SMS アリアドネ (1871)

アリアドネのイラスト、1871年頃
歴史
ドイツ帝国
名前	アリアドネ
同名の人物	アリアドネ
ビルダー	ダンツィヒ王立鉄道
横たわった	1868
発売	1871年7月21日
委託	1872年11月23日
打撃を受けた	1891年4月14日
運命	1891年、解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	アリアドネ級 コルベット
変位	満載: 2,072メートルトン(2,039ロングトン)
長さ	68.16メートル（223フィート7インチ）（全長）
ビーム	10.8 m (35 フィート 5 インチ)
下書き	4.8 m (15 フィート 9 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 2,260馬力(2,230  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
帆の計画	フルリグ船
スピード	14.1ノット（26.1 km/h、16.2 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で1,340海里（2,480 km; 1,540 mi）
クルー	12人の警官 船員220人
武装	15cm（5.9インチ）砲6門 12cm（4.7インチ）砲2門

SMSアリアドネは、ドイツ帝国海軍の蒸気コルベット艦でした。アリアドネ級のネームシップで、同級にはルイーズとフレイヤの2隻が含まれていました。普墺戦争後の海軍拡張計画の一環として発注されたアリアドネは、1868年9月に起工、1871年7月に進水、1872年11月に就役しました。アリアドネは小型艦で、武装はわずか8門の 砲でした。

アリアドネは、その生涯で 4 回の主要な海外航海を行った。1 回目は 1874 年後半から 1876 年後半にかけて、中国海域を訪問し、海賊の襲撃からドイツ船舶を守った。2 回目は 1877 年後半から 1879 年後半にかけて、アリアドネは南アメリカ沖と中央太平洋で活動した。

1880年から1881年にかけて、この船はペルー、チリ、ボリビアの間で起こった太平洋戦争中にドイツの権益を守るため南米海域に赴き、1884年から1885年には西アフリカ沖で活動し、現在のギニアの保護領獲得交渉を行った。

1885年にドイツに戻った後、アリアドネは見習い船員の訓練船に再割り当てされ、その後5年間その役割を果たした。この期間中、同艦はカリブ海への訓練航海、バルト海での訓練、ドイツ海域での艦隊演習に参加した。1890年9月に退役し、 1891年4月に海軍登録簿から除籍され、 10月に船舶解体業者に売却された。

3隻のアリアドネ級コルベットは、普墺戦争後のプロイセン海軍の強化を目的とした拡張計画である1867年の艦隊計画の一環として発注された。計画では合計20隻のスクリュー式コルベットが求められていた。^[1]アリアドネの設計は1869年に準備された。^[2]

アリアドネは全長68.16メートル（223フィート7インチ）、全幅10.8メートル（35フィート5インチ）、船首喫水4.8メートル（15フィート9インチ）であった。満載排水量は2,072トン（2,039英トン）。乗組員は士官12名と下士官220名であった。動力は4基の石炭燃焼火管ボイラーから供給される蒸気で、4枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、最高速度14.1ノット（26.1 km/h、16.2 mph）、出力2,260馬力（2,230  ihp）を実現した。アリアドネの航続距離は1,340海里（2,480 km、1,540 mi）で、速度は10ノット（19 km/h、12 mph）であった。建造当初、アリアドネにはフルシップリグが装備されていたが、後にバークリグに縮小された。 ^{[2] [3]}

アリアドネは、15cm（5.9インチ）22口径後装式砲6門と12cm （ 4.7インチ）23口径砲2門を搭載していた。1882年には、37mm（1.5インチ）オチキス回転式砲4門が搭載された。 ^{[2] [3]}

アリアドネは1868年9月にダンツィヒの王立造船所で起工された。普仏戦争により工事が遅れ、 1871年7月21日に進水した。進水式では造船所長の（ KzS -船長）によりギリシャ神話の女神アリアドネにちなんで命名された。 1872年11月23日に艦隊に就役した。その後海上試験が開始されたが、その間に多くの欠陥が発見され、何度も修理が必要となった。1873年春までにようやく艦隊での就役準備が整った。 ^{[2] [4]}

4月15日、アリアドネはようやく乗組員全員を乗せてヴィルヘルムスハーフェンへ向かい、そこで訓練艦隊に加わって訓練演習を行った。ジェイド湾沖合にいる間に、5月23日には艦隊の他の艦艇とともに国会の委員会による視察を受けた。その後、蒸気フリゲート艦アルコナとともにノルウェーを訪問した 。訓練艦隊は9月11日に解散され、10月13日、アリアドネはダンツィヒの現在の帝国造船所で艤装の縮小のため退役した。^[4]

アリアドネは1874年に任務に復帰し、新しい艤装をテストするための試験を行った。6月6日、アリアドネは、当時装甲艦クロン プリンツとフリードリヒ・カール、砲艦 アルバトロス、アビソ・ グリレで構成され、ルートヴィヒ・フォン・ヘンク少将が指揮する訓練艦隊に加わった。艦艇は、演習、射撃訓練、帆走訓練、上陸訓練を行った。その年の後半、アリアドネはフリードリヒ皇太子に同行してイギリスに渡り、ポートランド島のカウズに立ち寄った。ドイツに戻った後、アリアドネはダンツィヒ湾に寄港し、訓練艦隊に再び加わった。その後、海外派遣の準備のためダンツィヒ、その後ヴィルヘルムスハーフェンに向かった。 ^[4]

10月5日、アリアドネはヴィルヘルムスハーフェンを出港し、東アジアへの航海を開始した。スエズ運河を通過し、12月24日にシンガポールに到着。1875年1月4日までそこに留まり、その後フィリピンのマニラに向けて出港し、その後香港に向かい、コルベット艦エリザベートに代わる中国駐留船となった。当時、中国の海賊は大きな問題であり、清政府はこの問題への対処を拒否した。そのため、ヨーロッパの海運会社は、各国政府の艦隊に介入して海賊の襲撃を止めるよう要求した。その年、ドイツ政府はフリゲート艦ヘルタと砲艦サイクロプスにアリアドネに合流するよう命じた。^[5]

3隻の船は広州と大沽の間の海岸を巡視した後、9月12日に黄埔に到着し、そこでアリアドネとサイクロプスはドイツのスクーナー船 アンナを襲撃した海賊団に対して報復襲撃を行った。アリアドネは1876年初頭にアモイ周辺の水路測量を行い、4月には中国海域にいた3隻の船が香港で合流した。フリゲート艦ヴィネタがこれに加わり、アレクサンダー・フォン・モンツ艦長が艦隊司令官となった。同年7月1日、アリアドネは姉妹船ルイーズと交代し、7月17日にドイツへの帰路についた。アリアドネはスエズ運河を通過し、10月20日にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、10日後に退役した。^[6]

アリアドネは1877年後半まで徹底的なオーバーホールを受け、10月15日に再び海外航海に就いた。今度は中央アメリカと中央太平洋へ向かった。10月30日にドイツを出港したが、激しい嵐のため出航が遅れた。悪天候のためイギリスのマーゲートに寄港し、避難を余儀なくされた。航海を再開できたのは12月16日になってからだった。アリアドネはマデイラ島のフンシャルへ航海し、その後ブラジルのリオデジャネイロへ向かい、1878年1月に到着した。その後石炭を補給するためチリのプンタアレナスへ航海したが、到着時に乗組員は地元の石炭貯蔵所に石炭がないことに気付いた。乗組員は木を切り倒してボイラーで燃やさなければならなかった。 ^[6]

アリアドネはペニャス湾のいくつかの島を訪問した後、バルパライソへ向かい、そこでコルベット艦ライプツィヒと合流した。2隻は北上してパナマへ向かい、そこでエリザベートと合流した。3隻はエリザベートの艦長であるヴィルヘルム・フォン・ヴィッケデ大佐の指揮下で艦隊を結成した。その後ニカラグアへ向かったが、前年にドイツとの紛争でドイツ大使が襲撃されていた。 ^[6] アリアドネはその後単独でパナマへ向かい、南米を離れて太平洋を横断するよう命令を受けた。ガラパゴス諸島へ、続いてマルケサス諸島へ向かい、ヌクヒバ島とファツヒバ島を訪問した。その後アリアドネはタヒチへ航海し、パペーテの町を訪問した。そこでアリアドネの指揮官であるコルベット艦長（ KK）バルトロメウス・フォン・ヴェルナーは、ドイツには島々を植民地化する意図はないと地元政府に保証した。 ^[7]

アリアドネ号は6月23日にサモアのアピアに到着した。米国の圧力により、サモアの2人の酋長がドイツと締結した貿易協定を一方的に破棄した。アリアドネ号は酋長たちを処罰する任務を負い、ウポル島北岸のサルアファタとファレアリリの町を占領するため部下を上陸させた。アリアドネ号は3月16日にサモアを出港し、オーストラリアのシドニーに向かった。そこでヴェルナーはベルリンに自身の行動を報告した。アリアドネ号はドイツ領事ウェーバーも乗せ、10月20日にシドニーを出発し、メラネシア諸島とミクロネシア諸島の巡視を開始した。アリアドネ号10月26日から29日までトンガ諸島のヌクアロファ島、10月30日から11月2日までフィジー諸島のレブカ島とタリアニ島。11月13日、アリアドネ号はフナフティ島とヴァイトゥプ島のエリス諸島に寄港した。 ^{[7] [8]}ヴェルナーは島民にドイツに最恵国待遇を与える通商友好条約を課し、ヴァイトゥプのハンブルク・ハンデルス・アンド・プランターゲン・ゲゼルシャフト・デア・ズーゼー・インゼルン・ツー・ハンブルク（DHPG）貿易商ハリー・ニッツの土地をめぐる紛争を支援するために介入した。 ^[8]

ギルバート諸島を訪問中、アリアドネは水路測量を行ってその地域の航海図を修正する必要があった。マーシャル諸島では、ヴェルナーは11月29日にジャルート本島と新たな貿易友好協定を交渉した。この条約では、港の一部をドイツ船の石炭補給基地として割り当てることも定められていた。12月11日、アリアドネは後にノイラウエンベルクとなるミオコ島に寄港したが、そこには十分な石炭がなかったため、乗組員は再びボイラー用の薪を切らなければならなかった。ウェーバーはヴェルナーに、旗を掲げてさらなる貿易条約を結ぶために、ニューポメラニア島の巡視を続けるよう依頼した。12月19日～20日、ヴェルナーはミオコ島の酋長と石炭補給基地を設立する協定を締結した。^[9]

アリアドネは12月21日にサモアへの帰路につき、ソロモン諸島のサボ島に短期間寄港した後、1879年1月16日にアピアに到着した。そこで、2人のサモアの酋長は、ドイツとの協定を尊重し、サルアファタに石炭基地を建設することを最終的に認めた。1月25日、アリアドネはベルリンに電報を送り、サモアでの出来事を政府に報告するため、ニュージーランドのオークランドに向けて出発した。2月4日に到着すると、アリアドネは、代わりのコルベット艦ビスマルクがアピアに到着したらドイツへ戻るよう命令を受けた。アリアドネは途中ヌクアロファに立ち寄り、皇帝ヴィルヘルム1世から授与された勲章を酋長に贈呈した。ビスマルクは5月19日にアピアに到着し、アリアドネは5月28日に出発した。ニューヘブリディーズ諸島を通り、トレス海峡とアラフラ海を通過し、バタビアに寄港した。アリアドネはスエズ運河を通過し、地中海を航行して9月30日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。10月12日に退役した。航海の過程で、アリアドネは約52,840海里（97,860 km; 60,810 mi）を航行した。 ^[10]

1879年から1880年の冬、アリアドネはヴィルヘルムスハーフェンのドイツ帝国海軍で徹底的なオーバーホールを受け、4月1日に南米への再配備のため再就役した。4月14日にドイツを出港し、 6月6日にウルグアイのモンテビデオに到着したが、アルゼンチンの情勢不安によりドイツの権益を守るためブエノスアイレスへ向かった。情勢が沈静化した後、アリアドネはマゼラン海峡を通過して8月11日にコロネルに到着し、そこで装甲コルベットのハンザと交代した。その後アリアドネは太平洋戦争中にチリとペルーの港を監視し、ドイツの権益を守る任務を負った。 ^[10]

1881年1月初旬、アンコンで暴動に備え、64名のドイツ人を乗船させた。1月16日から20日にかけて、アリアドネはペルーのリマに水兵の派遣隊を派遣し、略奪軍から市内のヨーロッパ人を守る支援を行った。7月14日、アリアドネは交代で派遣されたコルベット艦モルトケと遭遇した。2日後、アリアドネはバルパライソを出発し、マゼラン海峡を抜けて大西洋を北上し、10月7日にヴィルヘルムスハーフェンに到着した。帰路、アリアドネはフランクフルト出身の銀行家を乗せていた。この銀行家は詐欺の罪で南米に逃亡していたが、アリアドネが駐留中に逮捕された。同月後半にダンツィヒに移動し、10月31日に退役した。^[10]

1882年、アリアドネは再度大規模なオーバーホールを受けたが、1884年7月15日に再就役するまで予備役のままだった。当初は機関部およびボイラー室の乗組員と4年制志願兵の訓練船として使用された。また、8月下旬にはコルベット「ゾフィー」、砲兵訓練船「マルス」、魚雷艇の艦隊とともに秋の艦隊演習に参加した。演習終了後、 9月27日、アリアドネは、この地域におけるドイツの権益を守るため、エドゥアルト・フォン・クノール海軍大将が指揮する新しい西アフリカ艦隊に加わるよう命令を受けた。艦隊には、コルベット「ビスマルク」、コルベット「グナイゼナウ」 、コルベット「オルガ」、コルベット「ゾフィー」、母艦「アドラー」も含まれていた。艦艇は10月30日にヴィルヘルムスハーフェンを出港し、西アフリカに向かった。^[11]

カーボベルデ滞在中、アリアドネは艦隊から切り離され、アドラーと共にリベリアへ向かい、財政紛争を解決した。その後、後にフランス領ギニアとなる地域の沖合へ向かった。ポンゴ川とドゥブレカ川の間の地域の首長らは、1882年にドイツの探検家フリードリヒ・コリンと協定を結んでいたため、アリアドネの船長と保護協定を結んだ。ドイツ政府は後にこれらの地域をトーゴランドとの国境地帯と交換した。その後、船はフリータウンへ向かい、その後カーボベルデのポルト・グランデへ向かい、1885年1月15日から3月1日までそこに留まった。滞在中、ドイツへの帰還命令を受け、3月30日にドイツに到着した。^[12]

ヴィルヘルムスハーフェンに到着後、アリアドネは訓練船員（見習い船員）の訓練任務に再割り当てされたが、正式に訓練船として再割り当てされたのは1888年になってからであった。この任務で、アリアドネは主にバルト海で訓練航海を行い、毎年恒例の艦隊演習に参加した。9月29日に新設された訓練艦隊に加わり、 10月10日にカリブ海への長期訓練航海を開始し、1886年3月27日に艦隊がヴィルヘルムスハーフェンに戻るまで続いた。その後の数か月間、アリアドネは1885年と同様にバルト海での訓練航海と秋の艦隊演習を行った。10月14日、キールにて退役した。^[12]

アリアドネは1887年4月1日に再就役し、バルト海での訓練任務を再開した。 6月にはキールでカイザー・ヴィルヘルム運河の建設開始式に出席し、その直後の6月12日にはカリブ海への別の航海に出発した。航海中、アリアドネは米国の港も訪問した。アリアドネは1888年8月25日にヴィルヘルムスハーフェンに戻り、すぐに艦隊演習に参加し、模擬攻撃から装甲艦ケーニヒ・ヴィルヘルムと装甲砲艦数隻とともに港を防衛する任務を負った。アリアドネは9月29日に再び退役し、1889年4月16日にカリブ海への別の航海に出発するまで就役しなかった。 ^[12]

1890年にドイツに帰国後、8月にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の装甲艦隊の訪問中に行われた観艦式に参加した。この観艦式は毎年恒例の艦隊演習と重なっており、アリアドネもこの演習に参加した。9月30日に最後の退役を迎えた。^[12] 1891年4月14日に除籍となり、10月6日に売却された。その後ハンブルクで解体された。^[2]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 1. 評価: Mundus Verlag。ISBN 3-78220-237-6。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。