシボレー SSに代わって2018年モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズに参戦し始めました。^{[154] [155]}

• 2008年、2010年、2011年のSEMAショーの公式車両。^[162]
• 来年の自動車産業を再定義する車、デトロイト・フリー・プレス^[163]
• 2009年デイトナ500の公式ペースカー^[164]
• テキサス モーター スピードウェイの公式ペースカー 2010 年 4 月 O'Reilly 300
• 2011年デイトナ500の公式ペースカー^[165]
• 2009年インディアナポリス500の公式ペースカー^{[166] [167]}
• 2010年インディアナポリス500の公式ペースカー^[168]
• 2011年インディアナポリス500の公式ペースカー^{[166] [167]}
• 2011年サムスンモバイル500の公式ペースカー^[169]
• 2009年ディッキーズ500の公式ペースカー^[170]
• 2009年コークゼロ400の公式ペースカー^[171]
• 2010年コークゼロ400の公式ペースカー^[172]
• 2010 オールスター、オートモービルマガジン^[173]
• 2010年最高の再販価値：スポーツカー、キプリンガー^[174]
• 2010年ケリーブルーブックベストリセールバリュー賞^[175]
• 2009年に最も調査された新車トップ20、ケリーブルーブック^[176]
• ワールドカーデザインオブザイヤー、2010年、ワールドカーオブザイヤーアワード^[177]
• 2010年インテリア・オブ・ザ・イヤー（スポーツカー）、ワーズ^[178]
• ベストバイ、コンシューマーズダイジェスト^[179]
• 2010年ドライバーズチョイス、モータートレンド^[179]
• インターネットカー・トラックオブザイヤー^[179]
• 2010年ローンチブレイクスルー賞、エドマンズ^[180]

• シボレー カマロ – シボレー公式サイト
• 2009 年の生産発表 – GM 公式プレス リリース
• 2010 年の価格発表 – GM 公式プレスリリース
• シボレー パフォーマンス 2012 COPO ページ
• シボレー カマロ コンバーチブル コンセプト ロードテスト 2008-04-10 にWayback Machineでアーカイブ ( Motor Trend )
• 2012 シボレー カマロ トランスフォーマー 3 (バンブルビー) スペシャルエディション
• シボレー カマロ コンバーチブル (2014) の外装と内装 3D 4K UHD
• 5thgenblog - 第 5 世代および第 6 世代カマロのニュースと情報 2011-03-05 にWayback Machineにアーカイブされました