マイク・ボルコウスキー

マイケル・ジョン・ボルコウスキー（1973年5月6日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバーである。ボルコウスキーは様々な車やシリーズでレースをしており、ロードレースとオーバルレースの両方で経験豊富であるが、最もよく知られているのは、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで開催された1997年のトランザム・シリーズのレースでトミー・ケンドールに勝利したことで、この勝利によりケンドールの歴史的な^{11連勝記録は終焉した。ボルコウスキーは、1997年の}トランザム・シリーズの最終戦であるリノ・グランプリでも優勝した。 ^[2]

ボルコウスキーはコネチカット州ミドルベリーの小さな町で育ち、コネチカット州メリデンのシルバーシティ・クォーター・ミジェット・クラブでクォーター・ミジェットのレースを始めました。このクラブには、レーシングカードライバーのジェフ・シモンズ、エリン・クロッカー、ジョーイ・ロガーノ、有名なインディカーエンジニアのクリス・シモンズが所属しています。ボルコウスキーは1981年から1988年までクォーター・ミジェットに出場し、その過程でニューイングランド州選手権を4回制覇しました。

16 歳のとき、ボルコウスキーはフルサイズ カーに転向し、1989 年のスペナード デイビッド スクール レーシング シリーズと 1990 年のバーティル ルース スクール レーシング シリーズに出場し、7 レース中 3 レースで優勝、2 回のポール ポジション、5 回の表彰台を獲得しました。1990 年には、SCCA のニュー イングランド ステート ロード レース チャンピオンシップと北大西洋ロード レース チャンピオンシップにも出場し、7 回の優勝、2 つのトラック記録、7 回のポール ポジション、8 回のレース最速ラップで両チャンピオンシップを制覇しました。

コネチカット州ウォータータウンのタフト スクールの高校 3 年生だったボルコウスキーは、1991 年にプロに転向し、SCCA のプロ スポーツ 2000 シリーズに出場してルーキー オブ ザ イヤーを獲得しました。ボルコウスキーは、1992 年と 1993 年のプロ スポーツ 2000 チャンピオンシップでも勝利を続け、5 回の優勝、11 回の表彰台、9 つのトラック記録、4 回のポールポジション、そして 1993 年のシリーズ チャンピオンシップを獲得しました。

1992年、ボルコウスキーはテキサス州フォートストックトンのファイアストンテストトラックでオールズモビルエアロテックの副操縦士として過酷な耐久力と速度のテストに参加するというユニークな機会を得て、その過程で複数のFIA世界速度記録を樹立した。^[3]

1994年、ボルコウスキーはオープンホイールレースカーに転向した。彼はチームUSA奨学金^{[4]を受賞し、}ブランズハッチで開催される伝説的なブリティッシュフォーミュラフォードフェスティバルに出場した。1994年にはSCCAプロフォーミュラ2000選手権にも出場し優勝し、7レースシリーズ中6レース中4レースで優勝、4回のポールポジション、6回のスタートすべてで表彰台を獲得し、6つのトラックレコードを樹立した。

1995 年、マイクはチーム メドリンと共にインディ ライトの限られたスケジュールでレースに出場し、出場した 6 レースすべてでトップ 10 入りを果たし、デトロイトのベル アイル パークで 4 位が最高位でした。

1996年、ボルコウスキーは、アーヴ・ホア、ブライアン・カニンガム、ダリン・ブラスフィールドの各ドライバーとともに、ファクトリードライバーとしてオールズモビル・オーロラ GTS-1 #1のドライバーとしてデイトナ24時間レースに初出場した。チームはクラスをリードしていたが、9時間経過時に車両火災が発生し、車両とチームはレースを完走することができなかった。1996年、ボルコウスキーは初開催のチーム・グリーン・アカデミーにも選ばれたが、^[5]チーム・レイハル・レターマンと契約していたため参加できなかった。^[6]

1997年はボルコウスキーのプロとしてのキャリアにとって飛躍の年となり、トム・グロイ・レーシングと提携したチーム・レイハル・レターマンでトランス・アム・シリーズに出場し、^[7]前述の2勝、総合3位、そしてルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。

1998年、ボルコウスキーはチーム・レイハル・レターマンの旗の下でインディ・ライツに復帰したが、14回の出走でバンクーバーでトップ5入りしたのは1回のみという限られた成績にとどまった。1998年、ボルコウスキーは2度目のデイトナ24時間レースにも出場し、トム・グロイが率いるGT1フォード・マスタング・コブラでトニー・カナーン、ロビー・ブール両ドライバーと共に参戦し、クラス3位となった。

1999年、ボルコウスキーはシャーロット・モーター・スピードウェイで行われたインディ・レーシング・リーグのイベントに出場し、予選を突破したが、クラッシュの残骸がグランドスタンドに入り、観客3人が死亡したため、レースは終了前に中止となった。ボルコウスキーはまた、 PDMレーシングからインディ500の予選に1度だけ挑戦したが、バブルデーの予選が雨で短縮されたため、そのチャンスを逃した。

その後、ボルコウスキーはフルタイムでスポーツGTとプロトタイプレースカーの運転に戻り、ロレックススポーツカーシリーズに参戦した。2003年、伝説のブルモスレーシングに雇われ、ポルシェエンジン搭載のデイトナプロトタイプでデビッド・ダナヒューと共にロレックスシリーズとデイトナプロトタイプクラスの初シーズンに参戦した。 ^[8]ボルコウスキーとダナヒューは一緒に3回のレースで優勝し、10回表彰台に立ち、シリーズチャンピオンシップで総合2位を獲得した。2003年から2010年の間、ボルコウスキーはスピードソース、 ^[9]マイケルシャンクレーシング、^[10]プレイボーイレーシング、スティーブンソンモータースポーツなど、さまざまなチームでロレックスシリーズのデイトナプロトタイプクラスとGTクラスに参戦した。この期間中、彼はデイトナ・プロトタイプ（ポール・トレーシー、ケニー・ワイルデン、ブライアン・フリゼルと共演）、日産350Z、BMW M6（トミー・コンスタンティンと共演）、シボレー・カマロGT.R（マット・ベルと共演）など、さまざまな車をさまざまなコ・ドライバーとともに運転した。

2004年、ボルコウスキーはローラ・ニッサンLMP2プロトタイプを操縦し、イアン・ジェームスとジョン・マカルーソの両ドライバーとともにセブリング12時間レースに出場し、クラス優勝を果たした。^[11]

ボルコウスキーのNASCARキャリアは限られており、 1999年から2003年の間に、ウィンストン・ウエスト・シリーズ1回、ブッシュ・ノース・シリーズ1回、クラフツマン・トラック・シリーズ1回、ブッシュ・シリーズ9回に出場した。彼の最高位は、現在は解散したビル・デイビス・レーシングで2000年にタラデガ・スーパースピードウェイで出した10位だった。1レースで4回のクラッシュを起こした後、ボルコウスキーは解雇された。最初はヘルメットを投げたと騙したリンドン・アミックをクラッシュさせ、次はジェイソン・ジャレットをクラッシュさせ、ジャレットは注意中にボルコウスキーの車にニーパッドを投げつけた。そして残り9周で、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイのブッシュ200で、テッド・クリストファーとトニー・レインズを1回クラッシュさせ、最終ラップではジェイ・ソーターとマイケル・リッチをクラッシュさせた。この週末、アダム・ペティがクラッシュで亡くなった。ビル・デイビス・レーシングは、スポンサーからの圧力により、このイベント後に彼を解雇した。その後、ボルコウスキーはタイトルスポンサーのAT&Tから「ブランドイメージを傷つけた」として訴えられた。 ^[12]

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

^{1ボルコウスキーは、}シャーロットで開催された1999年のVisionAire 500Kで予選24位となったが、観客の死亡事故によりレースは79周後に中止となった。その後、レースは記録から抹消された。

¹バブルデーに、ボルコウスキーはトニー・スチュワートのバックアップカーで予選に出場する予定だったが、予選の最後の数分間が雨で中止になったため、出場する機会を得られなかった。^[14]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

参照: DRIVER-CAR、PS、PTSTBMPM LR、および TRABBRVI RA。「ドライバーズ チャンピオンシップ ポイント スタンディングス」。

• Racing-Reference の Mike Borkowski ドライバー統計
• マイク・ボルコウスキー、ChampCarStats.com
• DriverDB.com の Mike Borkowski の経歴概要