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 ロイズレジスター本社 | |
| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| 業界 | 海運と海運 |
| ジャンル | 船級協会 |
| 設立 | 1760年 |
| 本部 | 71 フェンチャーチ ストリート、ロンドン 、イギリス |
サービスエリア | グローバル |
主要人物 |
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| サービス | 分類 |
| 1,800万ポンド | |
| 所有者 | 独立した |
従業員数 | 3,600 |
| 親 | ロイドレジスター財団、英国登録慈善団体[1] |
| 子会社 |
|
| Webサイト | 翻訳: |
ロイド レジスター グループ リミテッド (Lloyd's Register Group Limited) は、ロイド レジスター( LR )として取引され、科学と工学の研究と教育を目的とする英国の慈善団体であるロイド レジスター財団が 100% 所有する技術および専門サービス組織であり、海事分類協会です。この組織の歴史は 1760 年に遡ります。その目的は、顧客 (検証、認証、認定など) を支援して複雑なプロジェクト、サプライ チェーン、重要なインフラストラクチャの安全性とパフォーマンスを改善し、生命、財産、環境の安全性を高めることです。
2012 年 7 月、同組織は産業貯蓄組合から株式会社に転換し、ロイド レジスター グループ リミテッドと名付けられ、新しいロイド レジスター財団が唯一の株主となりました。同時に、同組織は財団の慈善目的を支援するために、多額の債券と株式ポートフォリオを財団に提供しました。同財団は、グループの運営部門であるロイド レジスター グループ リミテッドからの継続的な資金援助を受けることになります。
2020年にロイズレジスターはエネルギー事業を売却し[2]、2021年にはビジネスアシュアランス＆インスペクションサービス部門を売却しました。[3] 2022年にLRは海洋ソフトウェアおよびデジタルサービス企業であるOneOcean Groupを買収し、新しいデジタルサービス部門を率いています。[4]
ロイズ・レジスターはロイズ・オブ・ロンドンとは無関係ですが、[5]両組織の名前の由来となったロイズ・コーヒーハウスで歴史的に会合していた同じ職業上および社交上のサークルから生まれました。
歴史
起源
この組織は、商人、海運保険業者、その他海運関係者が頻繁に訪れていたロンドンの 17 世紀のコーヒー ハウスにちなんで名付けられました。コーヒー ハウスのオーナーであるエドワード ロイドは、耳にしたニュースをすべて印刷した紙を回覧することで、彼らの情報交換を助けました。1760 年、コーヒー ハウスの顧客によってレジスター協会が設立され、この種類の最初の登録簿である船積み登録簿がまとめられました。
1800年から1833年にかけて、船主と保険業者の間で争いが起こり、それぞれのグループが「レッドブック」と「グリーンブック」というリストを出版することになりました。[6]両者とも破産寸前でした。1834年に両者は統合してロイズ英国外航船級協会を設立し、一般委員会と慈善的価値観を確立することで合意しました。1914年、国際的な展望が広がるにつれ、この組織は名称をロイズ船級協会に変更しました。
の登録する
協会は 1764 年に最初の船舶登録簿を印刷し、保険業者と商人の両方に、保険をかけたりチャーターした船舶の状態について知らせました。船体は文字のスケールで等級付けされ (A が最高)、船の艤装品 (マスト、索具、その他の設備) は番号で等級付けされました (1 が最高)。したがって、A1またはロイズの A1という表現の由来となった最高の分類「A1」は、1775 ～ 1776 年版の登録簿に初めて登場しました。
総トン数100トン以上のすべての航洋自走商船に関する情報が記載された登録簿は、毎年発行されます。船舶は、沈没、難破、廃船、スクラップにされるか、または船主によって登録簿から抹消される まで、ロイド船級協会に登録されたままになります。
この船級協会は、以前はロイズ レジスターとフェアプレイの合弁会社によって発行されていました。この合弁会社は、ロイズ レジスターの海事情報出版グループとプライム パブリケーションズ リミテッドの合併により 2001 年 7 月に設立されました。ロイズ レジスターは、2009 年にこの合弁会社の株式をIHS マークイットに売却しました。
アメリカロイド船級協会
アメリカロイズアメリカ及び外国船舶登録簿は1857年に設立され、アメリカロイズアメリカ及び外国船舶登録簿は少なくとも1859年から1883年まで「アメリカロイズ協会」によって発行された。[7] [8] [9]
企業構造
ロイズ・レジスターの本社はロンドンのフェンチャーチ・ストリート71番地にあります。ロイズ・レジスターは70以上の拠点で事業を展開しており、182か国の顧客にサービスを提供しています。[10]
ロイズ レジスターは、蒸気機関が機械生産のために開発された時代から、今日のデジタルおよびサイバー テクノロジーに至るまで、過去 250 年間の産業革命とともに変化し、拡大してきました。後者の発展は、とりわけ、2013 年の統合エネルギー サービス プロバイダーである Senergy の買収[要出典]や、2018 年のサイバー セキュリティ専門企業である Nettitude の買収に反映されています。 [要出典]ロイズ レジスターは、greenfencetm、RTAMO、Seasafe を含むデジタル、データ、ソフトウェア ソリューションのポートフォリオを構築してきました。[要出典]
ロイズレジスタービル
サービス
原子力船プロジェクト
2024年1月、ロイズ・レジスターは、韓国電力公社、ゾディアック・マリタイム社、韓国原子力発電公社とMOUを締結し、コンソーシアムが設計・建造する原子力ばら積み貨物船とコンテナ船の安全運航と規制遵守に関する規則要件を評価した。[11]
分類ルール
ロイズ船級協会は船舶の分類と認証で最もよく知られており、救命設備、海洋汚染防止、防火、航行、無線通信機器、デッキギア、ケーブル、ロープ、アンカーなどの重要な部品や付属品の検査と承認を行っています。[12]
LRの船舶に関する規則
LR の船舶規則は、造船学と海洋工学の原則に基づいており、多数の商船、軍用船、個人所有の船舶の安全および運用基準を規定しています。LR の規則は、次のような多くのトピックを規定しています。
- 船の建造に使用された材料
- 船舶の種類に応じた船舶の構造要件と最小寸法
- 主機および補機の操作と保守
- 緊急・制御システムの運用・保守
商船、軍艦、トリマラン、特殊用途船、海洋構造物などに対応するために、特別版の規則が利用可能である。[13]船が LR の規則の最低要件をすべて満たしている場合、その船はクラスに属しているとみなされ、そのようなステータスは船が保険に加入できる可能性に影響する。船が規則に違反し、会社が指定した最低要件を維持していない場合、船からクラスが取り消されることがある。ただし、例外的な状況では、ロイズ船級協会から特別な免除が認められる場合がある。構造変更であれ機械であれ、船舶への変更は、実施前にロイズ船級協会の承認を得る必要がある。
船舶は、ロイド船級協会の検査員チームによって定期的に検査されます。最も重要な検査の 1 つが、5 年に 1 度行われる船舶の満載喫水線検査です。この検査には、満載喫水線が変更されていないことを確認するための船体の検査が含まれます。ハッチやドアのシール、安全柵、ガードレールの状態など、その他の多数の検査も行われます。検査が完了すると、船舶はさらに 1 年間運航することが許可され、満載喫水線証明書が発行されます。[説明が必要]
規則と規制
ロイド レジスターは、規則と規制のリストを一般に公開しています。
規制一覧[14] [15]
- 船舶の分類に関する規則[16]
- 特殊任務艇の分類に関する規則および規制[17]
- 海軍艦艇の分類に関する規則[18]（別名海軍艦艇規則）
- 材料の製造、試験および認証に関する規則[19]
- オフショアユニットに関する規則[20]
- トリマランの分類規則[21]
- 浮きドックの建設および分類に関する規則および規制[22]
- 天然ガス燃料船の分類に関する規則[15]
- リンクスパンの分類に関する規則と規制[23]
- 内水路船舶の分類に関する規則[24]
- 五大湖およびセントローレンス川での運航のための船舶の分類に関する規則および規制
- 液化ガスのばら積み輸送のための船舶の建造及び分類に関する規則
- 液体化学物質のばら積み輸送のための船舶の建造および分類に関する規則
- ガスまたはその他の低引火点燃料を使用する船舶の分類に関する規則および規制
- 潜水艇および水中潜水システムの構造および分類に関する規則および規制
- 海洋環境における吊り上げ機器の規格
- 海外人員移送システムに関する規定
- トリマランの分類規則
- エアクッションビークルのルール
- 人間工学に基づいたコンテナラッシングのルール
- 再ガス化システムを備えたLNG船およびバージに関する規則
- 飲料水運搬業者の分類に関する規則
- 帆船に関する規則
- サンドイッチパネル構造の船舶構造への適用に関する規則
- 船尾第一氷海船の分類規則
- 船舶の冬季対策に関する規則
- ばら積み貨物船および石油タンカーの共通構造規則
- グレーボートコード
- 潜水艦保証フレームワーク
参考文献
- ^ 「Lloyd's Register Foundation」. Lloyd's Register Foundation . 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「ロイズ・レジスター、エネルギー事業の売却を発表」ロイズ・レジスター2022年4月12日閲覧。
- ^ 「ロイズ・レジスター、役割拡大とサービス提供の拡大で海事産業の成長戦略に注力」ロイズ・レジスター2022年4月12日閲覧。
- ^ 「LRがOneOceanを買収しデジタルポートフォリオを拡大」The Maritime Executive 。 2023年2月10日閲覧。
- ^ 「ロイズ・オブ・ロンドンと同じですか？」ロイズ・レジスター。 2017年12月14日閲覧。
- ^ 「ロイズ船級協会」www.mariners-l.co.uk . 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「American Lloyd's Register of American and Foreign Shipping」。ニューヨーク市：E. & GW Blunt。1859年。2ページ。 2021年6月13日閲覧– Mystic Seaport Museum. Collections & Research経由。
- ^ 「American Lloyd's Register of American and Foreign Shipping」。Capt. HFA Meyers と C. Frederick A. Salter が編集、発行。ニューヨーク市。1883 年。2 ページ。2021 年6 月 13 日に取得– Mystic Seaport Museum. Collections & Research 経由。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^ 「デジタルライブラリ：船舶登録簿：A」。ミスティックシーポート博物館。コレクションと研究。 2021年6月13日閲覧。
- ^ 「LRはエンジニアリングとテクノロジーの専門サービスにおけるリーダーです」。ロイズレジスター。 2022年4月12日閲覧。
- ^ 韓国の造船会社が原子力船プロジェクトに参加
- ^ 「アンカー認証、HHP および SHHP 分類、および型式承認」。Petersmith.net.nz。2012年1 月 31 日閲覧。
- ^ 「Lloyd's Register publications」. Lloyd's. 2013年9月. 2014年3月14日閲覧。
- ^ 「分類に必要なすべての情報 lr.org」Lloyd's Register 。 2023年1月24日閲覧。
- ^ ab 「分類に必要なすべての情報 lr.org」Lloyd's Register 。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「船舶の分類に関する規則および規制」ロイズ船級協会。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「特殊任務用船舶の分類に関する規則および規制」ロイズ・レジスター。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「LR 海軍艦艇の分類に関する規則および規制 2018」。ロイズ レジスター。2022 年12 月 29 日閲覧。
- ^ 「材料の製造、試験および認証に関する規則」。ロイド レジスター。2022 年12 月 29 日閲覧。
- ^ “オフショアユニットの分類に関する規則 | ロイド船級協会”. 2016年4月4日. 2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月29日閲覧。
- ^ 「トリマランの分類に関する規則」。ロイド船籍。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「浮きドックの分類に関する規則および規制」。ロイズ・レジスター。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「リンクスパンの分類に関する規則と規制」。ロイズ・レジスター。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「内陸水路船舶の規則と規制 | LR」www.lr.org 。 2024年3月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロイズ船級協会に関連するメディア- 公式サイト
- ロイド レジスター財団 (LRF)
- IHS Markit – ロイド船級協会の現在の発行元
- LRF – オンライン ロイズ レジスター 1764–1960
- ミスティック シーポート博物館 – オンライン アメリカン ロイド レジスター 1859–1883
- 20 世紀のロイド レジスターに関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ
51°30′45″N 0°04′44″W / 51.51255°N 0.078804°W / 51.51255; -0.078804