2009 フォード 400

2009 フォード 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 36 戦目
ホームステッド マイアミ スピードウェイの地図。灰色の破線は他のコースです。灰色の実線は別のピット ロード オプションです。
日付	2009年11月22日 ( 2009-11-22 )
位置	ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、フロリダ州ホームステッド
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	267 周、400.5 マイル (644.542 km)
天気	気温は83.1 °F (28.4 °C) に近づき暖かく、風速は最大時速7マイル (11 km/h) に達します。
平均速度	時速126.986マイル（204.364 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	31.049
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	71
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー、ジェリー・パンチ
ニールセン視聴率	3.3/6 (最終) 3.2/6 (一晩) （560万7千人）[6]

2009年フォード400は、2009年NASCARスプリントカップシリーズの第36回で最後のストックカーレースであり、シーズン最終戦のスプリントカップチェイスの第10回で最後のレースでもありました。2009年11月22日、フロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで7万人の観客の前で開催されました。267周のレースは、38位からスタートしたジョー・ギブス・レーシングチームのデニー・ハムリンが優勝しました。リチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、ジェフ・バートンが2位、チームメイトのケビン・ハーヴィックが3位でした。

レース開始時点でドライバーズチャンピオンシップの優勝争いに残っていたのはヘンドリック・モータースポーツのチームメイト、ジミー・ジョンソンとマーク・マーティンの2人だけで、ジョンソンがマーティンに108ポイントの差をつけていた。ジョンソンは予選で最速ラップを記録してポールポジションを獲得し、レース1周目もリードを維持した。ジョンソン、カート・ブッシュ、マーク・マーティンを含むチェイス・フォー・ザ・スプリント・カップ参加者の多くはレースの大半でトップ10内にいたが、終盤でトラブルに遭遇した者もいた。カイル・ブッシュは残り46周でレースをリードしていたが、223周目にハムリンにリードを譲り、ハムリンはその地位を維持してレースに勝利した。レースでは7回の警告があり、10人のドライバー間で18回のリード交代があった。

このレースはハムリンにとって2009年シーズン4勝目、キャリア通算8勝目となった。ジョンソンはドライバーズチャンピオンシップを4年連続で獲得した初のドライバーとなり、マーク・マーティンに141ポイント差をつけた。ジョンソンのチームオーナー、ジェフ・ゴードンがオーナーズチャンピオンシップを獲得した。シボレーは262ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、トヨタに55ポイント差、フォードに98ポイント差をつけた。このレースは560万人のテレビ視聴者を集めた。

フォード400は、2009年のNASCARスプリントカップシリーズの第36戦にして最終戦であり、シーズン最終戦となる10レースのスプリントカップ・チェイスの最後となった。^{[3] [7] 2009年11月22日、}フロリダ州ホームステッドのNASCARレースが開催される中間トラック、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで行われた。[ ^{7 ]}レースは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイの標準トラックで行われた。これは、長さ1.5マイル (2.4 km) の4ターンのオーバルトラックである。[ ^9]トラックのターンは18度から20度のバンク角で、フロントストレッチ(フィニッシュラインの位置) とバックストレッチはどちらも3度のバンク角で走行する。^[9]

シーズン最終戦前、ジミー・ジョンソンが6,492ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。マーク・マーティンは6,384ポイントで2位、ジョンソンから92ポイント差だった。最終戦では最大195ポイントが獲得可能だった。^[10]ジョンソンは25位以上でゴールすればタイトルを獲得できるが、マーティンはレースに勝利し、ジョンソンは30位に入る必要があった。^[11]ドライバーズチャンピオンシップでジョンソンとマーティンに次ぐのは、ジェフ・ゴードンが6,323ポイントで3位、カート・ブッシュが6,281ポイントで4位だった。^[10]レース開始時点でゴードンは数学的にチャンピオンシップ優勝の可能性がなかった。^{[12]シボレーはすでに}マニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しており、256ポイントでレースに出場し、198ポイントのトヨタに58ポイント差をつけていた。^[13]フォード400では最大9ポイントを獲得できた。^[14]カール・エドワーズがレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[15]

タイトル争いでは、ジョンソンはシーズンを通して7回の優勝、15回のトップ5フィニッシュ、23回のトップ10フィニッシュを達成した。^[10]彼はカップシリーズで4回連続優勝した初のドライバーになることを競い、チームメイトのマーティンはタイトルを獲得した最年長ドライバーとなる。^[16]ジョンソンは自分の考え方について次のようにコメントした。「感情がない。感情はない。すべては仕事だ。明日出場し、できる限りベストラップを出し、土曜日にできる限りハードに車を運転し、車のセットアップが正しいことを確認し、日曜日に自分の仕事をすることだ。少しも気を緩めないようにしている。」^[16]マーティンは、2009年の各レースで変わらない考え方を持ち、チャンピオンシップの見通しについて心配していないと述べた。「ポイントで4位になる可能性は確かにあるが、それは誰も考えていないことだ。しかし、私はそれについて考えていない。私もジミーも心配していない。」^[16]

このイベントにはドライバーが2回交代し、合計48台の車がエントリーした。^[17] ペンスキー・チャンピオンシップ・レーシングの12号車のドライバーとして ブラッド・ケセロウスキーに代わって起用されたデビッド・ストリーメは、フォード400の9号車のフェニックス・レーシングでレースする契約を結んだ。^{[18]練習走行と予選では、} SCORE国際オフロード選手権の一部である2009年バハ1000に出場し、トロフィー・トラック部門と総合選手権のタイトル獲得を目指していたロビー・ゴードンに代わって、マット・クラフトンが7号車のロビー・ゴードン・モータースポーツでレースをした。 [ 3 ] [ ^{19 ]}

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は45分、最後のセッションは60分であった。^[3]最初の練習セッションでは、カート・ブッシュが31.136秒のラップで最速となり、 2位のファン・パブロ・モントーヤ、 3位のクリント・ボウヤーに先行した。ライアン・ニューマンが4位、ジョーイ・ロガーノが5位となった。トニー・スチュワート、エドワーズ、デイル・アーンハート・ジュニア、ケビン・ハーヴィック、デビッド・ロイティマンが、セッションで最速のドライバートップ10を占めた。^[20]モントーヤは4コーナー出口で車のコントロールを失い、フロントストレッチでスピンしたが、車両へのダメージは免れた。^[3]

金曜日の午後の予選には合計48人のドライバーがエントリーした。^{[3] [21] NASCARの}予選手順により、43人がレースに出場することが許された。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムによって決定された。^[3]ジョンソンはシーズン4回目のポールポジションを獲得し、 ^[2]予選が遅れたことと路面コンディションの改善により記録された31.049秒のタイムを獲得した。^[22]彼はスコット・スピードと最前列に並び、これは彼のキャリアにおける最高の予選スタート位置だった。マルコス・アンブローズは3位で予選を通過し、スピ​​ードがファステストラップを記録するまで2位をキープした。 マーティンはサーキットの温度が最も高かったときに4位に入り、ジョンソンのラップまでポールポジションを守った。 スチュワートは5位からスタートした。 ハーヴィック、ニューマン、グレッグ・ビッフル、ビル・エリオット、ボウヤーが予選トップ10に入った。^[22]スプリントカップのチェイスに出場したドライバーの一人であるカート・ブッシュは12位で予選を通過し、ジェフ・ゴードンは20位のタイムを記録した。43位のテリー・ラボンテはチャンピオンズ・プロビジョナルでレースに出場した。予選を通過できなかった5人のドライバーは、ジョー・ネメチェク、デイブ・ブレイニー、マイク・スキナー、マックス・パピス、ストリーメであった。^[23]リード・ソレンソン、スキナー、ストリーメは予選中に車のコントロールを失い、クラフトンのエンジンは2周目のタイムラップの終わりに故障した。^[22]予選後、ジョンソンは「今日はできる限りのことをしようと自分自身に言い聞かせた。マーク（マーティン）ほど良くなくてもパニックにならないように。感情を抑え、正しいタッチとフィーリングで車を運転した。それはリラックスしていたからこそ生まれたもので、うまくいった」と語った。^[2]

土曜日の朝、マーティンは2回目の練習走行で32.109秒のタイムを出して最速となり、 2位デニー・ハムリン、3位ジョンソンが続いた。ニューマンは4番目に速く、カイル・ブッシュは5位だった。ジェフ・バートンは6位だった。ビッフル、ケーシー・ケイン、ジョーイ・ロガーノ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがトップ10に続いた。チェイスの他のドライバーのうち、ジェフ・ゴードンは17番目に速いタイムでフィニッシュし、スチュワートは24番目に速いタイムを記録した。^[24] エリック・ダーネルはバリアにぶつかって車の右側を損傷した。^[3]バートンは最後の練習走行で32.582秒のラップを出し、ハーヴィックとマーティンがそれぞれ2位と3位だった。トゥルーエックスはニューマンとロガーノを抑えて4位だった。ジョンソンは7位、ケーシー・メアーズは8位、ブラッド・ケセロウスキーは9位、ハムリンは10位だった。他のチェイスドライバー、ジェフ・ゴードンとカート・ブッシュはそれぞれ15位と11位となった。^[25]

2009年シーズン最後のレースは東部夏時間午後3時15分にスタートし、米国ではABCで生中継された。^[1]解説はデール・ジャレット、アンディ・ペトリー、ジェリー・パンチが担当した。^[3]レース開始時の天候は曇り時々晴れ、気温は28℃（82℉）だった。^[27]フロリダ州フォートローダーデールのカルバリーチャペルフォートローダーデールの副牧師フィデル・ゴメスが祈祷でレース前の式典を開始した。女優のアニカ・ノニ・ローズが国歌を斉唱し、俳優のマイク・ロウがドライバーにエンジン始動を命じた。^[27]ペースラップ中、ロビー・ゴードンはエンジン交換のためグリッドの最後尾に回らざるを得なかった。^[27]

ジョンソンは第1コーナーでポールポジションのリードを保ち、スピードが後ろに続いた。^[27]ジョンソンは1周をリードすることで5ポイントを獲得したため、ドライバーズチャンピオンシップを獲得するには27位以上でフィニッシュする必要があった。^[28] 2周後、ハーヴィックは4位に浮上し、 11位でレースをスタートしたジェイミー・マクマレーは4つ順位を上げて7位になった。6周目までにアンブローズはジョンソンとのリードを縮め始め、同じ周にマーティンはペースを落としたが、再びマシンのコントロールを取り戻した。^[27] 10周目にスチュワートはマーティンを抜いて4位に。アンブローズは同じ周に外側からジョンソンをオーバーテイクし、新たなレースリーダーとなった。^[28] 13周目にジョンソンはアンブローズから再びリードを奪った。序盤に3つ順位を上げたハーヴィックは、アンブローズを抜いて2位に浮上した。16周目にアンブローズのマシンはタイヤがパンクしてピットロードに入った。^[27]

32位でレースをスタートしたアーンハートは、24周目までに19位から13位まで順位を上げた。2周後、アンブローズはペースを落とし始め、3周後にピットストップして車のバッテリーを交換した。33周目、スチュワートがジョンソンを抜いて新たなレースリーダーとなり、アンブローズがガレージに入った。3周後、アーンハートはマクマレーを抜いて10位に浮上した。39周目、クリント・ボウヤーがマーティンを抜いて4位となり、アンブローズは4周後にレースに復帰した。47周目、カート・ブッシュがマーティンを抜いて6位となった。3周後、グリーンフラッグのピットストップが始まり、マット・ケンゼスとマーティンが最初にピットインした。ジョンソンは1周遅れでピットインした。^[27]

53周目にスチュワートがピットインした後、カート・ブッシュが新たなレースリーダーとなった。1周後、カート・ブッシュがピットロードに入り、ボウヤーが新たなレースリーダーとなった。57周目にハーヴィックがボウヤーをパスしてトップを奪取。2周後、ボウヤーはスチュワートをパスして2位に浮上。4周後、スチュワートはハーヴィックをパスしてトップの座を取り戻した。64周目にジョンソンがマーティンをパスして9位に浮上。73周目までにスチュワートはハーヴィックに対して2.4秒のリードを築いた。1周後、ニューマンはウォールに衝突して11位に落ちたものの、軽微なダメージで逃れた。79周目、トゥルーエックスはジェフ・ゴードンをパスして7位に浮上。2周後、アンブローズがターン4でスピンしたがバリアとの接触は回避し、レース初のコーションとなり、ペースカーがコース上に出た。警告が出ている間、ほとんどのトップドライバーがピットストップを行った。^[27]

スチュワートは86周目の再スタートでもリードを維持したが、直後にハーヴィックがリードを取り戻し、ボウヤーに抜かれ2位となった。1周後、スチュワートはジョンソン、モントーヤ、カート・ブッシュに抜かれ6位に後退。89周目にモントーヤはカート・ブッシュを抜いて4位に浮上。2周後、モントーヤはジョンソンを抜いて3位に浮上。92周目にモントーヤはボウヤーを抜いて2位となり、バートンが3位に浮上。3周後、カート・ブッシュはジョンソンを抜いて6位に浮上。101周目にジョン・アンドレッティがウォールに衝突し、レース2度目のコーションとなった。最初のコーションと同様に、ほとんどのリーダーがピットストップを行った。^{[7] [27]}

ハーヴィックは106周目の再スタートでもリードを維持した。^[7] 3周後、アンブローズがウォールに衝突し、3回目のコーションが出された。コーション中もほとんどのドライバーがコース上に留まり、113周目に起きた再スタートでもハーヴィックがトップの座を維持した。116周目にモントーヤとスチュワートの衝突が発生し、その結果3回目のコーションが出された。ハーヴィックは124周目の再スタートでトップに立ったが、11周以内にカート・ブッシュに追い抜かれた。143周目までに、カート・ブッシュはハーヴィックに対して1.5秒のリードを築いた。2周後、ハムリンがハーヴィックを抜いて2位となった。^{[7] [27]} 156周目にモントーヤはスチュワートに追突し、スチュワートを内側の保持バリアに押し込んだ。^[29]レース序盤にスチュワートがモントーヤに接触し、修理が必要になったことにモントーヤは腹を立てていた。 ^[30]この事故により5回目のコーションが出され、コーション中にトップの全員がピットストップを行い、モントーヤは2周の間ブラックフラッグが提示された。158周目にハムリンがトップの座を取り戻し、カート・ブッシュとバートンが続いた。^[27]

165周目にジョンソンは7位に浮上。その後ジョンソンはジェフ・ゴードンをパスして6位に浮上。7周後、カート・ブッシュがハムリンからトップの座を取り戻した。184周目にバートンはハムリンをパスして2位に浮上。10周後、ロビー・ゴードンが横滑りしたため6回目のコーションが出され、トップの座を守った。トップの車はすべてピットストップを行い、ハムリンは再スタートでバートンにパスされるまでトップを維持した。205周目までにバートンは2秒以上のリードを築いた。^[27] 217周目にコース上に破片が発見され、7回目で最後のコーションが出され、トップのドライバーたちがピットストップを行った。1周後、マイケル・ウォルトリップが新たなトップとなり、アンドレッティが続いた。1周後、ウォルトリップとアンドレッティがピットストップを行った後、カート・ブッシュがトップの座を取り戻した。 1周後、ハムリンはカイル・ブッシュを抜いてトップの座を取り戻した。^{[7] [27]}

229周目にジェフ・ゴードンがジョンソンを抜いて7位に浮上。7周後、マーティンは12位に浮上。247周を終えた時点で、ハムリンとカイル・ブッシュの差は2.3秒。249周目にエドワーズがボウヤーを抜いて8位に。6周後、カート・ブッシュがカイル・ブッシュを抜いて3位に浮上、カイル・ブッシュは256周目に4位の座をジョンソンに明け渡した。^[27]ハムリンはリードを保ち、2009年シーズン4勝目、スプリントカップ・チェイスでは2勝目、キャリア通算8勝目を挙げた。^[31]バートンはハーヴィックとカート・ブッシュを抑えて2位でフィニッシュした。^{[27] 5位となったジョンソンは、} 1976年から1978年にかけてケイル・ヤーボローが記録した3年連続のタイトル獲得記録を抜き、4年連続でドライバーズチャンピオンシップを獲得した初のドライバーとなった。^[29]ゴードン、エドワーズ、カイル・ブッシュ、トゥルーエクス、AJ・アルメンディンガーがトップ10入りを果たした。^[32]イベント中、10人のドライバーの間で18回の首位交代があった。ハムリンは3回リードし、合計71周を走行し、他のどのドライバーよりも多かった。^[7]

ハムリンは勝利レーンに現れ、レースに参加した7万人の前でシーズン4勝目を祝い始めた。^[7]ハムリンはまた、レース賞金として347,975ドルを獲得した。^[32]レースに勝利した後、ハムリンは「車がスタートして、ゲームオーバーだった。誰にでも少しは闘志が湧くものだ。特に間違ったことをしたときは。今日のパフォーマンスの後では、昨日のことは簡単に忘れられる」と失望を語った。^[34]

その後、ジョンソンは4年連続のスプリントカップシリーズ優勝を祝い始め、マーティンから祝福を受けた。^[35]祝賀会でジョンソンは自身のパフォーマンスに満足していると語り、「実のところ、このスポーツで誰も成し遂げたことのないことを成し遂げた。私のようにスポーツを愛し、尊敬している。そしてペティ、アーンハート、ゴードンといった偉大な選手たちが成し遂げたことのないことを成し遂げたのは本当にすごいことだ。8年間で4度の優勝、このチームが成し遂げたことは…どこから始めたらいいのか分からない。信じられないことだ」と語った。 ^[36] 2位のバートンはジョンソンの功績を称賛し、「彼と競っているときに彼が最高だと言うのは難しいが、彼をリストに加えなければならない」と語った。^[37]ポイントで2位となったマーティンは次のように語った。

「日曜日、我々の車はうまく機能せず、本当に苦労しました。そして日が沈むと、我々は後方に追いやられました。我々はピットインして、改善するために作業を試みました。しかし、実際にはあまり改善されず、レースカーが優れていない上に、残念なトラックポジションで行き詰まってしまいました。我々はただひたすら戦い、実際に最後の調整で調子が上がり、21位から10位まで順位を上げました。そして最後に、数人の選手がハイラインを走らせ、私を追い抜いたのです。」^[38]

レース後、モントーヤとスチュワートの両者は衝突についてコメントしなかった。^[39] スチュワートのクルーチーフであるダリアン・グラブは、モントーヤのクルーチーフであるブライアン・パティに事故について謝罪した。^[40]パティは、クラッシュを予見していなかったと述べ、「モントーヤが押し流されることはないということを示している。しかし、それは我々の助けにはならず、スチュワートの助けにもならなかった」と付け加えた。^[39]グラブは、「私はすべてのリプレイを見たわけではないので、何が最初にいつ起こったのかはわかりません。彼らはお互いにかなり激しく競争していて、両者ともイライラしていました」とコメントした。^[39]

ドライバーズチャンピオンシップでは、ジョンソンが6,652ポイントで1位となり、2位のマーティンに141ポイント差をつけた。ジェフ・ゴードンが6,473ポイントで3位に続いた。カート・ブッシュとハムリ​​ンがそれぞれ6,446ポイントと6,335ポイントでトップ5を占めた。^[41]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが262ポイントで優勝し、トヨタに55ポイント、フォードに98ポイント差をつけた。ダッジは159ポイントで4位となった。^[13] 560万人がテレビでレースを視聴した。^[6]レースは3時間6分18秒で終了し、勝利の差は2.632秒だった。^[32]