ボルボ B7RLE

ボルボ B7RLE
オランダのアリーヴァ社製ボルボ8900LEボディのボルボB7RLEがライデンに登場
概要
メーカー	ボルボ
生産	2001-2018
組み立て	ボロース、スウェーデン
ボディとシャーシ
ドア	1-3
フロアタイプ	エントリーレベルが低い
関連している	ボルボ B7R
パワートレイン
エンジン	ボルボ D7C/D7E
容量	着席31～50名
出力	215馬力、250馬力、275馬力、290馬力
伝染 ; 感染	フォイト DIWA 864.3E/D864.5 ボルボ I-Shift ZF エコマット 6HP552N/6HP554N ZF エコライフ 6AP1400B [1]
寸法
長さ	10～12メートル （32フィート10インチ～39フィート4インチ）
幅	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
身長	3メートル（9フィート10インチ）
年表
前任者	ボルボ B10BLE ボルボ B7L
後継	ボルボ B8RLE

ボルボB7RLEは、ボルボが製造するローエントリー シングルデッキバスシャーシです。2013年にボルボB8RLEに置き換えられましたが、B7RLEの生産は2018年まで続きました。^[2]

ボルボB7RLEは、その前身であるB10BLEに似ています。本質的には、B7RLEはB7Lシャーシの前部とB7Rシャーシの後部を組み合わせたものです。当初、B7RLEには、ターボチャージャーとインタークーラーを備えたD7C 6気筒、7.3リッターディーゼルエンジンが搭載されており、250または275 bhpを発生し、ユーロIII排出ガス基準を満たしていました。^[1]これは、ユーロIII/IV/V排出ガス基準を満たす、290 bhpを発生する7.1リッターボルボD7Eエンジンに置き換えられました。

B7Lとは異なり、B7RLEのエンジンはリアオーバーハングの中央に搭載されており、エンジンがセダン内に侵入する問題は解決されています。ボルボB7RLEには、ディスクブレーキとアンチロックブレーキシステムも装備されています。^[1]

ボルボ B7RLE は、2001 年にヨーロッパ本土とオーストラリアで発売され、その後、両国で成功しなかった B7L を補完するために 2003 年にイギリスでも発売されました。

B7RLEはイギリスとアイルランドの運行会社に最も人気があったが、B7Lは縦置きのリアエンジン配置のため不評だった。当初、B7RLEは両市場でライト・エクリプス・アーバンの車体でのみ販売されていたが、2004年からはライトバスからも低床 1階建て バスとしてB7RLEが提供され、より長いフロントオーバーハングとライト・エクリプス・コミューターの車体を採用した。^[3] 2006年後半からは、イギリスのB7RLEはプラクストン・セントロの車体で販売され、^{[4] 2008年には}アレクサンダー・デニス・エンバイロ300とオプターレ・エスティームの車体が続いた。 ^[5]

ボルボB7RLEシャーシのライト・エクリプス・アーバンは、シャーシの導入から2013年までファーストグループの標準低床シングルデッキバスであり、合計820台がグループの英国子会社に納入され、そのほとんどはファースト・マンチェスターとファースト・グラスゴーに納入され、アーバンとアーバン2の両方のボディが装備されていた。^{[6] [7]}

英国とアイルランドでB7RLEを運行している他の企業としては、Arriva（134）、Blazefield Group（88）、Bus Éireann（73）、East Yorkshire Motor Services（27）、Lothian Buses（90）、National Express West Midlands（188）、Ulsterbus（46）、Wellglade Group（51）、Wilts & Dorset（78）などがある。

トランスパースはオーストラリア最大のボルボB7RLE運行会社で、西オーストラリア州公共交通局との契約の一環として、2011年以降767台のボルグレン製ボディのB7RLEを納入している。これらのバスの最初のバッチはボルグレンCR228Lボディで納入され、後のモデルは新しいボルグレンのオプティマスボディを搭載し、どちらもパース郊外のマラガで現地組み立てされた。^{[8] [9]}

ブリスベン交通局は、ブリスベン市議会、ボルボ・バス、ボルグレン社との12年契約の一環として、2009年以降、合計554台のボルグレン製ボディのボルボB7RLEを納入しており、これらのバスの最終組み立ては契約の一環としてイーグルファームの施設で行われている。2011年、ブリスベン市議会は、ボルボB7RLEをグレーター・ブリスベンのバス車両群に導入したことで、オーストラリア肺財団のグリーンリーフ賞を受賞した。 ^{[10] [11]}

かつてニューカッスルとシドニーでバスサービスを運営していたニューサウスウェールズ州交通局は、2011年以降、主にカスタムバスとヴォルグレンのボディで製造された123台のボルボB7RLEを納入しましたが、^[12] 2014年から2015年の間にはバステックのボディで製造されたB7RLEが20台納入されました。^[13]

その他、コンフォートデルグロオーストラリアが400台のB7RLEを購入しました。^{[要出典] 2018年には、ヴォルグレンオプティマスボディを搭載した62台のB7RLEが}CDC NSWに納入され、当初は2018年10月以降のシドニーメトロノースウェスト高速輸送プロジェクトに関連する長期的な鉄道代替サービスで使用することになりました。^[14]

フランダース政府が所有するDe Lijn社とその下請け企業は、 2005年から2010年の間に、 Jonckheere Transit 2000車体を搭載したVolvo B7RLEを受領した^。[15]ワロン地方交通公社は、 2008年から2010年の間に、 VDL Bus & Coachを通じて購入したJonckheere Transit車体を搭載したB7RLE 125台を受領し、ワロン地方の交通公社5社のうち2社であるTEC Namur-LuxembourgとTEC Liège-Verviersで使用した。^[16]

B7RLEは、中国本土では非常に少ない外国製バスシャーシモデルの1つで、上海サンウィンバスによって組み立てられ、中国での組み立てモデル番号SWB6125、SWB6120V4LE、およびSWB6120V6LEが割り当てられています。上海で運用されているユニットは、フリート番号の接頭辞がS2F/S2G（上海公共交通）およびS2B（浦東バス）（ユーロIII）であるSWB6120V4LE、フリート番号の接頭辞がS2D（廃車）であるS2D、およびフリート番号の接頭辞がS2M（上海公共交通）（ユーロIVアドブルー付き）であるSWB6120V6LEです。1台のSWB6120V6LEユニットが南京公共交通に寄贈されましたが、さまざまな理由により運用されることはありませんでした。B7RLEは上海の路上で非常によく見られました。

中国本土の B7RLE の全車両には、ZF EcoMat 6HP554C トランスミッションと組み合わせた Volvo D7B260/D7E290EC01/D7E290EC06 エンジンが搭載されています。

2003年、黄客バス（落馬洲-黄岡間シャトルバスサービス）は、Jit Luen JL-08ボディとD7E-290 7142ccエンジンを搭載したB7RLEを5台購入しました。九龍汽車は2010年から2012年の間にMCVエボリューションボディを搭載したB7RLEを70台受け取りました。^[17]

インドでは、2006年にバンガロール都市交通公社によってインド初のボルボ市内バスとしてボルボB7RLEがバンガロールで運行開始された。^[18] B7RLEはチェンナイとポンディシェリでは都市交通公社とタミル・ナードゥ州交通公社、コーチとティルヴァナンタプラムではケララ州道路交通公社によって運行されており、2014年にはケララ都市道路交通公社がケララ州全域でタウン・ツー・タウンサービスにB7RLEを使い始めた。

これらは後に、それぞれナビムンバイとムンバイで使用するために、ナビムンバイ市交通局とBESTの車両群に導入されました。特注のB7RLEシャーシは、バンガロール郊外のボルボの工場で組み立てられています。2ドアバージョンは、コルカタのWBTCによって運用されています。B7RLEは、アッサム州でもアッサム州交通公社によって運用されています。

メトロポリンはメルカビム・パイオニアのボディーワークを備えたボルボB7RLEを購入しました。一部のバス会社はUSBソケット、WiFi、リアルタイムを備えたボルボB7RLEを所有しており、新しいZFエコライフトランスミッションを搭載した2009年バスを使用する最初の国です。

2006 年、ラピッド バスは、ラピッド KL サービスでの運行用に、Deftech ボディの B7RLE バス 120 台を発注しました。これは、車椅子でアクセスできるスロープを備えた最初のラピッド バス フリートであり、前部ドアと後部ドアの両方に車椅子でアクセスできるスロープを備えた唯一のバス フリートです (後に、前部ドアのスロープは改修後に削除されました)。2014 年後半、MRT マレーシア コーポレーションは、 MRT フィーダー バスでの運行用に、Gemilang Coachworksボディの B7RLE バス 150 台を発注しました。

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  MRTフィーダーバス用ゲミランボディのボルボB7RLE
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  Deftech が RapidKL 向けにボルボ B7RLE をボディに採用

2007年5月、デザインラインボディのボルボB7RLE20台が、当時インフラティルが所有していたNZバスに納入され、オークランドで運行された。^[19]マナコーチサービスは、第3タグアクスルを装備したキウイバスビルダーズボディのB7RLE22台を運行している。

フィリピンでは、MyBusの所有者であるMetro Rapid Transport System Inc.が運営するB7RLEがセブ市を走っています。2016年7月から、RRCG Transportはアラバンタウンセンターからグリーンベルト1への「P2P（ポイントツーポイント）プレミアムバスサービス」を開始し、フィリピンに拠点を置くAutodelta Coach Builders, Inc.が製造したSunwin SWB6128のフロントマスクとリアマスクを備えたキングロングXMQ6127Gの3ユニットを提供しています。このモデルは、セブパシフィックでもNAIAターミナル3から航空機への乗客の輸送に使用されています。バス会社Joanna Jesh TransportとCEM Trans Services Incも、2019年からFTI-ナボタスとアラバン-マランダイルートでそれぞれこのバスモデルを使い始めました。^{[20] [より良い情報源が必要]}

シンガポールでは、セントーサ島でLiannex 車体を採用した B7RLE が運行されており、市内シャトル用の市バス構成、またはオープントップの 2 階建てバスとして運行されています。Soon Chow 車体を採用した Euro IV のデモンストレーターは、 2007 年 12 月にSBS Transitに提供され(当初は 1 年間の試験運用を予定)、SBS8030L として登録され、現在はHougang 車庫でトレーニング バスとして運行されています。

台湾では、B7RLE は 2007 年に嘉義バス高速輸送(嘉義 BRT)に初めて導入されました。2007年から 2012 年の間に製造された台湾のすべての B7RLE には唐栄鉄工の車体が採用され、2013 年以降に製造された車両には大済の車体が採用されました。

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  B7RLE、台湾

ウィキメディア・コモンズのボルボ B7RLE に関連するメディア

• ボルボのウェブサイトでの製品説明