ステープルフォード飛行場

ステープルフォード飛行場
飛行場から飛行する航空機
IATA :なし ICAO : EGSG
まとめ
空港の種類	プライベート
オペレーター	ステープルフォード フライト センター
位置	ステープルフォードタウニー
標高 AMSL	185 フィート / 56 メートル
座標	51°39′09″N 000°09′22″E / 51.65250°N 0.15611°E / 51.65250; 0.15611
地図
EGSG エセックスの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 03R/21L 1,077 3,533 芝生/アスファルトインサート 03L/21R 900 2,953 草 10/28 無免許 715 2,346 草
出典：NATSのUK AIP [1]

ステープルフォード飛行場（ICAO : EGSG）は、イングランドのエセックス州エッピングフォレスト地区のアブリッジ村近くにある、運用中の一般航空 飛行場です。ノースウィールド飛行場の南約3.4海里（6.3 km; 3.9 mi） 、ロムフォードの北約4.5 NM（8.3 km; 5.2 mi）にあります。^[1]飛行場はM25のすぐ内側、 M11とのジャンクションの近くにあります。

ステープルフォード飛行場はCAA普通免許（番号P472）を保有しており、免許保有者（ハーツ・アンド・エセックス航空クラブ・リミテッド）の許可のもと、乗客の公共輸送または飛行指導のための飛行が許可されている。^[2]

ステープルフォードは、ヒルマン航空の拠点として1933年にエセックス飛行場としてオープンしました。ヒルマン航空は、デ・ハビランド DH.84 ドラゴンとDH.89 ドラゴン・ラピード 複葉機を使用してパリやその他のヨーロッパの都市にサービスを提供していました。エイミー・ジョンソンはヒルマン航空のパイロットの一人でした。財政難に陥った後、ヒルマンはホワイトホール・セキュリティー・コーポレーション社に買収され、すでに所有していた他の3つの航空会社と合併してブリティッシュ・エアウェイズ社を設立しました。1936年に運航が開始されましたが、4か月後にすべてのフライトがヘストン飛行場に移され、少数のプライベート航空機だけが残りました。

1937 年に RAF がこの飛行場に興味を持ち、1938 年にRAF 第 21 初級および予備飛行訓練学校がステープルフォードに設立されました。訓練は航空省との契約に基づき、リード アンド シグリスト社によって提供されました。最も有名な生徒の 1 人はJE「ジョニー」ジョンソンで、彼はRAFで最高得点のパイロットとなり、空軍少将にまで昇進しました。

この飛行場は第二次世界大戦が始まって間もなく、イギリス空軍ステープルフォード・タウニー基地として接収されました。長い外周線と分散地点が建設され、いくつかの宿泊棟が建てられました。1940 年 3 月末までに、この飛行場はイギリス空軍ノース・ウィールド基地の衛星基地になる準備が整いました。

ステープルフォードを定期的に使用した最初の飛行隊は第151飛行隊で、1940年8月からこの基地から哨戒活動を行っていた。8月30日、6機の航空機が失われ、飛行隊長のエリック・キングを含む2名のパイロットが戦死した。短期間の滞在の後、飛行隊はリンカンシャーのイギリス空軍ディグビー基地に移動したが、1機が離陸後にクレーンに衝突して炎上した。パイロットのリチャード・アンブローズ機長が死亡し、エッピング墓地に埋葬されている。

第46飛行隊は、ノルウェーから撤退中に 航空母艦HMS グローリアスが沈没し、ホーカーハリケーン戦闘機をすべて失った状態で9月に到着した。

ステープルフォードを使用する他の部隊には、1940年8月に特別作戦執行部（SOE）の作戦航空部隊として結成された秘密の第419飛行隊が含まれていた。彼らは、アームストロング・ホイットワース・ホイットリーを使用して、エージェントと物資を敵陣の背後に投下する予定であった。ウェストランド・ライサンダーは、エージェントや他の重要人物を回収するために使用されることになっていた。ドイツ空軍によるノース・ウィールドへの激しい攻撃のため、飛行隊は9月4日にステープルフォードに移動した。ホイットリーは、ステープルフォードの芝生の滑走路を使用するにはかなり大きな航空機であった。ステープルフォードから実行された作戦は、ブレストへの1回とフォンテーヌブローへの1回の2回のみであった。飛行隊はその後、 10月9日にサフォークのストラディシャル空軍基地に移動した。

ステープルフォードの他の飛行隊には、第 242 飛行隊と RAF 最古の第 3 飛行隊があり、1941 年には、ステープルフォードに新しい航空海上救助飛行隊である第 277 飛行隊が結成されました。

1943年3月、ステープルフォードは戦闘機司令部から外され、陸軍協力司令部の第34航空団の指揮下に置かれた。

ステープルフォードはD デイの準備に重要な役割を果たし、多くの部隊が到着しました。1944 年 11 月 20 日、V-2ロケットが飛行場の中央に着弾し、直径 60 フィートのクレーターを残しました。1945 年 1 月 23 日、別のロケットが飛行場のキャンプ地に着弾し、17 名が死亡、50 名が負傷しました。ノース ウィールドの教会の墓地には、多数の隊員が埋葬されています。

ステープルフォードの戦時中の役割は 1945 年に終了し、最後の人員はVE デーの前に撤退しました。

飛行場の記念碑は亡くなった人々を偲ぶものである。

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[3]

1946 年、ステープルフォード飛行場は王立工兵隊に引き継がれました。869 機械設備中隊 RE は英国で唯一のプラント ユニットであり、ブルドーザー、スクレーパー、ロード ローラー、クレーン、掘削機、ドラッグライン、および軍が取得したすべてのプラント アイテムの大規模な在庫を保有していましたが、そのほとんどは摩耗していました。最新の機器は、地雷原の除去 (装甲ブルドーザー) や射撃場の建設などに英国全体で使用されました。ユニット名は第 1 プラント パーク中隊 RE に変更され、1948 年 9 月にハンプシャーのボードンに移転しました。

1953 年、ロジャー・フログリーと弟のバスターは、ハートフォードシャーのブロクスボーンからステープルフォードにハーツ・アンド・エセックス航空クラブを移転しました。格納庫は改装され、タイガーモスとオースターの飛行が始まりました。

1955年、戦前の有名な航空機設計者 エドガー・パーシバルがステープルフォードに自身の名を冠した会社を設立し、EP9農薬散布機の生産ラインを開始しました。合計40機が製造されました。

この飛行場には、民間のステープルフォード飛行センターがあります。約 40 年間、PPLからCPLおよびATPL資格までのパイロットを訓練してきました。40 機以上の航空機を保有しています。敷地内の他の企業は、ビジネス チャーター サービス、ロンドン観光飛行、航空機エンジニアリング サービスを提供しています。

飛行場には 03/21 と指定された 2 本の平行滑走路があり、そのうち 1 本は端が部分的にアスファルトで舗装されており、もう 1 本は 10/28 と指定された短い芝生の滑走路です。

ランボーンVORは飛行場の南側にあります。

イギリス空軍はロンドン上空での大規模な飛行の際にこの飛行場をヘリコプターの駐機場として頻繁に利用している。^[4]

2015年10月3日、ロンドン・エグゼクティブ・アビエーションが運航するビーチクラフト・キングエア200 G-BYCPが出発直後に墜落し、搭乗していたパイロット2名が死亡した。^{[5] [6]}

• http://www.iaopa.eu/mediaServlet/storage/gamag/feb08/GA_p34-p35.pdf

ウィキメディア・コモンズには、ステープルフォード飛行場に関連するメディアがあります。

• ステープルフォード飛行場の詳細な歴史記録
• ステープルフォード フライト センター