タワーヒル記念碑

タワーヒル記念碑は、イギリスのロンドンのタワーヒルにあるトリニティ・スクエア・ガーデンにある、英連邦戦争墓地委員会が建てた一対の記念碑である。記念碑は、1つは第一次世界大戦用、もう1つは第二次世界大戦用で、敵の攻撃で死亡し、墓所が判明していない民間人、商船員、漁師を追悼している。最初の商船戦争記念碑はサー・エドウィン・ラッチェンスが設計し、1928年に除幕された。2つ目の商船員記念碑はサー・エドワード・モーフが設計し、1955年に除幕された。3つ目の記念碑は、 1982年のフォークランド紛争で死亡した商船員を追悼するもので、2005年にこの場所に追加された。

最初の記念碑は、第一次世界大戦で商船が被った多大な損失を考慮して発注された。敵の攻撃の結果、17,000人以上が死亡し、約3,300隻の英国船と帝国船籍の商船が沈没した。帝国戦争墓地委員会 (IWGC) はラッチェンスに記念碑の設計を依頼し、彼は当初テムズ川の岸に巨大なアーチを設計したが、当局はラッチェンスの軽蔑にもかかわらずこれを拒否した。妥協案が成立し、その結果、記念碑は川からは遠いが長い海事の歴史を持つタワーヒルのトリニティスクエアガーデンに建設された。その場所は王室所有地であったため、建設を許可するには特別な議会法が必要だった。メアリー女王は1928年12月12日、ラジオで生中継された式典で記念碑を公開した。これが女王にとって初めてのメディアの使用となった。記念碑はドーリア式の神殿を思わせるアーチ型の回廊で、西部戦線の墓地にあるラッチェンスの建造物に似ている。壁は行方不明者の名前が刻まれた青銅のパネルで覆われている。

第二次世界大戦における商船の損失は第一次世界大戦よりも大幅に多く（4,786隻の船舶、32,000人の命）、IWGCは最初の記念碑を補完する意図で同じ場所に2つ目の記念碑の建設を依頼した。モーフェは元の記念碑の後ろの階段でアクセスできる窪んだ庭園を設計し、その壁は再び行方不明者の名前が刻まれたブロンズ製のパネルで覆われた。パネルの間には一定間隔で7つの海を表現したレリーフ彫刻（チャールズ・ウィーラー作）がある。ウィーラーはまた、階段の頂上に立つ商船隊の水兵と士官の2人の歩哨の彫刻も手掛けた。新しい記念碑は1955年11月にエリザベス2世女王によって公開され、その後、記念碑に名前が刻まれた人々の親族が献花に招待された。

世界大戦の記念碑は両方とも指定建造物です。商船記念碑はグレード I で、ラッチェンスの戦争記念碑の国立コレクションの一部です。モーフェの商船員記念碑はグレード II* に指定されています。フォークランド戦争記念碑は指定されていません。

第一次世界大戦とその前例のない犠牲者の後、何千もの戦争記念碑が英国および影響を受けた他の国々で建てられました。特に、帝国戦争墓地委員会(IWGC) が大英帝国のすべての犠牲者の追悼の責任を引き受けました。この委員会は 1917 年に設立され、最初の主要建築家の 1 人はサー・エドウィン・ラッチェンスでした。彼はイギリス人建築家で、カントリーハウスの建設で名声を博し、後にニューデリーの多くを設計しました。ラッチェンスは戦時中、IWGC の無給顧問を務め、その立場でフランスを数回訪問して組織的な墓地の初期計画を立てました。戦争はラッチェンスに大きな影響を与え、戦争後、彼は戦争犠牲者の追悼に多くの時間を費やしました。彼はロンドン中心部のホワイトホールにある戦没者記念碑（2つの世界大戦に対する英国の国家記念碑となった）や、ティエプヴァル記念碑（1932年完成）を含むIWGCの多くの墓地や記念碑を設計した。^{[1] [2] [3] [4]}

IWGCとその創設者ファビアン・ウェアは、軍の階級や社会的地位に関係なく、すべての犠牲者は個別に平等に追悼されるべきであると最初から決意していた。墓石を提供できない場合（たとえば、遺体が回収できなかった場合など）、犠牲者の名前はタワーヒルなどの委員会の大きな記念碑の1つに含まれていた。海軍本部は当初、IWGCの権限が海上で亡くなった船員にまで及ぶとは考えず、独自の追悼式を計画していたが、交渉の結果、陸上で亡くなった人と同様に、委員会が海上での犠牲者の追悼の責任を負うことで合意した。^{[5] [6]}委員会の憲章では、その範囲を「王室の陸海軍のメンバー」と定義していたが、1921年に委員は、戦争活動に従事した商船隊やその他の民間組織にまで及ぶことを決議した。^[7]

第一次世界大戦中、商船隊と漁船隊は、海上でイギリス海軍に補給物資を補給し、イギリスに食料、製品、原材料を届けることにより、イギリスの戦争遂行を支援する上で重要な役割を果たした。ドイツが無制限潜水艦作戦を開始して以来、特に戦争開始当初から商船はドイツ海軍によって定期的に沈められていた。戦争の終わりまでに、イギリスおよび帝国籍の商船3,300隻以上が沈められ、17,000人以上の命が失われた。^[1]

IWGCは船員組合に記念碑の形式について助言を求めたが、組合は一貫して、老齢船員のための家などの形での記念碑を要求していた。しかし、委員会は、機能的な記念碑は記念というよりも機能と結び付けられると考え、反対した。委員会は、その要請を却下し、その際に自らの諮問委員会の意見を無視した。その理由は、その憲章では、組織の継続的な費用を賄うことが認められていないという理由である。委員会は、商船員を記念碑で記念すべきであると主張した。^[7]

委員会は当初、記念碑をテムズ川岸のテンプル・ステップスに建てる予定で、ラッチェンスに設計を依頼した。この建築家は巨大なアーチを設計した。提案された構造物は、連結された交互になったアーチ（彼が同時期にIWGCのために設計していたティエプヴァル記念碑を彷彿とさせる）の2つの54フィート（16メートル）の石の支柱を大きな梁で結合したもので、アーチの間にある2本のドーリア式の柱で支えられていた。これはロンドン州議会によって承認されたが、工事局は王立美術委員会（RFAC）の助言を受けてこれを却下した。RFACは2つの理由で反対した。1つは、ラッチェンスの提案では、テムズ川の堤防が建設されたときに建てられたアーチの取り壊しが必要になること、2つ目が、記念碑はタワー・ブリッジの東側の下流の場所の方が適しているということである。その場所なら、橋の西側を通行できない外洋船から記念碑が見えるからである。ラッチェンスとウェアはともにRFACに再考するよう説得しようとしたが、無駄だった。ラッチェンスは、商船員が「たまたま社会的地位が低いために隅っこの穴場」に追いやられたと感じて激怒し^[6]、レジナルド・ブロムフィールド卿（RFACのメンバーでラッチェンスのライバル）は悪意から行動していると思った^{[6] [8]}。

ラッチェンスはRFACの意見を「馬鹿げている」と評し、ウェアに、関係なく交渉を続け、対決を強いるべきだと示唆した。ウェアはより外交的な姿勢を取り、IWGCは新たな場所として、タワー・ブリッジの西側ではあるものの川からは遠い、タワー・ヒルのトリニティ・スクエア・ガーデンを選んだ。 ^{[1] [9] [10] [11]}この場所は、川岸ではないもののテムズ川が見える場所にあり、また、その地域には既に海事とのつながりがあり、トリニティ・スクエア10番地にあるロンドン港湾局本部、トリニティ・ハウス、オール・ハローズ・バイ・ザ・タワー教会（それ自体が海をテーマにした記念碑が多数建っている）などがあったため、適切だと考えられた。^{[1] [12]}フィリップ・ロングワースはIWGCの歴史の中で、この場所が、委員会がロンドンに建てた唯一の記念碑が「ロンドン市民のほとんどに見られることはなく、ましてやルティエンスのホワイトホールの簡素な記念碑のように国民の意識の中に位置づけられることはないだろう」と述べている。（この記念碑はIWGCの委託によるものではない。）^[13]

1927年商船記念法
議会法
英国議会
長いタイトル	先の戦争で亡くなった商船隊の将校と兵士の記念碑建立に関して、帝国戦争墓地委員会に権限を与える法律。
引用	17 & 18 ジオ5 . c.xxvi
日付
王室の裁可	1927年6月29日
制定当初の法令文

トリニティ・スクエア・ガーデンは、管財人によって管理されていた王室所有地であった。管財人は記念碑に反対しないと示唆したが、彼らには全面的な同意を与える権限がなかったため、議会の特別法が必要であった。法案は1926年12月に議会に提出され、 1927年6月に国王の裁可を得て、1927年商船記念碑法（17 & 18 Geo. 5. c.xxvi）。建設工事はホロウェイ・ブラザーズ（ロンドン）、記念碑はメアリー女王（夫のジョージ5世）によって除幕された。これは女王にとって初の単独行事であった。除幕式はラジオで生中継され、女王が初めてラジオを利用した。豪雨の中で行われたにもかかわらず、除幕式には大勢の群衆が集まり、女王が車で去る際に歓声を上げた。^[1][14][15]

主構造はポートランド石でできている。ドリス式の神殿を思わせるアーチ型の 列柱またはパビリオンの形をしているが、両端が開いている。 ^[1]レスターにある慰霊の門に次いで、ラッチェンスが英国で建てた2番目に大きな戦争記念碑であり、商船員だけに特化した英国唯一の第一次世界大戦記念碑である。^{[10] [16]}記念碑は、道路よりわずかに高いプラットフォーム上に建てられており、東西を向いており、道路からは両端にある5段の石段でアクセスできる。構造物は長さ21.5メートル（71フィート）、幅7メートル（23フィート）、高さは最大10メートル（33フィート）である。それは、交互に並ぶ8つの角柱と6対の丸柱によって作られた、両側に3つのベイで構成されています。8つの柱は、素朴な印象を与えるために長方形のブロンズパネルで覆われています。パネル（24の番号付きセクションに分かれている）には、行方不明の船員の名前が船名順に、そして船長または船長の名前の後にアルファベット順に並んでいる。商船隊と漁船隊の船は別々にリストされている。湾の上にはドーリア式のエンタブラチュアがある。低い傾斜の屋根には両側に浅い欄干があり、両端は切妻になっている。上部の中央には大きな四角い屋根裏部屋があり、大きな石のドラム缶を支えている。屋根裏部屋は、ドラム缶の代わりに記念碑を特徴としたラッチェンスのヨーク市戦争記念碑の元のデザインに似ている。彫刻の要素は、ベルギーのイープルにあるメニン門など、他のいくつかの戦争記念碑を手がけたウィリアム・リード・ディックの作品である。^{[1] [17] [9] [18] [19]}

記念碑の主な献辞は、屋根裏の正面（南側）に青銅の文字で刻まれている。神の栄光と、海以外に墓のない1万2千の商船隊と漁船団の名誉に。その上には第一次世界大戦（1914年～1918年）の年号が刻まれており、北側の石にも刻まれている。両側には装飾的な青銅の花輪がある。内部の床は、市松模様の黒と白の石でできている。北側では、青銅の釘が、それ以外は開いたベイを占めている。^{[1] [20] [21]}

記念碑に刻まれた最大の犠牲者は、 1915年5月7日のルシタニア号の沈没である。1,200人の死者のうち、350人以上のイギリス人乗組員が商船隊記念碑に刻まれている。^[22]第一次世界大戦の記念碑には合計で約12,000人の犠牲者の名前が刻まれている。^[1]

ルティエンスの伝記で、マイケル・バーカーは、この設計を「威厳ある古典主義」と評した。^[23]ルティエンスの伝記作家クリストファー・ハッセーは、これを「古典的な聖地」と評した。^[24] 『ルティエンスと大戦争』の著者ティム・スケルトンは、この列柱がフランスとベルギーにあるルティエンスの墓地の掩蔽壕の建物に似ていることを指摘し、この記念碑は「西部戦線でもロンドンの中心部でも同じようによく似合うだろう」と述べている。^[25]墓地の建物との類似性は、オランダの建築家イェルーン・ゲルストも指摘しており、特にベルギーのホーヘ・クレーターやフランスのセール・ロードの記念碑と比較している。^{[26]歴史家}デイヴィッド・クレインの意見では、この記念碑は「悲惨な始まり」から立ち直ることはなく、その結果、第一次世界大戦後のIWGCの主要作品の中で最も知られていないものとなっている。^[6]

• 商船記念碑に追悼される最大の犠牲者、ルシタニア号の犠牲者の名前が刻まれた銘板
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第二次世界大戦の勃発により、船舶の損失は再び大きくなり、商船を守るために同様の護送船団システムが使用された。戦争の終わりまでに4,786隻の船が沈没し、約32,000人の命が失われた（そのうち約24,000人がタワーヒルで追悼されている）。損失のほぼ4分の1は英国海域で発生した。^[2]第二次世界大戦では軍人の死傷者は第一次世界大戦よりも少なかったが、民間人の死傷者は多く、英国の都市は広範囲にわたって破壊された。第二次世界大戦の終わりまでに、大規模な記念碑を再び建てる意欲はほとんどなかった。代わりに、第一次世界大戦の記念碑の多くが、新たな犠牲者を追悼するために改変または拡張された。これは、IWGCがタワーヒルなどで採用したアプローチである。一般的に、第一次世界大戦の影響を受けなかった場所にのみ、行方不明者のための新しい記念碑が建てられた。 IWGCはこの時までにはるかに確立され、尊敬される機関となっていたため、その活動に必要な合意や国民の支持を得ることが容易になった。^[27]

建築家はエドワード・モーフで、教会の設計からキャリアをスタートし、1950年代にはIWGCのイギリスにおける第二次世界大戦記念式典の主任建築家となった。モーフはサリー州の空軍記念碑やプリマス、ポーツマス、チャタムの海軍記念碑の拡張工事も手掛けた。 ^{[17] [28] [29] [30]}

1952年商船記念法
議会法
英国議会
長いタイトル	最近の第二次世界大戦で亡くなった商船隊の士官と兵士を追悼する記念碑をタワーヒルに建立すること、およびその他の目的に関して帝国戦争墓地委員会にさらなる権限を与える法律。
引用	15 & 16 ジオ。 6&1エリズ。 ２． c. xv
日付
王室の裁可	1952年7月9日
制定当初の法令文

第二次世界大戦後、IWGCは新たな犠牲者を追悼する記念碑の建設場所としてさまざまな場所を検討したが、関係する公的機関と協議した結果、タワーヒルが最も適切な場所であると決定した。同委員会は、新しい記念碑はラッチェンスの設計を補完し、ロンドン港湾局ビルを含むその地域の既存の建築物と調和するものでなければならないとモーフェに説明した。モーフェは最初、ラッチェンスの建造物をさらに列柱で拡張することを提案したが、これは却下された。次に彼が設計した沈み庭は受け入れられた。別の議会法が必要となり、1952年7月に可決された。商船記念碑法 1952 (15 & 16 Geo. 6 & 1 Eliz. 2. c. xv)。工事は1952年後半に始まり、1955年に完了しました。モーフェの設計にはいくつかの修正が必要でした。モーフェは当初、ラッチェンスの列柱と中央に記念碑のある沈んだ庭の間に広い芝生のエリアを計画していました。記念碑の全体的なサイズを縮小し、地元の人々の懸念を和らげるために、石は取り除かれ、芝生は縮小されました。ロンドン地下鉄トンネルのために、庭の南端の深さを減らさなければなりませんでした。^[31][32]

この記念碑は、イギリスやイギリス帝国に登録された、あるいはこれらの国の政府に貸し出されていた船に乗っていて、第二次世界大戦中に敵の攻撃により海上で亡くなった商船員を追悼するものである。記念碑には 23,765 人が名を連ねており、そのうち 832 人が漁師、80 人が水先案内人と灯台守であった。犠牲者の数が非常に多く、記念碑の規模もそれに応じて大きいことから、第二次世界大戦におけるイギリスの戦争努力に対する商船隊の重要な貢献が反映されている。記念碑は、1955 年 11 月 5 日、戦没者追悼記念日の 2 日前に、エリザベス 2 世女王によってささやかな式典で公開された。サンデー タイムズ紙が「商船隊と同じくらいささやかで目立たない」と評したこの式典は、イギリス海兵隊のラッパ手による「最後の警笛」の音で終了し、テムズ川の船から一隻のラッパがそれに応えた。^{[31] [32] [33] [34]}除幕式の後、記念碑に刻まれた人々の親族16,000人が記念碑の周りに花を手向け、その作業は夜遅くまで続いた。^[34]

第二次世界大戦の記念碑は、第一次世界大戦記念碑の北側、トリニティ スクエア ガーデンの裏手にある半円形のサンクン ガーデンの形をしています。サンクン ガーデンのアイデアは、戦争が終わった直後の議論から生まれたようです。新世代の芸術家や建築家の間では、第一次世界大戦の精巧で芸術的な記念碑は、新たな犠牲者の波に対する国民の哀悼の気持ちを捉えておらず、個人的な哀悼と反省の場となる庭園などの空間の方が適しているという意見がありました。建築史家のフィリップ ウォード ジャクソンによると、モーフェの記念碑は、座席も備えた架空の廃墟となった教会の一角のような印象を与えます。このイメージは、「爆撃された街で強力な反響を呼んだ」ことでしょう (ロンドン港湾局ビルを含む周辺地域の多くは、ドイツ軍の爆撃により深刻な被害を受けました)。^{[35] [36]}建築史家ニコラウス・ペヴスナーは、モーフェの増築部分は元の記念碑よりも「主張が弱い」と評した。彼は、行方不明者を追悼する空間（沈んだ庭園）というアイデアを賞賛したが、ウィーラーの「妙に陽気な」名前のリストの間のレリーフによって台無しにされたと感じた。^[37]

• 沈床庭園の入り口にある彫刻
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  東の哨兵、商船の船員
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  主な献辞を刻んだ石の両側に立つ2人の歩哨
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  西側の歩哨、商船士官

第二次世界大戦記念碑の地上階の入口エリアは、サンクンガーデンの南側にあり、第一次世界大戦記念碑に面した低い壁の両側に 2 つの塔門があります。低い壁には、ラッチェンスの記念碑に似た石が組み込まれており、戦争の年 (1939 ～ 1945) が刻まれており、記念碑の献辞が刻まれています。「この庭園の壁に名を刻まれている 2 万 4 千の商船隊と漁船隊は、祖国のために命を捧げ、海以外に墓はありません。」両側の塔門にはそれぞれ、商船隊の水兵 (東側) と士官 (西側) を表す等身大以上の像が立っています。塔門の両側にある入口の階段は、名前のパネルがあるサンケン ガーデンへと下りていきます。ガーデンの壁は、オリジナルの記念碑に合わせて 8 フィート (2.4 m) の高さのポートランド石でできており、壁には第二次世界大戦の行方不明者の名前が記載された 132 枚のブロンズ パネルが固定されています。名前のパネルはサンケン ガーデン全体を囲み、北壁と南壁、東壁と西壁の両方に沿って並んでいます。記念碑の半円形 (北側) の部分には、七つの海を表す 7 つの寓意的な彫刻が等間隔で設置されています。これらはチャールズ ウィーラーの作品で、彼はモーフによる王立海軍記念碑の拡張部分の彫刻も手掛けました。ガーデンは主に芝生で、中央には磁北を向いたブロンズの「プール」の中にあるコンパスの彫刻があります。レッド エンサイン(英国船籍の民間船舶が掲げる旗) が敷地の上をはためいています。^{[20] [31] [38] [39] [21]}

• ウィーラーの七つの海を表現した寓意彫刻
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タワーヒル記念碑は、両世界大戦の36,087人の船員を追悼している。^[40]タワーヒルには、墓所が判明していない商船員のみ名簿に記載されている。遺体が回収された者や他の組織（インド商船隊など）に所属していた者は、他の場所で追悼されている。例えば、第二次世界大戦中にイギリス海軍に所属していた1,200人の商船員は、リバプール海軍記念碑で追悼されている。^{[41] [42]}商船記念碑の追悼名簿は、もともと1928年にIWGCによって全9巻で出版された。^[43]第二次世界大戦後、 1958年に運輸民間航空省によって全3巻の『商船隊と漁船団栄誉の名簿 1939-1945』が作成され、英国内外のさまざまな組織に配布された。^[44]この名簿の最初の2巻には、タワーヒルの商船員記念碑に記載されている名前が含まれています。^[45]タワーヒル記念碑の登録簿は、トリニティスクエアガーデンの北側にある近くのトリニティハウスに保管されています。^[46]

2000年以来、9月3日は毎年「商船の日」として祝われており、その日近くにタワーヒル記念碑で追悼式が行われている。^[47] 2005年、商船協会はこの場所にもう一つの記念碑を公開した。ゴードン・ニュートンの作品で、1982年のフォークランド紛争で犠牲となった商船隊と王立補助艦隊に捧げられている。これは花崗岩の台座の上に置かれた高さ3メートルの青銅製の日時計で、文字盤の中央には大きな青銅製の錨がある。台座の周りには青銅製の銘板があり、そのうちの1つには「1982年フォークランド諸島の自由を守るために命を捧げた商船員たちを偲んで」と刻まれている。他の銘板には船ごとに亡くなった17名の名前が記されている。リストには載っていないフォークランド諸島の記念碑は、2005年9月4日に第一海軍卿アラン・ウェスト提督によって除幕され、連邦戦争墓地委員会（IWGCは1960年に名称を変更）によって維持されている。^{[2] [48]}

リバプールは、第二次世界大戦で最も長く続いた軍事作戦である大西洋の戦いの70周年を記念し、25隻の軍艦が港を航行してこの節目を祝った。^[49]式典は2013年5月11日にもタワーヒル記念碑で開催され、ロンドンやイギリス各地でも他のイベントが開催された。^{[50] [a]}

ラッチェンスの第一次世界大戦記念碑は、1973年にグレード II*の指定建造物となった。指定建造物は、取り壊しや改造から法的に保護される。グレード II*は「特別な関心以上の特に重要な建物」に指定され、 指定建造物の約5.5％に適用される。2015年11月、ラッチェンスの戦争記念碑が国立コレクションに指定された際に、グレードI（指定建造物の約2.5％、つまり「最も歴史的に興味深い」建物に適用される）に格上げされた。^{[1] [52] [53]}モーフェの商船員記念碑は、 1998年以来、グレードII*の指定建造物となっている。 ^[31] CWGCは、2019年に列柱の大規模な修復プロジェクトを開始した。^[54]

• タワーヒル記念碑に名が刻まれた船のリスト
• イングランドのグレードI指定戦争記念碑
• イングランドのグレード II* 指定戦争記念碑
• ロンドンのタワーハムレッツ特別区にあるグレード I および II* 指定建造物
• 英連邦戦争墓地委員会第一次世界大戦の行方不明者記念碑のリスト
• 英連邦戦争墓地委員会第二次世界大戦の行方不明者記念碑のリスト

• アメリー、コリン他 (1981)。『ラッチェンス：イギリスの建築家サー・エドウィン・ラッチェンスの作品』ロンドン：英国芸術評議会。ISBN 9780728703032。
• バーカー、マイケル (2005)。サー・エドウィン・ラッチェンス。オックスフォード:シャイア・パブリケーションズ。ISBN 9780747805823。
• ブールマン、デレク（1995年）。『あなたの明日のために：イギリスの第二次世界大戦記念碑』ニューヨーク：エボア・プレス。ISBN 9780951365410。
• ブールマン、デレク（2005年）。『1世紀の記憶：英国の傑出した戦争記念碑100選』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ブックス。ISBN 9781844153169。
• ボルグ、アラン（1991年）。『戦争記念碑：古代から現代まで』ロンドン：レオ・クーパー。ISBN 9780850523638。
• コーク、ジム（2005年）。『英国の戦争記念碑』オックスフォード：シャイア出版。ISBN 9780747806264。
• クレイン、デイビッド（2013年）。『死者の帝国：一人の男のビジョンがいかにして第一次世界大戦の戦争墓地の創設につながったか』ロンドン：ウィリアム・コリンズ。ISBN 9780007456659。
• ゲルスト、ジェローン (2010)。エドウィン・ラッチェンス卿による第一次世界大戦の墓地。ロッテルダム: 010 パブリッシャーズ。ISBN 9789064507151。
• ハッシー、クリストファー（1989年）。『サー・エドウィン・ラッチェンスの生涯』（再版）。ウッドブリッジ、サフォーク：アンティーク・コレクターズ・クラブ（1950年カントリー・ライフ社より初版）。ISBN 9780907462590。
• ロングワース、フィリップ（2010年）。『終わりなき警戒：連邦戦争墓地委員会の歴史』バーンズリー：ペン・アンド・ソード・ミリタリー。ISBN 9781848844230。
• ラッチェンス、メアリー(1980)。『娘によるエドウィン・ラッチェンス』ロンドン:ジョン・マレー。ISBN 9780719537776。
• マシューズ、ピーター（2012年）。ロンドンの彫像と記念碑。オックスフォード：シャイア出版。ISBN 9780747807988。
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• クインラン、マーク（2005年）。『イギリス戦争記念碑』ヘレフォード：Authors Online。ISBN 9780755201860。
• リドリー、ジェーン（2003年）。エドウィン・ラッチェンス：彼の生涯、彼の妻、彼の作品（ピムリコ版）。ロンドン：ピムリコ。ISBN 9780712668224。
• サンダース、デイヴィッド（1996年）『英国の海事記念碑と記念品』スパークフォード、サマセット：パトリック・スティーブンス社、ISBN 9781852604660。
• スケルトン、ティム、グリドン、ジェラルド（2008年）。ラッチェンスと第一次世界大戦。ロンドン：フランシスリンカーン出版社。ISBN 9780711228788。
• サマーズ、ジュリー（2007年）。『Remembered: The History of the Commonwealth War Graves Commission』ロンドン：メレル出版社。ISBN 9781858943749。
• サマーズ、ジュリー（2010年）。『イギリス連邦戦争墓地』オックスフォード：シャイア出版。ISBN 9780747807896。
• ワード、G. キングスリー、ギブソン、エドウィン (1989)。『勇気の記憶』トロント：マクレランド＆スチュワート。ISBN 9780771087868。
• ワード・ジャクソン、フィリップ（2003）。ロンドン市の公共彫刻。英国の公共彫刻。リバプール：リバプール大学出版局。ISBN 9780853239772。

ウィキメディア・コモンズには、タワーヒル記念碑に関連するメディアがあります。

• タワーヒル: 「忘れてはならない」(記念碑に名前が刻まれたすべての船の索引を含む)
• クイーン・メアリーが商船記念碑を除幕 [1928 年 12 月 12 日] (ブリティッシュ・パテ・ニュース・リール)
• エリザベス2世女王が商船海軍記念碑を除幕: クリップ1 クリップ2 [1955年11月5日] (ブリティッシュ・パテ・ニュースリール)