福住仁嶺

福住仁嶺
2024年11月、鈴鹿サーキットでの福住
国籍	日本語
生まれる	( 1997-01-24 )1997年 1 月 24 日(27 歳) 徳島県石井市
スーパーGTキャリア
デビューシーズン	2019
現在のチーム	ルーキーレーシング
車のナンバー	14
元チーム	アルタ
開始	48
勝利	6
表彰台	13
ポーランド人	7
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2021年2位
スーパーフォーミュラのキャリア
デビューシーズン	2018
現在のチーム	キッズコムチームKCMG
車のナンバー	8
元チーム	チーム無限、ドコモ チームダンデライオンレーシング、スリーボンドレーシング
開始	53
勝利	2
表彰台	7
ポーランド人	3
最速ラップ	2
最高の仕上がり	2021年2位
前のシリーズ
2018年 2016年- 2015年17月2015年、2019年	FIAフォーミュラ2選手権 GP3シリーズ 全日本フォーミュラ3 スーパーGT
チャンピオンシップタイトル
2019	スーパーGT GT300

福住仁嶺（ふくすみにれい、1997年1月24日生まれ）は、トヨタガズーレーシングに所属する日本のレーシングドライバーで、現在はROOKIE RacingでスーパーGTに、KCMGでスーパーフォーミュラに出場しています。彼は2019年にスーパーGTのGT300クラスのチャンピオンシップを獲得し、ARTAでシリーズのベテランである高木真一と一緒に運転し、 GP3シリーズとスーパーフォーミュラでレース優勝者です。

福住選手は2023年までホンダのファクトリードライバーを務め、ジュニアレーシングキャリアの多くをホンダフォーミュラドリームプロジェクトのメンバーとして過ごし、GP3シリーズやFIAフォーミュラ2選手権で国際的に競いました。また、マクラーレンドライバー育成プログラムやレッドブルジュニアチームの元メンバーでもあります。

福住はレーシングドライバーとしてはかなり珍しい経歴の持ち主で、父の秀峰は故郷の石井にある真言宗の寺院である三宝院の住職である。^[1]

福住選手は5歳で初めてカートに乗り、2006年にカートのキャリアをスタートしました。2013年までカートを続け、 2009年の全日本ジュニアカート選手権で笹原右京選手に次いで2位となり、2013年にはトップレベルのKF1クラスで全日本カート選手権のタイトルを獲得してキャリアを終えました。^[2]また、国際大会にも数回出場し、最も有名なのは2012年のROKカップインターナショナルファイナルで2位になったことです。

2014年にオープンホイールレースに参戦し、翌年には全日本F3に昇格。4回の優勝を果たしランキング4位となった。

2016年、仁嶺はARTグランプリでGP3シリーズにデビューし^[3]、3回の表彰台を獲得し、選手権で7位を獲得しました。福住は2017年もGP3に留まりました^{[4] 。彼はフィーチャーレースで2回の勝利を獲得し、チームメイトの}ジョージ・ラッセルとジャック・エイトケンに次ぐ3位でシーズンを終えました。2017年、彼はホンダジュニアプログラムの一員としてマクラーレンヤングドライバープログラムに参加しました。

この日本人ドライバーは2018年にBWTアーデン[ ^5]でマクシミリアン・ギュンターと組んでF2デビューを果たした。そのシーズン、彼はレッドブル・ジュニア・チームに参加することに成功した。福住は合計17ポイントを獲得し、チャンピオンシップでギュンターから3つ下の17位でフィニッシュした。この不運なシーズンの後、レッドブルは彼をアカデミーから外した。

2018年はF2に重点が置かれていたが、福住はチーム無限からスーパーフォーミュラに4ラウンド出場した。^[5]ヨーロッパで3シーズンを過ごしたあと、福住は日本に戻り、ダンデライオン・レーシングからスーパーフォーミュラに出場した。^[6]福住はこれまでで最高のシーズンを過ごし、そのシーズンに2勝と1ポールポジションを獲得し、スーパーフォーミュラのランキングで2位を獲得した。2022年、福住はスーパーフォーミュラではフロントランナーのダンデライオン・レーシングからドラゴ・コルセに移籍し、スーパーGTではARTAに留まる。^[7] 2023年、福住はチームがスリーボンド・レーシングにブランド変更したドラゴ・コルセに留まる。福住はスリーボンドで好成績を収め続け、数ポイントを獲得し、16位と頻繁にQ2に進出している。

福住はジュニア時代からホンダと契約していたがホンダを離れ、トヨタに移籍し、小林可夢偉と共にKCMGの8号車を運転した。^[8]

福住は、高木真一のチームメイトとして、 ARTAのGT300クラスでスーパーGTデビューを果たした。 ^[6]そのシーズン、彼はスーパーGT GT300のタイトルを獲得し、スーパーフォーミュラではフルデビューを果たしてランキング7位を獲得した。

2020年、彼は同じチームに留まったが、野尻智紀をチームメイトとしてスーパーGTのGT500クラスに昇格した。 2021年、彼は両方のシリーズで同じチームに留まります。そして2021年、野尻と福住は1勝で準優勝を獲得しました。 福住はARTAからスーパーGTで競争し続けています、しかし今回はARTAが無限チームと協力した後、彼は新しい16号車に移り、そこで大津弘樹とペアを組んだ。^{[9] [10]}一方、福住と大津は16号車で初優勝を果たし、3回の表彰台とポールポジションを獲得しました。 2人とも最初はタイトルを争ったが、トップ3には入らず、4位に終わった。

ホンダを離れた後、福住は2019年のGT500チャンピオンである大嶋和也と共にTGRチームエネオスルーキーで走ることになる。^[8]

^†福住はゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格はなかった。
** FCクラスは、フォーミュラチャレンジジャパンのFC106シャーシを改造し、JAFフォーミュラ4の「C」クラスの上位クラスで走行するクラスであった。そのため、ポールポジションやファステストラップはなかった。^[11]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースはトップ 10 フィニッシャーの最速ラップのポイントを示します)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

^†ドライバーは完走しなかったが、レース距離の90%以上を完走したため、ランク付けされました。
^††福住はゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。
^‡レース距離の75%未満を完走したため、半分のポイントが与えられました。
^*シーズンはまだ進行中です。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^‡レース距離の 75% 未満を完了したため、半分のポイントが付与されます。

• 福住仁嶺のキャリア概要（DriverDB.com）