カエターノ・レヴァンテ

カエターノ・レヴァンテ
ナショナル エクスプレス スカニア K410EB6エンジン搭載の Caetano Levante III (ルートン空港)
概要
メーカー	サルバドール・カエターノ
別名	カエターノ ウィナー カエターノ CT650
生産	2007年現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	エグゼクティブコーチ
ドア	1
フロアタイプ	階段の入り口、エレベーターを使って車椅子で入口にアクセスできます
シャーシ	メルセデス・ベンツOC 500 RF スカニア K EB ボルボ B8R ボルボ B9R ボルボ B11R ボルボ B12B ボルボ B13R
パワートレイン
伝染 ; 感染	ボルボ I-Shift 12速 ZF Ecomatオートマチック スカニア オプティクルーズ
寸法
長さ	12.60メートル（41フィート4+1 ⁄ 8 インチ）（2軸） 14.20〜14.90メートル（46フィート7インチ〜48フィート10インチ）+5 ⁄ 8 インチ（3軸）
幅	2.55メートル（8フィート4+3 ⁄ 8 インチ)
身長	3.70メートル（12フィート1+5 ⁄ 8 インチ)

カエターノ・レヴァンテは、サルバドール・カエターノがメルセデス・ベンツOC500RF、スカニアKEB、ボルボB8R、ボルボB9R、ボルボB11R、ボルボB12B、ボルボB13Rのシャシーをベースにナショナル・エクスプレス専用に製造したコーチボディである。 2005年障害者差別禁止法に準拠するように特別に設計された。^{[1] [2] [3]}

もともとボルボ B12B シャーシでのみ利用可能だったレヴァンテは、乗客エリアの前方近側にある従来の 2 人掛けシートの代わりに、前方に取り付けられたリフトと 2 つの台座に取り付けられたシングル シートの組み合わせを使用して、健常者と車椅子の乗客の両方が前部ドアから車両に乗り込むことを可能にしました。ナショナル エクスプレスのほとんどの請負業者はレヴァンテを使用していますが、一部の請負業者は引き続きPlaxton Elites を購入しています。

このモデルは、2004年に発表され、 Evobusとのコラボレーションから生まれたポルトガル市場向けモデルCaetano Winnerに似ています。最初のユニットにはMercedes-Benz OC500シャーシが搭載されていましたが、他のメーカーのシャーシも適用できます。National Expressの仕事のために新しく製造されていないLevanteボディはCT650として知られています。

2017年9月、ナショナル・エクスプレスの請負業者であるエドワーズ・コーチズ（ボルボB11R）とスキルズ・コーチズ（スカニア）向けにプロトタイプが製造され、レヴァンテIIIが発売されました。 ^{[4] [5]}

ナショナル・エクスプレスは現在、レヴァンテIIIAという名の改良型を試験運用している。電動ドライブトレインに適した新型スカニア「ステップE」シャーシをベースに、新型フロントエンドモジュールとサスペンションを搭載したレヴァンテIIIAは、従来のミラーアームに代わるカメラミラー、道路や死角の危険を警告するセンサー、新しいキャブエリアレイアウトを装備している。2台のレヴァンテIIIAは、2023年春からナショナル・エクスプレスのコーチフリート全体に導入される前に、請負業者のクラークス・オブ・ロンドンとブルース・コーチズによって試験運用される予定である。^{[6] [7]}

• ウィキメディア・コモンズのカエターノ・レバンテに関連するメディア
• Caetanoからの製品説明