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| ポールポジション | |
|---|---|
 アーケードのチラシ | |
| 開発者 | ナムコ |
| 出版社 | |
| デザイナー | 澤野和典 大杉翔 岡本信一郎 |
| プログラマー | 田代 幸一 |
| 作曲家 | 大野木宣之 慶野百合子 |
| プラットフォーム | アーケード、Atari 2600、Atari 5200、Atari 8-bit、Commodore 64、TI-99/4A、VIC-20、Vectrex、携帯電話 |
| リリース | |
| ジャンル | レース |
| モード | シングルプレイヤー |
ポールポジション[a]は、 1982年にナムコから発売されたレーシング アーケードビデオゲームです米国での製造と販売のためにAtari, Inc.にライセンス供与されました。ポールポジションは、アーケードビデオゲームの黄金時代の最も重要なタイトルの1つと考えられています。これは、ナムコの初期のアーケードレーシング電気機械ゲーム、特にF-1 （1976）の進化形であり、ポールポジションのデザイナーは大杉翔でした。
このゲームはアーケードで大成功を収めました。1982 年に日本で最高売上のアーケード ゲームとなった後、1983 年には世界中で最も人気のあるコイン式アーケード ビデオ ゲームになりました。北米では、 1983 年と 1984 年の両方で最高売上のアーケード ゲームとなり、1985 年でもトップ 5 にランクされています。
ポールポジションは移植版、続編、土曜朝のアニメを生み出したが、アニメはゲームとほとんど共通点がない。このゲームはレースゲームのジャンルの慣習を確立し、その成功は数多くの模倣者を刺激した。ポールポジションは史上最も影響力のあるビデオゲームの1つとみなされており、特に最も影響力のあるレースゲームであると考えられている。続編のポールポジションIIは1983年に1つではなく4つのトラックでリリースされた。
ゲームプレイ
プレイヤーは、富士スピードウェイでのレースに出場しようとしているフォーミュラ 1 レースカードライバーの役割を引き受けます。最初の目標は、指定された時間制限内に 1 周のタイム トライアルを完了して、レースへの出場資格を得ることです。出場資格を得るとボーナス ポイントが与えられ、ラップ タイムに基づいて、コンピューター制御の 7 台の車の中でプレイヤーのスタート位置が決定されます。実際のレースは、開始時に与えられた一定の時間、および各ラップの後に与えられた時間がそれぞれ異なる、一定の周回数で構成されます。
タイム トライアルとレースの両方で、プレイヤーはトラックの水たまりを走り抜けたり、他の車と衝突したり、カーブを速く走り過ぎたりして、一時的に車のコントロールを失うことがあります。トラックから外れて草むらに入ると、車の速度が低下します。トラックの横に設置された看板に車が衝突すると、車が破壊され、新しい車がプレイされるまでの短い遅延が発生します。
ゲームは、予選ラップまたはレース中にプレイヤーが時間切れになるか、レースの最終ラップを完了すると終了します。プレイヤーは追い抜いた車ごとにボーナス ポイントを獲得し、残り時間に応じて追加のボーナスを獲得します。
ポールポジションは、実際のレースサーキットに基づいたトラックをフィーチャーした最初のレーシングビデオゲームでした。また、予選ラップをフィーチャーした最初のゲームでもあり、プレイヤーはグランプリレースに参加する前にタイムトライアルを完了する必要があります。プレイヤーが予選を通過すると、CPU制御の対戦相手やトラックの脇にある看板との衝突を避けながら、制限時間内にレースを完了する必要があります。ゲームの北米販売元であるアタリは、レーシングホイールを握ってF1体験を提供する「信じられないほどの運転のリアリズム」をこのゲームに宣伝しました。ゲームのグラフィックスは、レースカーやその他の標識を含む拡大縮小スプライトを備えたフルカラーの風景と、疑似3Dのサードパーソンのトラックの後方透視図を特徴としており、プレイヤーがコーナーに近づくと消失点が左右に揺れ、遠くへの前進を正確にシミュレートします。 [ 3]以前の3Dアーケードドライビングゲームでは、クラッシュを避けながら道路上に留まることに重点が置かれていましたが、ポールポジションでは、ライバル車を追い抜いて上位でフィニッシュすると、より高い報酬が得られます。[4]
キャビネット
ポールポジションは、標準のアップライトキャビネットと環境/コックピットキャビネットの2つの構成でリリースされました。どちらのバージョンにもステアリングホイールと低速および高速ギア用のギアシフターが付いていますが、環境/コックピットキャビネットにはアクセルペダルとブレーキペダルの両方が付いており、標準のアップライトキャビネットにはアクセルペダルのみ付いていました。[5]
発達
ポールポジションは、岡本慎一郎とギャラクシアンのデザイナーである澤野和典の両氏によって制作されました。[6 ]ナムコのエレクトロメカニカルゲームエンジニアである大杉翔氏も開発に協力しました。[6]ナムコが1970年代にコイン式エレクトロメカニカルドライビングゲームを制作した経験、特に大杉翔氏がデザインしたF-1（1976）に基づいて、澤野氏は岡本氏にアイデアのラフスケッチを見せ、岡本氏はそのアイデアを気に入り、ビデオゲームの制作を開始しました。岡本氏は、このゲームが3Dパースペクティブを使用し、プレイヤーが現実世界のテクニックを実行できる真のドライビングシミュレーションゲームになることを望んでいました。[7] [6]また、新しいプレイヤーが初めてプレイしたときに認識できるように、富士スピードウェイをゲームに追加することを選択しました。 [7]音楽は大野木信行氏と慶野由利子氏が共同で作曲しました。[8]
ゲームの開発は3年続いた。[6]岡本氏は、開発で最も困難だったのは、古いハードウェアでは動かすにはゲームが「野心的」すぎるため、ゲームを動かすために必要なハードウェアを製作することだったと回想している。[7]開発チームは、ゲームを動かすために2つの16ビットプロセッサを使用したが、岡本氏によると、当時のアーケードゲームでは前代未聞のコンセプトだったという[7] ― しばらくの間、Z8000 CPUを使用した唯一のビデオゲームだった。[6] パックマンの作者である岩谷徹氏は、ポールポジションという名前が「クール」で魅力的だと思ったため選び、すぐに商標登録した。[9]また、岡本氏はコントロールをリアルに感じさせ、ゲームプレイにマッチさせたかったため、コントロールも課題となった[7] ― 大杉氏は、ナムコ社長の中村雅也氏が車をまっすぐに動かし続けるのに苦労してイライラしていたことを覚えている。[6]
ゲームのアーケード筐体は、当時の人気から、座ってプレイする「環境型」マシンとして選ばれた。[6]開発チームは、ギアシフトの速度をどのくらいにするかをめぐって長い議論を重ねたが、最終的には単純に高速か低速のどちらかに決定した。[6]
リリース
ポールポジションは1982年9月16日に日本で正式に発売された。[10] [11]北米での発売のためにアタリ社にライセンス供与され、11月18日から20日にかけてシカゴで開催された1982年アミューズメント&ミュージックオペレーター協会(AMOA)ショーでデビューした。[12]その後、1982年11月30日に北米で大衆向けに発売され、[13]ナムコ自身も1982年後半にヨーロッパでこのゲームを発売した。[2]発売後、大杉氏はナムコの古い電気機械式ドライビングゲームはすべて中止し、アーケードレーサーの未来はビデオゲームの形態にあると考えたと述べた。[6]
広告
このゲームはビデオゲーム内でのプロダクトプレイスメントの初期の例であり、トラックの周りには実際の企業の広告看板が設置されている。[14]
このゲームはMTVでのみ放映されたテレビコマーシャルにも登場した。これはアタリが1980年代にMTV専用に制作した一連のテレビスポット広告の一部であった。[15]
受付
受付
日本では、ゲームマシン誌がポールポジションを1982年の最も売り上げの高かったアーケードゲームとして掲載しました。[29] ゲームマシンは後に1983年6月1日号でそれをその月の売り上げ第2位のアップライトアーケードユニットとして掲載し、[30] 1983年10月に再びその月の売り上げトップのゲームになりました。[31]国際的には、ポールポジションは1983年に最も人気のあるゲームでした。[32]ヨーロッパでは、1983年に売り上げトップのアーケードゲームでした。[33]
アメリカでは1983年までに21,000台以上のアーケード筐体が販売され、推定6,100万ドル（インフレ調整後1億9,300万ドル）の売上となった。 [34] [35]さらに、アメリカでのコインドロップ収益は1週間平均950万ドル（インフレ調整後3,000万ドル） [36]（1台あたり週450ドル）であった。[37]アメリカのRePlayアーケードチャートでは、1983年3月[38] [ 39] [40]から8月[41] [42] [43]まで7か月間、そして12月にもアップライト筐体チャートでトップを獲得した。[44]また、 1983年3月から8月まで6か月連続で米国のプレイメーターアーケードチャートでトップになり、 [45] [46] [47] [48] [49] [50]、1983年11月にはストリートロケーションチャートでトップになりました。 [51] RePlay [53]とアミューズメント&ミュージックオペレーター協会 (AMOA) [54]によると、このゲームは1983年の北米で最も売り上げの高いアーケードゲームとなり、[52] 、再び米国で1984年の最も売り上げの高いアーケードゲームになりました。 [55]発売から数年経った後も、 1985年の最も売り上げの高いアーケードビデオゲームのトップ5にランクインしていました。[56]
コンソール版は1983年後半にイギリスの売上チャートでトップになった。[57]米国では1986年から1990年の間に、Atari 2600版が578,281台で3,642,246ドル、Atari 5200版が12,492台で62,601ドル、Atari 8ビットコンピューター版が9,204台で106,014ドルを売り上げ、合計599,977台が販売され、1986年から1990年の間に3,810,861ドル（2023年の10,600,000ドルに相当）の収益を上げた。[58]
レビュー
1982年のAMOAで北米デビューした際、Video Games誌でレビューされ、ショーのトップ10ゲームに挙げられた。同誌はセガのTurbo（1981）と比較して好意的に評価し、Pole Positionを「クロスカントリーレースではなくスピードウェイ」の「Turbo Deluxe」と呼んだ。同誌はPole Positionを「レーシングプレイヤーの運転技術の究極のテスト」と呼んだ。[12] Electronic Gamesは1983年にアーケードゲームをレビューし、「最初から最後までアクションが続く」と「やりがいのあるプレイ」と書き、ゲームプレイが「現実のF1レースにかなり忠実」であると指摘した。同誌はまた、サウンドエフェクトと「しっかりしたリアルなグラフィック」を賞賛し、「非常に豊かな色彩画像」と「グラフィックの立体感」があるとした。[24]彼らは、レースのゲームプレイ、「美しいグラフィック」と「息をのむような」風景、そして「レース自体の2ヒート形式」を賞賛し、1983年のアーケードアワードのコインオペレーションゲームオブザイヤーを受賞しました。[4]
Computer and Video Games は1983年にこのアーケードゲームをレビューし、「市場で最も爽快なドライビングシミュレーションゲーム」と評した。同誌はTurboと比較して好意的に評価し、「 Turbo は風景描写が優れているが、この新しいレースゲームのスピード、スリル、スキルにはかなわない」と述べた。同誌はPole Positionの「グラフィックは洗練されていてリアル」で、「コーナーを曲がる車は、その動きのグラフィックの細部まですべて表示される」と述べ、ゲームプレイを称賛し、「急カーブを曲がったり追い越したりしようとする」ことは「実際のレーストラックに匹敵するスリル」を提供すると結論付けた。 [17] InfoWorldは1983年に[59]、 Computer Games は1985年初頭に、このゲームを史上最高のレーシング/ドライビングゲームとみなした。 [23]
Atari 8ビット版をレビューした際、InfoWorldはこれを「明るくて素晴らしい」グラフィックで「これまでビデオ画面に映し出されたロードレースゲームの中では群を抜いて最高」と評した。[60]また、 InfoWorldの『Essential Guide to Atari Computers』での推奨を繰り返したが、[61]コモドール64版は「急いで作ったようで、アーケードゲームの品質からは程遠い」と述べた。[62] Computer Games誌は、コモドール版はアーケード版のさまざまな機能が欠けていると批判し、C64版には賛否両論の評価を与え、VIC-20版には否定的な評価を与えた。[63] Computer and Video GamesはAtari 2600版をレビューし、Atari VCSで「入手できる最高のドライビングゲーム」であると述べた。[19] Hi-Res誌は1984年にAtari 5200版をレビューし、「ゲームのプレイアビリティは限られており、グラフィックスがゲームの最も優れた側面である」と評した。同誌は、ポールポジションとエピックスのピットストップよりも、アドベンチャー・インターナショナルのラリー・スピードウェイを好んだ。[64]
2007年、Eurogamerは本作を「核心に至るシミュレーション」と評し、熱心なレーシングファンはゲームの難しさにがっかりするだろうと評した。[20] Entertainment Weeklyは『ポールポジション』を2013年のAtari 2600向けトップ10ゲームの1つに挙げた。[65]
インパクト
ポールポジションは、史上最も影響力のあるビデオゲームの1つと見なされています。ビル・ロークスとマット・バートンは、これを史上最も影響力のある25のゲームの1つに挙げ、「間違いなくこれまでに作られた中で最も重要なレーシングゲーム」と呼んでいます。[66] 1984年にエレクトロニックゲームズは、「アミューズメントパーラーで初めて、一人称視点のレーシングゲームが、4つの車輪すべてを路面に維持するのではなく、車を追い抜いて上位でゴールすることでより高い報酬を与え、運転を芸術にした」と述べました。[4] 1995年、Fluxマガジンは「トップ100ビデオゲーム」でこのゲームを32位にランク付けしました。[67] 2015年、ポールポジションはIGNの史上最も影響力のあるレーシングゲームトップ10のリストで1位になりました。彼らは、このゲームが「Turbo」よりも「大幅に見栄えの良い」三人称「チェイスカムビュー」を持ち、「現実世界のレースサーキット（日本の富士スピードウェイ）に基づいた最初のレースゲーム」、「チェックポイントを導入し、予選ラップを要求した最初のゲーム」であり、「 1983年に北米で最も売り上げの高いアーケードゲームとして成功し、その後数十年にわたってこのジャンルを確固たるものにし、他の多くのレースゲームに影響を与えた」と述べた。[68]
遺産
ポールポジションはクラシック時代の最も成功したレーシングゲームであり、移植版や続編、土曜朝のアニメも制作された。[52]
このゲームはコモドール・インターナショナルの『トップレーサー』など数多くのクローンを生み出したが、ナムコはコモドール・ジャパンに対して訴訟を起こし、『トップレーサー』のコピーを押収することに繋がった。[69]
その他のメディア
このタイトルから同名の土曜朝のアニメが生まれた。[52]
パーカー・ブラザーズは1983年にポールポジションボードゲームを出版した。 [70]
注記
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外部リンク
- ビデオゲームのキラーリストでポールポジションを獲得