SMS フリードリヒ・カール (1867)

フリードリヒ・カール、 1880年代後半または1890年代初頭
クラスの概要
オペレーター	プロイセン海軍  ドイツ帝国海軍
先行	プリンツ・アダルベルト
後継者	クロンプリンツ
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSフリードリヒ・カール
ビルダー	Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée (トゥーロン)
横たわった	1866
発売	1867年1月16日
委託	1867年10月3日
打撃を受けた	1905年6月22日
運命	1906年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	装甲フリゲート艦
変位	満載: 6,932  t (6,823長トン)
長さ	94.14 メートル (308 フィート 10 インチ)
ビーム	16.60 m (54 フィート 6 インチ)
下書き	6.90 m (22 フィート 8 インチ)
設置電力	ボイラー6台 3,550  PS (3,501  ihp )
推進	単膨張式蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
帆の計画	バーク- 装備
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,210  nmi（4,090 km; 2,540 mi）
クルー	33人の警官 498人の兵士
武装	21 cm（8.3インチ）L/22砲2門 14 × 21 cm (8.3 インチ) L/19 砲
鎧	喫水線ベルト: 127 mm (5.0 インチ) 司令塔：114 mm（4.5インチ）

SMSフリードリヒ・カール ^[a]は、1860年代半ばにプロイセン海軍向けに建造された装甲艦である。この艦はフランスのトゥーロン造船所で建造され、1866年に船体が起工され、1867年1月に進水した。この艦は1867年10月にプロイセン海軍に就役した。この艦は、アルミニウスとプリンツ・アダルベルトに続いてプロイセン海軍が発注した3番目の装甲艦であったが、4番目に取得したクロンプリンツはフリードリヒ・カールより後に発注されたものの、就役したのはそれより前であった。

フリードリヒ・カールは1867年の就役から1895年まで艦隊に所属し、その後は前線から外されて練習艦となった。1870年から1871年の普仏戦争中、この艦はエドゥアルト・フォン・ヤッハマン中将が指揮するドイツ主力戦隊の一員であった。しかし、この艦と戦隊の他の3隻のうち2隻がエンジントラブルに見舞われ、その結果、ヴィルヘルムスハーフェン港からフランス軍の封鎖に挑むために出撃したのは2回のみであった。どちらの出撃も戦闘には至らなかった。

フリードリヒ・カールは1873 年のスペイン反乱の際にも派遣され、2 回の戦闘で反乱軍の船 3 隻の拿捕を支援しました。この船は1880 年代にヴィルヘルムスハーフェンの帝国造船所で改装されました。1902 年にネプチューンと改名され、1905 年 6 月に海軍登録簿から除籍されるまで港湾船として使用されました。翌年、オランダの船解体業者に売却され、スクラップとして解体されました。

プロイセン海軍は、沿岸部でしか使用できない小型装甲艦 「アルミニウス」と「プリンツ・アダルベルト」の取得に続いて、公海での作戦が可能な装甲艦の取得を模索した。新造艦の目的は、主にプロイセンの最大の海軍上のライバルであるデンマークに向けられることだった。デンマークは、最近の第二次シュレースヴィヒ戦争でドイツの港を封鎖していたが、プロイセンはこれを突破できなかった。装甲艦は当時まだ開発されたばかりで、外洋航行可能な軍艦の唯一の選択肢は、舷側に砲台を備えた伝統的な帆船をモデルにした装甲フリゲート艦だった。海軍は1865年に、必要な艦艇を取得するための予算拡大の承認を議会に要請したが、議会はこれを拒否したため、ヴィルヘルム1世は議会を迂回し、7月4日に2隻の装甲フリゲート艦の購入を認可する法令を出した。^[1]

当時、このタイプの造船で最も経験を積んでいたのはイギリスとフランスだったため、海軍は両国に1隻ずつ発注することにした。フリードリヒ・カールの契約は1866年1月9日に締結され、その4日後にはクロンプリンツの契約がそれぞれフランスとイギリスから交わされた。フランスで建造されたフリードリヒ・カールは、フランスの装甲艦の小型版ではあったが、クーロンヌをモデルにしていた。^[2]

フリードリヒ・カールは喫水線長が91.13メートル（299フィート） 、全長が94.14メートル（308フィート10インチ）であった。全幅は16.60メートル（54フィート6インチ）、喫水は船首6.90メートル（22フィート8インチ）、船尾8.05メートル（26フィート5インチ）であった。この船は、5,971メートルトン（5,877英トン）、満載時には6,932トン（6,823英トン）の排水量になるように設計された。船体は横方向と縦方向の鉄骨で造られており、8つの水密区画があり、船長の76パーセントに渡って二重底になっていた。 ^[3]

フリードリヒ・カールは優れた海上艇であり、操舵手の指示によく反応し、適度な旋回半径を持っていた。操舵は一本の舵で制御された。しかし、ややバランスが悪く、船をまっすぐ進路に保つには左舷に6度の舵が必要だった。乗組員は士官33名と下士官498名で、旗艦としての任務中は、士官6名と下士官35名の指揮官が乗組員に加わった。フリードリヒ・カールは、大型炭水車1隻、ランチ2隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール2隻、ディンギー1隻を含む小型艇を多数搭載していた。 ^[3]

この船の動力源は、水平型2気筒単膨張蒸気エンジンで、直径6メートル（19フィート8インチ）の4枚羽根スクリュープロペラを駆動していた。6基のトランクボイラーは、それぞれ11個の火室を備えた2つのボイラー室に分かれており、2標準気圧（200  kPa ）でエンジンに蒸気を供給していた。両方のボイラー室は、1つの煙突に排気されていた。推進システムの定格は3,300馬力（3,255  ihp）、最高速度13ノット（24 km/h、15 mph）だったが、試験的にフリードリヒ・カールは3,550 PS（3,501 ihp）、13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）を達成した。この船は624トン（614英トン）の石炭を積んでおり、巡航速度10ノット（時速19キロメートル、12マイル）で最大2,210海里（4,090キロメートル、2,540マイル）を航行することができた。表面積2,010平方メートルのバークリグが蒸気機関を補助していたが、実際には船の性能にほとんど貢献しなかった。^[3]

フリードリヒ・カールは建造当初、主砲として72 ポンド施条砲 26 門を装備していた。ドイツへの引き渡し後、これらの砲は21 センチメートル (8.3 インチ) L/22 砲2 門と21 センチメートル (8.3 インチ) L/19 砲14 門に交換された。L/22 砲は -5 度まで俯角調整でき、13 度まで仰角調整でき、射程は 5,900 メートル (6,500 ヤード) であった。砲身が短い L/19 砲は仰角調整範囲が -8 度から 14.5 度と広かったが、砲身が短いため砲口初速が低くなり、射程は 5,200 メートル (5,700 ヤード) に減少した。2 種類の砲は同じ砲弾を発射し、その総弾数は 1,656 発であった。 14門のL/19砲は船体中央部の中央砲台に配置され、7門は両舷側に配置。L/22砲は追撃砲として船の両端に配置された。^[4]

後年、魚雷艇に対する防御のため、 6門の37mm (1.5インチ)オチキス砲が追加されました。また、このとき5門の35cm (14インチ)魚雷発射管も搭載されました。 ^[5]魚雷発射管は2門が艦首に、2門が艦の側面に、1門が左舷の艦尾に配置されました。すべて水面より上に設置され、合計12本の魚雷が搭載されていました。^[4]

フリードリヒ・カールの装甲は、厚いチーク材の板張りの錬鉄製だった。喫水線装甲帯は、厚さ114mmの鉄と、その裏に254mmのチーク材が張られていた。装甲帯の上には、中央砲台を覆う厚さ260mmのチーク材の上に、帯と同じ厚さの鉄板が張られていた。砲台の屋根は厚さ9mmの鉄板で保護されており、これは船の側面をすり抜ける砲弾や爆発の破片を逸らすためのものだった。司令塔には厚さ114mmの鉄の装甲が400mmのチーク材の上に張られていた。 ^[3]

プロイセン海軍は1865年にフランスの造船所にフリードリヒ・カールを発注した。同艦は翌年トゥーロンのSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée造船所で起工された。同艦は1867年1月16日に進水し、艤装工事は急速に完了し、年末までに完成した。フリードリヒ・カールは1867年10月にプロイセンに引き渡され、同月3日に艦隊に就役した。^[3]フリードリヒ・カールとクロンプリンツの乗組員はスクリュー式フリゲート艦ヘルタとスクリュー式コルベット艦メデューサによって各艦に運ばれた。両装甲艦は就役時には武装なしのまま保管されていた。これは、搭載予定だった新砲が1867年から1868年にかけての試験中に深刻な故障を起こしたためである。クライナーの砲尾ブロックは故障しやすいことが判明したため、代わりにクルップ製の砲が搭載され、作業は1869年7月に完了しました。 ^[6 ] 1870年6月、フリードリヒ・カールはドッガーバンクでデンマークのスクーナー船オーギュスト・ロバートと衝突しました。スクーナーは放棄され、オランダの漁師が乗組員を救助しました。^[7]

1870年に普仏戦争が勃発すると、数の上で大きく劣勢だったプロイセン海軍は、フランス海軍による海上封鎖に対して防御態勢を取った。^[8] フリードリヒ・カールと舷側装甲艦クロンプリンツとケーニヒ・ヴィルヘルムは、小型装甲衝角艦プリンツ・アダルベルトとともに、フランスが宣戦布告する前にイギリス海峡を航行していた。7月10日にプリマスを出港し、アゾレス諸島のファイアル島に向かうつもりだった。しかし、13日に入港した際にフランスとプロイセンの間の緊張が高まっていることを知った。そのため、艦艇は直ちにヴィルヘルムスハーフェンに戻り、7月16日に到着した。^[9]フランスは3日後の7月19日にプロイセンに宣戦布告した。^[8]フリードリヒ・カール、 クロンプリンツ、ケーニヒ・ヴィルヘルムは北海のヴィルヘルムスハーフェン港に集結していた。^{[8]その後、}キールに駐留していた砲塔艦アルミニウスが合流した。^[10]

フランス海軍は圧倒的な優勢を誇っていたが、プロイセン海軍施設への攻撃について十分な戦前計画を立てておらず、デンマークの援助がなければ攻撃は不可能だと結論付けていたが、援助は得られなかった。^[8]エドゥアルト・フォン・ヤッハマン中将の指揮下にある4隻の艦船は、1870年8月初旬にドッガーバンクに向けて攻撃に出撃したが、フランスの軍艦には遭遇しなかった。フリードリヒ・カールと他の2隻の舷側装甲艦はその後慢性的なエンジントラブルに見舞われ、アルミニウスが単独で作戦を遂行することになった。^[11] フリードリヒ・カール、クロンプリンツ、ケーニヒ・ヴィルヘルムは戦闘の大半をヴァンガーオーゲ島沖で過ごし、アルミニウスはエルベ川河口に駐留した。^[12] 9月11日、3隻の舷側装甲艦は再び戦闘準備が整った。彼らはアルミニウスと合流し、北海で再び大規模な作戦を行った。フランス海軍はこの時までにフランスに戻っていたため、この作戦でもフランスの抵抗に遭うことはなかった。^[11]

1870年代を通じて、ドイツの装甲艦隊は夏季に活動するのが通例だった。冬の間は、ほとんどの艦艇が予備艦となり、1、2隻が警備艦として縮小就役した。1871年6月、スクリュー式コルベット艦ニンフが海外巡航中にブラジルに滞在していた。同艦の乗組員の一部が国内での殴り合いの末に逮捕されていた。ドイツはクロンプリンツ、さらに3隻のコルベット艦、2隻の砲艦を派遣すると脅し、ブラジル政府は乗組員を釈放した。1872年9月から、フリードリヒ・カールはスクリュー式フリゲート艦エリザベートと砲艦アルバトロスを率いて世界一周の巡航に出発した。カリブ海を巡航中に、エリザベートの姉妹艦ヴィネタとガゼルが加わった。^[13]

1873年初頭、スペイン第一共和国は州革命に見舞われた。フリードリヒ・カールはラインホルト・ヴェルナー少将 の指揮の下、2隻の非装甲船とともにスペイン海域へ向かった。船はスペイン南部の海岸を哨戒していたイギリス艦隊に加わった。スペイン海軍の反乱軍は、同国の装甲艦7隻のうち4隻を拿捕していた。このグループの上級司令官であるヴェルナーは、英独連合軍の指揮を任された。^[14]艦隊は、沿岸の町を砲撃した反乱軍の装甲艦2隻をカルタヘナ港で封鎖した。 ^[15]アリカンテ沖を航行中、フリードリヒ・カールは反乱軍の武装蒸気船ヴィジランテに遭遇し、同船を拿捕して政府に返還した。^[16]

フリードリヒ・カールとイギリスの装甲艦 スウィフトシュアは、ロンドンやベルリンの許可なく、反乱軍の船2隻、ビトリアとアルマンサを攻撃した。反乱軍の船はアルメリア港を脅迫しようとしていた。この短い交戦で、英独連合軍は反乱軍を圧倒し、両船を拿捕し、その後スペイン政府に引き渡した。反乱軍はこの事件でドイツに宣戦布告することを検討したが、最終的には断念した。 ^{[17]捕らえられた反乱軍のリーダーが}フリードリヒ・カールに短期間拘束された。ヴェルナーの封鎖により反乱軍は最終的に降伏し、その後フリードリヒ・カールはドイツに戻った。オットー・フォン・ビスマルク首相はヴェルナーの行動が行き過ぎだと考え、軍法会議を命じた。ビスマルクは帝国海軍が今後「砲艦外交」を行うことを禁じた^{。 [15]}

1876年、オスマン帝国のサロニカでドイツ領事が暗殺されたことを受けて、装甲艦戦隊、すなわちクロンプリンツ、フリードリヒ・カール、および新型装甲艦カイザーとドイッチュラントが地中海に派遣された。ドイツ艦艇は、暗殺を非難する国際デモに参加したフランス、ロシア、イタリア、オーストリア＝ハンガリー帝国の軍艦と合流した。ドイツ艦艇は8月に帰国し、9月に到着した後、冬の間係留された。この戦隊は1877年に再び地中海に向かったが、この時はフリードリヒ・カール、カイザー、ドイッチュラント、砲塔艦プロイセン、およびアビソ・ファルケが含まれていた。巡航中、艦艇はエーゲ海とレバント沿岸のさまざまな港を訪問した。フリードリヒ・カールは1878年の訓練航海の間も係留されたままだったが、この航海で新造の装甲艦グローサー・クルフュルストがカイザーとの偶発的な衝突で失われた。1879年5月に再び任務に就き、クロンプリンツ、プロイセン、フリードリヒ・デア・グローセを含む訓練艦隊の旗艦を務めた。この艦は1883年まで任務に就き、その年の後半には訓練サイクルはキールへの大規模な模擬攻撃で終了し、フリードリヒ・カールと他の装甲艦は「東側」の敵として行動した。コルベット艦ルイーゼとブリュッヒャーに率いられた防衛側が勝利したと判断された。装甲艦隊はその年初めて完全に蒸気動力で活動した。^[18]

1885年、フリードリヒ・カールは魚雷網を設置した。これは1897年まで艦上に残っていた。^[3] 1885年の改装中に、新しいボイラーと第2吸気口を備えた改良型煙突も設置された。この近代化改修中に、37 mm オチキス砲6門と魚雷発射管5門の砲台も取り付けられた。この艦は1885年の演習に装甲コルベット艦バイエルンおよびハンザと共に参加した。1887年、この艦はキールと北海を結ぶカイザー・ヴィルヘルム運河の建設開始式典に参加した。^[19] 1895年、この艦は武装解除され、同年8月11日に魚雷試験艦として就役した。この任務は1902年1月21日まで続き、その後ネプチューンと改名されて港湾船として使用された。その後、同艦の名前は解放され、1902年6月22日に進水した新型装甲巡洋艦フリードリヒ・カールに再利用された。ネプチューンは1905年6月22日に正式に海軍登録簿から除名され、1906年3月にオランダの船舶解体会社に284,000 金マルクで売却された。その後、同艦はオランダに曳航され、スクラップとして解体された。^[20]

• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• グリーン、ジャック & マッシニャーニ、アレッサンドロ (1998)。『Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 』。ペンシルベニア州コンショホッケン: Combined Publishing。ISBN 978-0-938289-58-6。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。
• ウィルソン、ハーバート・リグレー(1896)。『Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895』。ロンドン: S. Low、Marston and company。OCLC  1111061。