2023–24 フォーミュラワンシムレーシング世界選手権

2023–24 フォーミュラワンシムレーシング世界選手権

トーナメント情報
スポーツ	フォーミュラワンeスポーツシリーズ
位置	予選:ワールドワイド プロドラフト:オンライン プロシリーズ: LAN
日付	2023年11月25日～2024年5月9日
管理者	コードマスターズ EA スポーツ フォーミュラワン マネジメント
トーナメント 形式	予選：オンライン プロエキシビション：ドライバー選抜 プロチャンピオンシップ： 12レースチャンピオンシップ
会場	予選:ワールドワイド プロ エキシビション:該当なし プロ選手権:イベント 1 - DreamHack ウィンター イベント 2-5 -ストックホルム、スウェーデン
最終順位
チャンピオン	フレデリック・ラスムッセン スクーデリア・フェラーリeスポーツ

2023-24年フォーミュラワンシムレーシングワールドチャンピオンシップは、フォーミュラワンeスポーツシリーズの第7シーズンであり、シリーズで初めて「フォーミュラワンシムレーシングチャンピオンシップ」と名付けられたフォーミュラワンのeスポーツ大会でした。この大会は、フォーミュラワンの2023年公式ゲームで開催され、現実のスポーツの全10チームが参加しました。

過去4シーズン連続でランキング2位だったオラクル・レッドブル・シム・レーシングのフレデリック・ラスムセンは、トーマス・ロンハーとバリ・ブルマンドとの長い戦いの末、キャリアで初めてドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。後者は、彼のチームであるスクーデリア・フェラーリ・Eスポーツが初めてコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得するのに貢献した。ルーカス・ブレイクリーとマクラーレン・シャドウはディフェンディング・チャンピオンだったが、まったく勝利を収めることができず、中盤に落ちた。^[1]

この選手権はドライバーとファンの両方から大きな反発を受けている。最初の問題はイベント1の前夜に起こった。イベント1は2レース開催が予定されていたが、シリーズの賞金に関する法的契約をめぐる複雑な問題により、1レースしか開催できなかった。イベント1の直後、ドリームハック・アトランタで開催される予定だったイベント2がキャンセルされたことがリークされた。^[2]その後、シリーズは宙に浮いたままとなったが、2024年4月2日に設定されたカレンダーが発表され、残りのレースは2024年4月10日に始まり、2024年5月9日に終了することになった。

• プロ選手権

ドライバーは、生中継される 3 つの LAN イベントでレースを行います。F1 と同様に、ドライバーは天候が乾燥している場合は 1 回のピット ストップを行う必要がありますが、雨の場合はその義務はありません。ドライバーは、自分自身とチームにポイントを獲得します。これらのポイントによって、F1 Sim Racing World Championship チームおよびドライバーの世界チャンピオンが決定され、賞金総額は 75 万ドルになります。

11月に第1ラウンドが開催された後、3月下旬に全スケジュールが発表されました。

F1シムレーシングチャンピオンシップ2023-24の公式ルールブックによると、^[16]チャンピオンシップは3つの「レースウィーク」にわたって開催され、すべてのラウンドは5つのイベントに分割され、各イベントは2〜3レースで構成されていました。

ジェッダ・コーニッシュ・サーキットがアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリに代わってカレンダーに初登場。アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァと鈴鹿国際レーシングコースも欠席となり、それぞれラスベガス・ストリップ・サーキットとロサイル国際サーキットに置き換えられた。

第1ラウンドはスウェーデンのヨンショーピングで開催されたDreamHack Winter 2023で開催されました。これは2019年以来初のF1 Sim Racing LANイベントでした。^[19]

開幕戦のバーレーンでは、キックF1のトーマス・ロンハールがポールポジションを獲得し、スタートからリードしてレースを支配した。ニコラ・ロンガーは6周目のターン1で接触事故に巻き込まれ、現チャンピオンのルーカス・ブレイクリーとルーキーのアルフィー・ブッチャーと衝突した。ロンガーはウイング交換後にリカバリーして3位でフィニッシュしたが、ブレイクリーは摩耗したソフトタイヤで順位を落とした。2度のチャンピオンに輝いたヤルノ・オプマーはダブルオーバーテイクを含む順位を上げて2位となり、グリッド9位から優勝者のロンハールから6秒遅れでフィニッシュした。^[20]ロンハールのチームメイトで2度のチャンピオンに輝いたブレンドン・リーはレーシングシミュレーターの問題に苦しみ、14位からスタートして12位でフィニッシュした。^[19]アルファタウリでのデビュー戦となったジェド・ノーグローブは8位からスタートして7位でフィニッシュした。^[21]ロンハールは優勝賞金5,000ドルを獲得した。^[20]

約5か月後、シーズンはジェッダで再開され、フレデリック・ラスムセンがポールポジションを獲得した。ルーキーのブッチャーは予選で3位という素晴らしい成績を収めたが、ピットストップ中にフェラーリのバリ・ブルマンに衝突し、ダメージを受けてリタイアを余儀なくされた。ロンハーはウィリアムズのルーキー、イスマエル・ファッシとブレイクリーと表彰台を争ったが、最終的にラスムセンはロンハー、ファッシ、ブレイクリーを抑えて通算13勝目を飾った。

オーストリアではロナールがポールポジションを獲得し、レースの最初の3分の1をブルーマンドと首位争いを繰り広げた。ブレイクリーがレースから切断されたため、ブレイクリーがサーバーに復帰できるよう1周バーチャルセーフティカーが呼び出された。このインシデントはいくつかの戦略に影響を与え、ピットストップのラウンドの後、チームメイトのウラシュ・オズィルドルムがパックを後退させて彼のために明確なギャップを作ったことで、ブッチャーがグリッド12番手からトップに立つことになった。これによりブッチャーは初優勝を果たし、ロナールが2位、ファッシが3位となった。ラスムッセンは8位に留まり、オプメールはVSCの規定によりスピード違反でゲーム内で10秒のペナルティを受けた後、レースから撤退した。

オプメアは、正当な理由なくオーストリアグランプリから撤退し、レース中に許可なくシミュレーター装置から出たため、シルバーストーンでのレースでグリッドペナルティを受けた。これは、オプメアが予選で最速ラップタイムを記録したにもかかわらず、メルセデスのチームメイトであるダニエル・ベレズナイがポールポジションからスタートしたことを意味する。オプメアはレース中に長めの戦略で対応し、残り12周で他のトップランナーよりも6周若いタイヤをセットした。彼はフィールドを駆け抜け、ロンゲ、ベレズナイ、ファッシを抑えてシーズン唯一の勝利を収めた。チャンピオンシップリーダーのロナールは8位にとどまった。

ロンハールの運はベルギーグランプリで悪化し、10位で終わった。ポールシッターのブルマンドは最終ラップでブレイクリーと戦い、最終的にブレイクリーを抑えて優勝した。2位にはラスムッセン、4位にはイドウが入った。一方、オプメールは最速ラップを記録して5位に入った。ロンハールのチャンピオンシップでのリードは、ラスムッセンに3ポイント、オプメールに7ポイントまで縮まった。

ロンゲットはオランダグランプリでポールポジションを獲得したが、当初は濡れていた路面が乾くと、ゲームにバグが発生し、間違ったタイヤセットが与えられたため、ミディアムタイヤに交換するためにピットインした。彼は正しいタイヤセットに交換するために再度ピットインしたが、最後尾に落ちた。ラスムッセンがリードを引き継いで楽勝し、シーズン初の連勝者となっただけでなく、11位のロナールを抜いてチャンピオンシップリーダーとなった。

ブレイクリーはアメリカグランプリでポールポジションを獲得したが、スタートでブルマンド、ラスムッセン、アルバロ・カレトンに敗れた。彼の戦略は彼の進歩を助けず、彼は4位に留まった。ラスムッセンはブルマンドと争って彼とリーを抑えて勝利し、次の2ラウンドでチャンピオンシップをリードすることを確実にした。アルピーヌはチャンピオンシップで初ポイントを獲得し、ドライバーのパトリック・シポスとルーベン・ペドレーノはそれぞれ7位と8位でフィニッシュした。ラスムッセンはイベント2をブルマンドに41ポイントのリードで終え、オプメールはさらに1ポイント、ロナールはさらに5ポイント差で続いた。レッドブル・レーシングはコンストラクターズチャンピオンシップでメルセデスに20ポイント、フェラーリに30ポイント、キックに50ポイント差でトップに立った。

ブルマンドはメキシコシティグランプリでポールポジションを獲得し、その後レースを通してロンハー、ラスムッセンとバトルを繰り広げた。リーは中盤の第11ターンでコースアウトしてクラッシュし、これが今シーズン唯一のダメージによるリタイアとなった。ロンハーがレースに勝利し、メキシコシティでのオプマーの3連勝を阻止した。ブルマンド、ラスムッセン、ブッチャーがそれに続き、ペドレーニョは今シーズン最高の5位となった。

ブラジルグランプリではロンハーがポールポジションを獲得したが、ブルマンドは雨の影響を受けた予選で16位スタートを余儀なくされた。1周目のロビー再スタート後、ブレイクリーとサイモン・ウェイガングがロンハー、ラスムッセンと首位を争い、オプマーは14位からリカバリースティントを開始した。ラスムッセンの戦略は失敗し、最終的に6位となったが、ロンハーは2連勝してラスムッセンに22ポイント差をつけた。カレットンは当初2位でフィニッシュしたが、レース後ペナルティを受けてポイント圏外となった。ブッチャーが2位、オプマーが3位を獲得し、フェラーリはブラジルをポイントなしで去った。ロンゲはペナルティで4位を失い、ブルマンドはスピンのためレース終盤にリタイアした。

フェラーリはラスベガス グランプリで挽回した。ロンゲはレースでポールポジションを獲得し、激しいレースでブルマンドがロンゲを抜いて 1-2 フィニッシュを飾った。オプマーとロンハーがその後を追い、ラスムセンは 6 位、ブレイクリーは 9 位でゴールライン上でクラッシュした。ロンハーはラスムセンとの差を 18 ポイントに縮め、タイトルを争えるのは彼とブルマンド、そしてオプマーのみとなった。

ブルマンドは同日、カタールグランプリでポールポジションを獲得したが、ラスムッセンは予選2回目でリタイアを喫した。ラスムッセンはチームメイトのジョシュ・イドウとピットストップを行った後、イドウはペドレーノ、オプマー、リーらの後ろにつけ、ラスムッセンが追い抜く余裕を与えた。ブルマンドは再び1-2フィニッシュを飾り、オプマーをチャンピオンシップ争いから排除した。ブルマンドは3位のロナールに3ポイント差、5位のラスムッセンにはさらに13ポイント差をつけていた。フェラーリは最大限の結果を残し、チーム選手権でレッドブルに40ポイント差をつけていた。

ロンハーはシーズン最終戦のアブダビグランプリでポールポジションを獲得し、ブルマンドもロンゲを抑えて最前列に並び、ラスムッセンは7位にとどまった。カタールと同じように、イドウはラスムッセンに有利になるように数台を止め、ラスムッセン、ブッチャー、ベレズナイは後方に留まったが、第2スティントではロンハーと2台のフェラーリよりもタイヤがフレッシュだった。ブッチャーはトップ5全員と戦い、順位を混乱させ、ブルマンドを7位に押し下げた。最終的にブッチャーがレースに勝利し、ドライバーズランキングで新人最上位としてシーズンを終えた。ロンハーは2位、ベレズナイは3位でレースを終えた。4位でフィニッシュしたフレデリック・ラスムッセンは、過去4回の準優勝に続き、F1シムレーシング世界チャンピオンの座を確保した。フェラーリがコンストラクターズ選手権で優勝し、キックは最終ラウンドでレッドブルを上回って2位を獲得し、レッドブルは3位、メルセデスは4位となった。ロナールはドライバーズ選手権で準優勝し、ブルマンドが3位、オプメールが4位、ブッチャーが5位、ロンゲが6位、2022年チャンピオンのブレイクリーは7位にとどまった。

レースでは上位 10 位までのドライバーにポイントが与えられ、上位 10 位以内で最速ラップを記録したドライバーには 1 ポイントが与えられます。今シーズンから、ポールシッターにはさらに 1 ポイントが与えられます。

チャンピオンシップ終了時に同点となった場合、カウントバック方式でタイブレーカーが使用され、ドライバー/チームの最高結果に基づいて順位が決定されます。

注:

• 順位はベスト結果順に並べられ、行はドライバーとは関係ありません。ポイントが同点の場合は、達成したベストポジションによって結果が決定されます。

• 公式サイト