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 HMSブローク
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSブローク |
| 同名の人物 | フィリップ・ブローク |
| 注文済み | 1918年4月 |
| ビルダー | ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー |
| ヤード番号 | 983 |
| 横たわった | 1918年10月[1] |
| 発売 | 1920年9月16日[1] |
| 委託 | 1925年4月15日[1] |
| 名前を変更 | ルークより、1921年4月 |
| 運命 | 1942年11月8日沈没[2] |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ソーニクロフト型 駆逐艦嚮導 |
| 変位 |
|
| 長さ | |
| ビーム | 31フィート6インチ（9.60メートル） |
| 下書き | 12フィート3インチ（3.73メートル） |
| 設置電力 | 40,000 馬力(30,000 kW) |
| 推進 | |
| スピード | 36.5 ノット (42.0 mph; 67.6 km/h) |
| 容量 | 燃料油500ショートトン（450t） |
| 補体 | 164 |
| 武装 | 5 × BL 4.7インチ（120 mm）マークI 両用砲、1 × QF 3インチ20 cwt 対空砲、[2] 6 × 21インチ（533 mm） 魚雷発射管（2 × 3） |
| 勤務記録 | |
| 一部: | 第4駆逐艦隊 |
| 司令官: | ヘンリー・ファンコート |
| 操作: | オペレーションターミナル |
HMSブロークはイギリス海軍のソーニクロフト型 嚮導艦隊である。 1918年4月にJIソーニクロフトに発注されたこのクラスの4隻のうちの2番目であり、 [2]オランダ戦争とビーゴ湾海戦のジョージ・ルーク少将にちなんでルークと名付けられた。
1940年に船の乗組員であった博物学者ピーター・スコットは、船の迷彩の実験を行い、ブロークの両側に異なるパターンを塗装しました。
設計と建設
ソーニクロフト型[3]またはシェイクスピア級[4] [5]の嚮導艦は、同時代の類似したアドミラルティ型（スコット級としても知られる）[6] [7]と同様に、グランド・フリート司令官のジョン・ジェリコー提督の、噂されていたドイツの大型駆逐艦に匹敵し、それを凌駕する、大型で高速、重武装の嚮導艦隊という要件を満たすように設計された。[8]
船は全長329フィート1インチ（100.30メートル）、喫水線高325フィート3インチ（99.14メートル）、垂線間の高低差318フィート3インチ（97.00メートル）[9]、全幅31フィート6インチ（9.60メートル）、喫水12フィート6インチ（3.81メートル）であった。[4]設計排水量は常用で1,530ロングトン（1,555トン）、満載で1,900ロングトン（1,900トン）であった。[9] [注 1]船の機関は4基のヤローボイラーで構成され、250ポンド/平方インチ (1,700 kPa) の蒸気を2組のブラウン・カーティス製単減速ギア付き蒸気タービン(定格40,000軸馬力 (30,000 kW)) に供給していました。これにより、軽量で36.5ノット (67.6 km/h、42.0 mph) の設計速度が得られ、これは満載で約32.5ノット (60.2 km/h、37.4 mph) に相当しました。[10] [11] ブロークは海上公試中に最高速度38ノット (70 km/h、44 mph) に達しました。[12]最大500トンの石油燃料を搭載でき、15ノット（時速28km、17mph）で5,000海里（9,300km、5,800マイル）の航続距離を実現した。[10] [11]
このクラスの主砲は5門の4.7インチ（120 mm）/ 45口径BL Mark I砲で構成され、[注2] 30度まで仰角調整可能なCP VI砲台に搭載され、[11]上部構造の前後に2対の背負式砲座が配置され、残りの砲は煙突間のプラットフォームに配置されていた。[7]対空兵装は、後部煙突の後方のプラットフォームに搭載された1門の3インチ（76 mm）砲と、近接防御用の単装砲架に搭載された2ポンド（40 mm）ポンポン式機関砲2門で構成されていた。魚雷兵装は、3インチ対空砲と後部の4.7インチ砲2門の間に21インチ（533 mm）魚雷発射管用の3連装砲架が2基あった。 [13]
1918年4月、ソーニクロフト社にシェイクスピア級大型艦4隻（ケッペル、ルーク、サンダース、スプラッジ）が発注された。これは1916年4月の2隻と1917年4月の3隻目の発注に続くものであった。[7] [注 3]ルークはジョージ・ルーク提督にちなんで命名され、[15] 1918年10月にハンプシャー州ウールストンにあるソーニクロフト社の造船所で起工され、1920年9月16日に進水した。 [1] 1921年4月、フィリップ・ブローク少将（/ ˈ b r ʊ k / [16] ）にちなんでブロークに改名された。[17]ブロークは完成のためにペンブロークドックの王立造船所に移されましたが、1925年まで完成しませんでした。1925年4月15日に就役しました。 [1]船の費用は409,394ポンドでした。 [12]
運用履歴
1925–1939
試験と調整の後、ブロークは地中海行きを命じられ、 1925年2月9日にマルタ島に到着し、モントローズの後任として第4駆逐艦隊の艦長となった。1929年5月から8月までと、1930年11月から1931年3月までマルタ造船所で改修工事が行われた。ブロークは第4駆逐艦隊を離れ、1931年4月にイギリス領海に戻り、デヴォンポートで予備役となった。予備役中、 1932年4月までプリマスのキーハムにある王立海軍工兵学校の母艦として活動し、その後デヴォンポートで緊急駆逐艦として活動した。[14] 1935年6月、ブロークは完全な乗組員を迎え、予備役艦隊の一員として独立した指揮官（どの駆逐艦隊にも属さない）に配属された。 1935年7月の王立艦隊観艦式では予備役艦隊少将（D）の旗艦を務め、その後ポーツマス周辺の任務に戻った。[18] 1935年10月、HMSブロークはC.S.フォレスターの小説『ブラウン・オン・レゾリューション』に基づいた映画『フォーエバー・イングランド』で架空の「二等巡洋艦HMSラトランド」として主演し、ジョン・ミルズが初めて主役のブラウン一等水兵を演じた。[19] [20] [21]
ブロークは1936年9月から1937年3月までデヴォンポートで改修工事が行われ、ボイラーの配管が交換された。[18]改修が完了した後、ブロークはデヴォンポートで予備役の任務に戻り、再び緊急駆逐艦および王立海軍工兵学校の補給艦として活動した。[18] 1937年9月2日、ブロークはビスケー湾で南アフリカの商船シェラード・オズボーンからのSOS信号の調査に派遣された。シェラード・オズボーンの船長は、残業をめぐる争いと船内の劣悪な環境により反乱が差し迫っていることを恐れて信号を送ったが、ブロークの介入は必要なかった。[22]同年11月20日、ブロークは駆逐艦ウィッチとの衝突で損傷し、1937年12月31日から1938年1月28日までデボンポートで修理を受けた。1938年後半に一時的に完全就役し、コドリントンが改装中の間、コドリントンに代わって嚮導艦となった。ブロークは1938年10月に予備役に戻り、1939年1月から6月までデボンポートで再び改装を受けた。[18]
第二次世界大戦
戦争勃発時、ブロークはロサイスを拠点とする第29分隊第15駆逐艦隊に所属していた。[ 23]船団護衛任務に就き、10月にプリマスの西方接近管区に異動となった。[ 24 ] [18]この間、ブロークはジブラルタルと南大西洋の南北航路で商船を護衛した。[24]ブロークの指揮官、リチャード・イワン・アレクサンダー・サレル少佐は、1939年12月23日に「敵潜水艦に対する効果的な行動」により殊勲勲章を授与された。 [25]
1940年3月11日、ブロークは駆逐艦ワイルド・スワン、ウィンチェルシーとともに、ランズ・エンド南西で目撃された潜水艦の調査を命じられ、ブロークとワイルド・スワンは、ドイツの潜水艦U28の魚雷攻撃を受けたオランダのタンカー、ユーロタの救援に向かうよう転向した。ワイルド・スワンがユーロタの乗組員を救助した後、ブロークは ユーロタの残骸を自沈させた。 [26] [27] [28] 1940年4月28日、その月の初めに北海に戻ったブロークはグッドウィン・サンズで座礁したが、すぐに浮上した。1940年5月、ブロークはデボンポートでボイラーの修理を受けた。[18]ボイラー修理のためダンケルク撤退作戦には参加できなかったが、 6月10日から13日の間にノルマンディーのル・アーブルとサン・ヴァレリー・アン・コーからイギリス軍と連合軍を撤退させるサイクル作戦には参加した。[ 29 ]博物学者、芸術家、カモフラージュ師団のピーター・スコットが指揮するブロークのボートの1隻は、6月10日から11日の夜にサン・ヴァレリー・アン・コーの港を偵察し、その夜に撤退する予定だった第51（ハイランド）師団の兵士たちがまだ港に到着しておらず、翌夜に到着する予定であることを発見した。[30] [31]日中にドイツ軍の攻撃でサン＝ヴァレリーのイギリス軍防衛線が制圧され、サン＝ヴァレリーと近隣の海岸から1350人のイギリス軍と930人のフランス軍が撤退したが、そのうち55人はブローク号でイギリスに帰還したが、第51ハイランド師団の約8000人がドイツ軍に捕らえられた。[32] [33]フランスには依然として大規模なイギリス軍が駐留しており、6月15日からエアリアル作戦が開始され、フランス西部からイギリス軍と同盟軍の軍人と民間人が撤退した。ブローク号は6月18日にフランスのブレストから180人のポーランド軍と20人のイギリス民間人を乗せ、プリマスに上陸させた。[18] [34] [24]
1940年7月、ブロークは第6護衛隊群に加わり、ジブラルタルと南大西洋、および東西方向の北大西洋ルートでの護衛任務に復帰した。この役割で、ブロークは護衛艦が行うすべての任務、すなわち船団の護衛、船団内の船舶を攻撃したUボートの捜索と攻撃、生存者の救助に従事した。ブロークはその後2年半この役割で活動した。[24]この間、ブロークは30の南北船団を護衛し、そのうち2つが攻撃を受けた。[要出典]ピーター・スコットは1940年7月時点でまだこの船の乗組員であり、船の両側で異なるカモフラージュを実験的に行わせた。右舷では、船は全体が青灰色に塗装され、自然に影になる部分は白で陰影が付けられていた。左舷側は、形状を乱すことなく夜間に色が薄くなるように「明るい淡い色」で塗装され、影の部分は白く塗装された。[35]
また、東西方向の船団27隻を護衛したが、そのうち7隻が攻撃を受けた。[要出典] 1941年1月から3月にかけて、ブロークはロンドンのハーランド・アンド・ウルフ造船所で改修され、補強が追加された。 [18] 1941年4月6日、[注 4]武装商船コモリンが蒸気船グレナートニーおよび駆逐艦リンカーンとともにフリータウンへ航行中、北大西洋で火災に遭った。火は消し止められず、コモリンは放棄されなければならなかった。付近にいたブロークが救援に呼ばれ、リンカーン、グレナートニーとともに武装商船の生存者を救助し、ブロークは強風の中コモリンの風下側に3時間留まって生存者を救助し、180人を救助した後、魚雷でコモリンを自沈させた。 3隻の船によって合計405人が救助され、20人が死亡した。[18] [36] [37] 1941年7月26日、SL80船団を護衛中、ブロークはデリー近郊で駆逐艦ヴェリティと衝突した。両艦とも損傷し、ブロークは船首がひどく損傷したため、8月8日から9月12日までヘバーンのパーマーズ造船所で修理が必要となり、ヴェリティは同年9月22日までベルファストのハーランド・アンド・ウルフで修理中だった。 [38] [39]
修理後、ブロークはロンドンデリー港を拠点とする第6護衛グループに復帰した。[40] 1941年10月、ブロークはONS 29船団の護衛に参加した。[41] 1942年1月15日、ブロークはエンジントラブルに見舞われ、右舷エンジンが故障、左舷エンジンも故障したため、1942年2月1日から同年7月25日までポーツマスで修理を受けた。修理中、ブロークは短距離護衛に改造された。[40] 1942年7月にブロークが復帰したとき、4.7インチ砲3門が取り外され、ヘッジホッグ対潜投射器と6門の20 mmエリコン機関砲に交換され、272型レーダーとHF/DFも装備された。[23] [40] SC94が攻撃を受けたとき、SC94は6日間の戦闘で11隻の船を沈め、2隻のUボートを破壊しました。ブロークは8月9日に護衛に加わり、その指揮官であるアーサー・レイヤードが最後の3日間の指揮を執りました。UボートU-595の攻撃を受けたものの、Uボートの魚雷は外れ、ブロークは無傷でした。[42] [43]
1942年11月8日、ブロークは駆逐艦マルコムと共に、連合軍によるフランス北アフリカ侵攻であるトーチ作戦の一部であるターミナル作戦に参加した。「ターミナル」作戦では、ヘンリー・ファンコート艦長[注 5]の指揮下にある2隻の駆逐艦が、アルジェの港湾施設を占領し、ヴィシー・フランス軍による破壊を防ぐことを目的として、歩兵を直接上陸させることを試みることになっていた。完全な奇襲が達成されるか、防御側が少なくとも攻撃側への発砲を拒否する程度にまで侵攻を支援することが期待されていた。しかし、ヴィシー軍は艦船に発砲し、艦船に大きな損害を与えた。マルコムは撤退を余儀なくされたが、ブロークは幸運だった。作戦開始から4時間後、3回目の試みで防壁を切り開き、砲火を浴びながらフェカン河岸に部隊を上陸させることに成功した。ブロークは激しい砲火を受け続け、10時30分に撤退を余儀なくされた。ブロークは撤退時に再び沿岸砲の攻撃を受け、以前の被害が悪化した。ブロークは駆逐艦ゼットランドに曳航されたが、2日後の11月10日に36.50N 00.40Eの位置で沈没した[44] [45] [46] [47] 。 [24]
戦闘栄誉
ブロークは軍務中に4つの戦闘栄誉を授与された。[48]
ペナント番号
注記
- ^ コンウェイの凡例排水量は1,554ロングトン（1,579 t）、満載排水量は2,009ロングトン（2,041 t）である[4]一方、レントンは標準排水量を1,480ロングトン（1,504 t）、満載排水量を2,080ロングトン（2,113 t）としている[10] 。
- ^ イギリスの慣例において、BL (後装) は別個の袋詰めの装薬が使用されることを意味していた。
- ^ サンダースとスプラッジは、キャメル・レアードに発注したバリントンとヒューズの2隻とともに、第一次世界大戦の終結後、建造が始まる前にキャンセルされた。[14]
- ^ ケンプは4月4日にこう言っている。[36]
- ^ ファンコートは2隻の駆逐艦の全体的な指揮を執り、「ターミナル」ではブロークに乗艦していたが、アーサー・レイヤードはブロークの艦長のままであった。[44]
引用
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- ^ マニング 1961、129 ページ
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- ^ マニング 1961、130 ページ
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- ^ フリードマン 2009、166、281ページ、脚注37
- ^ フリードマン 2009、p. 298より
- ^ abc レントン 1970、39 ページ
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外部リンク
- 海軍史におけるHMSブローク
- uboat.net の HMS Broke
北緯36°50′ 東経0°40′ / 北緯36.833° 東経0.667° / 36.833; 0.667