GMバス

2013 年 6 月にカークビーで保存された GM バスノーザン カウンティーズ パラタインボディのスカニア N113 DRB
親	グレーター・マンチェスター旅客輸送局
設立	1986年2月27日; 38年前 ( 1986-02-27 )
廃止	1996年; 28年前 （1996年）
本部	アードウィック、マンチェスター
サービスエリア	グレーター・マンチェスター・ マージーサイド
サービスタイプ	バス運行会社

GM バスは、イングランド北西部のグレーター マンチェスターの 10 の都市圏にサービスを提供する大手バス事業者でした。同社は 1986 年 2 月にグレーター マンチェスター旅客輸送局によって設立され、 10 月 26 日の規制緩和が行われました。1993 年 12 月、同地域でのサービスの競争を促進するため、GM バス ノースと GM バス サウスに分割され、その後、それぞれファーストグループとステージコーチに売却されました。

1968 年の運輸法により、グレーター マンチェスター周辺の地方自治体が運営する複数のバス会社が合併して中央組織が設立されました。この組織は、以下の分野で事業を展開する会社で構成されていました。

• アシュトン・アンダー・ライン
• ボルトン
• 埋める
• リー
• マンチェスター
• オールダム
• ロッチデール
• サルフォード
• スタリーブリッジ、ハイド、モズリー、ダキンフィールド（ SHMD 合同委員会が運営）
• ストックポート
• ウィガン

新しい中央組織はSELNEC（サウス・イースト・ランカシャー・ノース・イースト・チェシャー旅客輸送執行部）と名付けられ、1969年10月1日に業務を開始しました。^[1] SELNECはオレンジと白の標準車両塗装を導入し、会社を北部、中央部、南部の3つのゾーンに分割しました。

1974年4月1日より、1972年地方自治法により英国の行政区域の多くが変更され、グレーターマンチェスター州が創設された。その結果、SELNECはグレーターマンチェスター交通局に改名された。^[2] 1981年には、オレンジ、茶色、白の新しい車両塗装が採用された。^[3]また同年、アサートンに拠点を置くランカシャーユナイテッド交通局がグレーターマンチェスター交通局に吸収された。^[4]

1986年10月26日、バスサービスの規制緩和が導入され、グレーター・マンチェスター交通局は2つに分割されました。サービス情報と入札、バス停とバス停の管理は、グレーター・マンチェスター旅客輸送局（GMPTE）によって運営されます。バス運行は、グレーター・マンチェスター・バス、または一般に知られているGMバスと名付けられ、当初は北、東、南、西の運行エリアに分割されていましたが、1987年3月に南、東、西のエリアに統合されました。^{[5] [6]}規制緩和により、GMバスが運行するいくつかの路線で競争も導入されました。1988年3月までに、GMバスはグレーター・マンチェスター全体で他の運行会社と競合し、361台の「リトル・ジェム」ミニバスを運行していました。^[7]

競合する運行会社には、グレーター・マンチェスター地域の主要路線で複数のサービスを運営していたビー・ライン・バズ・カンパニー^{[7] [8]} 、ウィルムスロー・ロード回廊沿いに複数のサービスを導入したウォールズ・コーチウェイズとフィングランズ・コーチウェイズ^[9]、ノース・マンチェスター地域で複数の路線を開設したブルーバード・バス＆コーチとシティバス・ツアーズ^[10]などがある。GMバスと競合しようとした会社の多くは失敗し、ほとんどが廃業し、シティバス・ツアーズなどいくつかの会社はGMバスまたはその直後の後継会社に買収された。^{[11] [12]}

1993年12月11日、GMバスは2つの別々の会社に分割され売却された。^{[ 3] [13] [14]}政府は、グレーターマンチェスター地域のバスサービスの独占状態にあり、競争を促進したいと考えていた。GMバスは、GMバスノース^[15]とGMバスサウス[16]に分割された。^[17]両社は、1994年初頭に別々の従業員による買収で従業員に買収された。^[18]

会社を分割することで、GM バス ノースと GM バス サウスが互いに競争するようになることが期待されていました。しかし、その名前が示すように、両社は引き続きそれぞれの営業エリアで主に事業を展開します。

ノース/サウスGMバス会社が設立される前、マージーサイドの主要バス会社MTLは拡大段階にあり、グレーターマンチェスターに目を向けていました。1993年の夏、MTLマンチェスターはマイルズプラッティングの車庫から営業を開始し、マンチェスターのすでに激しい競争のあったバス市場に、新規または重複したサービスの広範なネットワークを追加しました。^{[19] [20]}

1993年10月、セントヘレンズのマージーバス車庫はランカシャートラベルに改名されました。^[21]ウィガン、リー、ボルトン、サルフォード、北マンチェスターの各地域では、マージーバス/MTLが1980年代後半から徐々に知名度を上げていたため、新たなサービスや重複するサービスがさらに導入されました。最終的に、1993年から1994年頃にMTLはボルトンコーチウェイズを買収し、そのかなり大規模なミニバスネットワークを利用して、GMバスノースに対抗して町での地位をさらに強化しました。

MTL のグレーター マンチェスターへの進出はGM バスとのバス戦争を引き起こし、予想通り GM バスはマージーサイドで新しいサービスで報復しました。最初は、マージーバスの最も収益性の高い路線の 1 つであるクロクステスからリバプールシティ センターまでの79 番路線で、グレーター マンチェスターでの MTL のさらなる拡大を阻止する手段として、1993 年 9 月から GM バスが頻繁に運行されました。

1994年春、GMバス・サウスはバーケンヘッドのドックランドにあるクリーブランド・ストリートの車庫からバーケンヘッド・アンド・ディストリクトを設立した。車両はライトブルーとクリーム色の塗装を使用していたが、これはバーケンヘッド・トランスポートが使用していた濃いブルーのバージョンをわずかに反映しており、ウィラルでのMTLの収益性の高いサービスの多くはバーケンヘッド・アンド・ディストリクトとの競争にさらされた。^[22] MTLのランカシャー・トラベル事業にほぼ包囲されたGMバス・ノースは、リバプール、カークビー、フォームビー、サウスポートでさらに事業を開始した。また、今度はブートルに新しい車庫を開設し、マージーサイドでのこれらの新サービスの運営でアサートンとウィガンの車庫を支援することとした。さらに、 GMバスが1987/88年にヨークシャー・ライダーに売却した標準のGMPTEレイランド・アトランティアンとダイムラー・フリートラインの一部は、ブートルの新しい車庫で使用するためにGMバス・ノースによって再取得されました。

しかし、1995年の夏までに、MTLと分割されたGMバス会社はどちらもかなりの損失を出していた。そのため、1995年6月に3社間で物議を醸す合意が締結された。これにより、セントヘレンズとリー、ウィガンを結ぶサービスを除き、MTLはグレーターマンチェスターの大部分から撤退した。GMバスの両社は、セントヘレンズとリーを経由してリバプールとマンチェスターを結ぶ長年確立されたルート34と、セントヘレンズを経由してリバプールからウィガンに向かうルート320を含むマージーサイドから完全に撤退した。後者は数十年にわたって存在し、ランカシャーユナイテッドの運営に端を発していた。^{[23] [22] [24]}

1996年第1四半期に、GMバスの両社は従業員株主によって売却された。GMバス・サウスは、労働党からの批判やフリートレード・ホールの外での年金受給者による抗議活動にもかかわらず、2月25日にステージコーチ・ホールディングスに4,070万ポンドで買収された。^{[25] [26]}ステージコーチはGMバス・サウスのブランドは保持すると主張していたが、GMバス・サウスは売却後まもなくステージコーチ・マンチェスターにブランド変更された。 ^{[27] GMバス・ノースはその後、3月に}ファーストバスに4,700万ポンドで買収され、 ^{[28] [29]}後にグレーター・マンチェスター・ファーストバスにブランド変更され、バスは青いストライプが入った濃いオレンジのカラーリングに塗り替えられた。^[30] 1997年までに、同社は再びファースト・マンチェスターにブランド変更され、すぐにファーストグループの企業カラーリングが採用された。

GMバス・サウスは、購入時点では、アレクサンダーボディのメルセデス・ベンツ811D ミニバスを36台しか購入しておらず、ステージコーチから20台のボルボB6 アレクサンダー・ダッシュをリースしていただけだったが^{[31] [32]、比較すると、GMバス・ノースは、「スーパーバス」ブランドの}ボルボB10B ライト・エンデュランスを55台購入しており、^{[33] [34] [35]、}その後、同社がファーストバスに買収された直後に、ボルボB10L ライト・リベレーターを5台納入した。 ^{[36] [37]}

2005年、GMバスの名称はUKノースによってマンチェスターでの運行に復活した。この運行会社は192番路線でステージコーチ・マンチェスターとバス戦争を起こし、競合するUKノースとステージコーチのバスが多すぎてピカデリー・ガーデンズ・バスターミナル周辺で大渋滞を引き起こした。^[38]いくつかの事件の後、UKノースのバスが死亡事故に巻き込まれ、この運行会社は2006年12月にマンチェスターでのバス運行を禁止された。^{[39] [40]} UKノースの取締役は、過重労働や130人の運転手への不十分な訓練（大半は英語があまり理解できない）などの会社の業務慣行に関する調査の後、15ヶ月の懲役刑を言い渡された。^[41]

• グレーター・マンチェスター交通博物館のウェブサイト
• ウィキメディア・コモンズの GM Buses North に関連するメディア
• ウィキメディア・コモンズの GM Buses South に関連するメディア