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オートリキシャは、人力で引くリキシャやサイクルリキシャの電動版です。[ 1 ]トゥクトゥクと呼ばれることも多く、通常はエンジンで動く三輪車です。[ 2 ]燃料は様々で、最も一般的なのはガソリン、圧縮天然ガス、液化石油ガス、電気です。多くの国で様々な名前で知られています。
オートリキシャは、世界中で（特にインドやパキスタンなどの南アジア諸国で）一般的な交通手段であり、貸切車両としても自家用車としても利用されている。通常、車内が完全に密閉されていないため、熱帯または亜熱帯気候の国々で特に普及しており、また、所有・運行コストが比較的安価であることから、多くの発展途上国で広く利用されている。
オートリキシャにはさまざまなデザインがあります。乗客輸送に最も一般的に使用されるタイプは、キャンバス製の屋根とドロップダウン式のサイドカーテンを備えた、3つの車輪の上に載った板金製の車体が特徴です。運転手は前方の小さなキャビンに座り、ハンドルバーの操作を行い、後部には最大3人の乗客を乗せるスペースがあります。[ 3 ]貨物用バージョンでは、後部にオープンスペースがある場合があります。よりシンプルなバージョンでは、3輪バイクに拡張サイドカーが取り付けられている場合があります。
2023年現在インドは中国を抜き、電動オートリキシャの最大の市場である。[ 4 ] 2024年現在インドのバジャージ・オートは世界最大のオートリキシャメーカーである。[ 5 ]
1930年代、当時アジアで最も工業化が進んでいた日本は、オートバイをベースにした安価な三輪車を含む自動車の開発を奨励した。1931年に発売された三輪オープン「トラック」であるマツダ号[ 6 ]は、オートリキシャの先駆けとみなされることが多い。その10年後、日本の郵政省は、東南アジアにおける影響力拡大の一環として、約2万台の中古三輪車を東南アジアに配布した[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 。これらの三輪車は、特にタイなど一部の地域で人気を博し、1965年に日本政府が日本で三輪車の免許制度を廃止した後、タイでは現地での製造と設計が発展した[ 11 ]。
東南アジアでの生産は、1959年に導入されたダイハツ・ミゼットのノックダウン生産から始まった。 [ 12 ]例外は、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍が1941年に島々に導入したサイドカー付きの陸王97式オートバイを起源とする、独自に改造されたフィリピンの三輪車である。 [ 13 ]
アジアでは、ピアッジオの航空機設計者であり、ベスパの発明者でもあるコラディーノ・ダスカニオが、イタリアの戦後経済復興を支える軽量三輪商用車の開発を思いついた。ピアッジオ・アペは1947年にこれに続いた。スクーターの大手メーカーであるイノチェンティも、貨物仕様の三輪車ランブレッタシリーズを開発し、後にインドの提携企業であるオートモービル・プロダクツ・オブ・インディアによって乗用車仕様として採用された。
地元では「トゥクトゥク」と呼ばれる人力車は、エジプトのほとんどの地域で交通手段として利用されている。しかし、ニューカイロやヘリオポリスといった裕福な地域や新興都市、そして警察の取り締まりが厳しい幹線道路では、見かけることは稀である。
2010年にガザ地区で地元住民向けのレクリエーション施設が急増したことに伴い、ロバ車は2010年にほぼすべてトゥクトゥクに取って代わられた。エジプトとイスラエルがほとんどの自動車の輸入を禁止しているため、トゥクトゥクはガザとエジプトを結ぶトンネル網を通して部品ごとに密輸されなければならなかった。[ 14 ]
バグダッドやその他のイラクの都市における極度の混雑と、頻繁な暴力行為に対する車両価格の不当な高騰のため、タクシーサービスやその他の目的のためにインドから多数の人力車が輸入されている。これは、人力車が軽蔑され、セダンがステータスシンボルとして高く評価されていた2003年の米国侵攻以前の時代とは対照的である。人力車は政治的な抗議運動において重要な役割を果たしてきたことで知られている。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
地元では「トゥクトゥク」と呼ばれている人力車は、ケニアの一部地域で交通手段として利用されている。
マダガスカルでは、人力リキシャは多くの都市、特にアンツィラベで一般的な交通手段です。これらは「ポシー」と呼ばれ、「押して押す」という意味の「プッセ・プッセ」に由来します。サイクルリキシャは、トアマシナなどの平坦な都市で2006年以降普及し、ポシーの大部分を置き換えましたが、2009年に導入されたオートリキシャによって脅かされています。トアマシナ、マハジャンガ、トリアラ、アンツィラナナなどの州都では、急速に普及しています。これらは北部では「バジャジ」、東部では「トゥクトゥク」または「ティックティック」と呼ばれ、現在ではタクシーとして営業許可されています。混雑し、より汚染された首都アンタナナリボでは、まだ営業許可は認められていません。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
モロッコでは、ラバト、カサブランカ、マラケシュにオートリキシャがあります。
オートリキシャはナイジェリア全土の都市で交通手段として利用されている。その人気と利用状況は国によって異なる。例えばラゴスでは「ケケ」（ヨルバ語で自転車）は規制されており、州内の幹線道路での輸送は禁止されているが、カノでは「アダイダタ・サフ」として広く知られている。[ 23 ]
1980年代後半にダーバン[ 24 ]で導入されたトゥクトゥクは、近年、特にハウテン州[ 25 ]で人気が高まっている。ケープタウン では、食料品の配達や、最近では観光客の輸送に使われている[ 26 ] [ 27 ] 。
地元では「バジャジ」として知られており、ダルエスサラームや他の多くの都市や村で一般的な交通手段となっている。 [ 28 ]
2020年にSokowatchという地元の配送会社が、汚染削減のために電動トゥクトゥクを使ったパイロットプロジェクトを開始した。[ 29 ]
Hende Moto EV & Taxi 社は、アメリカとジンバブエの二重国籍を持つ実業家、Devine Mafa 氏によって 2019 年に設立されました。Hende Moto タクシーは、ジンバブエの三輪車製造会社 Hende Moto Pvt Ltd が製造した最初の車両として、ジンバブエで初めて導入されました。最初の Hende Moto タクシーは、 2019 年 8 月にクウェクウェで導入され、その後、ビクトリアフォールズ市、そしてハラレでも導入されました。Hende Moto は、ジンバブエ初の電動乗用三輪車の製造元でもあります。この車両は、6 時間の充電で 70 マイルの航続距離を持つリチウムイオンバッテリーで動作します。
オートリキシャはアフガニスタン東部の都市ジャララバードで非常に一般的で、芸術や色彩で装飾されているのが一般的である。[ 30 ]また、北部の都市クンドゥーズでも人気がある。[ 31 ]
オートリキシャ（地元では「ベビータクシー」または圧縮天然ガスで走るものは「CNG」と呼ばれる）は、その大きさやスピードから、バングラデシュで最も人気のある交通手段の1つです。狭くて混雑した道路に最適で、そのため都市部で長距離を移動する主な手段となっています。[ 32 ]
2ストロークエンジンはダッカの大気汚染の主要因の一つとして特定されていた。そのため、2003年1月以降、従来のオートリキシャは首都から追放され、新しい天然ガス燃料モデル（CNG）のみが市内での運行を許可された。すべてのCNGは環境に優しいことを示すために緑色に塗装されており、それぞれにメーターが内蔵されている。[ 33 ]
2025年現在、バングラデシュのオートリキシャは主に電気自動車である。 2016年の20万台から2025年にはバングラデシュ国内で約400万台の未登録の電気オートリキシャが走行しており、これらは「おそらく世界最大の非公式EV車両群」を構成している。[ 34 ]
ほとんどの都市ではオートリキシャのサービスが提供されていますが、サイクルリキシャや手引きリキシャも利用可能ですが、他のすべての都市がオートリキシャを使用し始めたため、特定の遠隔地ではまれです。 [ 35 ] ： 15、57、156多くの州政府は、女性が運転するピンクリキシャと呼ばれる女性に優しいリキシャサービスの取り組みを開始しました。[ 36 ]運転手は、タミルナードゥ州やケララ州などの地域では「リキシャワラ」、オートワラ、トゥクトゥクワラ、またはオートカーランとして知られています。オートリキシャは、インドの一部地域ではテンポとしても知られています。[ 37 ]
オートリキシャは都市や町で短距離移動に使われますが、速度が遅く、車体が大気汚染にさらされるため、長距離移動にはあまり適していません。[ 35 ]： 57、58、110オートリキシャ（しばしば「オート」と呼ばれる）は、安価で効率的な輸送手段を提供します。現代のオートリキシャは、政府がFAME-IIスキームを通じてeモビリティを推進しているため電気で走行し、政府の規制により圧縮天然ガス（CNG）や液化石油ガス（LPG）で走行し、大型車に比べて環境に優しいです。[ nb 1 ]
交通の流れをスムーズにするため、ムンバイ南部ではオートリキシャの運行は許可されていない。[ 38 ]
インドは毎年恒例のリキシャ・ランの開催地である。
インドには2種類のオートリキシャがあります。古いタイプではエンジンは運転席の下にありましたが、新しいタイプではエンジンは後部にあります。通常、ガソリン、CNG、またはディーゼルで走行します。通常のリキシャの座席数は、運転席を含めて4人です。6人乗りのリキシャは国内のさまざまな地域に存在しますが、プネー市では2003年1月10日に地域運輸局（RTA）によって正式に禁止されました。[ 39 ]
これとは別に、電気モーターで動作し、高トルクと積載能力、そしてより速いスピードを提供する最新の電動オートリキシャもインドで人気を集めている。CNGとディーゼルの価格が高騰したため、多くのオートリキシャ運転手が電動三輪車に乗り換えており、従来のオートリキシャは電動のものに比べてはるかに高価になっている。政府も既存のCNGおよびディーゼルリキシャを電動モデルに転換する措置を講じている。[ 40 ]
多くの都市（例えばデリー、アグラ）では、CNG車は以前のガソリン車とは異なり、緑と黄色の塗装で区別できる。一方、他の都市（例えばムンバイ）では、車体の後部または側面に「CNG」と印字されていることが唯一の識別ポイントとなっている。一部の地方自治体は、2ストロークエンジンではなく4ストロークエンジンの導入を検討している。
インドにおける著名なオートリキシャメーカーには、Bajaj Auto、Mahindra & Mahindra、Piaggio Ape、Atul Auto、Kerala Automobiles Limited、TVS Motors、Force Motorsなどがある。
デリーには、ハーレーダビッドソンのエンジンを搭載した「ファットファティ」と呼ばれるバイクもありました。これは、その音からそう呼ばれていました。話によると、インド独立後まもなく、第二次世界大戦中にイギリス軍が使用していたハーレーダビッドソンのバイクが、デリーの軍用倉庫に置き去りにされているのが発見されました。運転手たちはこれらのバイクを購入し、ギアボックス（おそらくウィリスジープのもの）を追加し、4～6人乗りの乗員室を溶接して、この型破りなバイクを道路に走らせました。1998年に最高裁判所が汚染車両の使用を禁止する判決を下したことで、デリーのファットファティはついに姿を消しました。[ 41 ] [ 42 ]
2022年現在インドでは、約240万台のバッテリー駆動の三輪リキシャが道路を走っている。毎月約1万1000台の新しいリキシャが街に登場し、31億米ドルの市場を形成している。製造業者には、Mahindra & Mahindra Ltd.やKinetic Engineeringなどがある。電気自動車への移行の前提条件は充電ステーションの利用可能性であり、2024年初頭の時点で、インドでは全国で1万2146か所の公共EV充電ステーションが稼働していた。[ 43 ]
一般的に、リキシャの運賃は政府によって管理されていますが、[ 44 ]オートリキシャ（およびタクシー）の運転手組合は運賃の値上げを要求して頻繁にストライキを行っています。彼らはまた、政府と高等裁判所の 2012 年のGPSシステム設置命令に抗議するためにデリーで複数回ストライキを行っており、2015 年に公共交通機関への GPS 設置が義務付けられたにもかかわらず、2017 年現在、遵守率は非常に低いままです。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]
Bajaj Auto の200cc型オートリキシャは、2022年のリキシャランで使用され、ウムリン・ラ峠の標高5,798メートル（19,022フィート）を越えて、世界最高地点のオートリキシャの記録を樹立した[ 48 ] [ 49 ] 。
オートリキシャは、1980年代から1990年代にかけてネパールで人気の交通手段でしたが、2000年代初頭に政府が600台のオートリキシャの運行を禁止しました。[ 50 ]カトマンズで最初に運行されたオートリキシャは、バジャージ・オート社によって製造されました。
ネパールはリキシャランの人気開催地となっている。2009年の秋のランはインドのゴアで始まり、ネパールのポカラで終了した。[ 51 ]
オートリキシャはパキスタンの町で人気の交通手段であり[ 52 ]、主に市内での短距離移動に使用されています。オートリキシャの主要メーカーの1つはピアジオです。政府は、2015年までにすべてのガソリン駆動オートリキシャをよりクリーンなCNGリキシャに転換するための措置を講じています。これに関連して、カナダ環境省は、環境汚染と騒音レベルに対処するため、カナダのオンタリオ州ミシサガで開発された、2ストロークエンジンでガソリンの代わりにCNGを使用するエンジン技術を使用して、ラホール、カラチ、クエッタでパイロットプロジェクトを実施しています。しかし、CNGリキシャの人気が下がり、高価で非効率になったため、政府は代わりにパキスタンのすべての主要都市の商業銀行を通じて簡単な融資を発行することで、電気リキシャの普及を促進し始めました。
パキスタンの多くの都市では、オートバイ式の三輪タクシーも走っており、これらは通常「チャンド・ガリ」（月の車）または「チンチー」と呼ばれている。これは、これらの乗り物を最初に市場に導入した中国企業、済南青奇オートバイ有限公司にちなんで名付けられた。
パキスタンには多くのリキシャ製造業者が存在する。ラホールはCNGオートリキシャ製造の中心地である。主な製造業者には、New Asia automobile Pvt, Ltd、AECO Export Company、STAHLCO Motors、Global Sources、Parhiyar Automobiles、Global Ledsys Technologies、Siwa Industries、Prime Punjab Automobiles、Murshid Farm Industries、Sazgar Automobiles、NTN Enterprises、Imperial Engineering Companyなどがある。
スリランカでは、人や貨物を運ぶために、一般的に三輪車、トゥクトゥク（シンハラ語: ටුක් ටුක්、発音は[ ṭuk ṭuk ]）、オート、またはトリショーとして知られるオートリキシャがすべての道路で見られます。スリランカの三輪車は、軽量のプノンペン型です。スリランカの三輪車のほとんどは、インドから輸入された、わずかに改造されたインドのバジャージモデルです。地元で製造されているモデルもいくつかありますが、ピアジオ アペなどの他のブランドの三輪車を含む、この地域の他の国からの輸入が増加しています。三輪車は、1979 年頃にリチャード ピエリス & カンパニーによって初めてスリランカに導入されました。2018年半ば現在、新型ガソリン式トゥクトゥクは通常約4,300米ドルですが、新たに導入された中国製の電気式モデルは約5,900米ドルです。[ 53 ] スリランカ政府は2008年以来、環境上の懸念からすべての2ストロークガソリンエンジンの輸入を禁止しています。[ 53 ]現在、この島に輸入されているモデルは4ストロークエンジンです。
ほとんどの三輪車はレンタル車両として利用でき、一部は商品の運搬、広告車両、または民間企業での使用に使用されています。Bajaj は島内で事実上の独占を享受しており、その代理店は David Pieries Motor Co, Ltd. です。[ 54 ] スリランカの三輪車には距離計が付いているものもあり、首都ではますます一般的になっています。しかし、運賃の大部分は乗客と運転手の間で交渉されます。スリランカには 120 万台の三輪車があり、そのほとんどは金融ローンで購入されています。トゥクトゥクからパンを販売し、拡声器で携帯電話の着信音を流して存在を知らせることは、スリランカではchoon paanとして知られています。
カンボジア では、乗客を乗せる三輪車はフランス語のremorqueからរ៉ឺម៉ក rœmâkと呼ばれています。これは首都プノンペンやシェムリアップのアンコール遺跡群を観光する観光客にとって広く利用されている交通手段です。中には四輪のものもあり、傾斜するオートバイと傾斜しないトレーラーで構成されています。カンボジアの都市はタイの都市に比べて自動車の交通量がはるかに少なく、トゥクトゥクは依然として最も一般的な都市交通手段です。トゥクトゥク運転手などを代表する組合である非公式経済独立民主主義協会 (IDEA) によると、プノンペンには 6,000 台以上のトゥクトゥクがあります。[ 55 ]
インドネシアでは、オートリキシャはジャカルタ、ジョグジャカルタ、メダン、マカッサルなど国内の多くの地域で人気があります。ジョグジャ、メダン、ゴロンタロなどの地域ではオートリキシャはベントールと呼ばれ、ジャカルタではバジャイと呼ばれています。バジャイまたはバジャージという用語は、インドから来た製造元のバジャージオートに由来します。[ 56 ]圧縮天然ガスを使用するものは青色、通常のガソリン燃料を使用するものはオレンジ色があります。[ 57 ]青色のものはバジャージとTVSのブランドでインドから輸入されており、オレンジ色のものは1977年の古いデザインです。オレンジ色のものは2ストロークエンジンを原動機として使用し、青色のものは4ストロークエンジンを使用しています。オレンジ色のバジャージは、排出ガス規制のため2017年から禁止されています。[ 58 ] [ 57 ]バジャージは市内で最も人気のある交通手段の1つです。ジャカルタ以外では、ベントール型のオートリキシャが至る所にあり、乗客用キャビンはサイドカーとして（メダンのように）、またはオートバイの前に（スラウェシ島の一部のように）取り付けられています。
フィリピンでは、同様の公共交通機関として「トライシクル」（フィリピン語: traysikel、セブアノ語: traysikol）がある。[ 59 ]ただし、オートリキシャとは異なり、サイドカー付きのオートバイで、起源も異なる。フィリピンに登場した正確な日付は不明だが、第二次世界大戦後、ジープニーの登場とほぼ同時期に登場し始めた。おそらく、1941年からフィリピンで大日本帝国陸軍が使用していた九七式陸王軍用オートバイに由来する。このオートバイは基本的に、サイドカー付きのハーレーダビッドソンのライセンス生産品だった。 [ 13 ]しかし、トライシクルの起源は、トライシクルと同じ構成で作られた人力自転車リキシャである「トリシカド」に由来するという別の仮説もある。ただし、トリシカドの起源も不明である。三輪車や三輪自転車が登場する以前、フィリピンで最も一般的な公共交通機関は、カレサ（フィリピンスペイン語ではカレサまたはカロマタ）として知られる馬または水牛に引かれた馬車でした。[ 60 ]人力車はフィリピンでは受け入れられませんでした。アメリカ人は20世紀初頭に人力車を導入しようとしましたが、フィリピンの人々は人力車を人間を「獣」に変えてしまう品のない交通手段とみなし、強く反対しました。[ 61 ]
三輪車のデザインや構成は地域によって大きく異なりますが、各自治体内では大まかな標準化が進んでいます。一般的なデザインは、バイクに取り付けられた乗客用または貨物用のサイドカーで、通常はバイクの右側にあります。左側にサイドカーが付いているものはまれです。バイクが中央にあり、両側にベンチが2つある乗客用キャビンで囲まれた大型の三輪車は「モトレラ」と呼ばれています。これはミンダナオ島、カミギン島、ボホール島で見られます。[ 62 ]もう一つ注目すべきバリエーションは、木製のキャビンとコゴン草で葺かれた屋根を持つバタネス諸島の三輪車です。[ 63 ]パガディアン市では、急な坂道に沿って走る道路のため、乗客用キャビンが上向きに傾斜した独特な三輪車も作られています。[ 64 ]
三輪車は、サイドカーに3人以上、運転手の後ろに1人か2人の同乗者、さらにはサイドカーの屋根に数人を乗せることができます。三輪車はフィリピンの大気汚染の主な原因の一つであり、[ 65 ] [ 66 ]大部分が2ストロークエンジンを使用しているため、揮発性有機化合物の排出量の45%を占めています[ 67 ]。しかし、一部の地方自治体は、2ストローク三輪車をよりクリーンな4ストロークエンジン搭載のものに段階的に置き換える取り組みを進めています。[ 65 ] [ 68 ]
トゥクトゥクは、現在、陸上交通局（フィリピン）によって三輪車とは区別された三輪車として認められており、フィリピンの街路で見かけるようになっている。2026年1月1日、マニラの主要道路での電動三輪車の走行が禁止された。[ 69 ]電動バージョンは、e-trike と呼ばれる市内で見られるが、[ 70 ]特にバタンガスとカビテではBukyoと呼ばれている。[ 71 ]内燃機関のトゥクトゥクは、 TVS MotorsとBajaj Autoがディーラーを通じて国内で販売している。 [ 72 ]
タイではトゥクトゥク（タイ語: ตุ๊ก ๆ、発音は[ túk túk ] ）と呼ばれるオートリキシャは、バンコクをはじめとするタイの都市で広く利用されている都市交通手段です。その名前は擬音語で、小型（多くは2サイクル）エンジンの音を模倣したものです。バンコクやナコンラチャシマなど、交通渋滞が深刻な地域で特に人気があります。1960年代のバンコクでは、これらはサムロー（สามล้อ、文字通り「三輪車」 ）と呼ばれており、現在でもそのように呼ばれることが多いです。
バンコクやタイの他の都市には、インドのオートリキシャをより開放的にしたトゥクトゥクが数多く存在する。2017年にはタイで約2万台のトゥクトゥクがタクシーとして登録された。 [ 73 ]バンコクだけでも9,000台のトゥクトゥクがあると報告されている。[ 74 ]
トゥクトゥク ホア コブ (ตุ๊ก ๆ หัวกบ、発音[トゥクトゥクフア̯コプ]、文字通り「カエル頭のトゥクトゥク」 ) は、カエルの頭のようなタクシーを持つユニークなトゥクトゥクです。このような車両があるのはプラナコーンシーアユタヤとトランだけです。[ 75 ] [ 76 ]
2018年、バンコクで電動トゥクトゥクの配車サービス「MuvMi」が開始された。 [ 77 ]
中国ではさまざまなタイプのオートリキシャが使用されており、三輪車 (sān lún chē) や三蹦子 (sān bèng zǐ) と呼ばれ、三輪車または三輪自転車を意味します。これらは、より農村部では貨物や乗客の輸送に使用されることがあります。しかし、多くの都市部では、乗客用のオートリキシャは危険で景観を損なうと考えられているため、違法に運行されることがよくあります。[ 78 ] [ 79 ]ただし、一部の町や都市では許可されています。東南アジアのトゥクトゥクという言葉は、中国語では嘟嘟車 (dū dū chē) またはビープビープ車と音訳されます。[ 80 ]
パリでは、トゥクトゥク（パリ県庁によると2013年には250台）が代替の観光交通手段として利用されており、中には電動モーターで補助するペダル式のものもあります。これらはまだ正式な営業許可を得ておらず、路上で客待ちをしています。パリでは占領時代には燃料制限のため、ベロタクシーが一般的でした。[ 81 ]
イタリアでは1940年代後半からオートリキシャが広く使われており、第二次世界大戦後の経済資源が不足していた時期に、低コストの交通手段として利用されてきました。ベスパの生みの親であるコラディーノ・ダスカニオが設計し、1947年にイタリアのピアジオ社が初めて製造したピアジオ・アペ（トゥクシ）は、主に貨物輸送用に設計されましたが、オートリキシャとしても広く使われてきました。現在でもイタリア全土で非常に人気があり、特にイタリア中部や南部の多くの小さな町の中心部にある狭い通りで重宝されています。交通手段としての役割はもはや大きくなくなりましたが、ピアジオ・アペはイスキア島やストロンボリ島（ストロンボリ島では自動車の乗り入れが禁止されています）などの地域ではミニタクシーとして使われています。最近では、イタリアのデザイン史におけるアペの役割を活かし、流行のエコ交通手段として、あるいはプロモーションツールとして再登場しています。
トゥクトゥクは、国内の主要な観光都市や地域、特にリスボンや日当たりの良いアルガルヴェ地方で、観光シーズン中の観光客向けの斬新な交通手段として利用されている。
トゥクトゥクは、スペインの主要な観光地、特にバルセロナやバレンシアの沿岸地域[ 82 ]、マヨルカ島[ 83 ]、マラガ[ 84 ]で人気の交通手段となっている。
2006年、イギリスの旅行作家アントニア・ボリングブルック＝ケントと友人のジョー・ハクスターは、バンコクからブライトンまでオートリキシャで12,561マイル（20,215km ）を旅した。この98日間の旅で、オートリキシャによる最長の旅としてギネス世界記録を樹立した。 2022年10月、グウェント警察は犯罪対策のために4台のトゥクトゥクに4万ポンドを費やした。[ 85 ]
Tuk Tuk Montenegroは2018年にモンテネグロのコトルで電動トゥクトゥクを使ったツアーを実施しました。 [ 86 ]
モトタクシー、またはモトは、エルサルバドル版のオートリキシャです。これらは一般的に、オートバイの前部とエンジンを後部の二輪の乗客スペースに取り付けて作られています。インドのバジャージ社製などの市販モデルも使用されています。
グアテマラでは、トゥクトゥクはタクシーとしても自家用車としても、グアテマラシティ、フローレス島周辺、ペテン県、山岳都市アンティグア・グアテマラ、そして山間部の多くの小さな町で運行されています。2005年から現在まで、トゥクトゥクはパナハチェルやサンティアゴ・アティトランといったアティトラン湖畔の町で広く利用されています。アンティグアとアティトラン湖畔では依然として主要な交通手段として利用されていますが、国全体では利用が減少しています。
1950年代と1960年代には、米国郵便局（1971年に米国郵政公社に置き換えられた）が、トゥクトゥクの近縁種であるウエストコースター・メールスターを使用していた。 [ 87 ]同様の車両は、駐車違反の取り締まり、ショッピングモールの警備、その他のニッチな用途で限定的に使用されている。米国で短期間（2000年代半ばから2008年まで）販売された後、[ 88 ]これらの車両は米国で人気を得ることができず、結果として入手できなくなった。製造元のバジャージは、販売不振の理由として、3輪車のマニュアルトランスミッションを挙げた。EPAとDOTの基準に適合するように改造された結果、販売された車両は現在も公道走行可能である。[ 89 ]
オートリキシャは米国ではめったに見かけませんが、シカゴの Tuk Tuk Chicago、サクラメントの Capital Tuk-Tuk 、デンバーの eTuk Ride Denver 、ボストンの Boston rickshaw companyなど、都市部を中心にタクシー、手頃な交通サービス、レンタルとして運行している会社がいくつかあります。[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]
ニューヨーク市警察（NYPD）は、「三輪パトロールスクーター」と呼ばれるオートリキシャを運用しています。パトロールスクーターは、市街地の駐車違反や交通違反の取り締まり、セントラルパークの狭い道など、ほとんどの車では行けない場所のパトロールに使用されます。NYPDのパトロールスクーターは、2016年からスマートフォーツーに置き換えられ始めました。NYPDは、スマートフォーツーにはエアコンやエアバッグなど、パトロールスクーターにはない機能が備わっており、価格も約6,000ドル安いため、スマートフォーツーの方が三輪パトロールスクーターよりも安全で快適で、手頃な価格だと考えています。スマートフォーツーは、必要に応じて高速道路を走行することもできます。スマートフォーツーは、より「親しみやすく」「フレンドリーな外観」であるため、広報活動にも役立つと言われています。[ 102 ]
キューバ では、オートリキシャは小さくてココナッツのような形をしているため、「ココタクシー」と呼ばれている。
メキシコでは、メキシコシティのリキシャのように、オートリキシャが使われてきたし、今も使われている。[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]
ペルーでは、この乗り物の一種がモトカー[ 106 ]またはモトタクシー[ 107 ]と呼ばれている。
トゥクトゥクやモトタクシーは、アンティオキア県のハルディン、グアタペ、サン・ラファエルなどのコロンビアの町や都市で使用されています。 [ 113 ]
イケアは2023年5月から8月にかけて、オーストラリアのシドニーで電動オートリキシャを使って顧客に荷物を配達する試験運用を行った。[ 114 ]
Just Tuk'n Aroundという会社が、ペダル式の人力車と電動オートリキシャの両方を使って、エアリービーチで観光客を運んでいる。[ 115 ]
マウントクックアルパインサーモンは、養殖場で機材や人の移動にオートリキシャを使用している。[ 116 ]
南島のワナカでは、トゥクトゥクタクシーと呼ばれるオートリキシャを使用する会社が営業している。 [ 117 ]
1998 年 7 月、インド最高裁判所はデリー政府に対し、市内および周辺地域のすべてのオートリキシャとバス全車両にCNGまたはLPG (オートガス)燃料を導入するよう命じた。CNG への切り替えにより、デリーの空気の質は改善した。当初、デリーのオートリキシャの運転手は CNG の給油のために長い列に並ばなければならなかったが、CNG ステーションの数が増えたことで状況は改善した。徐々に多くの州政府が同様の法律を可決し、大気質の改善と汚染の削減のために、ほとんどの大都市で CNG または LPG 車両に移行した。一部の地方政府は、2 ストローク エンジンの代わりに4 ストローク エンジンを推進している。インド製のオートリキシャの一般的な燃費は、ガソリン1 リットルあたり約 35 キロメートル (99 mpg - imp ; 82 mpg - US )である。パキスタンは、特定の地域でオートリキシャを禁止する同様の法律を可決した。パキスタンの多くの都市で、CNG（圧縮天然ガス）を燃料とするオートリキシャが大量に出現し始めている。
2007 年 1 月、スリランカ政府は大気汚染を減らすために 2 ストローク三輪車を禁止した。フィリピン[ 121 ]では、 Envirofit技術を使用してキャブレター式の 2 ストローク エンジンを直噴式に改造するプロジェクトがある。研究によると、LPG または CNG ガスの直噴は、Envirofit システムと同様の方法で既存のエンジンに後付けできることが示されている。[ 122 ]ビガン市では、2008 年現在、貸し三輪車の大部分は 4 ストローク エンジンを搭載したオートバイで駆動されており、 2 ストローク オートバイを搭載した三輪車は営業許可を取得できない。直噴はインドでは新車の標準装備となっている。[ 123 ] [ 124 ]
2009年3月、国際水素エネルギー技術センターが調整する国際コンソーシアムは、ニューデリーのプラガティ・マイダン複合施設で15台の水素燃料三輪車を運用することを目的とした、地元および国際的な利害関係者による2年間の官民パートナーシップを開始した。[ 125 ] 2011年1月現在、プロジェクトは完了間近であった。
三輪車への水素内燃機関（HICV）の使用は、主に発展途上国によって、手頃な価格で地域の汚染を減らすために、ごく最近になって検討され始めたばかりである。 [ 126 ] [ 127 ]ある時点で、Bajaj Autoは「 Energy Conversion Devices 」社と共同でHICVオートリキシャを製造した。[ 128 ]彼らは「インドにおける三輪輸送のためのクリーン水素技術」というレポートを作成し、その性能はCNGオートと同等であると述べている。2012年、Mahindra & Mahindraは、Mahindra HyAlfaと呼ばれる最初のHICVオートリキシャを発表した。[ 128 ]水素動力リキシャの開発は、国際水素エネルギー技術センターの支援を受けて行われた。
2022年9月16日 午前11時4分（インド標準時）、カナダのチーム（グレッグ・ハリスとプリヤ・シン）とスイスのチーム（ミシェル・ダリヤナニとネベナ・ラザレビッチ）が、オートリキシャが走行した最高高度の世界記録を樹立した。この世界記録は、2024年10月10日にギネス世界記録によって正式に認定された。 [ 129 ]両チームは、標高5,798メートル（19,022フィート）のウムリン・ラ峠の頂上まで走行することで記録を樹立した。[ 130 ]
両チームは、アドベンチャリストが主催する「リキシャ・ラン（ヒマラヤ版）」に参加していた。このイベントでは、チームはラジャスタン州のタール砂漠にあるジャイサルメールの町から、ラダックのヒマラヤ山脈にあるレーの町まで、オートリキシャを運転する。リキシャ・ランの参加チームにはスタート地点とゴール地点が与えられるが、それ以外は支援がなく、約2,300kmの道のりを走破するためのナビゲーションは各自で判断しなければならない。
ウムリン・ラ峠の道路はインド国境道路機構によって建設され、2017年に完成した。ギネス世界記録はこの道路を世界で最も標高の高い自動車通行可能な道路として認定した。[ 131 ]
トゥクトゥク：最大6人の乗客を乗せる、モーター付きの屋根付き三輪車。ビーチフロントと市内中心部間の短い「移動」に最適です。
オートリキシャとしても知られるトゥクトゥクは、人々が運転よりも低コストで、歩くよりもリスクの少ない方法で短距離を移動しようとしているため、南アフリカの道路でますますよく見かけるようになっている。
2010年まで、ダルエスサラームではインド製のバジャジや三輪車が乗客輸送手段として使われる余地はなかった。今日では、ダルエスサラーム周辺ではよく見かける光景となっている。
トゥクトゥクは、スリランカの都市部の旅客輸送システムにおいて重要な役割を果たしており、交通専門家が「ラストマイル」サービスと呼ぶものを提供している。警察や政府職員も、混雑した道路を移動するためにトゥクトゥクに頼っている。スリランカの農村部では、タクシーから救急車まで、あらゆる用途に使われている。
