プラクストンセントロ

プラクストンセントロ
プラクストンセントロ
	2008 年 6 月、ウィンズフォードのArriva North West & Wales Plaxton Centro ボディのVDL SB120
概要
メーカー	プラクストン
生産	2006 - 2009
組み立て	スカーバラ
ボディとシャーシ
ドア	1
フロアタイプ	低床; 低床
シャーシ	VDL SB120 ; VDL SB200; マン12.240; マン 14.220; マン 14.240; ボルボ B7RLE
パワートレイン
エンジン	カミンズ ISBe (VDL) ; MAN (MAN); ボルボ (ボルボ B7RLE)
寸法
長さ	8.9～12.0 m（29 フィート 2 インチ～39 フィート 4 インチ）
幅	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
身長	3.0 m (9 フィート 10 インチ)
年表
後継	アレクサンダー・デニス Enviro300

プラクストン・セントロは、ブルーバード・ビークルズが設計し、プラクストンが製造した低床1階建てバスの車体である。^[1]

2006年2月にVDL SB120シャーシで発売され、最初の車両はシェトランド諸島のブレイにあるジョンソントランスポート向けに製造された。Arriva North West & Walesは、 2006年後半に10台が登録された最初の大規模車両群注文だった。 ^[2]^{[3] 2006年には、}VDL SB200でも利用可能になり、2007年にはMAN 12.240とボルボB7RLEが続いた。^[2]^[4]^[5]最初のボルボB7RLEは、ブリストルのパークアンドライドサービスのためにウェセックスバスによって購入された。 ^[6]

2008年、イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは、セントロボディのボルボB7RLEを6台受領した。2010年には、ブラックプール・トランスポートがB7RLEを9台受領した。^[7] プラクストンは2008年にMAN 14.220シャーシのボディを製造し、2009年にMAN 14.240に置き換えられた。セントロの他の購入者には、アリーバ、センターバス、ダイアモンド・バス、GHAコーチ、TMトラベルなどがある。^[1]^[2]

2010年までに、親会社であるアレクサンダー・デニスが自社のEnviro200とEnviro300に切り替えたため、プラクストン社ではCentroの販売を中止しました。最後の納入は2010年後半で、2009年シーズンに製造された車体でした。

参照

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