A1079道路

A1079
A1079
	A1079 ビバリーバイパス、東向きキングストン・アポン・ハル方面を望む
主要な交差点
から	キングストン・アポン・ハル
	A63 A1105 A165 A1165 A1174 A1033 A164 A1035 A1034 A614 A166 A64 A1036; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
に	ヨーク
位置
国	イギリス
主な; 目的地	ビバリー
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

A1079はイングランド北部の主要道路です。ヨークシャーのヨーク市とキングストン・アポン・ハル市を結んでいます。この道路は過去に安全上の問題があったことで知られており、英国で最も危険な道路に関する道路安全財団の報告書に頻繁に取り上げられています。活動家たちは、この道路全体を 2 車線道路にするよう求めてきました。

ルート

この道路はヨーク中心部から始まり、最初はローレンス通り、次にハル道路として東に向かう。2マイル (3.2 km) 後、混雑した立体交差のグリムストンバーのラウンドアバウトでA64と合流し、主要道路の地位を得る。^[1]ハル道路として進み、ダニントンとケクスビーを通過してからイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーに向かい、ウィルバーフォス、バーンビー・ムーア、ポックリントンを通過する。^[2]ポックリントン工業団地のラウンドアバウトは2011年に建設された。^[3]ヘイトンを過ぎると、道路は1.5マイル (2.4 km) の2車線道路となり、その終点がシップトンソープで、そこで道路はヨーク道路となる。^[4]これはヨークとブラフを結ぶローマ街道であり、2車線化された際に様々なローマ時代の遺物が発見された。^[5]マーケット・ウェイトンを迂回する前に、ラウンドアバウトで A614（グールとブリドリントン方面）と合流する。バイパスは1991年に開通したが、それ以前は町の中心部を通っており、元々はヨーク・マーケット・ウェイトン有料道路であった。^[6]バイパスはA1034とのジャンクションにラウンドアバウトを1つ設置して建設された。2つ目のラウンドアバウトはホルム・ロードにあり、2014年に建設された。その後、道路はビショップ・バートンを通り、ビバリーの西にあるキリングウォルドグレイブスのラウンドアバウトでA1035とA1174と合流する。^[7]

キリングウォルドグレイブスのラウンドアバウトからハルの北郊までの区間は、ビバリーバイパスとして知られている。^[8]短い2車線区間でビバリーの南側を迂回する。この道路は、立体交差でA164 （ビバリーからハンバー橋まで）を横切る。また、ハルからブリドリントンまでの路線のコッティンガムからハルまでの区間と、コッティンガムからダンウェルまでの道路（ダンズウェル車線、地下道）も橋でつながれている。2011年頃、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのコッティンガム北部にあるスウィフト・レジャー・グループのキャラバン工場のために、A1079に新しいラウンドアバウトジャンクションが建設された。[ ^9]

ビバリーバイパス区間は、A1033とA1174道路とのラウンドアバウトジャンクション（ダンズウェルラウンドアバウト）で終了します。ここでA1079は主要道路としての地位を失い、ビバリーロード、後にフェレンズウェイとしてキングストンアポンハルの中心部に向かいます。^{[10]この道路は}A63（ヘスルロード）とのジャンクションで終了します。 ^[11]

道路について

1930年代まで、この道路はヨークを過ぎて現在のA59号線に沿って進み、グリーン・ハンマートンで迂回してバラブリッジの町の中心部まで続き、グレート・ノース・ロードで終わっていた。^{[12]道路の大部分は片側一車線の基準で建設されているが、}ビバリーバイパスの1.1マイル (1.8 km) の区間とシップトンソープ付近の1.5マイル (2.4 km) の区間は二車線道路の基準になっている。^[13]^[14]道路の大部分は国の制限速度(片側一車線区間 (マーケット・ウェイトン・ヒルを含む) で時速 50 マイル (97 km/h)、二車線区間で時速 70 マイル (110 km/h)

2003年に幹線道路が廃止されて以来、^[15]道路は2つの当局によって維持管理されています。

安全性

この道路は、その大半が片側一車線であることから、危険であるという評判があった。そのため、車は隣接する道路にアクセスするために、対向車を横切らなければならない。1999年から2005年の間に、緊急統計によると、615件の事故があったことが明らかになった。^[16]地元のキャンペーングループであるAction Access A1079 (AAA1079)は、長期的には、これらの問題に対処するために、道路のより多くの部分を片側二車線にすることを提案している。^[14]

ヨーロッパの主要道路すべてに安全評価を与える欧州道路評価プログラム調査では、A1079はマーケット・ウェイトンとハルの間で「中高リスク」、ヨークとマーケット・ウェイトンの間で「低中リスク」に分類されている。^[17]マーケット・ウェイトン-ハル区間は、 2003年から2005年の間に69件の死亡事故または重大な衝突事故が発生しており、2007年6月のEuroRAP報告書でも英国で最も危険な道路10選の1つに挙げられている。 ^[18] 2019年、A1079はより良い安全記録を与えられ、ヨークとマーケット・ウェイトン間の区間では「低中」リスク、マーケット・ウェイトンとハル郊外の間は「中」リスクと特定された。しかし、ハルを通る区間は「高リスク」道路に指定されている。^[19]

参考文献

^ 「私たちは今、この新しい道路を望んでいます」。ヨークプレス。2006年3月14日。 2022年4月15日閲覧。
^ "294" (地図)。マーケット・ウェイトンとヨークシャー・ウォルズ・セントラル。1:25,000。エクスプローラー。オードナンス・サーベイ。2015年。ISBN 978-0-319-24546-0。
^ 「新しいA1079ラウンドアバウトが正式にオープン」。ヨークプレス。2011年7月29日。 2022年4月15日閲覧。
^ Copeland, Paul (2009年7月7日). 「A1079道路安全対策は事故削減に役立つ」Hull Daily Mail . p. 14. ISSN 1741-3419.
^ ジョンソン、スティーブン; カーノウ、ピーター; チャールズワース、ドロシー; ペンゲリー、ヘドリー; ベイリー、ジャスティン; モンク、ジュディッチ; クック、アリソン (1978)。「ヘイトン・ローマ砦の発掘調査、1975年」。ブリタニア。9 : 72。doi : 10.2307 /525938。JSTOR 525938。S2CID 164153457 。
^ Labrum, E. A (1993 年 2 月)。「2 .ハンバーサイドとノースリンカンシャー」。東イングランドおよび中央イングランドの土木工学遺産。p. 44。doi :10.1680/ ceheace.19706.0003。ISBN 0-7277-4607-3。
^ 「A1079号線のラウンドアバウトに600万ポンド、2車線道路計画は棚上げ」BBCニュース。2016年1月25日。 2022年4月15日閲覧。
^ 「ビバリー南部迂回道路ミンスターウェイが開通」BBCニュース。2015年3月12日。 2022年4月15日閲覧。
^ 「Boundary Business Park」（PDF） Met Engineers Ltd. 2012年6月7日閲覧。
^ 「交通事故後、ハルの道路変更を求める」BBCニュース。2012年6月1日。 2022年4月15日閲覧。
^ "293" (地図).キングストン・アポン・ハル & ビバリー. 1:25,000. エクスプローラー. オrdnance Survey. 2015. ISBN 978-0-319-24490-6。
^ クーパー、クリス（2013）。グレートノースロード、当時と現在。オールドハーロウ：バトルオブブリテンインターナショナル。p.111。ISBN 1-870067-79-7。
^ イーソン、ケビン（1989年5月19日）。「チャノン、道路建設を加速、支出が120億ポンドに倍増」タイムズ。第63398号。ロンドン。33ページ。ISSN 0140-0460。
^ ab 「MPs mount bid for A1079 upgrade」BBCニュース。2007年1月31日。 2022年4月15日閲覧。
^ 「A1079幹線道路（グリムストン・バー・インターチェンジから市境まで）（幹線解除）命令2003」（PDF）。legislation.gov.uk 。 2022年4月15日閲覧。
^ Stephens, Lucy (2006年9月27日). 「MPs lead drive for safer road」ヨークプレス。 2022年4月15日閲覧。
^ https://web.archive.org/web/20070928011419/http://217.174.251.13/road_lookup?map_type=risk&country=GB&road=a1079
^ Bell, Jennifer (2009年4月24日). 「A1079は危険トップ10にランクイン」. York Press . 2022年4月15日閲覧。
^ 「英国の主要道路網はどれくらい安全ですか？」（PDF）roadsafetyfoundation.org 29ページ。2022年4月15日閲覧。

外部リンク

アクション – アクセス – A1079 パートナーシップ
SABREのA1079

北緯53°46′14″ 西経0°21′16″ / 北緯53.77063° 西経0.35448° / 53.77063; -0.35448

[1] 「私たちは今、この新しい道路を望んでいます」。ヨークプレス。2006年3月14日。 2022年4月15日閲覧。

[2] "294" (地図)。マーケット・ウェイトンとヨークシャー・ウォルズ・セントラル。1:25,000。エクスプローラー。オードナンス・サーベイ。2015年。ISBN 978-0-319-24546-0。

[3] 「新しいA1079ラウンドアバウトが正式にオープン」。ヨークプレス。2011年7月29日。 2022年4月15日閲覧。

[4] Copeland, Paul (2009年7月7日). 「A1079道路安全対策は事故削減に役立つ」Hull Daily Mail . p. 14. ISSN 1741-3419.

[5] ジョンソン、スティーブン; カーノウ、ピーター; チャールズワース、ドロシー; ペンゲリー、ヘドリー; ベイリー、ジャスティン; モンク、ジュディッチ; クック、アリソン (1978)。「ヘイトン・ローマ砦の発掘調査、1975年」。ブリタニア。9 : 72。doi : 10.2307 /525938。JSTOR 525938。S2CID 164153457 。

[6] ^ Labrum, E. A (1993 年 2 月)。「2 .ハンバーサイドとノースリンカンシャー」。東イングランドおよび中央イングランドの土木工学遺産。p. 44。doi :10.1680/ ceheace.19706.0003。ISBN 0-7277-4607-3。

[7] 「A1079号線のラウンドアバウトに600万ポンド、2車線道路計画は棚上げ」BBCニュース。2016年1月25日。 2022年4月15日閲覧。

[8] 「ビバリー南部迂回道路ミンスターウェイが開通」BBCニュース。2015年3月12日。 2022年4月15日閲覧。

[9] 「Boundary Business Park」（PDF） Met Engineers Ltd. 2012年6月7日閲覧。

[10] 「交通事故後、ハルの道路変更を求める」BBCニュース。2012年6月1日。 2022年4月15日閲覧。

[11] "293" (地図).キングストン・アポン・ハル & ビバリー. 1:25,000. エクスプローラー. オrdnance Survey. 2015. ISBN 978-0-319-24490-6。

[12] クーパー、クリス（2013）。グレートノースロード、当時と現在。オールドハーロウ：バトルオブブリテンインターナショナル。p.111。ISBN 1-870067-79-7。

[13] イーソン、ケビン（1989年5月19日）。「チャノン、道路建設を加速、支出が120億ポンドに倍増」タイムズ。第63398号。ロンドン。33ページ。ISSN 0140-0460。

[BBC-14] 「MPs mount bid for A1079 upgrade」BBCニュース。2007年1月31日。 2022年4月15日閲覧。

[15] 「A1079幹線道路（グリムストン・バー・インターチェンジから市境まで）（幹線解除）命令2003」（PDF）。legislation.gov.uk 。 2022年4月15日閲覧。

[16] Stephens, Lucy (2006年9月27日). 「MPs lead drive for safer road」ヨークプレス。 2022年4月15日閲覧。

[17] ttps://web.archive.org/web/20070928011419/http://217.174.251.13/road_lookup?map_type=risk&country=GB&road=a1079

[18] Bell, Jennifer (2009年4月24日). 「A1079は危険トップ10にランクイン」. York Press . 2022年4月15日閲覧。

[19] 「英国の主要道路網はどれくらい安全ですか？」（PDF）roadsafetyfoundation.org 29ページ。2022年4月15日閲覧。

ルート

道路について

安全性

参考文献

外部リンク

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