rファクター2

rファクター2
開発者	イメージスペース株式会社 スタジオ397（2016年以降）
出版社	イメージスペースインコーポレイテッド モータースポーツゲームズ（2021）
デザイナー	イメージスペース株式会社
エンジン	isiモーター2.5
プラットフォーム	マイクロソフトウィンドウズ
リリース	WW : 2013年3月28日 [1]
ジャンル	レーシングシミュレーション
モード	シングルプレイヤー、マルチプレイヤー

rFactor 2は、Image Space Incorporated（2016年にStudio 397に買収）が開発し2013年にWindows向けにリリースされたコンピューター レーシングシミュレーターです。前身のrFactorと同様に、 rFactor2はプロのレーシングチームがドライバーのトレーニングやレースカーの開発に改造して使用できるように設計されています。 ^{[2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]}ソースコードの多くは、プロのレーサーやほとんどのF1チームやNASCARメーカーでも使用されているrFactor Proから派生しています。 ^{[10] [11] [12]}

rFactor 2は、2輪または4輪の操舵輪を備えた4輪車や6輪車など、あらゆる時代のあらゆるタイプの多輪車をシミュレートするように設計されています。高度な物理学、サスペンション、タイヤモデルを備えています。^{[13] [14]}

Sports Car GT（1999）の最初の成功の後、 Image Space Incorporatedは、自社開発したソフトウェアエンジンMotor1を、F1シミュレーターのF1 2002やF1 Challenge '99-'02を含むいくつかのレーシングタイトルに使用しました。iMotorは、ソフトウェアエンジンのすべてのコンポーネントをカバーする包括的な用語であり、^[15]グラフィックエンジンのgMotorと物理エンジンのMotorを含みます。^{[16] [17]} F1 Challenge '99-'02のリリース後、isiMotorは初めて別の会社であるSimBinにライセンス供与され、同社は人気のある市販のシミュレーションレーシングタイトルGTRとGTR 2を制作しました。

Image Space Incorporated はその後、オープン アーキテクチャのレーシング シミュレーターを作成し、サードパーティ コンテンツを作成するためのツールをモッディング コミュニティに提供しました。このタイトルはrFactorとなり、2005 年にリリースされました。これは、isiMotor2 と呼ばれるソフトウェア エンジンを使用した最初の ISI タイトルでした。

isiMotor2 はさらに、 Slightly Mad Studios、Reiza Studios、2Pez Gamesなどの企業にライセンス供与されました。isiMotor2 は、現実のレーシングチームや自動車メーカー（現在の F1 グリッドや NASCAR メーカーのほとんどを含む）が使用するソフトウェアシミュレーションエンジンであるrFactor Proの基礎も築きました。Image Space Incorporated は isiMotor2 とrFactor Proからの経験を活かしてrFactor 2の開発を開始しました。この時点から、ソフトウェアエンジンは isiMotor2.5 と呼ばれるようになりました。^[15] rFactor 2 にはrFpro用に開発されたコードも組み込まれています。^[10]同時に、rFpro はISI による rFactor コードベースへの開発を継続しています。^[18]

rFactor 2の開発が進行中であることが初めて世間に知られるようになったのは、Image Space IncorporatedのGjon Camajが2009年3月初旬にTwitterに開発中のゲーム内スクリーンショットを投稿したときだった。 ^[19]その月の後半、彼は追加のゲーム内スクリーンショットとともに、近日発売予定のシミュレーターに関するより詳しい情報を明らかにしました。2010年10月、Camajは広範囲にわたるインタビューで、ライセンスコンテンツ、新しいUIの改良、動的な天候の組み込み、新しい革新的な動的レーシングサーフェステクノロジー、AIロジックの改善、およびrFactor用の人気のあるサードパーティ開発のRealFeelプラグインに似た、入力ラグが少なく、ステアリングラックの力が大幅に高速かつ直接的になった新しいフォースフィードバックシステムを組み込む計画を明らかにしました。^[20]

2011年12月までに、当時リリース予定だったオープンベータ版には、雨、ウェット/ドライのトラック遷移、動的なトラック要素（溝/ビー玉）、新しいタイヤモデル、新しい物理、新しい衝突モデルなど、さらに多くの機能が含まれることが確認されました。^[21]最初のオープンベータ版（テストビルド49）は、2012年1月10日にリリースされました。^{[22] [23] [24]} 2012年12月のリリース（アップデート10、ビルド134）の後、 ^[25]テストビルド49は2013年初頭からベータ版を終了しており、^[26]公式Steamストアページには遡及的に2013年3月28日（ビルド198に相当）にリリースされたと記載されています。^[1]

タイヤの劣化は、2013年2月のベータビルド146で、他の関連するタイヤの物理アップデートとともに追加されました。^[27] 2014年11月には、新しいタイヤの接地面の物理を備えた新しいビルドがリリースされましたが、まだどの車にも適用されていませんでした。^{[28] [29]}

ゲームとともにリリースされた無料コンテンツの中には、コルベットG6.R、日産GTR、シボレーカマロGT3（2013年8月リリース）や、シルバーストーンやライムロックパークのレーストラックなどがありました。^[30]後にrFactor 2用に歴史的な車がリリースされました。^[31] 2014年5月にはフォーミュラ・ルノー3.5がリリースされ、^{[32]すぐに}ダラーラDW12とインディアナポリス・モーター・スピードウェイのレーストラックが続き、 rFactor 2の最初のオーバルコンテンツとなりました。^{[33] [34] [35]}歴史的なインディカーコンテンツもいくつかリリースされました。

2014年から2015年にかけて、ISIはオランダのソフトウェア会社LuminisのMarcel OffermansにrFactorをSteamストアに導入するよう依頼し、2015年3月に完了した。^{[10]これは}rFactor 2をSteamに導入するための調査としても行われ、実際に導入されたのは2015年11月だった。これをきっかけにISIの副社長であるGjon CamajとOffermansは、LuminisがrFactor 2の開発を引き継ぐ可能性について話し合い、翌年Studio 397の設立とともに事実上発表された。^{[36] [37]}

rFactor 2の非Steamバージョンは2016年5月まで引き続き利用可能でした。^{[38]その月、モッダーを対象とした公式物理開発ブログが開始され、物理エンジンと}rF2用の車の作成方法に関する詳細な情報が提供されました。^[39]タイヤの作成プロセスに関する投稿も含まれていました。^[40]

2016年9月に開催されたSimracing Expoで、ISIはソフトウェアに新機能を追加することを目的として、オランダのソフトウェア会社Luminisとの提携を発表しました。^{[41] [42]} Luminisはすでにレーシングシミュレーターの経験があり、rFactor siMulator 2エンジンをベースにしたAutomobilistaの開発でReiza Studiosをサポートしていました。この提携により、 rFactor 2の開発はアペルドールンに拠点を置くStudio 397という新しい会社に移管されます。Studio 397のマネージングディレクターであるMarcel Offermansは、よりWebベースのUI、 DirectX 11互換のグラフィックエンジン、Oculus RiftとHTC ViveのVRサポートなど、多くの新機能がゲームに実装されると述べました。さらに、新しい「有料コンテンツシステム」により、ISIはシミュレーターにライセンスコンテンツをさらに追加できるようになります。^{[41] [43] [44] [45]}

翌月、Studio 397は新しいコンテンツに関する情報を公開した。開発者は、US F2000 National Championship、Radical Sportscars、NOLA Motorsports Parkのライセンスを取得したことを明らかにした。^{[46] [47]}新しいrFactor 2バージョンはSteamでのみ利用可能でした。^{[46] [47]} 12月の最初のビルドリリースで、Studio 397はすべてのユーザーにオンラインレースを無料で提供し、以前のサブスクリプション料金モデルを廃止しました。^[48] 2017年5月、新しいDirectX 11グラフィックエンジンのオープンベータがリリースされ^[49]、同年後半にデフォルトのグラフィックエンジンとなり、DirectX 9のサポートが廃止されました。^[50] DX11では、バーチャルリアリティのサポートが導入されました。^[51]

2017年7月から、スタジオ397は、 Radical SR3 RSXから始めてタイヤモデルの一連のアップデートをリリースし始め、 ^[52]同年10月にはコンタクトパッチモデル（CPM）のアップデートが続いた。^[53] 12月後半には、新しいビルドでタイヤコンタクトパッチモデル（CPM）の物理のアップデートが導入され、開発者のMichael Bordaはこれを「コンタクトパッチモデルの導入（2014年の880ビルドで導入）以来のrF2の最大の変更点」とみなした。 ^{[54] [55]}アップデートされたCPMはモッダーにも利用可能で、GP3シリーズモッドの2018バージョンで使用された。^[56] 2018年、スタジオ397は、デュケインエンジニアリング、インディライツ、LMP2ドライバーのニコラ・ジャマン（ミシュランタイヤを使用）と協力して、アレス（フランス）のメカノポールテストトラックでテストを実施し、 LMPカーとGTEカーの物理とタイヤデータを微調整しました。^[57]

2020年2月のル・マン24時間バーチャルレース後、ミシュランはrFactor 2のタイヤ摩耗率が現実よりも高いと述べ、この点に関してStudio 397と協力してrF2のタイヤコンパウンドを改良することを楽しみにしていると述べた。 ^[58]同月には、2017年の世界最速ゲーマー優勝者のルディ・ヴァン・ビューレンからのフィードバックに基づいて、さらなる物理学のアップデートがリリースされた。^[59]

2017年8月、スタジオ397はrFactor 2の最初の有料DLCとしてマクラーレン650S GT3をリリースし、^[60] 10月にはより大きなGT3パックDLCが続いた。^[61]翌月、最初のフォーミュラEコンテンツがリリースされた。^{[62] [63] 2018年3月、2台の}ゴーカートと3つのトラックを含むKartSim DLCパッケージがリリースされた。 ^{[64] [65]}同年2月、スタジオ297は、 LiDAR技術を使用して、 rFactor 2（セブリング）の最初のレーザースキャントラックのデータ収集を完了した。 ^[66] 2018年後半、スタジオ397はEnduranceパッケージといくつかの歴史的なF1カー（ブラバムBT44B、マーチ761、マクラーレンM23、MP4/8、MP4/13）をリリースした。^{[67] [68] [69]} 2019年6月、最初の6台のタトゥースベースの車が発売されました。^{[70] 2019年には、}ル・マン24時間レースとモナコ・サーキットのバージョンが加わり、rF2は完全な三冠サーキットを完成させました。^[71]

rFactorとrFactor 2のユーザーインターフェースは、そのグラフィックデザインについて長い間批判されてきました。^[18] 2019年12月、しばらく前から期待されプレビューされていた新しいユーザーインターフェース^[72]が、オプトインのパブリックベータとしてリリースされました。^[73]これは完全にHTMLに基づいており、将来のオンラインサービスとの拡張と統合を容易にします。^[71]新しいUIには、オンラインマルチプレイヤー用の新しいマッチメーカーが含まれており^{[74] [75]}、2020年12月にベータ版がリリースされた今後の競争システムの基礎を確立しました。^{[76] [77]}

2021年3月、Motorsport GamesはLuminis InternationalとStudio 397とrFactor 2の株式100%を1600万ドルで買収する契約を締結した。^[78]買収は2か月後の5月に完了した。また同年2月、Motorsport GamesはKartKraftの開発元であるBlack Deltaを非公開の金額で買収した。^{[79] [80]} NASCAR Heatシリーズの販売を中止した後、Motorsport Gamesは2021年に発売されたNASCAR 21: IgnitionにrFactor 2物理エンジンとUnrealグラフィックエンジンを使用した。 ^[81] rFactorエンジンとUnrealエンジンの組み合わせは、Motorsport Gamesが制作するすべてのタイトルで使用される予定で、^{[81]これには後に2023年に中止された}英国ツーリングカー選手権とインディカー・シリーズのゲーム が含まれる。

2021年7月、フォーミュラ・プロカーが発売されました。この車のタイヤ物理学の開発は、タイヤデータを提供したタイヤメーカーのグッドイヤーとの新たなコラボレーションに基づいています。^[82]タイヤモデルのアップデートはその後、BMW M4クラス1などの他の車にも導入され、グッドイヤーからのそのようなデータとフィードバックを使用して、最小タイヤ空気圧で走行することで過度のパフォーマンス上の利点が得られるなど、長年のrF2の問題を修正するための開発が進行中です。 ^[83]

Studio 397は、 rFactor 2のQ3リリース候補ビルドの詳細を発表しました。リリース候補はオプションのベータ版です。4月のQ2リリース候補では、パーティクルとサウンドエフェクトが向上し、火花が強化され、車の音も良くなりました。また、強力な写真モードも導入され、rFactor 2の最近のリリースの中で最も重要なものとなりました。^[84]

rFactor 2とその前身は、車両ダイナミクスの高度で正確なシミュレーションで高い評価を受けており、ほとんどの実際のプロのレーシングチーム、自動車エンジニア、シミュレーションセンターで好まれるシミュレーターです。rFactor 2は、グランツーリスモアカデミーのコンテストで優勝したドライバーのトレーニングにも使用されています。^{[2] [7]} rFactor 2には、シャーシフレックスなどの高度な物理シミュレーションを可能にする新しい制約システムが含まれています。シャーシフレックスは、仮想車両の典型的な無限の剛性を取り除き、ユニークなシャーシ特性を車のハンドリングとパフォーマンスに組み込みます。^[85]また、非常に正確なサスペンションジオメトリとホイールレートも備えています。

レースエンジニアのアンドレア・クインタレッリは次のように述べている。「これらのプロのシミュレーター（またはセンター）のほとんどがrFactorを使用していることは、私にとっても驚きではありません。私自身（そしておそらくここを読んでいる誰か）に証明する機会があったように、モデルを適切に構築する方法を知っていれば、rFactorは非常に低コストで非常に正確な結果を生み出します。」^[3]

プロのモッディング会社 Mak Corp の創設者 Petros Mak 氏は次のように述べている。「当社のレースチームのクライアントやシリーズのクライアントは、トラックに慣れるためだけにrFactor を使用しているわけではありません。イベントに行く前にセットアップ データをテストしたり、新しいブレーキや新しいエンジン パフォーマンスを開発して、実際に現実世界で構築する前にゲームでテストしたりすることで、潜在的な新しいパーツ データをテストするためにも使用しています。rF1とrF2 は、これらの点で市場の他のどのシミュレーションよりもはるかに高い精度を提供します... rFactor 2 の物理エンジンは、他のどのタイトルも近づけない、現実世界の空力および物理データを使用する、これまでで最もシミュレーション ベースの物理エンジンです。」^{[6] [9]}

Image Space Incorporatedとプロのレーシングチームおよびそのエンジニアとの相互作用と協力により、ISIが開発したrFactor Proプラットフォームが使用され、 rFactor 2で使用される新しいタイヤモデルが変更されました。これにより、ISI TGMタイヤツール^[86]が誕生しました。このツールはサードパーティの改造者にも利用可能です。

rFactor 2は、第一原理に基づいた熱機械^[87]物理ベースのタイヤモデルを備えた最初の消費者向けシミュレーションであり、 ^{[88]適切な熱伝達、 [89]}正確なタイヤの摩耗、フラットスポット、^[90]および視覚的な変形[91]を備えたカーカス、スレッド、接地面全体をシミュレートします。^{[92 ] [93]}また、真に動的なトラック条件を備えた最初のシミュレーションでもあります。^[94]

rFactor 2を初めてプレイするレーサーは、現実のようにタイヤを管理することに慣れていないため、過度のステアリング入力で車をオーバードライブする傾向があり、その結果、タイヤが過熱し、タイヤが過度に摩耗します。^[95]

rFactor 2では、タイヤの摩耗^[96]と損傷もリアルに再現されています。プレイヤーがブレーキをロックすると、タイヤが焼けて重量が減ったことで車のバランスが崩れ、力のフィードバック振動とともにフラットスポットが発生します。ピットストップでタイヤを交換するまで、車のバランスが崩れ、運転しにくいと感じるでしょう。運転テクニックが悪いと、タイヤが過熱したり、摩耗が不均一になったりして、プレイヤーに不利益をもたらします。タイヤのパンクも再現されますが、ゲーム内では視覚的に表現されていません。

タイヤモデルには、最低空気圧で走行することで得られる不当なアドバンテージ^[83]、コーナーで車をより良く回転させるために4つのタイヤすべてを過度に滑らせることで得られる競争上の優位性^[97]、濡れた路面ではゴム製の路面が滑りやすくなることを考慮に入れていない濡れた状態でのレーシングラインのグリップレベル^{[98] [99]}など、長年の制限や問題もありました。実際のタイヤの最低空気圧に関しては、接地面とグリップの向上によって得られる利点は、タイヤの過熱リスクの増加や転がり抵抗の増加などの副作用によって相殺されます。

Real RoadはrFactor 2の最も顕著な機能の一つです。^[100]ゴムは、レースセッション中にプレイヤーとAIによってリアルタイムでトラック表面に動的に配置されます。ゴムは次のセッションに持ち越すことができます。これにより、プレイヤーはレースウィークエンド中、常に変化するトラック状態に適応する必要があります。ドライレースウィークエンドでは、これは全体的に利用可能なグリップがますます増えることを意味します。プレイヤーは、開始時にさまざまなゴムのプリセットから選択することも、完全にグリーントラックでウィークエンドを開始することもできます。Real Roadは加速することも、通常の速度のままにすることも、完全に静止することもできます。この機能は、通常のレーシングラインの外側にグリップに影響を与えるビー玉を作成することもできます。

リアルロードは雨天時にも機能します。雨が降ると、それまでに積み上げられたゴムと大理石が洗い流され、再びゴムを敷き詰める必要があります。濡れた路面は、前述のゴムの堆積と同様に、トラック上の2台の車によって乾燥し、乾燥ラインが形成されます。 ^[101]温度、太陽、風も同様です。rFactor 2のリアルロードシステムは、スクリプト化されておらず、完全に動的であるという点でユニークです。^[94]

rFactor 2のAIは空間認識力、調整可能な強さと攻撃性のスライダー、トラック周辺のより効率的なレーシングラインを「学習」する能力を備えており、ラップタイムの短縮につながります。AIはプレイヤーの車をコントロールすることもできます。rFactor 2は、100人以上のAI対戦相手とのレースが可能で^[102]、オンラインマルチプレイヤーレース中にプレイヤーがAI対戦相手と実際のドライバーを混在させることができるという点でユニークです。

rFactor 2は、特に改造されることを前提に設計されている。専用のmodパッケージングシステムを備えた初のレースシミュレーションであり、SteamリリースではSteam Workshop統合を備えた初のレースシミュレーションである。rFactor 2の注目すべきmodには、EnduRacersが作成したEndurance Series mod、^{[103] [104] [105] MAK-Corp modding teamが作成した}MP4/4、MP4 /8、MP4/9、Williams FW26 F1カー、^[106] Formula 3レースカー、Pikes Peak Hillclimb、LIDARスキャンされたLaguna Seca、Mid-Ohio、Highlands Motorsport Parkなどがある。^{[107] [108]}

競争システムは2020年12月にベータ版がリリースされました。 ^{[109] [110] [76] [77]}「リンクセッション」機能は2021年7月に導入されました。^[111] 2021年12月現在、競争システムベータ版の開発はまだ進行中であり、BMW SIM M2 CSレーシングカップ、フォーミュラチャレンジ、GTチャレンジなどのeスポーツシリーズがいくつか含まれています。^[112]競争システムの計画されている機能には、抗議システム、^[75]とランク付けされたレースの形式が含まれます。

競技システムの主な目的は、複数のシリーズで毎日レースを開催すること、同様のスキルを持つ人をマッチングさせる何らかのランキングシステムを持つこと、リーグレースをサポートすること、そしてランクを上げるためのオプションのラダーパスを提供することである。^[113]

rFactor 2には、昼から夜への完全なサイクルも搭載されており、照明の切り替えはリアルタイムまたは加速に設定できます。燃料消費量、視覚的および機械的損傷もシミュレーターに搭載されており、「リプレイからの再開」機能も備えています。この機能では、保存したリプレイをロードして、リプレイ中の任意の時点から運転を再開できます。

2014年以降、rFactor 2はInternational SimRacing Club (ISR Club)が主催するFormula SimRacing (FSR)世界選手権でも使用されています。^[114]

2020年4月から6月にかけて、rFactor 2はフォーミュラEレースアットホームチャレンジに使用されました。^[115]

rFactor 2は、2020年6月14日にMotorsport Gamesとのコラボレーションで開催され、ル・マン24時間レースのバーチャルレースで使用されました。^[116]レースはサーバーに問題が発生して再起動を余儀なくされたため、2度赤旗が掲げられ、レースリーダーのマックス・フェルスタッペンから批判を浴びました。^{[117] [118]} 2023年版のレースでは、サーバーのセキュリティ侵害により再び赤旗が掲げられました。また、2度ゲームがクラッシュするまでレースをリードしていたマックス・フェルスタッペンを含む複数のドライバーのゲームがクラッシュしました。^[119]非常にイライラした彼は、ゲームをアンインストールし、二度とこのイベントには出場しないと誓いました。^[120]

2022年2月、rFactor 2は、インディカー全ラインナップの車体カラーリングの公式ライセンスを取得したインディカーIR-18をリリースし、メインパブリッシャーのMotorsport Gamesは、2023年にキャンセルされるまで専用のインディカータイトルを開発していました。これは、2020年にINDYCAR iRacing ChallengeでiRacingで開催された公式インディカーeスポーツシリーズがrFactor 2に移行することを示している可能性があります。^[121]

rFactor 2の物理法則はAmazon Game StudiosのThe Grand Tour Gameにライセンス供与され、2019年1月にリリースされました。^[122]

2021年にモータースポーツゲームズがスタジオ397を買収して以来、2021年10月にリリースされたNASCAR 21: Ignitionを皮切りに、すべてのモータースポーツゲームズタイトルでrF2物理エンジンが使用されるようになった。 ^[81]モータースポーツゲームズは、現在棚上げとなっている英国ツーリングカー選手権とインディカー・シリーズのゲームでこのエンジンを使用する予定だった。

• rFプロ

• ハリソン・ロード投稿、トーマス・ESPORTS シムレーサーがルディ・ヴァン・ビューレンと共に本物のレーサーに転向 | Traxion.GG ポッドキャスト、シーズン 2、エピソード 10、traxion.gg、2021 年 8 月 2 日
• Heusinkveld、Niels レース シミュレーションのタイヤ、sim-racing.co.uk、2012 年 2 月
• rFactor 2 の Gjon Camaj と Tim Wheatley、Doug Atkinson、simhqmotorsports.com、2014 年 9 月 15 日
• rFactor タイヤ物理開発者 Michael Borda のブログ (studio-397.com)

• 公式サイト