1980 ポコノ 500

1980 ポコノ 500

レース詳細
1980年USACチャンピオンシップカーシーズン第4ラウンド
日付	1980年6月22日
正式名称	1980 トゥルーバリュー 500
位置	ロングポンド、ペンシルベニア州
コース	常設レース施設 2.5 マイル / 4.023 km
距離	200周 500マイル / 804.672 km
天気	気温は最高80°F（27°C）、風速は最高12マイル/時（19km/h）[1]
ポールポジション
ドライバ	AJ フォイト ( AJ フォイト レーシング)
時間	時速185.491マイル
表彰台
初め	ボビー・アンサー （チーム・ペンスキー）
2番	ジョニー・ラザフォード (チャパラル・カーズ)
三番目	トム・スニーヴァ （ジェリー・オコンネル）

1980年 ポコノ500は、  1980年6月22日日曜日、ペンシルバニア州ロングポンドのポコノレースウェイで開催された インディカーシリーズのモーターレースでした。スポンサーの関係で1980年トゥルーバリュー500としてブランド化され、10回目の開催となりました。ボビー・アンサーがチームペンスキーのドライバーとしてレースに勝利しました。これはアンサーにとって初のポコノ500優勝であり、ペンスキーにとっては3度目の優勝でした。

1979年のUSACとCARTの論争を呼んだ戦いの後、インディカーレースの状況はより文明的な形に落ち着き始めていた。オフシーズン中、USACは1980年のスケジュールを発表し、インディアナポリス500、タラデガ、シャーロットなどのレースを特集した。^[2]

1979年のポコノ500の余波で、ポコノ・レースウェイは財政的に苦しい状況に陥った。1979年8月にCARTに対して損害賠償を求めて反トラスト訴訟を起こしたが、さらなる資金が必要だった。1980年2月、ポコノは1980年シーズン中ずっとインディアナポリス・モーター・スピードウェイに貸し出され、すべてのレースはインディアナポリスが主催すると発表された。債権者に支払うには資金の注入が必要だった。ポコノの職員は引き続きトラックで働き、インディアナポリスから追加の職員が入ることになった。^[3]

ジム・ホールの革新的な新型シャパラル 2K グラウンドエフェクトシャーシを駆り、ジョニー・ラザフォードは1980 年のインディアナポリス 500 を楽々と 優勝しました。

ダン・ガーニーのドライバー、マイク・モズレーは火曜日の練習走行で時速183.599マイルの最高速を記録した。モズレーはインディアナポリスでの32位という結果を乗り越え、財政難に陥っているガーニーチームに勢いを与えようとした。ボビー・アンサーは時速183.113マイルで2位、マリオ・アンドレッティは時速182.113マイルで3位だった。AJ・フォイトは時速180.723マイルで4位、リック・メアーズは時速179.354マイルで5位だった。インディアナポリスのチャンピオン、ジョニー・ラザフォードの最高速は時速178.620マイルだった。^[4]

水曜日、AJ フォイトは185.460 mph の練習走行で最速を記録したが、競技者はそれが見せかけの行為であり、ターボチャージャーのポップオフバルブを法定レベル外で作動させたのではないかと疑問を呈した。マリオ・アンドレッティは 184.351 mph で 2 位だった。「そんなわけない」とアンドレッティは言った。「フォイトは直線で 215-220 で走っていた。そんなわけない。私は 184 で、直線ではせいぜい 199 で走っている」。フォイトのスピードに疑いを持った USAC は、アンドレッティに練習走行最速ラップ賞とタナーズビルのレストランでの 2 人分のディナーを授与した。^[5]

ハーム・ジョンソンの乗組員グレッグ・ネルソンは、使用していた外部スターターが顔面に当たり、口と顎に裂傷を負ったため、ヘリコプターで地元の病院に搬送された。^[6]

木曜日の朝、マイク・モズレーは185.682mphの最速練習速度を記録し、ポールポジションの最有力候補であることを証明した。^[7]

午前中の3時間の練習走行では、別々の事故で数台の車がクラッシュした。ゴードン・ジョンコックは第2コーナーで壁にぶつかり、パンチョ・カーターは破片を避けようとしてクラッシュした。1時間後、ジョンコックのパトリック・レーシングのチームメイトであるトム・バグリーも同じ場所でクラッシュした。パトリック・チームはトラックにバックアップカーを1台しか持っていなかったが、ジョンコックは練習走行でのその車のハンドリングが気に入らなかった。バグリーがバックアップで予選を通過し、パトリック・チームはジョンコックのためにインディアナポリスから別の車を持ち込むことを検討した。ジョンコックは、急ぐとクルーに過度のプレッシャーがかかるとして断り、レースから撤退した。^[8]ジョンコックがインディカーレースを欠場したのは、1978年のモスポート以来のことである。^[9]

ジョニー・ラザフォードは、レーシングラインを走っている遅い車に遭遇し、それを避けるために急ハンドルを切った際にターン2でクラッシュした。インディアナポリスで優勝した車は損傷したため、バックアップカーに乗り換えた。^[10]マリオ・アンドレッティとスパイク・ゲルハウゼンはスピンし、壁との接触を避けた。

ボビー・アンサーは平均時速185.491マイルでポールポジションを獲得した。AJ・フォイトは平均時速184.729マイルで予選2位となった。フォイトの直線速度は他の誰よりも20マイル速かったと報告されている。ボビー・アンサーを含む一部の競技者はフォイトが亜酸化窒素を使用したと非難し、アンサーは「証明することはできないが、彼は不正行為をしていた。彼はそんなことをする必要はない。マイク・モズレーを最前列から押しのけたのだから残念だ」と述べた。^{[11] [12]}

ジョニー・パーソンズは予選中に大クラッシュに見舞われた。インディアナポリスでジャネット・ガスリーが予選落ちしたのと同じシャシーを運転していたパーソンズは、予選2周目に右前輪を切断し、ターン2の壁に衝突した。パーソンズに怪我はなかったが、車は大破した。^[13]

金曜日の予選最終日には、33台の車のうち、ハーム・ジョンソンとフィル・スレシーだけが最速を記録した。^[14]

レース開始直後、AJフォイトがリードを広げた。1周後、ゲイリー・ベッテンハウゼンがクラッチトラブルでレースから脱落。3周後、ゲイリーの弟トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアのエンジンが故障し、コース上でエンストし、最初の警告が出された。^[15]

11周目にデニス・ファイアストンとアル・ロクアストが第3ターンでクラッシュし、2度目の警告が出されました。

ハウディ・ホームズ、ロジャー・レイガー、ジム・マケルリースは26周目の第3ターンでクラッシュした。走行を続けることができたのはホームズだけだった。

フォイトがリードを明け渡したのはピットストップサイクル中のみで、その間にダニー・オンガイス、ボビー・アンサー、マリオ・アンドレッティが交代でリードを奪った。 

83周目にAJ・フォイトがマリオ・アンドレッティをパスし、4位のマシンを1周遅れにした。その1周後、フォイトはトップを走っていたが、エンジンが故障し、レースから脱落した。フォイトは67周をトップで走っていた。 

ボビー・アンサーはフォイトのリタイア後にトップの座を引き継ぎ、ピットストップを除いて158周目までトップを守り続けた。

パンチョ・カーターは151周目に第3コーナーでスピンし、レース最後のコーションフラッグが出された。再スタートから2周後、ラザフォードは159周目にアンサーを抜いてトップに立った。5周後、アンサーはフロントストレッチでラザフォードを抜いて再びトップに立った。

163周を走行した後、リック・メアーズは3位を走行中にエンジンを失い、レースからリタイアした。

最後のピットストップで、ラザフォードはピットを出るときにクラッチが切れて車がエンストしてしまい、車を押して始動しなければならなかった。アンサーは最後の37周をリードし、ラザフォードに21秒差で勝利した。^[16]

レース後、マリオ・アンドレッティはAJ・フォイトが不正行為をしたと非難した。「もしすべてが合法なら、彼があのようなやり方で我々を追い抜くことはあり得ない。あり得ない、車にそんなものはないんだ、友人たちよ。」^{[17]アンドレッティはフォイトがターボブーストの法定レベルを超えていたかどうか疑問視し、「彼が48}インチで走っていたはずがない。」^{[18]と述べた。}

フォイトは、彼のスピードはグラウンドエフェクトカーに追いつくためにエンジンを積極的に調整したためだと主張した。「限界であることはわかっていました。過度な回転数を上げていましたが、グラウンドエフェクトレーサーに追いつくためにはそうする必要がありました。危ういことはわかっていました。ギャンブルになることはわかっていましたが、エンジンが壊れたのです。」^[19]

1974年のレース以来初めて、ポコノ500はABC ワイドワールドオブスポーツで放映された。レースは7月26日にアメリカ対西ドイツの体操と組んで放映された。アル・マイケルズとジャッキー・スチュワートがレースの実況を担当し、クリス・エコノマキがピットからレポートした。^[20]