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ボンネビル ソルトフラッツ レーストラック | |
 2003 年 8 月、ボンネビルで走行するフェニックスのディーゼル トラック | |
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| 最寄りの都市 | ユタ州ウェンドーバー |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°45′45″ 西経113°53′44″ / 北緯40.76250° 西経113.89556° / 40.76250; -113.89556 |
| エリア | 36,650エーカー（14,830ヘクタール） |
| 構築済み | 1911 |
| NRHP参照 番号 | 75001826 [1] |
| NRHPに追加されました | 1984年3月16日 |
ボンネビル・スピードウェイ（ボンネビル・ソルトフラッツ・レーストラックとしても知られる）は、ユタ州ウェンドーバーの北東に位置するボンネビル・ソルトフラッツのモータースポーツ専用エリアである。数多くの陸上速度記録の会場として特に有名である。ボンネビル・ソルトフラッツ・レーストラックは国家歴史登録財に登録されている。[1]
塩原は 1912 年に初めてモーター スポーツに使用されましたが、1930 年代にアブ ジェンキンスとマルコム キャンベル卿が陸上速度記録を競うまで、本当に人気が出ることはありませんでした。
利用可能なレース路面と塩の厚さの減少により、2014年と2015年のスピードウィークなどのボンネビルでのイベントがキャンセルされました。 [2] 利用可能なレース路面は大幅に減少し、スピードウィークで伝統的に使用されていた9マイル（14 km）のコースの代わりに、わずか2.5マイル（4.0 km）しか利用できなくなりました。[2 ]
トラックレイアウト
歴史的に、スピードウェイは毎年夏の初めにユタ州運輸局によって区画されました。当初は 2 つのトラックが用意されました。スピード トライアル用の 10 マイル (16 km) の直線コースと、塩の表面の状態に応じて通常 10 マイルから 12 マイル (16 km から 19 km) の距離走用の楕円形または円形コースです。
少なくとも 1990 年代以降、トラックの準備はイベント主催者の責任となっています。数日または数週間前に、トラック準備担当者はトラックレイアウトに最適なエリアを特定し、トラックの整地を開始します。タイミングトラップの距離を測量するために測量士が派遣されます。レース開始の 1 日前に、トラックマーカーが追加されます。
当初、直線コースは中央に太い黒線が引かれていた。しかし、中央の線がすぐに摩耗してしまうため、最終的には両側に線を引くように変更された。線を塗る費用が高騰したため、組織はトラックマーカーとして旗やコーンを使用するようになった。黒線が使用された最後のイベントは、2009年8月のスピードウィークであった。[5]
トラックの数と各トラックのタイム計測セクションは、各イベントに最も有利なように設定されます。スピード ウィークなどの大規模な公開大会では、通常 2 マイル目から 5 マイル目まで、複数のタイム計測マイルを備えたトラックが最大 4 つ使用されます。通常、世界記録の試みのみを行う小規模な大会では、トラックの中央に 1 マイルのタイム計測と 1 キロメートルのタイム計測が設けられた単一のトラックが使用されます。追加のマークとコーンにより、トラックの終了と計測機器の位置が示されます。
路面コンディションの悪化
毎年恒例のスピードウィークは、多くの陸上スピードレースイベントと同様に、トラックの状態の悪化により2014年と2015年の両年で中止されました。[2] [3]大雨により、周囲の山々からの泥の層が平地に流れ込み、トラックの約6マイル（9.7 km）を覆いました。通常は平地の別のセクションが使用されますが、近くの塩の採掘作業により代替トラックのサイズが縮小されました。[3]
ボンネビルの塩殻の深さも減少しており、塩水帯水層に浸出している可能性がある。1940年代と50年代には3フィート（0.91メートル）まで測定されたが、2015年にはわずか2インチ（0.051メートル）まで減少した。
最近の研究（1960年以降）では、この塩分減少の原因は明らかではないものの、地元の気候変動と塩の採掘が原因であるという証拠が示されています。塩分をポンプで戻すなど、減少した塩分表面積を元に戻すための戦略がいくつか考案されましたが、効果はありませんでした。[3]
イベントと会議
8月には、南カリフォルニアタイミング協会[6]とボンネビルナショナルズ社[7]がスピードウィークを開催します。これは年間最大の大会で、数百人のドライバーが集まり、さまざまなカテゴリーで最高速度を競います。ボンネビルスピードウィークは1949年から開催されています。[8]
8月下旬にはボンネビル・モーターサイクル・スピード・トライアルが開催されます。[9]
毎年9月には、ユタ州ソルトフラッツレーシング協会（USFRA）が主催するスピードウィークに似たワールドオブスピードが開催されます。USFRAは、ワールドオブスピードに先立つ夏に「テストアンドチューン」イベントも主催しています。[10]
10 月には、南カリフォルニア タイミング協会がスピード ウィークの縮小版であるワールド ファイナルを開催します。このイベントはスピード ウィークよりも気温が低く、塩分も乾燥している傾向があります。観客は少なく、本格的なレーサーが集まる傾向があります。このイベントは、陸上のスピード記録を破り、その年の SCTA 記録簿に名を残す最後のチャンスだからです。
毎年、大規模な公開大会の中に、公表されない非公開大会がいくつか散在しています。
地上速度記録
ボンネビル スピードウェイでは、さまざまな車両カテゴリとクラスで数多くの陸上速度記録が樹立されています。1960 年、ミッキー トンプソンは時速 400 マイル (640 km/h) の壁を破った最初のアメリカ人となり、時速 406.60 マイル (654.36 km/h) を記録して、1947 年にジョン コブが樹立した片道陸上速度記録時速 403 マイル (649 km/h) を上回りました。ボンネビルの速度記録のその他の注目すべき例は次のとおりです。
サイクリング記録
ボンネビルでは、モーターペースのレース速度記録がいくつか試みられてきました。
1985年、アメリカの自転車選手ジョン・ハワードが当時の世界記録である時速244km（152マイル）を樹立しました。
1995年10月15日、オランダのサイクリスト、フレッド・ロンペルベルグは、大型シールド付きのドラッグスターの後ろに特別な自転車を載せて、時速268.831キロメートル（時速167.044マイル）を達成しました。 [14]
2016年、デニス・ミューラー・コレネック選手は、女子自転車陸上速度記録を時速147マイル（237 km/h）で樹立した。彼女のコーチはハワード氏だった。どの当局がこの記録挑戦を監督していたかは不明である。[15]
2018年、ミュラー・コレネック選手は時速183.9マイル（296.0 km/h）の速度で自身の女子記録と男子記録を更新した。[16]
大衆文化では
- 2003 年の映画『ブラウン・バニー』では、バド・クレイがスピードウェイでバイクレースをします。
- 2005 年の映画「世界最速のインディアン」では、バート・マンローと彼の高度に改造されたインディアン・スカウトのバイクが世界記録を樹立しました。
- 2015年のマッドメンのシリーズ最終回では、ドナルド・ドレイパーがボンネビル・スピードウェイのレースで1970年型シボレー・シェベルSSマッスルカーを運転している。 [17]
参照
- ボンネビル モーターサイクル スピード トライアル(BMST)
- ブラックロック砂漠
- 地上速度記録
- 車両速度記録一覧
- 世界最速のインディアン- ボンネビル・ソルトフラッツを舞台にした伝記スポーツドラマ映画。
- ユタ州トゥーイル郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ abc Traugott, Jay (2015年7月22日). 「They Just Cancelled Speed Week At Bonneville For The Second Year In A Row」. carbuzz.com . 2018年12月6日閲覧。
- ^ abcd ペンロッド、エマ（2015年7月12日）。「ユタ州の有名なボンネビル・ソルトフラッツが消滅しつつある」。ザ・ソルトレーク・トリビューン。ハンツマン・ファミリー・インベストメンツ、LLC。2015年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Lohnes, Brian (2007年8月9日). 「サルデューロの塩床 第5章: アーニー・モロス、ビル・リシェル、テディ・テッツラフ、そしてブリッツェン・ベンツIIがサルデューロの塩床に到着」. bangshift.com . 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「Southern California Timing Association, What's New」。scta-bni.org。2010年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月6日閲覧 – Wayback Machine経由。
- ^ 「Southern California Timing Association」. scta-bni.org . 2018年12月6日閲覧。
- ^ “Bonneville Nationals Inc”. scta-bni.org . 2008年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月6日閲覧 – Wayback Machine経由。
- ^ 「ボンネビル・スピードウェイの歴史 - ストリートマッスル」。
- ^ 「BMST」.
- ^ “Utah Salt Flats Racing Association”. saltflats.com . 2024年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月24日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq カーペンター、ミシェル。「Klocked: Women with Horsepower」。Klocked : Women with Horsepower 。 2018年4月25日閲覧。
- ^ マグロウ、ジム（2016年11月）。「ボンネビル・ボブ、ビッグ・ピート、トール・マイク、そしてガルウィング」。ヴィンテージ・モータースポーツ。: 64～69
- ^ Clark, Ben (2018年8月23日). 「カワサキ Ninja H2、ボンネビルスピードウィークで時速209マイルを記録」。モーターサイクルニュース。 2018年12月6日閲覧。
- ^ 「フレッド・ロンペルベルグの素晴らしい記録とその発展」fredrompelberg.com。2010年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月8日閲覧 – Wayback Machine経由。
- ^ Legan, Kristen. 「アメリカ人女性が自転車で時速147マイルを記録、世界新記録」velonews.competitor.com 。 2016年9月14日閲覧。
- ^ 「女性が自転車で時速183.9マイルを記録 — 世界記録」npr.org . National Public Radio . 2018年9月19日閲覧。
- ^ プレストン、ベンジャミン（2015年5月19日）。「ドン・ドレイパー、マッドメン、シボレー・シェベル、そして無邪気さの終焉」。オート・ワールド・ニュース。
- ユタ州ソルトフラッツ競馬協会
- 南カリフォルニアタイミング協会/ボンネビルナショナルズ社
- 「3台のうち1台は破損する。」『ポピュラーメカニクス』 1954年8月号、65～70ページ/240ページ、70ページを参照。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボンネビル・スピードウェイに関連するメディアがあります。
- スピードレコードクラブ