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飛行場用地は、1915年10月にロンドン・アンド・プロビンシャル航空会社（ウォーレンとスマイルズ – ボニントンのマイケル・ジェフリー・スマイルズは1921年に死去）によって購入された。同社は第一次世界大戦中、この飛行場を飛行訓練に使用した。ロンドン・アンド・プロビンシャルは、民間航空局（英国民間航空局を参照）との紛争により免許を拒否されたため、1919年7月に運航を停止した。
スタッグ・レーンは1920年にデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニー・リミテッドの主要拠点となり、同社は1922年に土地の所有権を取得しました。初期の頃は戦時中の航空機が改修され、1920年代から1930年代初頭にかけて、同社はスタッグ・レーンで多数の航空機を設計・製造しました。1934年、同社はハートフォードシャー州ハットフィールドのハットフィールド飛行場にある、より大きな工場と飛行場に移転しました。
スタッグ・レーン飛行場は1933年に住宅開発のために売却されたが、15エーカー（61,000平方メートル）の小さな敷地はデ・ハビランド・エンジン・カンパニー・リミテッドの工場と事務所として残された。飛行場からの最後の飛行は、 1934年7月にデ・ハビランドDH.87ホーネット・モス（機体番号G-ACTA）によって行われた。この頃には、同社の工場はハートフォードシャー州ハットフィールドに移転していた。
1976年、GPO（後のブリティッシュ・テレコム）は、新しいモンディアル・ハウスの建設が遅れたため、この場所に世界最大の国際交換局を開設し、「デ・ハビランド」プレッシーTXK2と「モリソン」エリクソンTXK5を設置した。[ 1 ]アナログ技術のほとんどが時代遅れになったため、この交換局は1988年に閉鎖された。
その後、この建物はBacs（銀行自動決済システム）によって長年にわたり使用されました。そこには、英国の銀行間決済の膨大な量を処理するための管理事務所とコンピューターセンターが設置されていました。
最終的にその場所は取り壊され、住宅地に建て替えられた。