Loading article…
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1980 年 CART PPG インディカー ワールド シリーズ シーズン12 戦中 9 戦目 | |
 | |
| 日付 | 1980年8月31日 |
| 正式名称 | 1980 カリフォルニア 500 |
| 位置 | オンタリオ モーター スピードウェイ、オンタリオ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.500 マイル / 4.023 km |
| 距離 | 200 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  ボビー・アンサー （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 時速 195.200 マイル (314.144 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め | ボビー・アンサー （チーム・ペンスキー） |
| 2番 | ジョニー・ラザフォード （ジム・ホール/チャパラル） |
| 三番目 | リック・メアーズ （チーム・ペンスキー） |
1980年カリフォルニア500は 、 1980年8月31日日曜日、カリフォルニア州オンタリオのオンタリオ・モーター・スピードウェイで、11回目の開催となった。このイベントは、1980 CART PPGインディカー・ワールド・シリーズの12レース中9番目のレースだった。レースはボビー・アンサーが優勝し、カリフォルニア500での4度目の勝利となった。このレースは、オンタリオ・モーター・スピードウェイが年末に閉鎖される前の最後のカリフォルニア500だった。
背景
1979年のカリフォルニア500、オンタリオ・モーター・スピードウェイの2か月後、このレース場が差し押さえられたと報じられた。 [1]バンク・オブ・アメリカが債務不履行の通知を提出したことが明らかになり、これはレース場を所有する債券保有者に代わってレース場を売却する第一歩となった。オンタリオは1974年2月以来債券の利息を支払っておらず、発生した利息は940万ドルに上った。[2]
1980 年の夏までに、オンタリオの将来に対する新たな楽観論が生まれた。8 月 7 日、競馬場がテッド・ダットン率いるオンタリオ フットヒルズ開発会社に 4,215 万ドルで売却されるとの報道があった。これにより、債権者の費用はすべて回収され、競馬場も維持される。同グループは、周辺地域を開発しながら、ジェット コースターやコンサートを備えた娯楽施設として施設を拡張する計画だった。「オンタリオで競馬が続けられないという噂を鎮めたい」とダットンは語った。「競馬場を閉鎖するつもりはない」[3]
オンタリオ・モーター・スピードウェイのゼネラルマネージャー、レイ・スマーティスは、1975年に彼が引き継いで以来、このトラックが好転したことを高く評価した。「私たちが始めたとき、オンタリオ・モーター・スピードウェイはどの市場でも300万ドルの収益を上げることはできなかったが、今では4200万ドルの収益を上げている」。売却は9月8日に完了する予定だった。[4]
ジョニー・ラザフォードは、 1980 年5 月にインディアナポリス 500 で優勝しました。6 月には、ボビー・アンサーがポコノ 500 で優勝しました。ラザフォードは、 1980 年のインディカー チャンピオンシップを獲得するために、カリフォルニア 500 で 5 位以上でフィニッシュする必要がありました。
練習とタイムトライアル
練習は8月27日水曜日に始まった。カリフォルニア500のディフェンディングチャンピオン、ボビー・アンサーが時速194.363マイルで最速だった。ジョニー・ラザフォードが時速190.811マイルで2位、リック・ミアーズが時速190.480マイルで3位だった。ジョン・マーラーはスピンしたが、ダメージは免れた。[5]
ポールデー - 8月28日木曜日
1979年とは異なり、タイムトライアルはF1スタイルのグループ予選でしたが、フィールドは1台の車の2周の平均速度で設定されました。ボビー・アンサーは平均速度195.200mphでポールポジションを獲得し、速いペースを維持しました。リック・ミアーズは191.396mphで2番目に速かったです。最前列は189.685mphのジョニー・ラザフォードでした。パンチョ・カーターは午前の練習でオイルでスピンして壁にぶつかり、予選速度を記録できませんでした。[6]
タイムトライアル 2日目 - 8月29日金曜日
パンチョ・カーターは2日目の予選で時速184.290マイルを記録し、最速だった。彼のクルーは木曜日に大破した彼のメインカーを修理した。2日間で32台の車がタイムを出した。最終順位を埋めるために、CARTの役員は予選落ちした車の中で最高得点のロジャー・レイガーをフィールドに加えた。トラックの役員は「プロモーターのオプション」を行使し、ディック・ファーガソン、ジョン・マーラー、ジェフ・ヘイウッド、チップ・ミードをフィールドに加え、37台のスターティンググリッドを作った。[7]
ハウディ・ホームズは朝の練習走行中に、車が第3コーナーの壁に突っ込み、激しいクラッシュに見舞われた。車は激しく宙を舞い、芝生にひっくり返って滑り落ちた。ホームズは肋骨を数本骨折し、頭痛に悩まされたが、地元の病院で治療を受けた後、午後遅くにコースに戻った。[8]
人種
群衆の数は37,000人から75,000人と推定されている。[9] [10]
スタートでは、ジョニー・ラザフォードがボビー・アンサーからリードを奪い、最初の 12 周をリードしました。アンサーは 13 周目に初めてリードしました。24 周目に、ジョン・マーラーがターン 1 で車の左側を壁に衝突させました。
レース序盤、リック・メアーズがラザフォードから2位を奪い、アンサーを追いかけていたが、アンサーがタイヤを切って予定外のピットストップを行った。[11]
中間地点で、アンサーはエンストした車を避けるために草むらを走らざるを得なかった。「私は何台かの車を周回しようとしていた」とアンサーは言う。「彼らは何人かの選手を周回していたので、4台並んで走っていた。私の目の前にエンストした車が1台あった以外は何の問題もなかっただろう。私は追いつく時間もスペースもなかったので、時速190マイルで草むらを走り去らざるを得なかった。私はアクセルを踏み続け、コースに戻ってハンドルを切り、なぜか通常通り3コーナーに入った。正直に言うと、私がその場を去らなかったことには、本当に驚いたよ。」
160周目にビル・アルサップが第3コーナーでスピンし、コーションが出された。アルサップを避けようとして、ビル・テンペロはマイク・モズレーの上を走行し、空中に浮かび上がった。[12] 167周目に再スタートし、ラザフォードがアンサーに追いついた。アンサーは、残り15周で最後のグリーンフラッグピットストップを行うまで、2秒のリードを維持した。給油のためにピットインしたラザフォードは、燃料ホースを通り過ぎてしまい、給油に21秒を要した。アンサーは1周後にピットインし、給油にかかった時間はわずか12秒だった。
ボビー・アンサーがジョニー・ラザフォードを 8.53 秒差で破り優勝。アンサーにとってカリフォルニア 500 での 4 度目の優勝。200 周中 182 周をリードした。
ラザフォードはアンサーの勝利は彼が使用していた新しい大型ターボチャージャーのおかげだと述べた。いずれにせよ、ラザフォードの2位入賞は、残り3レースで1980年のチャンピオンシップを獲得するのに十分だった。[13]
余波
8月中旬、このトラックを4,215万ドルで売却し、トラックをオープンしたままにするという契約が成立し、契約は9月8日に完了する予定であると報じられた。[14]契約締結の時期が来たが、売却は失敗に終わった。購入予定だったオンタリオ・フットヒル開発公社は、スタンダード・オイルの子会社であるシェブロン・ランド・アンド・デベロップメント・カンパニーを買収した。[15]
1981年のCARTスケジュールが発表されたとき、カリフォルニア500は1981年9月6日に予定されていました。[16]
OMSでの最後のトラック上での活動は、インディカーチームのプライベートテストでした。1980年12月初旬、アル・アンサーは1981年インディカー、ロングホーンLR-01をテストしました。[17] 1980年12月16日火曜日、ゴードン・ジョンコックはオンタリオで1981年シャーシをテストしました。彼は最終的に、このトラックでレースカーを運転した最後の人物となりました。[18]同日、シェブロンが3,500万ドルでトラックを購入する契約に達し、その後すぐにトラックが取り壊されることが発表されました。[19]
南カリフォルニアでの晩夏のCARTの日程はリバーサイド・インターナショナル・レースウェイに移された。失われた500マイルのイベントを補うために、ミシガンでのCARTレースは500マイルに延長された。[20]
参考文献
- ^ 「オンタリオ州、差し押さえ」。インディアナポリス・タイムズ（インディアナ州）。AP通信。1979年11月17日。29ページ。
- ^ 「オンタリオ州はまだ死んではいないが、確実に危機的状況にある」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1979年11月25日。35ページ。
- ^ 「オンタリオ・スピードウェイ、売却手続き中」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年8月7日。47ページ。
- ^ 「Notes」。ロサンゼルス・タイムズ。（カリフォルニア）。AP通信。1980年8月14日。61ページ。
- ^ 「ボビー・Uがポールポジションの最有力候補」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1980年8月28日。36ページ。
- ^ 「ボビー・アンサーが挑戦者を退ける」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1980年8月29日。20ページ。
- ^ 「アルバカーキのカウボーイ、レースに備える」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1980年8月31日。16ページ。
- ^ 「カーターがファイナル500ドライバーズでトップに」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1980年8月30日36ページ。
- ^ 「アンサーが勝利、だがラザフォードがタイトルを獲得」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年9月1日。31ページ。
- ^ 「ボビー・U が Cal 500 で優勝、JR が CART タイトルを獲得」。インディアナポリス・スター(インディアナ州)。AP 通信。1980 年 9 月 1 日。27 ページ。
- ^ 「アンサー、ラザフォード両氏が受賞」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年9月1日。36ページ。
- ^ 「アンサー、ラザフォード両氏が受賞」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年9月1日。36ページ。
- ^ 「ボビー・U が Cal 500 で優勝、JR が CART タイトルを獲得」。インディアナポリス・スター(インディアナ州)。AP 通信。1980 年 9 月 1 日。27 ページ。
- ^ 「オンタリオ・スピードウェイ、売却手続き中」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年8月7日。47ページ。
- ^ 「OMS 売却が行き詰まる - 新たな買い手を探す時期」サンバーナーディーノ郡サン(カリフォルニア州) AP通信 1980 年 9 月 9 日 p. 1。
- ^ 「カリフォルニア 500、5 つのロード レースが 1981 年の CART スケジュールのハイライト」。インディアナポリス スター(インディアナ州)。AP 通信。1980 年 10 月 4 日。34 ページ。
- ^ 書籍：「SPEED! インディカーレーシング」の写真。
- ^ 「オンタリオ：スピードウェイがボールと対決」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年12月17日。67ページ。
- ^ 「オンタリオ・トラックのレクイエム」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1980年12月17日。57ページ。
- ^ 「CART が 500 マイルレースを制し MIS へ」。デトロイト・フリー・プレス(ミシガン州)。AP 通信。1981 年 2 月 27 日。43 ページ。