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| MCV エボセティ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | MCCV |
| 生産 | 2015年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 低床 |
| シャーシ | ボルボ B5TL ボルボ B5LH ボルボ B8L |
| 関連している | MCV エヴォーラ MCV D113 EV |
| パワートレイン | |
| エンジン | ボルボ D5K (B5LH/B5TL) ボルボ D8K (B8L) |
| 容量 |
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| 伝染 ; 感染 | ZFエコライフ (B8L/B5TL) ボルボ I-Shift (B5LH) |
| 寸法 | |
| 長さ |
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| 幅 | 2.5メートル（8フィート2インチ） |
| 身長 | 4.2～4.3メートル（13フィート9インチ～14フィート1インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | DD103 |
MCV EvoSeti（eVoSetiと表記）は、MCV Bus & CoachがMCV DD103の代替として製造した低床 2階建てバスです。2015年5月に発表されました。
デザイン
EvoSetiの車体は、英国向けの2軸ボルボB5TLおよびB5LHシャーシ、香港向けの12メートル（39フィート）または12.8メートル（42フィート）の3軸ボルボB8Lシャーシで構築されています。通常、英国の例では、ロンドン以外で使用するために単一の乗客用ドアが装備されていますが、ロンドン交通局仕様のEvoSetiには、ロンドンでの使用のために追加の中央出口ドアが装備されています。EvoSetiは、専用のオープントップバスとして指定することもできます。[1]
オペレーター
ハイブリッド ボルボ B5LH シャーシの MCV EvoSeti はロンドンで非常に人気がありました。メトロラインは、このタイプと EvoSeti 全体で最大の運行会社であり、2018 年 6 月から 7 月にかけてルート 30、113、274 の入札を引き継ぐために EvoSeti を最初に受け取り、その後、2018 年後半から 2019 年初頭にかけてリピート注文を開始し、保有する EvoSeti は 135 台にまで増加しました。[引用が必要]
ロンドンの他の地域では、ゴーアヘッド・ロンドンが2016年から2017年にかけて、ボルボB5LHシャーシのEvoSetiボディ99台を受領し、最初の20台は2016年4月にロンドン・セントラルの35番と40番路線で運行を開始しました。[2] タワー・トランジットは2017年5月に51台のB5LH EvoSetiを受領しました。[3] [4]観光会社ゴールデン・ツアーズは2015年から2016年にかけて、オープントップのB5TL EvoSetiを21台受領しました。[5]
イースト・ヨークシャーもこのタイプのバスを運行する大手企業で、最初の量産型EvoSetiはボルボB5TLシャーシに載せてこの運行会社に納入された。[1]その後、さらに18台のB5TL EvoSetiが350万ポンドで発注され、2016年から2017年にかけて納入され、主にヨーク、ブリドリントン、ウィザーンシーなどの長距離路線で使用された。[6] [7]さらに、ゴー・サウス・コーストのモアバス運行会社は、2016年7月に「パーベック・ブリーザー」観光サービスで、クローズドルーフのEvoSetiボディのB5TLを3台、オープントップのEvoSetiボディのB5TLを9台納入した。[8]
2016年10月、ファースト・サウス・ヨークシャーは、シェフィールドとドンカスター間のルートX78で長期試験を行うために、EvoSetiボディのボルボB5TLデモンストレーターを納入しました。この車両は、ファーストの試験終了後にエンサインバスによって購入され、その後バース・バス・カンパニーに譲渡されました。[5]その後、2017年から2020年の間に、さらに4台のB5TL EvoSetiがバース・バス・カンパニーに新車納入されました。 [9]
3軸ボディ
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香港では、九龍汽車バスがボルボB8Lシャーシを採用した3軸EvoSetiの大規模な車両群を運行しており、当初は評価のために2台を導入し、その後2020年10月に110台の初回発注を完了した。[10] [更新が必要]
EvoSetiボディのボルボB8Lは後に英国市場向けに開発され、香港仕様のエアコンと座席を保持し、従来のバスサービスでの大容量使用のほか、鉄道の代替や貸切作業にも使用された。英国で最初の8台の3軸EvoSetiは、2020年初頭にワーナーブラザーススタジオツアーへのシャトルサービスで使用するためにゴールデンツアーズに納入された。 [11]さらに3軸EvoSetiがインペリアルコーチ、サンダースコーチ、[12]アルダーマストンコーチライン、[13]アーチウェイトラベル、ウノオブハットフィールドにも納入され、後者はハットフィールドとルートン間の急行サービスの容量増加のために2024年9月に5台を受領した。[14]
2024年、九龍バスは、通常のMCV EvoSetiボディとは対照的に、英国市場向けのMCV D113 EVボディで構築された ボルボBZLダブルデッカーと多くの機能を共有するMCV D123ボディで構築された真新しいボルボB8Lのバッチを納品しました。[引用が必要] [関連性あり? ]
参照
参考文献
- ^ ab Jones, Stuart (2015年5月21日). 「MCVがEvoSetiダブルデッカーを発表」. Bus & Coach Buyer . 2018年12月10日閲覧。
- ^ 「Go-Aheadにとって初のVolvo B5LH MCV」。routeone。2016年4月25日。2016年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月19日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2016年9月28日). 「MCVはEvoSetiの注文で前進し続けている」. routeone . 2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月19日閲覧。
- ^ “First B5LH Evoseti double-decks for Tower Transit”. Bus & Coach Professional . 2017年5月5日. 2018年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月15日閲覧。
- ^ ab Barrow, David (2017年2月16日). 「MCV supplying from afar」 .バス. 第744号. スタンフォード: Key Publishing. p. 38-40 . 2021年8月4日閲覧。
- ^ 「EYMSは購入を続ける」。バス。第744号。スタンフォード：キーパブリッシング。2017年2月16日。14ページ。 2024年10月9日閲覧。
- ^ 「EYMSがMCV-Volvoの車両群を受け取る」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2017年2月2日。 2024年10月9日閲覧。
- ^ 「Go South Coast receives 12 MCV Volvo B5TLs」Coach & Bus Week . ピーターバラ. 2016年7月11日. 2024年10月9日閲覧。
- ^ 「バース・バス・カンパニー向けの新型ボルボMCV eVoSeti 2台」（プレスリリース）。ボルボ・バス、英国およびアイルランド。2020年2月6日。 2021年8月4日閲覧。
- ^ 「KMB向け2台目のMCV EvoSetiボディB8L」。バス。第779号。スタンフォード：Key Publishing。2020年1月16日。13ページ。 2021年8月4日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2020年11月13日). 「テストドライブ：ボルボB8L MCV EvoSeti 3軸」. routeone . 2021年7月13日閲覧。
- ^ 「新型ボルボ二階建てバス、サンダース・コーチの標準化を推進」（プレスリリース）。ワーウィック：ボルボ・バス、英国およびアイルランド。2023年6月27日。 2024年1月22日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2024年1月22日). 「The capacity kings: Aldermaston Coach Lines' B8L EvoSeti pair」. routeone . 2024年1月22日閲覧。
- ^ 「Unoが5台のVolvo B8L MCV EvoSeti 3軸車両を稼働開始」。ルートワン。2024年10月9日。 2024年10月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 MCV EvoSetiに関連するメディアがあります。
- 公式サイト