ポンティアック G8

ポンティアック G8 (GMX557)
概要
メーカー	ホールデン（ゼネラルモーターズ）
別名	シボレー ルミナ（中東、東南アジア、南アフリカ） シボレー オメガ（ブラジル） ホールデン コモドール（VE）
生産	2007 年 12 月[1] – 2009 年 6 月[2]
モデル年	2008–2009
組み立て	オーストラリア：南オーストラリア州エリザベス
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	GMゼータプラットフォーム
関連している	ビュイック パークアベニュー シボレー カマロ シボレー カプリス ホールデン ステイツマン/カプリス (WM/WN)
パワートレイン
エンジン	3.6L LY7 V6 6.0L L76 V8 6.2L LS3 V8
伝染 ; 感染	5速5L40-E オートマチック 6速6L80-E オートマチック 6速Tremec TR-6060 マニュアル
寸法
ホイールベース	114.7インチ（2,913 mm）
長さ	196.1インチ（4,981 mm）
幅	74.8インチ（1,900 mm）
身長	57.7インチ（1,466 mm）
車両重量	3,946 ポンド (1,790 kg)
年表
前任者	ポンティアック ボンネビル(2005) ポンティアック グランプリ(2008)
後継	シボレー SS (米国)

ポンティアックG8は、オーストラリアのホールデン社が製造し、米国に輸出され、米国ではポンティアック社が販売したフルサイズセダンである。ホールデン コモドア のバッジを変更したG8 は、2008年初めに米国で 2008 年モデルとして、2008 年にカナダで 2009 年モデルとして発売された。GM がポンティアックブランドを一時停止することを決定したため、2009 年半ばに生産が中止された。販売されていた間、G8 は、2005 年モデルで生産が中止されたポンティアック ボンネビルと、2008 年モデルで生産が中止されたポンティアック グランプリ の両方のポンティアック ラインナップに含まれていた。

2008 年 12 月までに、後輪駆動の G8 は、以前の前輪駆動モデルの期待された販売代替品にはならず、在庫には 11,000 台の売れ残りがあり、販売されたのはわずか 13,000 台でした。2009 年の世界的経済不況の間、市場価格は GM の自動車定価より 3,000 ～ 5,000 ドル下落しました。2009 年 7 月までに、在庫には 5,000 台の売れ残りがあり、販売されたのはほぼ 30,700 台でした。

GMの連邦破産法第11章による破産によりポンティアック・ブランドが消滅の危機に瀕していたため、2009年モデルをもってG8を含む全てのポンティアックが終焉を迎えた。しかし、2009年7月、ボブ・ラッツはプレスレビュー中に、G8はシボレー・カプリスとして復活すると何気なくコメントした。その後、ラッツは市場の状況を理由にこの発言を撤回した。^{[3] [4]}それでも、ゼネラルモーターズは2009年にシボレー・カプリス警察パトロール車両（PPV）^{[5]を発表し、}カー・アンド・ドライバー誌はこれをG8の後継車と評した。^[6] G8の空白を埋めるため、GMはホールデン・コモドア（VF）をベースにした2014年型RWD V8セダン、シボレーSSを発表した。^[7]

G8は、オーストラリア市場のVEコモドア用にホールデンが開発したGMゼータプラットフォームをベースにしている。G8のモデル番号はGMX557である。 ^[8] G8とコモドアの主な違いは、フロントのスタイリングと内装の細部である。2007年1月にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで、GMのボブ・ラッツ会長は、ホールデンコモドアをポンティアックG8として北米に輸入する予定であることを確認した。 ^{[9]このニュースは、2月の}シカゴオートショーまで公式に発表される予定ではなかった。

ホールデンのデニー・ムーニー会長は、G8は南オーストラリア州エリザベス工場から輸入され、車のライフサイクル全体で使用されると発表したが、GMのオンタリオ州オシャワ工場での将来の生産の可能性についてはコメントを拒否した。^[10] 2007年のシカゴオートショーで、GMのグローバル会長ボブ・ラッツは、G8が「2008年初頭」に米国のポンティアックディーラーに並ぶ予定であると発表した。^[11] 2007年7月4日、最初のポンティアックG8プロトタイプがオーストラリアのエリザベス組立工場から出荷された。^{[12] [13]}一般的な生産は2007年12月18日に開始された。^[1]

G8は、1986年のボンネビルとパリジェンヌ以来、ポンティアックの名で販売された最初の後輪駆動の4ドアセダンでした。しかし、G8の発売当時、ポンティアックは後輪駆動のソルスティスを提供していました。当時、生産中止になったばかりのGTO（およびその前のファイアーバード/トランザム）も、後輪駆動レイアウトを採用していました。GTOは、オーストラリアではモナロとして知られている別のホールデン製品で、米国向けに再利用され、バッジが変更されました。米国の新しい安全規制と、G8のベースとなっている新しいゼータプラットフォームを優先して世界中でアーキテクチャが段階的に廃止されたため、2006年に生産が中止されました。

ポンティアックの販売資料では「G8セダン」と呼ばれているベースモデルのG8には、256馬力（191kW）の3.6リッターハイフィーチャー V6エンジンが搭載されている。トランスミッションは5速GM 5L40-Eオートマチックのみで、燃費は市街地で17mpg _-US（14L/100km）、高速道路で25mpg _-US（9.4L/100km）と公式に評価されている。^[14]

ベースG8モデルには、6つのエアバッグ（フルレングスのサイドカーテンエアバッグを含む）、トラクションコントロール、エレクトロニックスタビリティコントロール、デュアルテールパイプ、18インチアルミホイール（オールシーズンまたはサマーパフォーマンスタイヤを装着）、スポーツボディキット、フォグランプ、パワーウィンドウとロック、クルーズコントロール、ブラッククロスシート、フロントセンタースピーカー、シングルディスクCDプレーヤー、補助入力ジャックを含む7スピーカーオーディオシステムが標準装備されています。^[15]

V6 搭載の G8 には「Comfort And Sound」パッケージが用意されており、7 スピーカー オーディオ システムと手動 HVAC コントロールが、GT モデルに搭載されている 11 スピーカー オーディオと自動気候コントロールにアップグレードされます。「Premium」パッケージでは、セダンの布張りシートが革張りシート サーフェイスにアップグレードされ、ドライバーとパッセンジャーのシート ヒーター、6 ウェイ パワー ドライバー シート アジャスター、6 ウェイ パワー フロント パッセンジャー シート アジャスター、リア センター アームレスト、革巻きシフト レバー、GT の標準の革巻きステアリング ホイールが装備されます。ベース G8 と GT はどちらも「FE2」サスペンション パッケージを採用しています。

GTには361馬力(269kW) ^[16] 6.0L(364立方インチ)第4世代V8エンジン^[14]が搭載され、6速6L80 オートマチックとアクティブ燃料管理を備え、5.2秒で60mph(97km/h)に到達可能、^[17]クォーターマイルタイムはわずか13.4秒である。^[17] G8 GTの平均燃費は15/24mpg(市街地/高速道路)である。6速マニュアルはGTモデルのオプションとして検討されていたが、ポンティアックはそれを提供しないことに決め、代わりにG8 GXPのオプションとして提供すると述べた。2009年の変更点の1つは、センタースタックの油圧および電圧ゲージが削除されたことである。 2009 年モデルの途中で、G8 GT にいくつかの変更が加えられました。これには、エンジン出力を 355 馬力 (265 kW) に下げる触媒コンバーターの追加、Bluetooth の追加、後部座席の下から引き出せるリアカップホルダーの追加などが含まれます。

GTモデルには、より大きなエンジンと6速トランスミッションに加えて、セダンの標準機能すべてに加えて、クアッドテールパイプ、透明なテールライトレンズ（セダンの従来の赤いテールライトとは対照的）、自動デュアルゾーンエアコン、より大きなセンターコンソールディスプレイスクリーン、2つのサブウーファー、6枚ディスクCDチェンジャー、補助入力ジャックを備えた11スピーカーのBlaupunktプレミアムオーディオシステムなどの追加装備も含まれています。 ^[15]これらの機能の一部（すべてではありません）は、ベースモデルのオプションとして利用できます。GTではスポーツパッケージが利用可能で、スポーツメタリックペダル、QS4 19インチマシンフェイスアルミホイール、夏用パフォーマンスタイヤ、わずかに小さい直径の革巻きスポーツステアリングホイールが追加されます。

2008年3月のニューヨーク国際オートショーでは、シボレー コルベットの6.2リッター^[14] 402馬力（300kW）V8エンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載したG8 GXPバージョンが発表されました。 ^[18] GXPの生産バージョンは、LS3 V8エンジンを搭載し、415馬力（309kW）と415lb⋅ft（563N⋅m）のトルクを発揮し、より強力でした。6速オートマチックが標準で、6速トレメックTR-6060マニュアルトランスミッションも選択できました。GXPは、停止状態から4.5秒で60mph（97km/h）に到達し、109.6mph（176.4km/h）で1/4マイルを13.0秒で走行し、スキッドパッド上で横加速度は0.90g（8.8m/s2 ^）でした。^[19]

GXP には、アップグレードされたニュルブルクリンクチューニングの FE3 サスペンション パッケージと、大型の通気式ブレンボディスク ブレーキが装備されています。また、標準のセダンや GT モデルと差別化するために、独自のフロント バンパー カバーとリア ディフューザー (非機能) も装備されています。

ポンティアック G8 GXP の総販売台数は 1,829 台でした。^[20]カナダでは G8 GXP の限定生産のみが行われました。10 台がカナダに出荷されましたが、顧客に販売されたのは 4 台だけでした。残りの 6 台は GM の社内システムを通じて処分されました^[要説明]。^[要出典]

2014年、ゼネラルモーターズは、本質的にはG8 GXPの次世代であるシボレーSSをリリースしました。これは、G8のベースとなったVEシャーシコモドールの後継となる、新しいVFシャーシホールデンコモドールをベースとしていました。 ^[21] G8 GXPとSSはどちらも同じLS3 V8エンジンを共有していましたが、新しいSSでは小さな改良を加えたエンジンを搭載していました。両方の馬力は415のままで、トルクは415ポンドフィートでした。

ポンティアックブランドの廃止に続いて、ホールデンはポンティアックG8のフロントエンドフェイシアとその他の装飾を装備したコモドールSS Vの限定版を1,500台販売する計画であると報じられた。セダンのみで販売されていたG8とは異なり、ホールデンはG8のユーティリティ、セダン、ワゴンボディのバリエーションを提供する予定だった。^[22]これらは11月と12月にオーストラリアで販売され、11月2日に生産が開始される予定だった。^[23]

生産バージョンはVEコモドールSS Vシリーズスペシャルエディション（セダン、スポーツワゴン）とUte SS Vシリーズスペシャルエディションとして販売され、^[24]マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションを選択可能でした。SS Vシリーズスペシャルエディションは2009年のデニ・ウテ・マスターで発表されました。SS Vシリーズスペシャルエディションの生産バージョンは2009年から2011年にかけて販売されました。^[25]

セダンに加えて、 2008年3月のニューヨーク国際オートショーでは、G8 ST（スポーツトラックの略）と呼ばれる2人乗りクーペユーティリティが展示されました。ホールデンユートをベースに、73インチ（1,900 mm）の荷台を備えた同じG8プラットフォームで構築されました。STには、G8 GTと同じ361馬力（269kW）の6.0リッターV8と、3.6リッター、256馬力（191kW）のV6が搭載されていました。18,000を超える提案による命名コンテストの後、名前はG8 STのままでした。^[26]

2010年モデルとして発売が予定されていたG8 STは、ポンティアック初のクーペユーティリティーであり、 1987年にシボレー・エルカミーノが生産中止になって以来、米国ではGM初のクーペユーティリティーとなるはずだった。2009年1月、GMはポンティアックのディーラーに対し、予算削減と再編によりG8 STがキャンセルされたと発表した。^[27]

VEコモドールスポーツワゴンステーションワゴンのポンティアック版も検討されたが、市場全体での販売不振、特にダッジマグナムの販売がチャージャーセダンに比べて低かったこともあり、輸入されなかった。 ^[28] G8 STとは異なり、スポーツワゴンモデルはゼネラルモーターズから発表されることはなかった。

2008年モデルのポンティアックG8は、当初はステルスブルー、リキッドレッド、イグニッションオレンジ、ホワイトホット、マグネティックグレー、パンサーブラックの6色で提供されていました。ステルスブルーは、オーストラリアから最初の車両が出荷された後に廃止されました。ディーラーへの最初の納車は2008年3月にGMのウェブサイトに掲載され、初期の販売は好調だったとのコメントがありました。^[29]その後、2008年5月のグランプリの月間販売台数は1,832台と報告されましたが、2007年5月のグランプリの販売台数は12,230台でした。^[30]

2009 年モデルでは、415 hp (309 kW) 6.2 リッター V8 エンジンを搭載し、標準の 6 速オートマチック トランスミッションまたはオプションの 6 速マニュアル トランスミッション (上記参照) を備えた GXP バージョンが追加されました。GXP は、すべての標準 G8 カラーで利用できます。

G8 のラインナップには、標準のXM 衛星ラジオ( Bluetooth接続はその年の後半に提供される予定) と、新しい 4 つの外装色 (マーベリック シルバー メタリック、スポーツ レッド メタリック、ストライカー ブルー メタリック、パシフィック スレート メタリック) も追加されました。一方、ステルス ブルーとイグニッション オレンジは 2009 年モデルでは販売されませんでした (ステルス ブルーは 2008 年モデルの生産時にすでに廃止されていました)。2009 年モデルでは、センター コンソールの上部にあった油圧ゲージとバッテリー電圧ゲージが廃止されました。赤色 LED ゲージの外観が時代遅れであるという自動車プレスからの批判が、ゲージの廃止の大きな要因となりました。ゲージは小さな収納コンパートメントに置き換えられました。

オーストラリアの企業であるナショナル・セーフティー・エージェンシー社は、ロサンゼルス警察（LAPD）との共同プロジェクトで、2009年3月にシドニーで開催されたAPCO 2009カンファレンスで、ポンティアックG8をベースにしたパトカーのプロトタイプを展示した。^[31]この車両は、センターコンソールに大きな縦長のタッチスクリーンが装備されており、警察車両によくある煩雑な操作部を省いている。^[32]

ゼネラルモーターズは、2007年12月31日から2008年1月1日まで、タイムズスクエアの大晦日ボールドロップとカウントダウン、およびローズボウルの公式スポンサーとしてポンティアックG8を大々的に宣伝した。

G8は2009年のドライビングゲーム「Wheelman」のメイン車両です。^[35]

2008年3月、1980年代のアーケードゲーム 「スパイハンター」をベースにしたコマーシャルが全国で放映された。コマーシャルでは、ポンティアックG8 GTが敵に破壊された主人公の車の代わりに登場する。^[36]

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