船舶の迷彩

船舶迷彩は軍事的な欺瞞の一種であり、船舶を1 色または複数の色で塗装して、敵の視覚による観察を不明瞭にしたり混乱させたりする。海洋迷彩には、船舶を視界から隠す塗装スキームであるブレンディングまたはクリプシ、船舶を小さく見せたり、Q シップのように商船を模倣したりするデセプション、距離、方向、または進行方向の推定を混乱させようとする無秩序な塗装スキームであるダズルなど、いくつかの種類が使用または試作されている。やや明るい夜空を背景に暗い船舶を隠すためのカウンターイルミネーションは、カナダ海軍の拡散照明迷彩で試験的に使用された。

古代には船がカモフラージュされることもあった。地中海の海賊船は、隠蔽のため青灰色に塗られることもあった。ウェゲティウスは、ガリア戦争中にイギリス沿岸で情報収集をしていたジュリアス・シーザーの偵察船が青緑色に塗られていたと記録している。帆船時代には船が欺瞞的に塗られることもあったが、アメリカ南北戦争では両陣営とも封鎖突破のためか夜間偵察のためか船をカモフラージュしていた。

船舶迷彩は、第一次世界大戦でイギリス海軍本部によって本格的に使用された。海洋画家のノーマン・ウィルキンソンがダズル迷彩の研究を主導し、その結果、何千ものイギリス艦船、後にはアメリカの艦船にダズル模様の塗装が施された。彼の意図は、艦船を見えなくしたり、敵の射撃をミスさせたりすることではなく、敵を欺いて不利な射撃位置に就かせることだった。第二次世界大戦では、ダズル迷彩はイギリス海軍とアメリカ海軍によって再検討され、他の海軍でも限定的に使用された。

第二次世界大戦後、レーダーの登場により塗装による迷彩の効果は低下したが、沿岸船舶は対レーダーステルスと並行して迷彩塗装を引き続き使用している。

古代には船の迷彩塗装が時折使用されていた。3世紀の本『イマジンズ』には、地中海の海賊船は隠蔽のため青灰色に塗装されることがあったと記されている。^{[1] 4世紀の} ウェゲティウスの著作には、紀元前56年から54年のガリア戦争で、ジュリアス・シーザーが偵察船（スペキュラトリア・ナヴィギア）をイギリス沿岸に派遣して情報収集を行った際に「ヴェネチアン・ブルー」（青緑色、海と同じ色）が使用されたと記されている。船は全体が青緑色のワックスで塗装され、帆とロープも同じ色だった。船員と海兵隊員も「ヴェネチアン・ブルー」の服を着ていた。^{[2] [3] [4] [5]}

帆船時代、船はしばしば欺瞞行為を行い、一時的な戦術的優位性を得るために船長が臨機応変に塗装を施した。船は他の船に似せて塗装されたり、大砲の門をキャンバスに隠して無害に見せたり、大砲の門をさらにペイントしてより強力に見せたりした。例えば、1778年から1782年にかけての戦闘で、アメリカの私掠船長 ジョナサン・ハラデンは、自分の船ジェネラル・ピカリングの大砲を隠し、まるで遅い商船のように見せかけた。ハラデンは、はるかに速いイギリスの私掠船が自分の船に近づいたが、すぐにキャンバスをはがして全面砲撃を行い、敵を捕らえた。^[6]

アメリカ南北戦争では、1861年から1865年にかけての北軍による海上封鎖の際に両軍が迷彩塗装を施した。南軍を支援する海上封鎖突破船は、沿岸の霧に隠れるため、船全体をミストグレーで塗装することもあった。^{[7] [8]}ある北軍の海上封鎖突破船員は、敵が占拠する川を夜間偵察するため、手漕ぎボートとそのオールを白く塗り、白い服を着ていた可能性がある。^[3]

1890年代、ドイツとフランスの戦闘艦は灰色に塗装されていた。^[9]アメリカの船舶迷彩への関心は、1898年の米西戦争中に、白、ライトグレー、ミディアムグレーの塗装スキームが、水平線の遠くの空を背景に船を隠す能力について評価されたときに、公式に資金提供された。^[10]芸術家のアボット・ハンダソン・セイヤーは、自然な影を「塗りつぶす」ためのカウンターシェーディングカラースキームを研究した。 ^[11]アメリカ海軍は1900年代に灰色から白に切り替え、1907年にはグレートホワイトフリートが全白の船体で世界一周航海に出発した。^[12]白色塗装は効果がなかったため、グレートホワイトフリートが帰還した後、その船は灰色に塗装された。^[13]イギリスの船は1903年に灰色に塗装され始めた。温暖な気候では太陽熱を最小限に抑えるために、より明るい色合いが好まれた。^[9]

第一次世界大戦では、艦砲の射程距離の延長と、軍艦や商船に対して使用される高速・長距離魚雷への大きな恐怖により、船舶の迷彩の使用が大幅に増加しました。^[9]

模様のある船舶迷彩は英国で開拓された。第一次世界大戦初期、動物学者 ジョン・グラハム・カーはウィンストン・チャーチルに、アメリカの芸術家アボット・ハンダソン・セイヤーの考えに従い、船の輪郭をぼかすためにディスラプティブ迷彩を使用し、船が実体感の少ないように見せるためにカウンターシェーディングを使用するよう助言した。 ^{[14] [15] [ 16]カーは効果的な政治運動家ではなく、チャーチルが}海軍本部を去ったときに彼のアイデアは放棄され、戦後、船舶迷彩の功績を主張する法的措置は失敗した。^[17]彼の後継者である海洋芸術家ノーマン・ウィルキンソンは、カーの迷彩はイメージの混乱ではなく不可視性を追求したという考えをうまく推進した。^{[18]ウィルキンソンの指揮下で海軍本部は}潜水艦の脅威に対抗するために、多数の「ラズルダズル」デザインを研究し、発行した。これは単に「ダズル」として知られるようになった。^{[19] [20]}模型は女性アーティストによって作られ、塗装され、潜望鏡を通して実験室でテストされました。試験の後、1917年10月に海軍本部はすべての商船にダズルパターンを塗装するよう命じました。しかし、ダズル迷彩の目的は動きを惑わすことではなく、進路を欺くことでした。ウィルキンソンは後にこう説明しています。^[19]

この計画の主な目的は、実際に射撃位置にいる敵の射撃を失敗させることではなく、敵船が最初に発見されたときに、正しい位置を取るように敵を誤導することであった。...これにより、潜水艦が攻撃対象となる船の正確な進路を決定することが困難になった。

— ノーマン・ウィルキンソン^[19]

1917年から1918年にかけて、4000隻以上のイギリス商船と約400隻の海軍艦艇がダズル迷彩塗装された。^[21]

眩惑以外の欺瞞手段としては、1917年にHMSエンペラー・オブ・インディアなどの^{戦艦のマストやヤードに測距儀妨害バッフルを取り付けることなどがあった。 [22]}また、重武装のQ船を商船に偽装する欺瞞的な模倣も行われた。^{[23] [24] [25]}

ドイツ海軍はカモフラージュにあまり重点を置いていなかった。ユトランド沖海戦の後、ドイツ海軍の努力はいずれにせよ潜水艦戦に向けられた。^[26]しかし、ドイツは船をイギリスや中立国の船舶の配色で塗装するなどの偽装を利用していた。例えば、クロンプリンツェッツィーヌ・ツェツィーリエはイギリスの定期船オリンピックに似せて塗装され、1914年にイギリスの封鎖を逃れてアメリカに到着した。^{[26] 1915年と1916年には、ドイツはさらに}通商破壊船を利用した。これは隠し武器と長距離航続距離を備えた改造貨物船で、イギリスの封鎖をすり抜けて南大西洋まで遠くの船舶を攻撃することができた。^[27]第一次世界大戦中のドイツの商船はほとんどカモフラージュされておらず、連合国海軍が商船を攻撃しなかったため、Q船も使用されなかった。^[28]

フランスとイタリアの連合国海軍は、基本的に海軍本部の迷彩慣行に従った。^[26] 1913年、アメリカの迷彩実験には、ウィリアム・マッケイが設計した、緑と青の縞を白の縞で区切った3色の幅広い縦縞模様で塗装された潜水艦が含まれていた。 ^[3]ウィルキンソンは、米国海軍に船舶迷彩について助言するために米国を訪問した。^[29]ダズルスキームは、商船、海軍輸送船、^[30]および小型軍艦で使用された。戦艦はさまざまなパターンで迷彩された。^{[31] [32] [33] [a]}

2色塗装の中には、水平線近くの海と空の両方と調和しようとするものもあった。米海軍は艦艇の一部をダークグレーに塗装し、艦橋より上の構造物を白にした。米海軍と英国海軍は両方とも^[34]、艦体をダークグレー、上部構造物と砲塔をライトグレーに塗装した。^[35]米海軍メジャー12は、最初の連続甲板より下の船体下部にシーブルー、その上にオーシャングレーという段階的なシステムだった。マストの上部はヘイズグレーに塗装された。^[36]このメジャーは、最初の連続甲板より下の船体下部にネイビーブルーの上にオーシャングレーというように修正された（メインデッキではなく喫水線と平行に塗装）。水平線近くのこの大胆なコントラストは、水上観測員の視認性を低下させ、より長い距離を観測しているような錯覚を生み出した。このレーダーは1942年末から第二次世界大戦の終結まで大西洋とヨーロッパの沿岸海域で使用された。フィリピン海の戦いで日本海軍の航空戦力が壊滅した後、1944年後半から太平洋の沿岸砲撃艦に使用された。^{[35]敵軍が}レーダーを持っていると想定された1944年からは、同様の海軍省標準スキームが適用された。船は、主砲塔の間か船体全長のいずれかの船体下部に海色のパッチを除いて、全体的にライトグレーに塗装された。^[34]

1935年、アメリカ 海軍研究所は、船舶の低視認性迷彩の研究と試験を開始した。いくつかの対策は、常に高速である印象を与えるために偽の船首波を描くなど、欺瞞的なものであった。巡洋艦を駆逐艦に似せる対策は、編隊を組んで航行する船舶の位置維持に混乱を招いたため中止された。^[35]

塗装にはライトグレー、ヘイズグレー、オーシャングレー、ブラックなどがあった。ヘイズグレーは幅広い状況で適切な保護を提供できることがわかり、第二次世界大戦後にはアメリカ海軍の標準塗装となった。オーシャングレーも戦後には標準塗装となった。潜水艦では今でも黒が使われているが、最も暗い夜でも黒い船の方がグレーの船よりも目立つと判断されたため、駆逐艦では使用が中止された。^[35]

アメリカ海軍は航空機から隠蔽するため、一部の艦船を全体的に海色に塗装した。^[35]珊瑚海海戦とミッドウェー海戦の間、完全に青く塗装された艦船は、2色塗装の艦船よりも攻撃を受ける頻度が少なかった。アメリカの飛行士の助言により、敵機による探知と識別を最小限に抑えるため、1942年半ばから1945年にかけて西太平洋と南太平洋で青色が暗めに塗られ広く使用された。また、夜間の戦闘では人工照明の下でも濃紺が有効であることがわかった。空母甲板で作戦する航空機の上部表面も同様の青に塗装された。水兵は甲板上では白い制服ではなくダンガリーを着用するよう命じられた。 ^[35]

セイヤーシステムは、白地に明るい海の青色（セイヤーブルーと呼ばれる）の大きな多角形の斑点がある。この方法は、薄明が長く霧や雲に覆われやすい北極の緯度で最も有効だった。色の純度は、低照度下で一部の色が明るく見え、一部の色が暗く見えるプルキンエ効果を完全に実現するために重要だった。パターンを暗くすると、コースの欺瞞が増すが^[b] 、夜間やもやの中での視認性は向上した。^[35]

32番のパターンは、濃紺または黒の目立つ多角形と、明るい灰色や緑の背景の多角形を組み合わせた中程度のパターンである。このパターンは、潜水艦の攻撃を困難にするために、誤認や進路の欺瞞を強調した。パターンは船首を横切って描かれ、船尾は航跡と混ざるように明るい灰色が使われた。このパターンは、西太平洋での観察によって修正された第一次世界大戦のダズルシステムに基づいており、1944年から1945年にかけて太平洋のほとんどの水上艦に適用された。多数の艦船があるクラスでは、パターンで艦種が特定されないように、異なるパターンが考案された。^[35]

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、イギリス海軍の艦艇は本国艦隊ではダークグレー、地中海とカリブ海ではライトグレー、インド洋と西太平洋では白に塗装されていた。1939年から1940年にかけて、平時のダークグレーからの視認性を下げるため、本国艦隊の艦艇の多くはミディアムグレーに塗装された。^[34]

戦争の最初の年、イギリスの艦長は主に艦を自分の思うままに塗装した。 1939年12月にHMS グレンヴィルが最初に迷彩塗装を採用した艦だと考えられており、同艦隊のG級 駆逐艦数隻も同様の対照的な石色の多角形を採用した。スカパ・フローのドイツ軍の空中偵察の懸念が浮上すると、1940年4月から8月にかけて、港内での隠蔽と混同防止のため、本国艦隊の一部艦艇に暗褐色、薄灰色、薄緑の多角形による迷彩塗装が施された。1940年12月までに本国艦隊の艦艇の大半はミディアムグレーに塗り直された。^[34]

イギリス海軍は1940年に地中海の潜水艦を航空機による潜水時の視認性を低減するために濃い青色に塗装した。 ^[34]

ルイス・マウントバッテン艦長率いるK級駆逐艦隊の第5駆逐艦隊は、1940年にマウントバッテンピンクに塗装された。マウントバッテンはある秋の夕暮れ時にユニオン・キャッスル・ライナーが船団から姿を消すのを目撃したが、これは同社の珍しいラベンダー・モーブ・グレーの船体色によるものだった。マウントバッテンは、この色は夜明けと夕暮れの時間帯に効果的なカモフラージュになると考え、ミディアムグレーに少量のベネチアンレッドを混ぜて同様の色合いを考案した。その効果については大いに議論されたが、他の駆逐艦、数隻の巡洋艦、多数の小型軍艦にも適用され、沿岸水域での使用には1944年までこの色彩が維持された。^[34]

1940年10月まで海軍本部の迷彩部門は設置されなかった。1941年に公布された海軍本部の迷彩計画は、運用スケジュールの難しさや一部の塗料の不足のため、普遍的に採用されなかった。1942年後半までに、ほぼすべての駆逐艦と大型艦が海軍本部の破壊的迷彩計画を採用したが、連邦軍の艦長は、アメリカの対策で慣例となっていたよりも多様な公式迷彩計画を実行した。^[34]

初期の海軍本部による妨害型迷彩スキームでは、灰色、青、緑のさまざまな色合いのポリゴンが採用され、さまざまな光の条件下で少なくとも 2 つの色が背景の海や空に溶け込むようにしました。主力艦用に考案されたスキームは、隠蔽よりも識別の混乱を重視しました。1941年 1 月、 HMS クイーン エリザベスが公式の迷彩スキームを採用した最初の艦となりました。1941 年を通じて同様のスキームを採用した艦が増えるにつれ、有効な迷彩範囲でポリゴンが小さすぎて区別がつかないことが明らかになりました。1942 年には、海軍本部による簡略化された明暗妨害スキームが公布され、4 色以下のより大きくシンプルなポリゴンが使用されるようになりました。明暗妨害スキームは、空が曇りがちな高緯度での使用を意図していました。暗暗妨害スキームは、明るい日光が予想される場所でより効果的な妨害を提供する暗い色を使用しました。^[34]

海軍本部のウエスタンアプローチ迷彩スキームは、1940年6月にブローク号に乗艦していた博物学者ピーター・スコットの提案で採用された迷彩スキームから発展したものである。 ブローク号は 、明るい灰色、明るい海青、明るい海緑の大きな多角形のパッチで白く塗装された。ブローク号は、相手船の艦長がブローク号が見えなかったと主張した衝突で悪評を買った。ブローク号を観察していた護衛艦の艦長は、混乱を招きやすいコントラストを高めるために暗い灰色や暗い青の多角形を含む同様のスキームを試し、隠蔽性を強調するために船全体を白く塗装しようとした者もいた。海軍本部は、ピーター・スコットのスキームから明るい灰色を省いた。明るい海青と明るい海緑の大きな多角形のパッチで飾られた白は、1941年半ばに対潜作戦に従事する駆逐艦と小型艦艇専用に採用された。これは、霧と曇りという北大西洋の典型的な気象条件下では効果的なスキームであった。^{[34] [14]} キャプテン級 フリゲート艦は、アメリカのウェスタン・アプローチのバリエーションで、海の青とライトグレーのパターンが入った白に塗装されて納品されました。これらはアメリカの迷彩対策で使用された色でしたが、パターンはイギリス海軍向けに製造された船に特有のものであり、改装中に海軍本部のスキームと色に置き換えられました。^[34]本国艦隊の駆逐艦のスキームはウェスタン・アプローチのスキームに似ていましたが、位置維持を助けるために船の後部3分の1に濃い青とグレーの色合いを使用しました。イギリスのデッキは通常ダークグレーでした。^[37]

海軍本部の非公式なアプローチは、ジェームズ・ユンゲ・ベイトマン司令官の指揮下で海軍研究所の支部がレミントン・スパに設立され、船舶の迷彩計画を実験的にテストするようになったことで変化した。塗装された模型が大きなタンクに浮かび、さまざまな背景に対して、劇場のランプを使用してさまざまな照明条件をシミュレートしながら検査された。^[38]

色を変えることができる実験的なコーティングがイギリス海軍の潜水艦でテストされた。レスリー・クロムビー教授の提案により、船体に酸化鉛が塗布され、夜間航行時には亜硫酸塩と海水の溶液を塗布すると船体が黒くなるようになった。日中の航行時には過酸化水素と海水の溶液を塗布すると硫酸塩が生成され、船体は日中の状況に適した白色に戻る。^[39]

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  レミントン・スパの海軍研究所で模型軍艦の迷彩計画をテストするための背景を準備中
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  西方接近路計画におけるHMCS レジーナ
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  西進入路計画におけるHMCS レスティグーシュ
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  HMS ベルファストが海軍本部迷彩に再塗装
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  海軍研究所の屋上にある「屋外観察タンク」。ジェームズ・ユンゲ・ベイトマンによる絵画、1943 年
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  RHNSゲオルギオス・アヴェロフ、RN ボンベイ基地、1942 年
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  フラワー級コルベット艦「HMS バイオレット」

第二次世界大戦前のドイツ海軍の艦艇は、全体がライトグレーかダークグレーの船体で、戦時中もこの配色を維持したものが多かった。^[40]例えば、巡洋艦ドイッチュラントは、 ^{1934年には船体がグレーで上部構造がライトグレーだった。 [41]}他の艦艇はダズル迷彩で、通常は淡いグレー、ダークグレー、シーブルーを組み合わせたものだった。^[40]例えば、戦艦シャルンホルストの船体は1940年にはグレーの背景にダズル模様のストライプだったが、後になってその一部を塗りつぶし、主砲より前方の艦首は黒く塗られた。シャルンホルストは空からの監視に備えて迷彩塗装は施されておらず、艦首と艦尾の甲板には赤地に白地に黒の大きなスワスティカが描かれていた。主砲砲塔は、空からの認識のために上部が赤（バルト海）または黄色だった。^[42]戦艦ビスマルクはダズル迷彩でノルウェーに出航したが、大西洋への最後の航海では灰色で塗りつぶされた。^[43]巡洋艦アドミラル・シェーアは、上部構造にライトグレーの上に不規則なダークグレーのマークの低コントラストパターンを施し、ダークグレーの船体、黒の喫水線、1941年の襲撃中に航空支援を受けなかったためダークグレーの砲塔上部を採用した。^[44]

大型船は、船体が遠くにいるように見せるため、船首と船尾を船体の他の部分とは異なる色調で塗装することが多かった。ドイツの甲板は非常に暗い灰色だった。^[45]北海やバルト海で活動する小型船は、昼間の霧や夜間の発光生物に溶け込むように白か非常に薄い灰色に塗装されていた。^[40]第一次世界大戦と同様に、ドイツ軍は再び、アトランティス、トール、コルモランなどの偽装通商破壊船、ヒルフスクロイザーを採用した。これらの船は、捜索中の連合軍巡洋艦を惑わすために外観を変更することができた。^{[46] [47]}

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  1941年、バルト海でダズル迷彩を施したドイツの戦艦ビスマルク
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  1941 年 9 月のドイツ巡洋艦エムデン。
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  ノルウェー北部ナルヴィク近郊のボーゲン湾で、妨害迷彩を施したドイツの戦艦ティルピッツ（1943～44年）

拡散照明迷彩プロジェクトでは、カナダ海軍は、地平線の光のレベルに合わせ、北極の薄明りが長く続く間、船のシルエットを最小限に抑えるために、可変対照明迷彩の実験を行った。実験中、試験船の片側は船外に取り付けられたプロジェクターによってかすかに照らされた。結果は青緑色のフィルターの使用と、夜空の明るさを測定する光電池の使用によって改善された。船の視認性は低下したが、この技術は不便であり、実際には採用されなかった。^{[35] [48]}

ムッソリーニ海軍のイタリア艦艇は、小型艦艇では全体的に戦前のライトグレーの塗装を維持していたが、大型艦艇は主にダークグレー、ライトシーブルー、ライトシーグリーン、ライトグレーのダズル迷彩を施していた。イタリア艦艇の前甲板には、自軍の航空機の攻撃を受けないように、視認性の高い赤と白の斜めの縞模様が施されていた。^[49]

日本の艦艇は一般に迷彩塗装を施されていなかった。特殊な戦術的状況においては、即興で迷彩塗装を施すこともあった。例えば^{、 1944年10月}のレイテ沖海戦では、夜間にサンバーナーディーノ海峡を通過する際に身を隠すため、戦艦大和と武蔵の甲板を煤の混合物で黒く塗った。[50]日本の艦艇は、主に戦前のダークグレーの塗装を維持していたが、航空母艦など一部の主要艦艇はダークシーグリーンに変更された。一部の航空母艦は飛行甲板をダズル迷彩で塗装していたが、これは効果がなかったようである。^[51] 1945年までに、残存する日本海軍はアメリカの航空戦力から身を隠そうと、戦艦に様々な迷彩塗装を施した。例えば、榛名はオリーブグリーンの衣装を着ており、砲塔は薄緑色に灰色の縞模様で塗装されていたが、伊勢のオリーブ色の衣装は灰色、赤茶色、黄色、濃い緑の斑点で区切られていた。^[50]

ソ連の艦艇は全体的に濃い灰色で、上部構造が中程度の灰色のものもあった。^[51]

フランス海軍は戦前とヴィシー政権下ではライトグレーを使用していた。イギリスと行動を共にした自由フランスの艦艇はイギリスの配色を採用した。アメリカの造船所で改装された艦艇は通常、アメリカのメジャー22に塗り直された。^[51]

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  戦艦を模した塗装が施された日本の航空母艦「瑞鳳」
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  日本の重巡洋艦妙高、シンガポール、1945年、偽装カモフラージュ
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  第二次世界大戦時のイタリアのMASボート、ダズル迷彩塗装
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  ダズル迷彩を施したフランス巡洋艦グロワール、ナポリ 1944 年

第二次世界大戦後、レーダーが広く普及したことにより、伝統的な迷彩は一般的に効果が低下し、レーダー迷彩の一種であるステルス船の開発につながった。しかし、迷彩は米国の軍艦が光学距離計を使用したベトナムの沿岸砲台の攻撃を回避するのに役立った可能性がある。^[35] 1975年に、一部の米海軍PTFボートが実験的に、全体的に緑色で、灰色と黒のパターンで区切られた迷彩塗装を受けた。^{[52]しかし、} 沿岸戦闘艦USSフリーダムは、世界大戦で使用された迷彩を彷彿とさせる迷彩を施した最初の米海軍艦艇と言われている。^[53]

2023年、ロシア海軍黒海艦隊はアドミラル・グリゴロヴィチ級フリゲート艦「アドミラル・エッセン」に迷彩塗装を施した。艦を実際よりも小さく見せることで、ウクライナの無人水上艦（USV）の遠隔操作員を混乱させ、艦の価値を実際よりも低く見せようとした。USVのドローンはカメラからの映像に依存しており、高度なレーダーは搭載されていない。^[54]

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  ノルウェー海軍のショルド級コルベットが破壊的なパターンを呈している
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  インドネシアの巡視船、2006年
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  スウェーデン海軍の ヴィスビー級コルベット艦の1隻であるHSwMS ヘルシンボリは、視覚迷彩と対レーダーステルスの両方を採用しています。
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  沿岸戦闘艦 USSフリーダム、2013 年

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