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| MCVの進化 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | MCCV |
| 生産 | 2003–2018 |
| 組み立て | エジプト |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | 1または2 |
| フロアタイプ | 低床 低床 |
| シャーシ | アレクサンダーデニス ダート SLF アレクサンダーデニス Enviro200 MAN A22 MAN A66 (14.220/14.240) MAN A76 (12.220/12.240) メルセデスベンツ OC500LE VDL SB180 VDL SB200 (1台のみ) ボルボ B7RLE ボルボ B8RLE |
| パワートレイン | |
| 容量 | 着席27～41名 |
| 寸法 | |
| 長さ | 8.5m～12.1m |
| 幅 | 2.5メートル |
| 身長 | 3.0メートル |
| 年表 | |
| 前任者 | MCV スターリング |
| 後継 | MCV エヴォラ |
MCVエボリューション( eVolutionと表記、社内呼称: MCV C102 ) は、Manufacturing Commercial Vehiclesが製造した低床・低床の 1 階建てバスです。2003 年にMCV Stirlingの後継として発表されました。MCVエボリューション 2 (社内呼称: MCV C124RLE ) は、 2011 年に 最初にメルセデスベンツのシャーシで発売されました。
デザイン
MCV エボリューションは、以前のスターリングボディをベースにしており、丸みを帯びた屋根ドームを維持しているが、もはや尖っていない。また、二重曲率の風防または単一曲率の風防のいずれかのオプションがある。エボリューションボディは、MAN 12.220 (A76)、12.240 (A76)、14.220 (A66)、14.240 (A66) で最初に提供されたが、さらに短い MAN シャーシである 10.220 にボディを装着する計画があり、これは長さ 8.5m まで短くできる。2005 年後半からは、Alexander Dennis Dart SLFシャーシで提供された。2009 年 10 月、MCV とディーラーのArriva Bus & Coach は、 Coach and Bus Live 2009でMCV エボリューションVDL SB180 を発表した。[要出典]
MCVエボリューションは、ボルボB7RLE、ボルボB8RLE、MAN A22、メルセデス・ベンツOC500LEなど、より大型のフルサイズ 1階建てバスのシャーシでも提供されていました。[1]エボリューションのボディ1台は、 2012年にVDL SB200シャーシでArriva Bus & Coachディーラーの静的デモンストレーターとして製造され、2年後にウェールズの独立系企業であるカーディガンのリチャーズ・ブラザーズに売却されました。[2]エボリューションは最終的に2018年にボルボB7RLEシャーシのロングホイールベースのMCVエヴォーラに置き換えられましたが、エボリューション2はより短く軽量なシャーシで生産が継続されました。[要出典]
オリジナルのエボリューションボディは、MCV社内ではアレクサンダー・デニス、MAN、VDL、ボルボのシャーシではC102 、メルセデス・ベンツのシャーシではC120LEと呼称されているが、エボリューション2のボディはメルセデス・ベンツとボルボのシャーシではC124RLE 、 MANのシャーシではC130RLEと呼称されている。 [3] [4]
オペレーター
イギリス
ロンドン交通局の請負業者であるドックランズ・バスとメトロラインは、両方ともこの例を購入しました。
エボリューションボディは、特に英国の独立系バス事業者に人気があり、最初のエボリューション2ボディのボルボB7RLEは、2012年にボートン・オン・ザ・ウォーターの独立系プルハムズ・コーチに納入されました。[3] イースト・ヨークシャー・モーター・サービスは、2014年から2016年の間に10台のエボリューションボディのボルボを納入しました。最初の4台はボルボB7RLEシャーシで、[5]残りは新しいB8RLEシャーシで納入されました。[6]
コベントリーのトラベル・ド・クールシーもMCVエボリューションの人気オペレーターで、MANとメルセデス・ベンツのシャーシの両方を購入していた。[7]
香港
九龍バスは香港でMCVエボリューションボディを購入した唯一の企業であり、2010年から2012年にかけて2回に分けてボルボB7RLEシャーシをベースに製造された70台のエボリューションを納入し、同地域の低容量バスサービスに使用しました。[8]
ニュージーランド
ニュージーランドのトランジットグループは、58 台のエボリューションを購入しました。[指定]ニュージーランドのゴーバスは現在、このタイプの車両を 43 台運行しており、そのうち 31 台は 15.250 MAN シャーシで、残りの 12 台は 14.240 MAN シャーシです。
フィリピン
エボリューションはフィリピン国内に数社の運行会社があり、主な運行会社はUBEエクスプレス空港バスとボニファシオ・グローバル・シティの運行会社BGCバスである。デルタ・ネオ・ソリューションズ（DNS）もオカダマニラホテル向けに数台のユニットを運行しており、短期間ではあるがP2Pエクスプレスバスサービスも運行している。[9]
ギャラリー
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ベイカーズ ドルフィンMCV エボリューション ボディの MAN 14.240 リア、2012 年 8 月、ウェストン スーパー メア駅にて -
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2014 年 5 月、バーナム オン シーのウェバーバスMCV エボリューション 2 ボディのボルボ B7RLE -
2013年7月、Somerbus MCV Evolution 2ボディのMercedes-Benz OC500LE
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参考文献
- ^ 「Mercedes-Benz OC500LE MCV Evolution C124RLE」。Bus & Coach Buyer。Spalding : Glen-Holland Ltd. 2011年12月16日。16ページ。
- ^ 「Arriva Bus & Coach がウェリングバラのオープンデーを開催」。Bus & Coach Buyer。Spalding。2014年4月23日。 2018年8月2日閲覧。
バスシリーズからは、ユーロ5カミンズエンジンと39席のMCVボディを備えた11.1mのVDL SB180がありました。MCVボディを備えた最初の12mのVDL SB200ユーロ5は、モイルグローブのリチャーズブラザーズに納品されたばかりだと理解しています。
- ^ ab Jones, Stuart (2014年9月5日). 「Volvo B7RLE MCV」. Bus & Coach Buyer . No. 1292. Spalding. 2014年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月22日閲覧。
- ^ ジョーンズ、スチュアート（2014年11月14日）。「ボルボが初のB8RLEを発表」。バス＆コーチバイヤー。スポルディング。 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「EYMSの納入には、初のMCVボディ車両が含まれる」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2014年7月17日。 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「車両の信頼性によりイースト・ヨークシャー・モーター・サービスがボルボ・バスに再び乗り換え」（プレスリリース）。ボルボ・バス、英国およびアイルランド。2016年5月15日。 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「コベントリー パーク アンド ライドが懐かしさを漂わせながら再出発」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2015 年 5 月 2 日。2024年10 月 22 日閲覧。
- ^ Johansson, Martin (2009年5月29日). 「香港でボルボバス100台を受注」（プレスリリース）. ボルボバス. 2024年10月22日閲覧。
- ^ 「通勤者の皆さん、この新しいP2Pルートで南部からの旅行がとても便利になります」SPOT.ph 2018年3月8日2023年12月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのMCV Evolutionに関連するメディア