SS エンパイア エンデュランス

1929年のアルスター
歴史
名前	アルスター（1928年～1940年） エンパイア・エンデュランス（1940～41年）
同名の人物	ドイツのエルベ川の支流、アルスター
所有者	ノルドドイツ・ロイド (1927–1940) ドイツ海軍（1940年） 陸軍運輸省（1940～41年）
オペレーター	ノルドドイツ・ロイド (1928–40) ドイツ海軍（1940年） ブース蒸気船株式会社 (1940–41)
登録港	ブレーメン、ドイツ（1928年～1933年） ブレーメン（1933年～1940年） ドイツ海軍（1940年） ミドルスブラ、イギリス (1940–41)
ルート	ドイツ - オーストラリア (1928–40)
ビルダー	Deschimag Werk Vulcan、ハンブルク
ヤード番号	211
発売	1928年1月5日
完了	1928年2月25日
故障中	1941年4月20日
識別	英国公認番号164841 (1940–41) コード文字QMHG (1928–34) コールサインDOEO (1934–40) コールサイン GMJJ (1940–41)
運命	1941年4月20日、U-73の魚雷攻撃を受けて沈没
一般的な特徴
タイプ	貨物船
トン数	8,514 グリニッジ標準時 5,328 成田 12,000 DWT
長さ	509.9 フィート (155.42 メートル)
ビーム	63.6 フィート (19.39 メートル)
深さ	30.9 フィート (9.42 メートル)
設置電力	6,500 ihp (4,800 kW) 1,000 NHP
推進	三段膨張式蒸気機関 低圧蒸気タービン シングルスクリュー
スピード	14ノット（26 km/h）
クルー	アルスターとしては： 1928-30年: 69 + 12人の乗客 1930-40年: 69 + 16人の乗客 1940年4月: 80 エンパイア・エンデュランスとして： 90

エンパイア・エンデュランスは、1928年にドイツのハンブルクにあるデシマグ・ヴェルク・ヴルカン社で、海運会社ノルドドイチャー・ロイド向けにアルスター号として建造された8,514  GRTの 蒸気 貨物船でした。第二次世界大戦までの数年間、アルスター号はドイツとオーストラリアの間で貨物と乗客を運びました。戦争勃発後、補給船として使用するために ドイツ海軍に徴用されました

アルスターは1940年4月10日、ノルウェー沖でイギリス駆逐艦 イカルスに拿捕された。当初はノルウェーで修理、補給、貨物船として本来の名称で運用されていたが、後に戦争輸送省（MoWT）に引き渡され、エンパイア・エンデュランスに改名された。1941年4月20日、北大西洋の ロッコール島南東でドイツ潜水艦U-73の魚雷攻撃を受け沈没するまで運用された。

この船は8,514GRTの 貨物船であった。ハンブルクのデシマグ・ヴェルク・ヴルカン社がアルスター号として建造した^[1] [ ^{2] [3]。}造船所番号は211であった^{[2] [4]。}

アルスターは全長509.9フィート（155.42メートル）、全幅63.6フィート（19.39メートル）、深さ30.9フィート（9.42メートル）であった。総トン数8,514トン 、 新燃油サーマルトン数5,328トン、^[3] 12,000 DWTであった。^[5]マストは4本、煙突は1本、丸い船尾と斜めの船首を備えていた。^[6]

この船には、デシマグ社が製造し、デシマグ社の特許取得済みのバウアー・ヴァッハシステムで連結された三段膨張式蒸気エンジンと蒸気タービンの両方で駆動する単一のスクリューが搭載されていた。三段膨張式エンジンのシリンダー数は31であった。+1 ⁄ 4インチ（79 cm）、 52+3 ⁄ 4インチ（134 cm）と86+直径5⁄6インチ（ 221cm） × 57+1 ⁄ 16インチ（145 cm）のストローク。 ^[3]低圧シリンダーから排出された蒸気は、切換弁を通って蒸気タービンに送られます。二重減速ギアとフェッティンガー流体継手を介して、タービンはピストンエンジンと同じシャフトを駆動しました。 ^{[7] [8]} 2つのエンジンを合わせると合計6,500図示馬力を発揮し、最高速度は14ノット（26 km/h）でした。 ^{[2] [4] [9]}

アルスターは1928年1月5日に進水し、1928年2月25日に完成した。 ^{[1] [2]同船は}ノルドドイチャー・ロイド向けに建造された。^{[5]同船はQMHGの}コード文字を与えられ、ブレーメンに登録された。^[3]同船はドイツとオーストラリア、東アジア間の航路で運航された。^{[2] [10]} ロイド船籍の記載によると、同船は1934年から1940年まで旅客証明書を保持していた。1934年のコード文字の変更に伴い、アルスターはコールサインDOEOを与えられた。 ^[11]同船の乗組員は69名で、当初は14名の乗客を乗せることができた。1930年に乗客定員は16名に増加した。^{[2] [9]}

1940年3月18日、ドイツ海軍はアルスターを徴用した。アルスターはヴェーザー演習作戦（ドイツ軍のノルウェー侵攻）で補給船として使用され、侵攻中隊の一員として重装備を輸送した。^{[1] [12] [13]} アルスターは4月3日午前2時にブルンスビュッテルを出港し、北ノルウェーのナルヴィク港に向かった。アルスターは、4月9日にナルヴィクに上陸したドイツ軍を支援するため、ソ連のムルマンスクに向かうように装ってシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の港を出航した4隻の補給船のうちの1隻であった。 ^[14]これらの船はいずれも目的地にたどり着けなかった。^{[注 1]補給物資と砲兵の不足により、}ナルヴィクで戦うドイツ軍は脆弱な状態になった。ノルウェー領海に到着すると、同じくナルヴィク行きだったアルスターとタンカーカテガットはノルウェーの魚雷艇HNoMSトリッグに護衛されてコペルビクに到着し、4月5日に到着した。コペルビクでは、船を北に誘導する水先案内人が不足していたためドイツの計画は遅れ、アルスターはその日のうちに航行を続けたが、カテガットは4月6日にようやくコペルビクを出発した。侵攻に先立って派遣された他の補給船の多くも遅れ、侵攻計画の補給部分が予定より遅れた。^{[17] [18]}コペルビクでは、アルスターとカテガットは魚雷艇HNoMS ステッグによって検査されたが、ノルウェー人は何も異常は見つからなかった。^[18] 4月8日までにアルスターはヴェストフィヨルドに到着し、そこでノルウェーの巡視船シリアンの呼びかけに応じ、その日早朝にその海域にイギリス海軍が敷設した機雷について警告を受けた。アルスターは状況を待つためボードーへ向かった。2日後の4月10日、前日にノルウェーとドイツの間で戦争が勃発したことを受けて、ノルウェー当局はシリアンにボードー沖でアルスターを拿捕するよう派遣した。シリアンがアルスターを発見したとき、小型ノルウェー巡視船の司令官はドイツ船が武装しており兵士を乗せている可能性があると疑い、乗船しないことを選択した。アルスターが逃亡を試みたとき、シリアンは海域のイギリス軍艦にメッセージを送った。^{[19][20] [21] [22] [23]}

4月10日、アルスターはボードー北部のヴェストフィヨルドでイギリス駆逐艦 イカロス^{に拿捕された。迎撃を受けたドイツ軍の乗組員は船の自沈を試みたものの失敗し、爆発物1発を爆発させた。 [1] [5] [12] [19] [24]}軽巡洋艦ペネロピ もアルスターを追撃したが、ボードー近郊で座礁し深刻な損害を受けた。^[25]イギリス軍がアルスターを拿捕したことで、ドイツの補給船はナルヴィクとその部隊には向かわなくなり、^[26]エドゥアルト・ディートル将軍の部隊にはタンカーヤン・ヴェレムの補給物資と、ノルウェー軍のエルヴェゴーズモエン基地で拿捕した大量の武器、弾薬、制服、食糧が残された。^[27]拿捕当時、アルスターはオスカー・シャルフ大佐の指揮下にあったが、シャルフ大佐は以前、ブルーリボン賞を獲得した定期 船「 エウロパ」の指揮官を務めていた。^{[28] [注 2]}

当初、アルスターはロフォーテン諸島のシェルフィヨルドにあるイギリス海軍の臨時基地に運ばれた。^[12] 4月11日にシェルフィヨルドに到着すると、ペネロペ号の拿捕船員が船の責任を引き継いだ。^[30]シェルフィヨルドでは、捕らえられたドイツ人乗組員が船の海水弁を開けてアルスターを自沈させようとしたが失敗した。^[22]シェルフィヨルドにいる間、デリックを装備していたアルスターは損傷した連合軍の軍艦の修理に使用された。アルスターから緊急修理が行われた船の一つは、ナルヴィク沖の海戦で船首を失った駆逐艦HMS エスキモー^{だった。 [31] [32]}アルスターはシェルフィヨルドで損傷した船の乗組員の宿泊船としても使用された。^[33] 4月24日、アルスターはイギリスの捕獲された乗組員を乗せてシェルフィヨルドからノルウェー北部の港トロムソに向けて出港した。 ^{[34] [35]}アルスターで捕らえられた8人のドイツ人士官はイギリスの駆逐艦HMS コサックとHMS パンジャビでイギリスに移送された。^{[36]合計で80人のドイツ人が}アルスターで捕らえられ、全員が最終的にイギリスに送られた。^[35]

4月27日、ドイツ軍の侵攻と戦うノルウェー軍への連合軍支援の一環として、88台のトラック、高射砲、航空機のスペアパーツ、弾薬、通信機器、コークス、400～500トンの干し草を積んだアルスター号の積み荷はトロムソで荷降ろしされた。積み荷はトロムソ地域の補給と防衛に使用されたが、干し草だけは口蹄疫を恐れてリングヴァッセイ島でノルウェー当局により検疫された。^{[37] [38] [39] [40]ドイツ軍が}アルスター号の甲板に6フィート（1.83メートル）の層を敷き詰めた。^[41]アルスター島の物資は、ノルウェー当局が武器やその他の軍需品を繰り返し要請した後、連合軍の海軍司令官コルク卿によってノルウェーに移送されたもので、ノルウェーに約束された大量の武器と弾薬が到着する前の第一弾として意図されていた。^{[40] [注3] [注4]}

アルスターからのトラックと武器は、ドイツ占領下のノルウェー南部から1940年5月7日にトロムソに到着したカール・アルヌルフ少佐の指揮下にあるノルウェー軍人によって受け取られ、評価され、配布された。^[42]通信機器には、トロムソラジオ放送局の予備として使用された移動式無線送信機と、ナルビク戦線のノルウェー第6師団の部隊に送られた大量の野戦電話機器が含まれていた。アルスターからの野戦機器は、その時点まで使用されていた古くて摩耗した野戦電話システムに取って代わった。ドイツの機器の訓練は、スウェーデンの義勇兵によって提供された。^{[37] [43]}戦利品に関する英国海軍の規則を満たすため、トロムソの英国領事はアルスターの荷降ろしに立ち会い、ノルウェー人に提供されたものをリストアップした宣誓供述書を作成し、海軍本部に送った。^[44] 1940年5月にトロムソに停泊中、アルスターには70人の捕虜となったドイツ人が乗船していた。^[45]トロムソでは、アルスターにはイギリスの捕虜となった乗組員に代わってノルウェー人の水兵が乗船していた。^[35]

5月16日、海軍本部にアルスターのコールサインの要請がなされた。同艦は翌日トロムソを出港し、フィンマルクのキルケネスに向かい、対潜捕鯨艦アルズウォーターに護衛された。同艦は鉄鉱石の積荷を回収するため北部の港に派遣された。 1940年5月19日に到着したアルスターは、4日間で約1万トンの鉄鉱石を積み込み、 5月22日にハルシュタ港に向けて南下した。このときもアルズウォーターとノルウェーの哨戒艇ノルドハフIIに護衛された。5月23日、イギリスの潜水艦トルーアントがハヴォヤ沖でアルスターに魚雷2発を発射したが、同艦を潜水艦の哨戒海域から遠ざける努力と、トルーアントに同艦の正体を知らせる努力がなされていたにもかかわらず、失敗に終わった。魚雷は命中せず、陸地に着いたときに爆発した。アルスターとHMSアルズウォーターは5月26日にハルシュタに到着し、護衛艦は重巡洋艦デヴォン シャーへの郵便物と食糧を積んでハンメルフェストへ北上した。^{[45] [46] [47]}アルスターがハルシュタに停泊中、町の港に停泊していた船舶はドイツ空軍のハインケルHe111爆撃機の攻撃を繰り返し受けた。船舶はバルドゥフォス航空基地から活動するイギリス空軍第263飛行隊のグロスターグラディエーター戦闘機と高射砲によって防衛されていた。5月26日の攻撃の1つで、船のノルウェー人消防士が爆弾の破片で致命傷を負い、同日遅くにハルシュタ病院で死亡した。^{[48] [49] [50]}

5月27日、アルスターは5隻の船団を率いてイギリスに向けて出航したが、この船団には損傷したHMSエスキモーも含まれていた。積載していた鉄鉱石のほか、この船は209人のイギリス軍人、46人のノルウェー軍人、72人のドイツ軍捕虜を乗せていた。また、エスキモーの「B」砲塔も輸送していたが、これは間に合わせの修理中に駆逐艦から取り外されていたものだった。アルスターは5月31日にスカパ・フローに到着し、そこで乗客を降ろした。6月3日、客船セント・マグナス号と合流し、駆逐艦アシャンティ号 とベドウィン号 に護衛されて出航し、1940年6月4日にスコットランドのロサイスに到着した。 ^{[51] [52] [53]}

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エンパイア・エンデュアランス号が魚雷攻撃を受けて沈没した場所。

アルスターは運輸省に引き渡され、エンパイア・エンデュランスに改名された。^[5]イギリスの公式番号164841とコールサインGMJJが与えられた。ミドルズブラに登録され、アルフレッド・ブース・アンド・カンパニーの管理下に入った。^[7] エンパイア・エンデュランスはFN255船団に加わり、8月17日にエセックス州サウスエンドを出港し、2日後にファイフ州メスルに到着した。^[54]その後、OA202船団に加わり、8月21日に出発し、8月25日に海上で解散した。^[55]目的地はカナダのケベック州モントリオールで、9月3日に到着した。エンパイア・エンデュランスは9月12日に出航し、ノバスコシア州ケープブレトン島のシドニーに到着し、3日後に到着した。^[56]その後、 9月17日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、10月2日にイギリスのランカシャー州リバプールに到着したHX74船団に加わった。この船団はノーサンバーランド州ニューカッスル・アポン・タイン行きとされる一般貨物を積んでいた。^{[57] 10月2日に}クライドで船団を離れた。^[56]

エンパイア・エンデュアランスは10月25日に出港し、前日にリバプールを出港し10月30日に海上で解散したOB234船団[56]に合流した。[ ^{58 ] 目的地はモントリオールで、11月6日に到着した。11月18日にクライドに向けて出航し、11月27日に到着した。[56]} 1940^年12月10日、この船は144,000ポンドの価値があるとして捕獲船と宣言された。^[ 59] 1941年1月5日に出港し、同日にリバプールを出港し1月8日に海上で解散したOB270船団^{[56]に合流した。 [60]}カナダのニューブランズウィック州セントジョンに向けて出航し、1月17日に到着した。エンパイア・エンデュアランスは2月3日に出港しハリファックス^[56]

エンパイア・エンデュアランスは2月23日にグラモーガンのスウォンジーに向けて出航し、3月1日に到着した。3月9日にはサマセットのエイボンマウスに向けて出航し、翌日に到着した。3月29日にグラモーガンのカーディフに向けて出航し、翌日到着し、4月2日にはモンマスシャーのニューポートに向けて出航し、同日遅くに到着した。4月13日にはペンブルックシャーのミルフォード・ヘイブンに向けて出航し、4月15日に到着した。^[56]

4月19日、エンパイア・エンデュアランスはミルフォード・ヘイブン^[56]を出港し、南アフリカのケープタウンとエジプトのアレクサンドリアに向かった。この船には90名の乗組員と5名の乗客が乗っていた。積荷の中にはフェアマイルBモーターランチ ML-1003とML-1037があった。4月20日午前3時32分（ドイツ時間）、エンパイア・エンデュアランスはヘルムート・ローゼンバウム指揮下のU-73が発射した魚雷を船体中央部に被弾した。当時、この船はロッコール南西の53°05′N 23°14′W / 53.083°N 23.233°W / 53.083; -23.233にいた。午前3時57分、とどめの魚雷が艦橋直下に命中し、船体を2つに折った。エンパイア・エンデュアランス号は沈没し、乗組員65名と乗客1名が死亡した。死亡した乗組員の中には、王立海軍予備隊の艦長フレッド・JS・タッカーも含まれていた。4月21日、カナダのフラワー級コルベット艦HMCS トリリウムが、52°50′N 22°50′W / 52.833°N 22.833°W / 52.833; -22.833で乗組員20名と乗客4名を救助した。彼らは5月25日にレンフルーシャーのグリノックに上陸した。5月9日、乗組員5名がイギリスの貨物船ハイランド旅団に救助された。彼らはリバプールに上陸した。^{[1]エンパイア}・エンデュアランス号で亡くなった人々は、ロンドンのタワーヒル記念碑に追悼されている。^{[61] [62]}

注記

引用

文献