GM 6Lトランスミッション

6L 45・6L 50・6L 80・6L 90
6L 45・6L 50・6L 80・6L 90
	イプシランティ自動車遺産博物館のハイドラマティック 6L80 トランスミッション
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2005年～現在
ボディとシャーシ
クラス	6速縦置き; オートマチックトランスミッション
関連している	アイシン AWTF-80 SC; フォード 6R ; ZF 6HP
年表
前任者	4L60-E・4L65-E ; 5L40-E・5L50
後継	8L 45 · 8L 90

6L 50 (および類似の6L 45 ) は、ゼネラルモーターズが製造する6 速縦置きオートマチックトランスミッションです。設計はより大型の GM 6L 80および6L 90 と非常によく似ており、オハイオ州トレド、メキシコのグアナファト州シラオにある GM パワートレイン工場、およびフランスのストラスブールにある独立系パンチ・パワーグライド社で製造されています。

このトランスミッションはクラッチからクラッチへのシフトを特徴としており、旧式のトランスミッション設計で使用されていたバンドが不要です。6L 50 は、2007 年モデルとしてキャデラック STSセダンとキャデラック SRXクロスオーバーの V8 搭載バージョンでデビューし、GM のラインナップでは5L40-Eと5L50に代わるものです。6L 45バージョンは、後輪駆動と全輪駆動のパワートレインの一部として、特定のBMW車両とキャデラック ATSで使用されています。

6L 80 (および類似の6L 90 ) は、ミシガン州イプシランティのウィローラントランスミッション工場でゼネラルモーターズが製造した6速オートマチックトランスミッションです。2005年後半に導入され、フランスのストラスブールにあるGMパワートレインで製造された小型の6L 45および6L 50と設計が非常に似ています。

クラッチツークラッチシフトを特徴とし、旧式のトランスミッション設計で使用されていたワンウェイクラッチを排除しています。2006年2月、GMはオハイオ州トレドのトレドトランスミッション工場を拡張し、2008年に6L 80を生産するために5億ドルを投資すると発表しました。トルク定格は6L 80 590 lb⋅ft (800 N⋅m )、6L 90 885 lb⋅ft (1,200 N⋅m )で、後輪駆動および全輪駆動アプリケーションに適応できます。

^ ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出、燃費に直接的な影響を及ぼします。
^ 比較目的のみ

仕様

基本的な考え方

従来の遊星歯車機構と複合ラビニョ歯車機構がレペルティエ歯車機構に組み合わされ、^[1]サイズと重量の両方が削減されました。これは、 ZFフリードリヒスハーフェンの6HPで初めて実現されました。レペルティエトランスミッションで実現されたすべてのトランスミッションと同様に、6Lも直接ギア比の使用を省略しており、そのような比率のない非常に数少ないオートマチックトランスミッションコンセプトの1つとなっています。

また、6速前進ギアすべてでトルクコンバーターのロックアップを実現し、停止時には完全に解除する機能も備えているため、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション間の燃費の差を大幅に縮めることができます。

技術データ

アプリケーション

6L 45 · 百万年

2007–2010: BMW X3 - 3.0si / 2.5si / 3.0i
2007–2013: BMW 3 シリーズ- 330(x)i / 328(x)i / 325(x)i / 323i / 320i / 318i / 316i
2007–2019: BMW 1 シリーズ- 130i / 128i / 125i / 120i / 118i / 116i
2009–2015: BMW X1 (E84) - 2.8i xDrive / 2.5i xDrive / 1.8i sDrive
2013–2015:キャデラックATS ^[2]
2010–2013:キャデラック SLS
2012–2017:シボレーカプリス PPV V6
2011–2013: ホールデン VE コモドール、カレー、SV6
2013–2017: ホールデン VF コモドール、カレー、SV6

参照

GMトランスミッション一覧
「GM、燃費をさらに向上させた6速オートマチックトランスミッションを発表」。GM Media Online 。 2006年6月18日閲覧。 ^{[リンク切れ‍ ]}
キャデラック 6L 80-E トランスミッションに関する PDF 情報: http://www.cadillacfaq.com/stsfaq/tsb/data/tsb/05-07-30-023.pdf
「GM イプシランティ、6 速生産を開始」。自動車デザインおよび生産。2006 年 3 月 3 日時点のオリジナルからアーカイブ。2006 年1 月 3 日閲覧。

参考文献

^ Riley, Mike (2013-09-01). 「Lepelletier Planetary System」. Transmission Digest . 2023-06-21時点のオリジナルよりアーカイブ。2023-03-03閲覧。
^ チェレ、チャバ(2012 年 3 月)。解剖: 2013 キャデラック ATS。車とドライバー。ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月21日閲覧。
^ 「2015 シボレーコロラド仕様」。GM 。 2014年10月14日閲覧。
^ 「ブレマックSUV」.
^ 「GM Corporate Newsroom - 米国 - ホーム」media.gm.com . 2016年10月26日閲覧。

外部リンク

ゼネラルモーターズパワートレイン部門
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/mya/
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myb/
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myc/
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-transmissions/myd/

[1] ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出、燃費に直接的な影響を及ぼします。

[2] 比較目的のみ

[3] Riley, Mike (2013-09-01). 「Lepelletier Planetary System」. Transmission Digest . 2023-06-21時点のオリジナルよりアーカイブ。2023-03-03閲覧。

[csere-30] チェレ、チャバ(2012 年 3 月)。解剖: 2013 キャデラック ATS。車とドライバー。ISBN 9781858941905. OCLC 38224673. 2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月21日閲覧。

[ccolu-31] 「2015 シボレーコロラド仕様」。GM 。 2014年10月14日閲覧。

[bremach-32] 「ブレマックSUV」.

[33] 「GM Corporate Newsroom - 米国 - ホーム」media.gm.com . 2016年10月26日閲覧。

仕様

基本的な考え方

技術データ

アプリケーション

6L 45 · 百万年

6L 50 · MYB

6L 80 · MYC

6L 90 · MYD

参照

参考文献

外部リンク