バスウェイズトラベルサービス

バスウェイズトラベルサービス

ニューカッスル・アポン・タインにあるニューカッスル・バスウェイズのアレクサンダーPSボディのスカニアN113
設立	1986年10月; 38年前 ( 1986-10 )
営業停止	1994年7月; 30年前 ( 1994-07 )
本部	サンダーランド、タイン・アンド・ウィア 、イングランド
サービスエリア	タイン・アンド・ウィア
サービスタイプ	バスと長距離バス
デポ	4
艦隊	600+ (1994年7月)

バスウェイズ トラベル サービスは、1986 年に設立されたバス運行会社で、イギリスのタイン アンド ウィアでローカルおよび地域バス サービスを運営していました。この会社は 1994 年 7 月にステージコーチ グループに買収されました。

1986年10月、1985年運輸法に準拠するため、タイン・アンド・ウィア旅客運輸局のバス事業は、バスウェイズ・トラベル・サービスという新しい法人に移管されました。^[1]

バスウェイズは主要サービスを4つの色分けされた部門に分けた。スラティフォードとバイカーの車庫から運行されるサービスは、それぞれニューキャッスルとシティ・バスウェイズのブラン​​ド名で呼ばれ、栗色の塗装が施された。一方、サウス・シールズとサンダーランドの車庫のバスウェイズは、それぞれ青と緑のブランド名が付けられた。これらの部門は、1993年にシティ・バスウェイズがニューキャッスル・バスウェイズに合併されたことで、最終的に3つに削減された。 ^{[2]各部門が運行する白塗りの}ミニバスは、「ミニ・バスウェイズ」のブランド名が付けられ、部門間での迅速な乗り換えを可能にした。 ^[要出典]また、ブルー・バス、エコノミック、ザ・フェイバリットなどの低コストの子会社もバスウェイズによって設立され、^{[3]タイン・アンド・ウィア全域の旅客サービスにおいて、トリムドン・モーター・サービス、}ゴー・アヘッド・ノーザン、タイン・アンド・ウィア・オムニバス・カンパニー (TWOC)、ウェルカム・パッセンジャー・サービスなどのライバル事業者と競争した。

1989年5月、バスウェイズ・トラベル・サービスは従業員持株制度（ESOP）を通じて従業員に売却され、経営陣が51%の株式を保有し、従業員が49%を保有することになった。 ^{[4] [5]}新たに民営化されたバスウェイズは、1989年11月17日に競合バス事業者の初の買収を行い、当時バスウェイズとバス戦争を繰り広げていたタイン・アンド・ウェア・オムニバス・カンパニーをゴー・アヘッド・ノーザンから200万ポンド（2023年の628万5000ポンドに相当）で買収した。^{[6] [7] [8]}

タイン・アンド・ウィア・オムニバス・カンパニーのバスウェイズへの売却は、TWOCの187人の労働者の間で非常に物議を醸した。同社のゲーツヘッド車庫は閉鎖されると発表され、労働者は「予防的」な90日間の解雇通知を受け取った。^{[7] [8] [9]}その後、労働者はバスウェイズで新しい仕事に応募するよう強制された。33人の応募者のうち、バスウェイズでエンジニアの仕事に就けたのはわずか2人であり、元TWOCの運転手はバスウェイズに雇用されて元TWOCのサービスを運営することはなかった。^[10]この結果、1992年6月に労働裁判所はバスウェイズがTWOCの労働者を不当に解雇したと裁定した。 ^{[11] [12]}

1994年3月までに、同社は地理的拡大、合併、買収、または全国グループへの売却という選択肢を検討していた。同社は、最近上場したゴーアヘッドグループに近いこと、そして南のユナイテッドオートモービルサービスと北のノーサンブリアも、より大きなグループの標的になる可能性があるという事実に懸念を抱いていた。同社は、単独では、将来これらの近隣企業による拡大から会社を守るのに苦労するだろうと考えた。バスウェイズの取締役会は、より大きなグループのいずれかとの合併が唯一の実行可能な選択肢であるという結論に達した。^[13]

ステージコーチ・ホールディングスは1994年7月にバスウェイズ・トラベル・サービスを2,750万ポンド（2023年時点で6,908万8,000ポンドに相当）で買収した。 ^{[14] [15] [16]}この買収はバスウェイズの従業員株主1,700名により他の2つの全国グループに対抗して承認されなければならず、そのうち99%が承認し、勤続年数に応じて4,700ポンド（2023年時点で12,000ポンドに相当）から13,800ポンド（2023年時点で35,000ポンドに相当）の臨時利益を受け取った。 ^{[17] [18]}

ステージコーチの子会社であるクリーブランド・トランジットやGMバス・サウスと同様に、バスウェイズは当初1994年から1995年の間、グループの独立部門としてのアイデンティティを保持し、車両には「ステージコーチ・グループの一員」という新しいスローガンが掲げられていた。^[15] 1995年7月から、白を基調に赤、オレンジ、青のストライプが入ったステージコーチのグループカラーリングが最終的に採用されたが、バスウェイズ、ブルー・バス・サービス、エコノミックの名称は同社によって保持された。^{[19]このブランド変更は、1995年後半から1996年初頭にかけて納入された40台のアレクサンダーRLボディの}ボルボ・オリンピアンと17台のアレクサンダーPSタイプボディのボルボB10Mへの600万ポンド（2023年の15,783,000ポンドに相当）の投資によって加速された。これは規制緩和以来、バスウェイズによる新車の単一購入としては最大であった。^[20]

バスウェイズ、エコノミック、ブルーバスの名称は、2000年にステージコーチグループのブランド変更により廃止され、ステージコーチ・ノースイーストの名で事業が継続されました。^[21]バスウェイズの名称は現在もステージコーチ子会社の登録社名として残っています。^[22]

1994 年 1 月、従業員所有のバスウェイズはダーリントン地区への拡張を検討していたが、3 月までにこの調査は中断され、他の将来的な可能性が検討された。ステージコーチによる買収後の数か月間、バスウェイズの子会社はダーリントン バス戦争の主要プレーヤーとなった。

「エコノミック」という名前は、サンダーランドとサウスシールズ間のサービスに、GRアンダーソンとEWウィルソン・オブ・ウィットバーンの関連会社によって使用されていました。これらは、1975年1月1日にタイン・アンド・ウィアPTEによって買収されました。規制緩和の前に、TWPTEは、事業60周年を記念して、レイランド・アトランティアン 2階建てバスを、マルーンとオフホワイトの古いエコノミック色に黒のラインで塗装しました。規制緩和が近づくと、金色の「エコノミック」の車両名を付けた、真新しいレイランド・オリンピアン2階建てバス2台がその色でPTEに納入されました。規制緩和により、エコノミックはサウスシールズバスウェイの低コストの競争力のある運営として復活し、サンダーランドからサウスシールズへ​​のサービス505と506はエコノミックルートE1とE2になりました。^[23]

1973年8月24日、タイン・アンド・ウィアPTEはニューカッスルを拠点とする関連企業2社、Rアームストロング（バス所有者）有限会社とギャレーズ・コーチズ有限会社を買収し、直ちに「アームストロング・ギャレー」の名称がPTEのコーチおよび貸切部門に採用された。当初はPTEのオリジナルの黄色とクリーム色（ニューカッスル・コーポレーション）を維持していたが、1980年頃にはミッドブルーに黄色、オレンジ、赤のストライプが入った新しい配色が採用された。アームストロング・ギャレーは1980年代初頭にロンドンへの主力サービスを導入し、ナショナル・エクスプレスと競合し、 「ノンストップ・クリッパー」というブランドのMCWメトロライナー・コーチを使用した。^[24]

アームストロング・ギャレーの事業は、1986年10月にバスウェイズが設立されても変わらず継続されたが、1990年代初頭には低価格のバス事業に拡大し、「アームストロング・ギャレー・バス」事業が設立された。ステージコーチによる買収後、アームストロング・ギャレーのバス事業は閉鎖され、バス事業は1996年後半にイースト・ヨークシャー・モーター・サービスの子会社であるタインサイド・コーチ・トラベルに売却された。 ^[25]

1994年7月にステージコーチに買収された時点で、バスウェイズ・トラベル・サービスは4つの車庫を拠点に600台以上のバスを運行していた。^[16]

バスウェイズは、タイン・アンド・ウィアPTEからパノラマウィンドウを備えたレイランド・アトランティアンとダイムラー・フリートラインの大規模な車両群を引き継いだが、1986年には65台のアレクサンダーRHボディのレイランド・オリンピアンが追加されていた。^[26]バスウェイズはPTEからブリストルLHシングルデッカーも数台引き継いだが、その多くは廃棄されるか、運転士訓練用に改造された。数台は1994年まで生き残り、ブルー・バス・サービスとフェイバリット・サービスの主力車両群で使用され、この時期には多くの中古車が追加された。PTEの所有下で、同社は1987年製のメルセデス・ベンツ709Dミニバス数台と1989年製のレイランド・リンクスを取得した。^[4]

1989年と1991年に、従業員所有のバスウェイズはスカニアN113シャーシ、ノーザン・カウンティーズとアレクサンダーRHの2階建てボディ、^[27]およびアレクサンダーPSの1階建てボディを標準化した。^[28] 2階建て車両群には、ロンドン交通局の ベクスリーバス事業部からノーザン・カウンティーズボディの1987年製レイランド・オリンピアンも購入して追加された。 1992年11月、バスウェイズは中型バス市場に参入し、ウェルカム・パッセンジャー・サービスとの直接競合期間中にアレクサンダー・ダッシュボディのデニス・ダーツを20台購入したが、 ^{[29] 1993年のロットには}プラクストンボディの例が追加されていた。

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