ブリューコ・モータースポーツ

ブリューコ モータースポーツは、 NASCAR ブッシュ シリーズ(現在のエクスフィニティ シリーズ)に出場したレーシング チームです。このチームは 1995 年から 2007 年まで、クラレンス ブリューワー ジュニア、その妻タミー、トッド ウィルカーソンによって所有されていました。チームはブッシュ シリーズで 13 シーズンにわたって 10 レースに勝利し、 2004 年にはNASCAR ネクステル カップ シリーズに 1レース出場しました。チームは2007 年シーズンの残り 9 レースでマイク カーブとゲイリー ベイカーに売却され、ブリューコの 2 台のエントリーはベイカー カーブ レーシングの一部となりました。

2004年、ブリューコ・モータースポーツはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたシボレー・ロックンロール400に、ティンバーウルフがスポンサーとなった27号車のシボレーを駆って参戦した。グリーンは34位で予選を通過し、3周遅れの31位でフィニッシュした。^[1]当時、グリーンはティンバーウルフをスポンサーに迎え、ブッシュ・シリーズでブリューコの37号車を運転していた。これはブリューコにとってNASCARネクステル・カップ・シリーズでの唯一のレースとなった。

マーク・グリーン（1995-1998）

ブリューコは1995年にインディアナポリス・レースウェイ・パークで開催されたクローガー200でデビューし、マーク・グリーンはNo.41の車で18位となった。グリーンは翌月のリッチモンドでは28位となったが、シーズン最後の2レースの予選を通過できなかった。 1996年、ティンバー・ウルフのスポンサーを得た後、チームはナンバーを37に変更し、グリーンとともに10レースに出場し、マートルビーチ・スピードウェイでトップ10入りを果たした。チームは1997年にようやくフルタイムで参戦し、グリーンはトップ10入りを5回果たし、ポイントではトップ10入りにわずか79ポイント及ばなかった。

ケビン・グラブ (1999-2001)

1998年シーズンにトップ10入りが4回だった後、グリーンはワシントン・アーヴィング・モータースポーツに移籍し、ケビン・グラブが後任となった。グラブは4回予選落ちしたが、リッチモンドでは5位でシーズンを終え、ポイント17位となった。グラブは翌シーズンに4つ順位を上げ、トップ10入りが6回となり、2001年には9位以上で7回フィニッシュした。

ジェフ・パーヴィス (2002)

2002年、グラブはキャロル・レーシングに移籍し、ジェフ・パービスが後任となった。パービスは4月にテキサス・モーター・スピードウェイで優勝したが、6週間後にナザレ・スピードウェイで事故に遭い、危うく死にそうになった。^[2] ケビン・ルパージュが代わりを務め、2回のポールポジションを獲得し、エルトン・ソーヤーがその年の最後の3レースを制した。

デビッド・グリーン (2003-2006)

2003年、チームはシボレーからポンティアックに乗り換え、デビッド・グリーン（マークの弟）がドライバーを引き継いだ。この変更は成功し、グリーンはチーム入りした最初のシーズンに3つのレースで優勝し、チャンピオンシップの順位で2位になった。チームがシボレーとポンティアックの混合で運転した2004年は勝利がなかったが、ブリューコはメーカーをフォードに変更し、ゼッケン27とスポンサーのクリネックスをグリーンのチームに移し、既存のゼッケン27はゼッケン66になった。2005年、グリーンは1勝を挙げてポイントで8位になったが、2006年は苦戦し（トップ10に入ったのは2回だけ）、シーズン後半に ケーシー・アトウッドに交代した。

マルチプルドライバーズ #27 (2007)

2007年、ウォード・バートン、ジェイソン・ケラー、ボビー・イースト、ロードコースの名手ホルヘ・ゲーターズの4人が、キンバリー・クラークとステート・ウォーター・ヒーターズのスポンサーを得て、 27号車フォード・フュージョンをドライブした。第2回ブリストルレースの前に、バートンに代わってジョニー・ソーターが出場したが、これがブリューコ最後のレースとなった。ブリストルの後、ブリューコはチームをベイカー・カーブ・レーシングに売却した。

ケイシー・アトウッド (1998-2000)

27号車は1998年にマートルビーチ・スピードウェイでデビューし、ケーシー・アトウッドが運転して28位でフィニッシュした。次にスコット・ウォルターズが運転したカリフォルニア・スピードウェイでは、ハンドリングの問題に悩まされ43位で終わった。 1999年には27号車がフルタイムで運転され、アトウッドが運転し、カストロールが新しいスポンサーとなった。アトウッドはその年、ミルウォーキー・マイルとドーバー・インターナショナル・スピードウェイで2回優勝し、ポイントで13位になった。^[3]彼は2000年には優勝しなかったが、ポイントで8位でフィニッシュし、2001年にはエバーナム・モータースポーツのウィンストン・カップ・プログラムと契約した。 ^[3]

ジェイミー・マクマリー (2001-2002)

2001年シーズン、アトウッドは新人のジェイミー・マクマレーに交代し、ウィリアムズ・トラベル・センターズがスポンサーとしてカストロールに代わった（チームのパートタイムの39号車から移った）。 2001年にトップ10フィニッシュを3回達成した後、マクマレーは翌年に2回優勝し、ポイント6位でシーズンを終え、そのシーズンの終わりにチームを離れ、ウィンストン・カップ・シリーズでチップ・ガナッシ・レーシングから参戦した。^[4]

複数のドライバー（2003）

2003年、新人のチェイス・モンゴメリーとジョーイ・クラントンがハンク・パーカー・ジュニアと同乗し、スポンサーはトリムスパとアリス・クーパーだった。モンゴメリーは最初の9レースのうち7レースを走り、パーカー・ジュニアは残りの2レースを走った。その後、クラントンが次の18レースを走り、その後モンゴメリーが残りのシーズンを走った。この車は各ドライバーが1回ずつ、計3回のトップ10フィニッシュを果たした。^{[5] [6]}

ジョニー・ソーター（2004）

2004年、ジョニー・ソーターがチームに加わり、クリネックスがスポンサーに加わった。ソーターはトップ10入りを8回果たし、ポイントで18位に終わったが、シーズン終了時に フェニックス・レーシングに移籍した。

デュラフレーム #66 (2005-2006)

2005年には、27クリネックスチームが以前の37号車に取って代わり、古い27号車は66号車に変更され、ゼッケンとデュラフレームのスポンサーシップがラスティ・ウォレス社からブリューコ社に移った。^{[7]その年、} グレッグ・ビッフルとアーロン・ファイクがドライバーを分担し、^[7]ビッフルは21回のスタートで16回のトップ10フィニッシュと1回の優勝を果たし、ファイクは11回のスタートで1回のトップ10フィニッシュを果たした。2006年には、ビッフルはケン・シュレイダー、スコット・ウィマー、ボビー・ラボンテとドライバーを分担した。

マルチプルドライバーズ #37 (2007)

チームは2007年、No. 37（ブリューコが1996年から2004年まで使用していたメインナンバー）に変更し、一方でラスティ・ウォレス社は独自のオリジナルナンバーであるNo. 66を再び取得した。シーズン前半は、グレッグ・ビッフルとジェイミー・マクマリーが運転を分担し（ジョニー・ソーターが運転した1レースを除く）、カブ・カデットとヤードマンのスポンサーを受けた。後に、ジョン・グラハムが10レースのドライバーに指名され（ファン・エナジー・フーズがスポンサー）、ボビー・イーストとケーシー・アトウッドがそれぞれ数レースでチームを運転した（ビッフルとマクマリーと共に）。ブリストルとカリフォルニア・スピードウェイでの秋のレースの間に、ブリューワーはチームをベイカー・カーブ・レーシングに売却し、その時点で#37を引き継いだ。

1999年、ブリューコはJ&Jレーシングと提携し、レッドマンのスポンサーを受けてケビン・ルパージュの99号車を15レースに出場させた。^[8] 99号車はマット・ハッターの運転でさらに6レースにも挑戦した。^[9]

ブリューコの3台目の車は、2000年に39号車としてデビューしました。アンディ・カービーが運転し、ウィリアムズ・トラベル・センターズがスポンサーを務めました。カービーは39号車で11レースの予選に挑戦しましたが、そのうち4レースしか出場できませんでした。

2001年、ブリューコはショーン・ウッドサイドとクレイ・デイルの運転で、3台目の車を47号車として2レースに出場させた。

ブリューコの3台目の車は、2006年のフェデレーテッド・オート・パーツ300に37番（ブリューコが1996年から2004年まで使用していた番号）として復帰し、レーススポンサーのフェデレーテッド・オート・パーツの支援を受けて ブラッド・コールマンが運転しました。

ブリューコのNASCARクラフツマントラックシリーズチームは、1997年にレッドマンゴールデンブレンドがスポンサーとなったNo.37シボレーC/Kとしてデビューしました。その年、トラックはスコットウォルターズ、デビッドグリーン、マークグリーンによって運転され、合計9レースに挑戦し、ウォルターズとデビッドグリーンはそれぞれトップ10入りを1回しました。1998年、ウォルターズはフルシーズンでトラックを運転し、トップ10入りを3回果たしてポイント19位で終えました。

1997 年リッチモンド国際レースウェイでのヘインズ 250で、ブリューコは 2 台目のトラック、No. 47 をジェフ グリーン(チームのドライバーであるマークとデビッド グリーンの兄弟) のために走らせました。このトラックは、47 周目にハンドリングの問題でリタイアし、33 位でフィニッシュしました。

• カーブレース
• ソースポーツレーシング

• ベイカーカーブレーシング公式サイト
• クラレンス・ブリューワー オーナー統計 - Racing-Reference.info
• トッド・ウィルカーソン オーナー統計 - Racing-Reference.info
• マイク・カーブのオーナー統計 - Racing-Reference.info
• ゲイリー・ベイカー オーナー統計 - Racing-Reference.info
• マイク・カーブ - NASCAR オーナー
• マイク・カーブ - NASCAR レース 2008-02-10 にWayback Machineでアーカイブ