Loading article…
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1976年USACチャンピオンシップカーシーズン13戦中10戦目 | |
 | |
| 日付 | 1976年9月5日 |
| 正式名称 | 1976 カリフォルニア 500 |
| 位置 | オンタリオ モーター スピードウェイ、オンタリオ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.500 マイル / 4.023 km |
| 距離 | 200 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  AJ フォイト ( AJ フォイト レーシング) |
| 時間 | 時速 190.416 マイル (306.445 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め | ボビー・アンサー （フレッチャー・レーシング） |
| 2番 | ジョニー・ラザフォード （マクラーレン） |
| 三番目 | ゴードン・ジョンコック （パトリック・レーシング） |
1976年カリフォルニア500は、 1976年9月5日日曜日、カリフォルニア州オンタリオのオンタリオ・モーター・スピードウェイで、7回目となるレースで 、 1976年USACチャンピオンシップカーシーズンの13レース中10番目のレースでした。このレースはボビー・アンサーが優勝し、カリフォルニア500で2度優勝した初の人物となりました。このレースは、リック・メアーズにとっても初のインディカーレースでした。
背景
オンタリオ モーター スピードウェイは公債を使って建設され、債券所有者は非営利団体のオンタリオ モーター スピードウェイ コーポレーションによって代表された。1973 年以降、パーネリ ジョーンズとトニー ハルマンが率いるグループがオンタリオ モーター スピードウェイを借り受け、そこでレース イベントを宣伝した。1975年のカリフォルニア 500の 15 日後、ジョーンズはグループが非営利団体とのリースを終了すると発表した。ジョーンズは「私たちは多額の損失を出し、将来も良くなさそうだ。スピードウェイにはあまりにも多くの政治が関わっている。私たちはトラックを監督する非営利団体の理事会、債券所有者を代表する銀行、そして宣伝できるものとできないものを指示できる市議会に説明責任を負わなければならない」と述べた。[1]
今後、OMS社はプロモーターグループへのリース事業を廃止し、過去にグループでトラックを担当していたレイ・スマーティスをゼネラルマネージャーとして再雇用した。彼のリーダーシップの下、スマーティスはトラックを大規模イベントの会場としてのみ使用するのでは維持できないことに気づき、スワップミート、映画制作レンタル、コンサートなどの小規模イベントでトラックの収益を上げることを目指した。大規模イベントはトラックの収益性を高めるのに役立つだろう。[2]
スマーティスはカリフォルニア500もレイバーデーの週末に開催するよう戻した。「カリフォルニア500を3月に開催することは財政的に大失敗だった」とスマーティスは1975年8月に語った。[3]「スピードウェイが建設された1968年にレイバーデーのスケジュールについてかなりの調査が行われ、それが最適な時期だった」[4]
インディカーは3月にオンタリオに戻り、 USACストックカーレースと組み合わせた200マイルのダブルヘッダーを開催する予定でした。1976年1月、スポンサー不足のため、3月のダブルヘッダーはトラックによってキャンセルされました。
レイバーデーへの変更により、カリフォルニア500は再びインディカーのトリプルクラウンの最終戦となった。5月にはジョニー・ラザフォードがインディアナポリス500で優勝した。第2回クラウンジュエルレースでは、アル・アンサーがポコノ500で優勝した。
ジャネット・ガスリーはカリフォルニア500に出場し、カリフォルニア500に出場する初の女性になろうとした。その年の初め、ガスリーはインディアナポリス500への出場資格取得に挑戦し、ポコノ500に出場して500マイルのインディカーに出場した初の女性となった。さらに、リック・メアーズとダニー・オンガイスがカリフォルニア500でインディカーデビューを果たした。メアーズはビル・シンプソン所有の車を運転し、オンガイスはヴェルのパーネリ・ジョーンズ・レーシングで運転した。[5]
練習とタイムトライアル
過去数年とは異なり、練習とタイムトライアルは2週間ではなく1週間に短縮され、練習は8月29日の日曜日に始まりました。練習初日、ボビー・アンサーが時速185.594マイルの最高速を記録しました。[6]月曜日の練習では、ジョニー・ラザフォードが時速187.153マイルで最速でした。アル・ロクアストはターン1でクラッシュしました。その後、アル・アンサーはスピンしてターン1の壁に衝突し、車の後部がコンクリートに衝突して地面から数フィート上昇しました。両方のクラッシュは強風が原因でした。[7]
ラザフォードは火曜日に時速188.957マイルの最高速を記録した。AJフォイトは日曜日に脳卒中を起こした母親とヒューストンで過ごした後、火曜日にコースに到着した。フォイトはラジエーターの漏れでガレージに戻るまでわずか2周しか走れなかった。[8]
ポールデー - 9月1日水曜日
1972年以来初めて、予選は4周、平均速度10マイルとなった。過去3年間行われていたヒートレースも中止された。
わずか数時間の練習しかなかったにもかかわらず、AJフォイトは平均時速190.416マイルで3回連続のカリフォルニア500ポールを獲得しました。ロジャー・マクラスキーは時速189.235マイルで2位でした。トム・スネバは時速189.215マイルで最前列を占めました。練習では最速だったジョニー・ラザフォードは、予選走行で強風のため7番目に速い速度しか出せませんでした。[9]
バンプデー - 9月2日木曜日
カリフォルニア500の初代優勝者、ジム・マケルリースは、最終日の予選に臨むにあたって、車に乗ることができなかった。マケルリースは、チームが予選のためにオープンカーを用意してくれるかもしれないという可能性に備えて、耐火服を着てピットロードに立っていた。タイムトライアルが残り1時間になったとき、車のオーナーであるワーナー・ホッジドンは、レース出場に必要な時間より時速4マイル遅かったドライバーのビリー・スコットの代わりとしてマケルリースを雇った。予選が残り10分になったとき、マケルリースは走行を開始した。車で練習ラップを走らなかったマケルリースは、スコットより時速3マイル速かったが、時速174.995マイルで、レース出場に必要な時間よりまだ時速1マイル遅かった。2周目も速くならなかったため、時間切れになる前にアル・ロクアストに予選のチャンスを与えるため、彼は丁重にコースを離れた。[10]
ジャネット・ガスリーはレースの予選に出場できなかった。クルーが走行を中止する前に車が記録した最速タイムは174.757と173.444の2周だった。[10]
人種
カリフォルニア500には52,466人の観客が集まったと報告されている。[11] [12]
ポールポジションのAJフォイトは、最初の14周をリードしました。ロジャー・レイガーは14周目にスピンしてコーション・フラッグを出し、フォイトはコーション中にピットインすることを選びました。再スタートで、エルドン・ラスムセンのエンジンが吹き飛び、オイルをきれいにするために2回目のコーションが出されました。再スタート後の1周で、ディック・サイモンがコース上でエンストし、コーション・フラッグを戻しました。
印象的なインディカーデビューとなったダニー・オンガイスは、スタート位置11位から50周目までに5位まで順位を上げた。54周目の第2コーナーを抜けたところで、オンガイスはハーフシャフトが折れ、バックストレッチ沿いの外側の壁に車が激突した。車は壁をよじ登ってひっくり返り、逆さまに着地してバックストレッチに沿って滑っていった。パンチョ・カーターはオンガイスを避けるためにスピンし、外側の壁に衝突した。ソルト・ワルサーが事故車に遭遇し、車を止めてオンガイスを助けるために駆け寄った。カーターとワルサーは車をひっくり返し、オンガイスが事故現場から歩いて離れられるようにした。オンガイスのヘルメットには、アスファルトに引きずられた渦巻き状の跡があった。彼は検査を受けてインフィールド病院に搬送されたが、頭の痛みと足の打撲を訴えていた。[11] [13]
オンガイスのクラッシュから再スタートすると、ジョン・マーラーが第 1 ターンでクラッシュした。グリーン フラッグ レースの 6 周後、ビル・ヴコビッチ・ジュニアが第 1 ターンの 77 周目にクラッシュした。AJ フォイトは油圧を失い、第 77 周でレースからリタイアした。
101周目にゴードン・ジョンコック、ウォーリー・ダレンバッハ、ジョニー・ラザフォードがグリーンでピットインした。ラザフォードは前を走る2台の車を見てピットボックスを逃し、もう1周コースを走らなければならなかった。[13]
レースはボビー・アンサー、ゴードン・ジョンコック、ウォーリー・ダレンバッハ、ジョニー・ラザフォードの 4 台によるバトルとなった。最後のピット ストップ サイクルの後、アンサーが残り 23 周でトップに立った。
残り7周でビール缶がコース上に投げ込まれたため、コーションが出された。[13]これにより、アンサー、ラザフォード、ジョンコックが続く4周のレースがフィニッシュまで続いた。
アンサー選手は2.54秒差で勝利し、 1974年のカリフォルニア500マイルレースに続いて、カリフォルニア500マイルレースを2度制した初の選手となった。ラザフォード選手は2位でフィニッシュし、 500マイルレースのオルソナイト・トリプル・クラウン・チャンピオンシップと、それに伴う1,500ドルの賞金を獲得した。
参考文献
- ^ 「ジョーンズ氏、同団体がオンタリオ州のリース契約を解除すると発言」デイリー・レコード、ワシントン州エレンズバーグ、UPI、1975年3月27日、13ページ。
- ^ 「オンタリオ・スピードウェイにもうミスはない」サンバーナーディーノ・カウンティ・サン（カリフォルニア州）。AP通信。1975年9月1日。14ページ。
- ^ 「オンタリオ・スピードウェイの将来は明るい」。プレス・テレグラム。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月29日。32ページ。
- ^ 「オンタリオ・スピードウェイが大きな変化を遂げる」。サン・ポスト・ニュース。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月27日。7ページ。
- ^ 「71年以来最強のCal 500フィールドが練習を開始」ロサンゼルスタイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1976年8月29日。45ページ。
- ^ 「ボビー・アンサーがカリフォルニア500の練習走行でトップに立つ」。オグデン・スタンダード・エグザミナー（ユタ州）。AP通信。1976年8月30日。13ページ。
- ^ 「ロクアスト、アル・アンサー、別々の事故で負傷を免れる」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年8月31日。30ページ。
- ^ 「オンタリオ500予選、ホットショーへ」。インディペンデント（カリフォルニア）。AP通信。1976年9月1日。27ページ。
- ^ 「フォイトの190.416がCal500でポールポジションを獲得」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1976年9月2日。30ページ。
- ^ ab 「ジム、ジャネット・ラック、オンタリオ州議会議事堂建設へ」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1976年9月3日。26ページ。
- ^ ab 「ボビー・アンサーがドラッグレースとカル500で優勝」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1976年9月6日。29ページ。
- ^ 「ボビー・アンサーが500マイルを走り切り、オンタリオで優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1976年9月6日。21ページ。
- ^ abc 「ボビー・Uがライバルを圧倒」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア）。AP通信。1976年9月6日。32ページ。