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グレーター・ロンドン市街地、またはグレーター・ロンドン都市圏は、イギリス南東部の都市圏で、ロンドンの連続した都市拡大を形成し、国家統計局の定義によると周囲の隣接する都市部も含まれる。[1] 2011年の人口は9,787,426人で、イギリス最大の都市圏である。 [1]
概要
2011年の国勢調査時点で、グレーター・ロンドン市街地の人口は9,787,426人、面積は1,737.9平方キロメートル（671.0平方マイル）であった。[1]
ロンドン地域の大部分が含まれますが、森林地帯、小規模な緩衝地区、リー・バレー公園、テムズ川沿いのロンドン最大の下水処理場 2 か所を除く。この地域の行政境界の外側には、連続した郊外の集落と、リボン状の開発によって接続された人口密度の高いいくつかの外れ値が含まれます。その外側の境界はメトロポリタン グリーン ベルトによって制限されているため、ロンドンのより広い大都市圏よりもはるかに小さいです。[要出典]
比較的低密度から中密度（および一部高密度）の出力エリアの選択的なグループとして、それぞれ約120世帯で構成されており、[2] 1,572平方キロメートル（607平方マイル）の面積をカバーし、2011年の国勢調査時点で8,173,194人の居住者がいたロンドン地域と比較することができます。
グレーター・ロンドン地域の市街地は、場所によっては地域の行政境界を越えて広がっているが、他の場所では行政境界に届かない。このため、グレーター・ロンドン市街地の人口密度は、郊外の農村地域（特にヒリンドン、エンフィールド、ヘイヴァリング、ブロムリー）を含むグレーター・ロンドンの人口密度より8.3%高い。両地域とも、最終的にはテムズ川に排水される。この地域では約4ギガワットの電力が消費されている。 [3]
歴史
工業化が進む都市の人口密度勾配は、特定のパターンをたどる傾向がある。都市中心部の人口密度は都市化の過程で上昇し、人口は都市中心部に集中したまま、周辺部に向かうにつれて急速に減少する。その後、経済成長が続き、公共交通機関のネットワークが拡大するにつれて、人々（特に中流階級）はゆっくりと郊外へと移住し、人口密度勾配は徐々に緩和される。この点は、都市が経済発展の一定の段階に達したときに一般的に到達する。ロンドンでは、この点は19世紀前半、パリでは19世紀末、ニューヨークでは20世紀初頭に到達した。[4]
しかし、ロンドンは、最初の大規模な都市化が起こった 18 世紀以降、シティ内の中世の境界を越えて拡大し始めました。ウェストミンスターの西側の地域は、郊外に住む富裕層向けに開発が進みました。
19世紀、当時次々と建設されていた新しい工場で働くために労働者が田舎から押し寄せ、都市のスプロール現象が劇的に進行し始めた。小さなテラスハウスの大規模な開発が進み、新しい公共交通機関（地下鉄、バス、路面電車）によって労働者は毎日市内に通勤できるようになった。[5]工業都市の劣悪な環境から逃れたい人々を受け入れるため、市の中心部の周囲に郊外地区も出現した。
19世紀半ばまでに、当時世界最大の都市であったロンドンがさらに過密化し不衛生になるにつれ、最初の大規模な郊外地域がロンドンの周囲に出現した。都市のスプロール化の成長の大きなきっかけとなったのは、1860年代のメトロポリタン鉄道の開通であった。この路線は、ロンドンの金融中心地であるシティと、後に郊外となるミドルセックスを結んだ。[6] 1880年に ハローに到達し、最終的には路線はベーカー・ストリートやロンドン中心部から50マイル（80キロメートル）以上 離れたバッキンガムシャーのヴァーニー・ジャンクションまで延長された。
余剰地の処分を義務付けられていた他の鉄道会社とは異なり、メトロポリタン鉄道は将来の鉄道利用に必要と思われる土地を保持することが認められていた。[a]当初、余剰地は土地委員会によって管理され、[8] 1880年代から、ウィルズデン・パーク・エステート、セシル・パーク、ピナー近郊、ウェンブリー・パークなどの場所で土地が開発され、国内の買い手に売却された。1919年には、戦後の住宅ブームを予想して、[9] メトロポリタン鉄道カントリー・エステーツ・リミテッドが設立され、ニーズデン近郊のキングスベリー・ガーデン・ビレッジ、ウェンブリー・パーク、ピナーのセシル・パークとグランジ・エステート、リックマンズワースのシーダーズ・エステートで不動産を開発し、ハロー・ガーデン・ビレッジなどの場所を作った。[9] [10]
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20 世紀初頭、中流階級の富裕層が増加するなか、半戸建て住宅の低密度の大規模郊外住宅地がロンドンのあちこちに出現し、人口増加がわずか 10% であったにもかかわらず、戦間期だけでロンドンの市街地面積は 2 倍に拡大しました。HGウェルズは1902 年に、100 年以内にイングランド南部の大半がロンドンを中心とする 巨大な大都市圏に吸収されるだろうとさえ予測しました。
2011年国勢調査の区分
2011年の国勢調査の時点で、英国国家統計局はグレーターロンドン都市圏を以下の構成要素から構成されていると定義しました。[1]
ロンドン地域
ロンドン地域は、シティ・オブ・ロンドン、12 のインナー・ロンドン自治区（シティ・オブ・ウェストミンスターを含む）、および 20 のアウター・ロンドン自治区の 33 の地区で構成されています。
サリー
ハートフォードシャー
省略された領域
2011年の国勢調査では、以下の地域はグレーター・ロンドン内にあるにもかかわらず、グレーター・ロンドン市街地の外にある市街地とみなされました。これらの地域の人口はすべて1000人未満でしたが、ニュー・アディントンBUAとヘアフィールドBUAの人口はそれぞれ22,280人[13]と6,573人[14]でした[1]。これらは英国国家統計局[15]によって定義された市街地であり、名前の由来となった集落とは異なる境界を持つことに注意が必要です。
2001年国勢調査の区分
2001 年の国勢調査の時点で、英国国家統計局はグレーター ロンドン都市圏を次の要素から構成されると定義しました。
ロンドン地域
この地域には、ロンドン市とロンドン特別区に相当する33の地域がある。しかし、ONSの境界は地方自治体の境界と一致しておらず、ブロムリーのビギンヒルなどの郊外地域は省略されている。[16]
グレーターロンドン郊外
参照
注記
- ^ 1845年土地条項統合法（8 & 9 Vict. c. 18）では、鉄道会社は路線の設立法で定められた工事完了期限から10年以内に余剰土地を売却することが義務付けられました。[7]
参考文献
- ^ abcde 「2011年国勢調査 – 市街地」。ONS。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月28日閲覧。
- ^ ガイダンスと方法論 2013年11月2日アーカイブWayback Machine Office for National Statistics. 2013年10月31日閲覧
- ^ 「直流のおかげで、電気は大陸間を流れるようになった」エコノミスト。2017年1月14日。2017年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月21日閲覧
。4,000MW。これは、グレーター・ロンドンに電力を供給するのにほぼ十分な電力である
。 - ^ ブルーグマン、ロバート (2006)。スプロール：コンパクトな歴史。シカゴ大学出版局。p. 24。ISBN 9780226076911. 2023年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月9日閲覧。
- ^ Rybczynski, Witold (2005年11月7日). 「郊外の絶望: 都市の無秩序な拡大は本当にアメリカの脅威か?」 Slate.com. 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月9日閲覧。
- ^ エドワーズ、デニス、ピグラム、ロン（1988年）。メトロポリタン鉄道の黄金時代とメトロランドの夢。ブルームズベリー。p.32。ISBN 978-1-870630-11-5。
- ^ ジャクソン1986年、134ページ。
- ^ ジャクソン1986年、134、137頁。
- ^ ab Green 1987、43ページ。
- ^ ジャクソン1986年、241-242頁。
- ^ ダートフォードの町を含む
- ^ ab ウォルトン・オン・テムズ地区に含まれる
- ^ 英国国勢調査(2011)。「地域レポート – ニューアディントン市街地 (E34000214)」。Nomis。英国国家統計局。 2021年8月26日閲覧。
- ^ 英国国勢調査(2011)。「地域レポート – ヘアフィールド市街地 (E34004835)」。Nomis。英国国家統計局。 2021年8月26日閲覧。
- ^ 「2011年市街地 – 方法論とガイダンス」（PDF） 。英国国家統計局。2013年。 2017年12月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年8月26日閲覧。
- ^ 「イングランドとウェールズの都市名とコードの一覧」。英国国家統計局。2012年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月14日閲覧。
引用文献
- グリーン、オリバー（1987年）。ロンドン地下鉄：イラスト入りの歴史。イアン・アラン出版。ISBN 0-7110-1720-4。
- ジャクソン、アラン（1986年）。ロンドンのメトロポリタン鉄道。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-8839-8。
北緯51°30′26″ 西経0°07′40″ / 北緯51.5073° 西経0.1277° / 51.5073; -0.1277