ダイハツ ミゼット

ダイハツ ミゼット
概要
メーカー	ダイハツ
生産	1957–1972 1996–2001
組み立て	大阪府池田市池田工場
ボディとシャーシ
クラス	中型 オートリキシャ（1957年～1972年） 軽トラック・マイクロバン（1996年～2001年）
ボディスタイル	2ドアトラック

ダイハツミゼットは、日本の自動車メーカーダイハツが製造した1 人乗りの軽トラックで、後にマイクロバン/軽トラックとなりました。長年にわたり、いくつかの異なる車両がミゼットの名を冠してきましたが、すべてに共通しているのは、密閉型または半密閉型のキャブを備えた、1 人乗りまたは 2 人乗りの実用的なデザインです。

1957年8月、オリジナルのDKAミジェットが発表された。三輪、シングルシート、ドアのないキャブ、ハンドルバーステアリングを特徴としていた。エンジンは空冷2ストローク単気筒250cc ( ZA )で、8PS (5.9kW)を出力した。1959年8月から、ドアがあり、ZAエンジンのより強力な10PS (7.4kW)バージョンを搭載した、より快適なDSAに置き換えられた。最大積載量も300kgから350kg (660ポンドから770ポンド)に増加した。^[1] DKモデルは、となりのトトロ(1988年) に登場している。

珍しい2人乗りバージョン（DSAP ）もあり、助手席は運転席の後ろの左側にオフセットされていました。これにより、長い客室が必要になり、荷物スペースが圧迫されました。パネルバンバージョンの DSVもありました。

1959年10月、日本でMP2ミジェットが発売された。ハンドル、ドア、2人掛けシートなどの機能が追加されている。このモデルは米国では1959年4月からMPAとして販売されていたが、「ダイハツトライモービル」として販売されていた。ボーイングやロッキードなどの企業は、たとえばこれらの小型車両を自社の工場内で使用していた。^[2]エンジンは同じ(ZA)空冷2ストローク1気筒設計で、10 PS (7 kW)を発揮したが、80 kg (180 lb)重くなったため、動きが鈍かった。DSAは、より高価なMPバリアントと並行して60年代前半まで製造され続けた。パネルバンバージョンも再び販売された。

その後すぐに MP の設計が改訂され、12 PS (9 kW) を発生する 305 cc の大型ZDエンジンを搭載したモデルMP3が誕生しました。1960 年 5 月には、巻き上げドア ウィンドウを備えた200 mm (7.9 インチ) 長いMP4 が登場しました。1961 年 8 月にはドアが変更され、三角形の通気窓とクローム サイド ストリップが組み込まれました。1962 年 9 月には、最終バージョンのMP5 が登場しました。これもまた初期の MP4 よりもいくらか大きくなり、最大長は 2,970 mm (117 インチ) になり、荷物スペースは 100 mm (3.9 インチ) 増加して合計 1,260 mm (50 インチ) になりました。実際のところ、ほぼすべてのボディパネルが何らかの形で変更され、新しいマーカーライトが取り付けられ、ドアのデザインが変更され、フロントがより鈍く丸みを帯び、ドアの前縁の前にある通気口が大きくなり、最終的には以前の布張りの開口部ではなく頑丈な金属製のルーフになりました。MP5 には、ヘッドランプの周りやその他の場所でクロームトリムが増えました。1963 年 4 月には、2 ストローク エンジン用の自動オイル混合が導入されました。1969 年 8 月には、新しい安全規則により、特定の照明の変更、運転席側のヘッドレスト、およびシートベルトが義務付けられました。^[2] MP5 は 1971 年 12 月まで生産され、1972 年まで販売されました。

1972年までに336,534台が生産された後、三輪車の人気が低下し、より現代的な四輪車が好まれたため、生産が終了しました。^[3]

ミゼット I は、日本国外では「バジャジ」、「トライモービル」、または「ベモ」として販売されていました (インドネシアではベモはオートリキシャの 相乗りタクシーとして使用されています)。これは、低価格で実用的な車両で知られる日本の自動車メーカー、ダイハツが製造した最初の車の 1 つです。タイでの生産は 1959 年に始まり、その後すぐにインドネシア、パキスタン、その他の多くの国でも生産が続きました。オートリキシャ (または「トゥクトゥク」) としてのみ使用されるミゼットは、南アジアの公共交通機関の象徴でもありました。パフォーマンスを目的としたものではないこの幅の狭い車両は、車輪が 3 つしかないにもかかわらず、大きな交通量の中でもうまく通り抜けることができます。これらのオリジナルのトゥクトゥクは、現代では見つけるのが少し難しくなっています。

タイでは、ミジェット MP4 はチェンマイではチンナラジェ ミジェットとして、バンコクではトゥクトゥク ミジェット MP4 として現在も生産されています。MP5として知られるフェイスリフト版も、バンコクのトゥクトゥク (タイランド) 社によって現在も製造されています。

ダイハツは1996年から2001年にかけて、オプションで後輪駆動と四輪駆動、エアコンを備えた四輪の軽ミゼットを製造しました。軽自動車としては660ccエンジンを搭載していました。

ミゼット II は、1993 年の東京モーターショーでコンセプトとして発表されました。エンジンは 2 種類あり、燃料噴射方式によって区別されます。1 つは電子式です。どちらも幅と高さは同じですが、EFI (電子燃料噴射) バージョンは 75 mm 短くなっています^{[明確化が必要]}。1 人乗りまたは 2 人乗りの構成が用意されており、オートマチックとマニュアルのトランスミッションが用意されています。ミゼットは、樽を運ぶのに最適なサイズであるため、日本のバーのオーナーによく使用されています。ミゼットのデザインは、スペアタイヤが前面に取り付けられている点でやや変わっています。

• トヨタ博物館のウェブサイトにあるダイハツ ミゼット DKA と MP5

ウィキメディア・コモンズのダイハツ ミゼット関連メディア