歩行者用スクランブル交差点

アデレードでは、ランドル・モールとキング・ウィリアム・ストリートの両端にスクランブル交差点があり、パルトニー・ストリートにも1つ、キング・ウィリアム・ストリート、ウェイマス・ストリート、ピリー・ストリートの交差点にも1つあります。ブリスベンでは、注目すべきスクランブル交差点が2つあります。1つは中心業務地区のアデレード・ストリートとエドワード・ストリートの交差点（クイーン・ストリート・モールに隣接）にあり、もう1つはウェスト・エンド郊外のバルチャー・ストリートとバウンダリー・ストリートの交差点にあります。ダーウィンでは、スミス・ストリート・モールの中心業務地区側に歩行者用スクランブル交差点があります。

メルボルンでは、フリンダース通りとエリザベス通りの交差点、フリンダース通り駅のエリザベス通り側の入口に歩行者用スクランブル交差点があり、歩行者は両通りの中央にある島式路面電車のプラットフォームまで直接歩いて行くことができます。 2019年以降、キューのウェリントン通りとチャールズ通りの交差点には、通学する歩行者の通行量が多いため、4方向スクランブル交差点があります。アスコットベールのマウントアレクサンダーロードとウェリントン通りの交差点にも別のスクランブル交差点があります。4つ目のスクランブル交差点は、フットスクレイ駅の隣、フットスクレイのアービング通りとリーズ通りの交差点にあります。

アルベリーでは、中心業務地区で最も交通量の多い交差点であるディーン・ストリートとキーワ・ストリートの交差点に、昔からある四つ角のスクランブル交差点があります。パースでは、歩行者用スクランブル交差点は主に中心業務地区のショッピングエリアにあり、バラック・ストリート、ヘイ・ストリート、マレー・ストリート、ウィリアム・ストリートのうち2つの交差点に見られます。また、中心業務地区のセント・ジョージズ・テラス、マウント・ストリート、ミリガン・ストリートの交差点、そしてセント・ジョージズ・テラスがビクトリア・アベニューでアデレード・テラスに変わる場所にもあります。内郊外のマウント・ローリーには、ビューフォート・ストリートとウォルコット・ストリートの交差点にスクランブル交差点があり、リーズビルにはオックスフォード・ストリートとヴィンセント・ストリートの交差点にスクランブル交差点があります。

シドニーでは、ジョージ通りとドルイット通りの交差点（角地の1つはシドニー市庁舎）、ダーリングハーストのオックスフォード通りとバーク通りの交差点、パラマッタのチャーチ通りの交差点、ペンリスとフェアフィールドの中央ビジネス地区など、商業地区や中心業務地区にスクランブル交差点が数多く存在する。

歩行者用スクランブル道路は2025年秋に法的に導入される予定です。^{[ 14 ] [ 15 ]}

バンクーバーは、個々の場所でこのコンセプトを採用した世界初の都市の1つでした。^{[ 16 ]}

サスカトゥーンでは、1960年代から21番通りと2番街、3番街、1番街、カレッジドライブの交差点にスクランブル交差点が設置されていた。1986年の春に、最後のスクランブル交差点が廃止された。^{[ 17 ]}

オンタリオ州ロンドンでは、1960年代にクラレンス通りとキング通りの交差点にスクランブル横断歩道が設置されました。トロントでは、サンコファ広場があるヤング通りとダンダス通りの交差点に、市内で最初に設置されたスクランブル交差点があり^{[ 18 ]}、その後、ダウンタウンエリアのブロア通りのヤング通りとベイ通りの交差点にさらに2つ追加されました。2015年、トロントは評価調査で「歩行者にとってわずかなプラスの効果」と「車両交通へのマイナスの影響」が判明したため、ベイ通りとブロア通りのスクランブル横断歩道を廃止しました。スタッフレポートでは、ベイ通りとブロア通りでの側面衝突が2倍以上になり、追突事故が50%増加したと指摘されており、「おそらく運転手のフラストレーションの増加によるもの」とされています^{[ 19 ]} 。オンタリオ州キングストンでは、クイーンズ大学の学生の安全性を高めるために、ユニオン通りとユニバーシティ通りの角にスクランブル横断歩道があります。

ケベックシティにも歩行者用スクランブル交差点がいくつかあります。モントリオールの多くの交差点、特にダウンタウン付近では、歩行者信号が四方向すべて同時に点灯するため、事実上歩行者用スクランブル交差点となっています。

カルガリーのオー・クレア地区には、歩行者専用のスクランブル交差点が2か所あります。アルバータ州セント・アルバートでは、2017年5月末から試験的に歩行者専用のスクランブル交差点が設置されています。バンフにも、歩行者専用のスクランブル交差点がいくつかあります。

2018年、エドモントンではパイロットプロジェクトの一環として4台（ジャスパー・アベニューに2台、ホワイト・アベニューに2台）が設置され、同年後半にはロジャーズ・プレイスに5台目が設置される予定だった。^{[ 16 ] [ 20 ]} 2021年にはゲートウェイ・ブールバードとホワイト・アベニューにもう1台設置された。しかし、2026年3月には、市内のバスの運行速度を上げるために、少なくとも一部は撤去されることが発表された。^{[ 21 ]}カナダでは、標識で特に指示がない限り、安全であれば赤信号でも完全に停止した後で右折が許可されているため、スクランブル交差点は通常よりも多く必要となる可能性がある。

2018年現在、上海には市内の繁華街に歩行者用スクランブル交差点が11箇所ある。^{[ 22 ]}北京では2018年に瀘沽西街と正達路の交差点に初の歩行者用スクランブル交差点が開設された。 ^{[ 23 ]} 2019年には海口に2箇所の歩行者用スクランブル交差点が開設された。^{[ 24 ]} 2019年現在、広州には2箇所の歩行者用スクランブル交差点がある。^{[ 25 ]}杭州、深圳、^{[ 26 ]}常州、南通、宜昌にも歩行者用スクランブル交差点が存在する。^{[ 27 ]}香港には歩行者専用間隔で運用されている交差点が多数あるが、長い斜め横断には時間設定されておらず、そのように表示されていない。香港では、これらの事実上のスクランブル交差点での斜め横断は違法である。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

トゥルクのメイン広場、エーリキンカトゥ通りとアウラカトゥ通りの間のエリアで、修復工事の後、歩行者用のスクランブル交差点が出現した。

スクランブル交差点（スクランブル交差点）は、日本では300か所以上あり、非常に一般的です。日本最大かつ最も有名なスクランブル交差点は、東京の渋谷駅前にあり、1973年に開設されました。 ^{[ 31 ] [ 32 ]} 3,000人以上の歩行者が一度に横断でき、東京、ひいては日本全体のシンボルとなっています。^{[ 33 ]}銀座の数寄や橋も、東京にある大きなスクランブル交差点です。

関西地方には多くのスクランブル交差点があり、京都駅北口周辺だけでも4か所ある。大阪の斜め横断歩道のほとんどは、市の南部、阿倍野区に位置している。

日本で最初に設置された歩行者用スクランブルは、1969年に九州の熊本市に設置された。このスクランブルは、熊本市中央区の交界本町地区にある。^{[ 34 ]}

南部の町デュドランジュでは、カイル通り、リュクサンブール通り、ガフェルト通りの交差点という交通量の多い場所に、歩行者用のスクランブル交差点がある。

2021年6月以降、首都クアラルンプールの地方自治体と当局は、KLモノレール線のすぐ下、象徴的なマクドナルド・ブキッビンタン店の前に、ブキッビンタンの交差点に渋谷スタイルの横断歩道を設置しました。これは、この地域の歩行性を向上させるために行われました。^{[ 35 ]}

ティファナのダウンタウンでは、数十年にわたり、独自の信号を備えた斜め横断歩道が数多くの交差点で採用されてきました。現在、歩行者用スクランブル交差点が利用可能であることを示すシンボルはリボンです。^{[ 36 ]} 2019年、メキシコシティは歴史地区（セントロ・ヒストリコ）に初の歩行者用スクランブル交差点を設置しました。^{[ 37 ]}

オランダでは、歩行者用の全方向青信号と自転車用同時青信号を組み合わせた横断歩道の一種が、現在オランダ北部と東部の多くの交差点で使用されている。

北米の都市に触発され、ニュージーランドは1958年にバーンズ・ダンスの設置を開始し、最初の設置場所はオークランドのクイーン・ストリートで、その後すぐに他の都市にも設置されました。^{[ 1 ]} クイーン・ストリートの例としては、カスタム・ストリート、ショートランド、ウィンダム、ビクトリア、ウェルズリー・ストリートの交差点があります。

その後10年間で、バーンズダンス交差点は従来の横断歩道よりも自動車の渋滞を悪化させたため、人気が低迷した。^{[ 38 ]}

クイーンストリートの横断歩道は、2000年代初頭に自動車優先のために撤去しようとする試みがあったにもかかわらず、現在も残っており、2000年代後半には信号機の段階数と歩行者用青信号の時間を増やすことで拡張された。

さらに、バーンズダンス交差点の中には、ペイントされた横断歩道がなく、事実上横断歩道となっているものもある。例えば、オークランド大学シティキャンパス内のグラフトンロードとシモンズストリートの交差点などだ。カラガハペロードにはそのような横断歩道が2つあった。クイーンストリート/Kロード交差点は1990年代に改修されたが、ピットストリート/Kロード交差点は今もバーンズダンスである。近くのポンソンビーロードにはフランクリンロードにバーンズダンスがあり、グレートノースロードにはサリークレセントとウィリアムソンアベニューの交差点にバーンズダンスがある。タカプナのレイクロード、ハーストミアロード、ノースクロフトストリート、ザ・ストランドの複数道路の交差点にもバーンズダンスがある。

バーンズ・ダンスはニュージーランドの他のいくつかの都市にも存在していましたが、徐々に姿を消していきました。南島では、ティマルーのスタッフォード・ストリートとクライストチャーチ中心業務地区（CBD）に3か所にバーンズ・ダンスが残っています。

タギッグ市には、ボニファシオ・グローバル・シティ内に2か所、歩行者にとって危険なスクランブル交差点が知られている。1つは30番通りと3番街の交差点、もう1つはマッキンリー・パークウェイと26番通りの交差点である。

1998年11月16日、ロビンソン通りとブーンタット通りの交差点にスクランブル横断歩道が設置され、ラウパサットへ渡る歩行者の待ち時間を短縮することを目的としていた。^{[ 42 ]}設置後最初の1週間は、交通警察官が現場にいたにもかかわらず、自動車運転者と歩行者の間で混乱が生じた。^{[ 43 ]}当時、陸上交通庁の交通管理責任者であったリュー・イー・ダー氏は、スクランブル横断歩道は「歩行者数が多く、交通の流れがそれほど激しくない小さな交差点にのみ適している」と述べた。^{[ 42 ]}今日まで、シンガポールに存在する唯一のスクランブル横断歩道である。

2006年12月、オーチャード・ロードとビデフォード・ロードの交差点で、スクランブル横断歩道の6ヶ月間の試験運用が行われた^{[ 44 ]。}その目的は「オーチャード・ロードの特徴となる光の投影を備えたスクランブル横断歩道の可能性をテストすること」であった^{[ 45 ]} 。しかし、シンガポール観光局は「話題性と関心を生み出す」という目的を達成できなかったと判断し、このプロジェクトは中止された^{[ 45 ] 。}

2017年12月から2018年1月にかけて、オーチャード・ロードとケアンヒル・ロードの交差点で、スクランブル横断歩道の別の試験が行われた。この横断歩道は、歩行者の時間を節約できると称賛する声がある一方で、歩行者と自動車運転者の間で混乱を引き起こしていると批判する声もあり、一般市民からは賛否両論の反応があった。^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}試験は最終的に2018年1月28日に終了したが、終了後、公式声明、記事、報告書は発表されなかった。

2020年10月、ストックホルム初の斜め交差点がマスター・サムエルスガータンとレーリングスガータンの交差点に開通した。^{[ 48 ]}

台湾では、交通当局によって「歩行者スクランブル」という言葉が北京語で「行人專用時相( xíngrén zhuānyòng shíxiāng )」と翻訳されました。

1990年代、台北市政府は台北市中正区の青島西路と公源路の交差点に最初の歩行者用スクランブル交差点を設置した。その後、新北市、桃園市、台中市、台南市、高雄市、基隆市、新竹市、嘉義市、宜蘭県など、台湾の多くの都市が重要な交差点や都心部に歩行者用スクランブル交差点を導入した。

英国で最初の正式な斜め横断歩道は、 2005年にバルハムの町の中心部に開設されました。 ^{[ 49 ]}バルハム横断歩道の成功を受けて、2009年にはオックスフォード・サーカスの既存の横断施設が改修されました。 ^{[ 50 ]}さらに、 2010年にはウッド・グリーン、 2012年にはウィンブルドンに斜め横断歩道が建設されました。スウォンジーは2015年に斜め横断歩道を開設しました。

カンザスシティは、数カ所で歩行者用スクランブルシステムを採用した最初の都市の1つでした。^{[ 2 ]}デンバーはかつて、ダウンタウンのビジネス地区のほぼすべての交差点で歩行者用スクランブルシステムを採用していました。歩行者、車両、公共交通機関に割り当てられたリソースを「バランスさせる」ために、この慣行は2011年に廃止されました。歩行者専用区間は維持されましたが、斜め横断は違法となりました。^{[ 51 ] [ 52 ]}

ボストンでは、ほとんどの信号交差点で歩行者専用フェーズが採用されており、車両は全方向で停止し、歩行者は斜めに道路を横断することができます（横断歩道にそのように表示されていなくても）。しかし、歩行者同時フェーズを使用するようにプログラムされている交通信号機が増えています。^{[ 53 ]}マサチューセッツ州ケンブリッジでも同様の状況があり、専用間隔の交差点では、歩行者は斜めに道路を横断することができます。^{[ 54 ]}

ワシントンDCでは、1980年代半ばまで、ダウンタウンのいくつかの交差点で斜め横断歩道が存在していました。 2010年5月から、チャイナタウン地区の北西7番街とH通りで試験的に再び試みられました。 ^{[ 55 ]} 2017年には、アービング通りと北西14番街に2つ目のバーンズダンス横断歩道が追加されました。^{[ 56 ]}

ニューヘイブンでは、少なくとも1974年以降、信号機のあるすべての交差点で歩行者用スクランブル交差点が導入されている。

2017年時点で、ニューヨーク市には歩行者専用信号のある交差点が635箇所あった。歩行者スクランブル交差点の大部分は、交差点の形状が歪んでいるため、歩行者による斜め横断や、車両交通との衝突による歩行者専用フェーズが必要となる場所に位置しています。^{[57]:3,16歩行者スクランブル交差点の}ある残りの86の交差点の多くは、交差点の形状が歪んでいるため、歩行者による斜め横断や、車両交通との衝突による歩行者専用フェーズが必要となる場所に位置しています。^{[ 57 ] : 14,16主要な歩行者スクランブル交差点には、}ロウアーマンハッタンのヴェシー通り、ブロードウェイ、パークロウ、アン通りの交差点^{[ 57 ]} : ^{14 [ 58 ]} 、ブルックリンのミッドウッドのノストランドアベニューとフラットブッシュアベニューの交差点^{[ 57 ] : 20 [ 59 ]}などがあり^ます。

ピッツバーグ市内のいくつかの交差点、例えばピッツバーグ大学近くのクレイグ・ストリートとセンター・アベニュー、ベイヤード・ストリート、フィフス・アベニュー、フォーブス・アベニューの交差点、カーネギーメロン大学の正門付近のフォーブス・アベニューとモアウッド ・アベニューの交差点、スクイレル・ヒル地区のフォーブス・アベニューとマレー・アベニュー、シェイディ・アベニューの交差点などでは、信号機によってあらゆる方向からの交通が停止し、歩行者はあらゆる方向に横断することができます。ただし、これらの信号機には特別な標識はなく、標準的な横断歩道信号（視覚障害者向けに音声信号が追加されている）が使用されています。

インディアナ州マンシーにあるボール州立大学のキャンパス内のマッキンリー通りとリバーサイド通りの交差点にある信号は「スクランブルライト」と呼ばれ、大学によってキャンパスのランドマークとして指定されている。^{[ 60 ]}

オハイオ州アセンズには、2022年5月現在、オハイオ大学キャンパス近くのアップタウンにあるコート通りとユニオン通りの交差点、およびキャンパス内のコート通りとプレジデント通りの交差点に、斜め横断歩道が2か所設置されている。

歩行者専用信号機は、歩行者の通行量が極めて多いと予想される時間帯にのみ一時的に設置されるものもあります。その顕著な例として、ミシガン州アナーバーのメインストリートとスタジアムブルバードの交差点（ミシガンスタジアムに隣接）では、ホームゲームの土曜日に信号機が作動します。地元警察が車両信号を制御し、ミシガン大学の応援歌「ザ・ビクターズ」を流すことで歩行者優先の合図を出します。

ハワイ州オアフ島のホノルル市は、ワイキキ地区に複数の歩行者用スクランブル交差点を設置した。カラカウア通り沿いのルーワーズ通り、ロイヤル・ハワイアン通り、シーサイド通りの交差点には、少なくとも3か所のスクランブル交差点がある。

2013年5月31日、シカゴ市はステート・ストリートとジャクソン・ブールバードの交差点で歩行者用スクランブル交差点の試験運用を開始した。^{[ 61 ]}これは現在では恒久的なものとなっている。

ネバダ州では、リノとスパークスの両市に歩行者用スクランブル交差点がある。リノの交差点はダウンタウンのバージニア通りとセカンド通りの交差点にあり、カジノへの歩行者の通行を円滑にする役割を果たしている。一方、スパークスの交差点はビクトリアン通り沿いにあり、その通りで開催されるフェスティバルへの人々の渡航を支援するために設置されている。

シアトルでは、1st と Pike、1st と University、1st と Cherry、Beacon と 15th、15th Ave NE と NE 40th St、および West Seattle Junction で歩行者用スクランブルを使用しています。これらの交差点には、「All Way Walk」とラベル付けされた標識があります。^{[ 62 ]}ワシントン州ベルビューには、ベルビュー交通センターの西側にある 108th Avenue NE と NE 6th Street の歩行者用歩道があります。ここは「All Way Walk」とは標識がありませんが、歩行者用信号があり、「すべての横断歩道で歩行者信号が点灯しています」という音声アラートが伴います。

カリフォルニア州サンフランシスコでは、チャイナタウンのストックトン通り、金融街のモンゴメリー通り、その他いくつかの場所に歩行者用スクランブル交差点があります。^{[ 63 ]}ロサンゼルス郡では、ビバリーヒルズのロデオドライブ商業地区、UCLAキャンパスに隣接するロサンゼルスのウエストウッド地区のウエストウッド大通りとルコント通りの交差点、ウェイバーン通りとブロクストン通りの交差点、ハリウッドのハリウッド大通りとハイランド通りの交差点、南カリフォルニア大学近くのジェファーソン大通りとマクリントック通りの交差点で歩行者用スクランブル交差点が使用されています。^{[ 64 ]}サンタモニカ市では、2016 年 5 月に 12 か所のスクランブル横断歩道が設置されました。^{[ 65 ]} 1994 年に、ロサンゼルス郡パサデナのコロラド大通り沿いの 2 つの交差点、デレイシー通りとレイモンド通りの交差点に 2 か所のスクランブル横断歩道が設置されました。 ^{[ 66 ]}サンディエゴでは、歩行者用スクランブル横断歩道を使用している場所の 1 つはマーケット通りと 5 番街の交差点ですが、^{[ 67 ]}市はこれ以上のスクランブル横断歩道を追加する予定はありません。^{[ 64 ]}カールスバッドは2012 年に最初のスクランブル横断歩道を追加し、^{[ 67 ]} UC デイビスのキャンパスは2014 年にレクリエーション センターの近くに自転車/歩行者用スクランブル横断歩道を設置しました。^{[ 68 ]}

テキサス州エルパソ市は、2015年4月にダウンタウンのサンタフェ通りとメインドライブの交差点に歩行者用スクランブル交差点の標識を追加した。サンアントニオにも、市庁舎のすぐ近くにあるフローレス通りとドロローサ通りの交差点に歩行者用スクランブル交差点がある。

オレゴン州ポートランドでは、2015年11月にパウエルズ・ブックス近くの北西11番街と北西カウチ通りの交差点に歩行者用スクランブル交差点が追加された。^{[ 69 ] [ 70 ]}

2016年3月、ナッシュビルのブロードウェイのダウンタウンエリアに複数の歩行者用スクランブル交差点が追加された。^{[ 71 ]}

2019年には、アリゾナ州プレスコットのダウンタウンエリアにウィスキー・ロウとして知られる歩行者用スクランブル道路が追加された。^{[ 72 ]}

2022年、マイアミのブリッケル地区にある8番街とブリッケル通りの交差点に歩行者用スクランブル交差点が開設された。^{[ 73 ]}

2023年、アリゾナ州テンピ市の市当局は、アリゾナ州立大学のメインキャンパス近くのミルアベニューと5番街の交差点で歩行者用スクランブル交差点の試験運用を行った。その後、このスクランブル交差点は恒久的なものとなった。^{[ 74 ]}