SMS フレイヤ (1874)

姉妹船 アリアドネのイラスト。フレイアは似ているが、より長い。
歴史
ドイツ帝国
名前	フレイヤ
同名の人物	フレイヤ
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト、ダンツィヒ
横たわった	1872
発売	1874年12月29日
委託	1876年10月1日
打撃を受けた	1896年12月14日
運命	1897年、解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	アリアドネ級 コルベット
変位	満載: 2,406メートルトン(2,368ロングトン)
長さ	85.35メートル（280フィート0インチ）（全長）
ビーム	10.8 m (35 フィート 5 インチ)
下書き	4.6 m (15 フィート 1 インチ)
設置電力	火管ボイラー4基 2,801馬力(2,763  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
帆の計画	フルリグ船
スピード	15.2ノット（28.2 km/h; 17.5 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,500海里（4,600 km; 2,900 mi）
クルー	12人の警官 船員220人
武装	15cm（5.9インチ）砲8門 17cm（6.7インチ）砲4門

フレイアはドイツ帝国海軍の蒸気コルベット艦であった。本艦はアリアドネ級の3番艦で、アリアドネ級には他にアリアドネとルイーゼの2隻があった。普墺戦争後の大規模な海軍拡張計画の一環として発注され、普仏戦争後の1872年に起工された。 1874年12月に進水し、1876年10月に完成した。フレイアは姉妹艦とは異なる設計で建造され、全長が長く、 12門の重砲を搭載していた。

この艦は、その生涯で2回の主要な海外巡航を行っている。最初は1877年から1879年、2回目はその直後の1879年から1881年で、どちらも特に大きな出来事はなかった。最初の巡航では、東地中海に行き、次に東アジア艦隊の一部として中国に向かった。2回目の航海は、太平洋戦争中にドイツの権益を守るためにチリ海域に展開することから始まり、その後中国海域に戻った。1881年にドイツに戻った後、練習船に改造され、1883年にその任務に復帰した。主要な練習巡航は1回のみで、それは1883年半ばから1884年後半まで続いた。このとき、アメリカ大陸の港を巡り、1883年後半のハイチの内乱時には民間人の保護に協力した。その後退役し、その後は就役せず、使用されることはなかった。この船は1896年に海軍登録簿から除名され、翌年 船舶解体業者に売却された。

3隻のアリアドネ級コルベットは、普墺戦争後のプロイセン海軍の強化を目的とした1867年の艦隊計画の一環として発注された。計画では合計20隻のスクリュー式コルベットが求められていた。^[1]フレイヤの設計は、半姉妹艦の延長版として1871年に準備され、船のサイズが拡大したことで石炭貯蔵量（したがって航続距離）が向上し、武装が強化された。^[2]

フレイアは全長85.35メートル（280フィート0インチ）、全幅10.8メートル（35フィート5インチ）、船首喫水4.6メートル（15フィート1インチ）であった。満載排水量は2,406トン（2,368英トン）。乗組員は士官12名と下士官220名であった。動力は1基の船舶用蒸気機関で、4枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、4基の石炭燃焼火管ボイラーから蒸気が供給され、最高速度15.2ノット（28.2 km/h、17.5 mph）、出力2,801馬力（2,763  ihp）であった。巡航半径は2,500海里（4,600 km、2,900 mi）、速度は10ノット（19 km/h、12 mph）。建造当初、フレイアはフル船装甲を備えていたが、後にバーク装甲に縮小された。 ^{[2] [3]}

フレイアは8門の15cm（5.9インチ）22口径後装砲を搭載していたが、そのうち1門は後に撤去された。また一時的に4門の17cm（6.7インチ）25口径砲も搭載していた。1886年には6門の37mm（1.5インチ）オチキス連装砲が搭載された。 ^{[2] [3]}

フレイヤの船体は1872年1月にダンツィヒの帝国造船所で起工された。1874年12月29日に進水し、1876年8月21日にほぼ完成した状態でキールへ移された。そこで最終艤装が行われ、1876年10月1日に艦隊に就役した。その後、海上公試が開始され、11月15日にキールで退役した。フレイヤは1877年1月15日に北海海軍基地の第I予備隊に配属され、ヴィルヘルムスハーフェンを拠点とし、7月19日から8月4日にかけて同基地へ移動した。航海は悪天候で陸に打ち上げられ、商船に引っ張られて大幅に遅れた。^{[2] [4]}

1877年11月1日、フレイヤは地中海への海外巡航に就役し、11月15日に航海を開始した。イギリス海峡の激しい嵐のため、フレイヤはファルマスへの避難を余儀なくされ、 12月12日にオスマン帝国のスミルナに到着した。そこで、フリゲート艦ヘルタと共に地中海のドイツ艦隊の指揮下に入った。フレイヤは1878年2月7日にギリシャのピレウスを訪れ、後にヘルタと合流した。2隻は3月中旬までそこに留まり、その後スミルナに戻った。7月に艦隊は解散され、フレイヤは当初エーゲ海に留まった。8月12日、東アジアに向かう命令を受け、中国海域で姉妹艦ルイーズに代わる駐留艦となった。フレイヤは10月6日に香港に到着し、そこで東アジア艦隊の旗艦であるコルベット艦ライプツィヒと合流した。^[4]

香港に到着した後、フレイヤはヨーロッパからの長い航海を終えて修理と定期整備のため乾ドックに入った。この作業は12月9日まで続き、その2日後には汕頭、続いてアモイに移動して国内の騒乱を観察し、状況が福建省のドイツ人に対する攻撃に発展した場合に介入できるよう準備を整えた。12月17日から1879年1月7日までアモイに留まったが、暴動は市内のドイツ人を脅かすことはなく、フレイヤは台湾の港と福建省の福州市を巡る旅に出ることができた。2月4日に上海に向かい、4月4日までそこに留まった。滞在中にドイツへの帰国命令を受けたため、香港に出航して代わりのルイーズを待ち、帰国の航海の準備をした。フレイヤは4月9日から5月3日までそこに留まり、ルイーズが到着して基地を出発することができた。^[4]

帰途、フレイヤ号は重大な事故に遭い、ボイラーの一つが過熱破裂して、乗組員の居住区に熱湯が流れ込み、数人の船員が重度の火傷を負い、4人が死亡した。船員らはオランダ領東インドのバタビアに埋葬された。フレイヤ号は南アフリカのケープタウンに寄港したが、そこではイギリス軍がアングロ・ズールー戦争を行っており、植民地総督は捕獲したズールー族の戦利品を、イギリス女王ヴィクトリアの娘であるドイツの皇太子妃ヴィクトリアへの贈り物として船に贈った。乗組員の多くが壊血病に苦しみ始めたため、フレイヤ号は症状を緩和するための新鮮な食料を調達するため、アゾレス諸島のファイアル島に寄港せざるを得なかった。船は9月17日にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、10日後にそこで退役した。^[4]

フレイヤ号は依然として良好な状態にあったため、長時間のオーバーホールは不要となり、直ちに海外への巡航を開始することができた。10月3日に再就役し、南米西岸を経由して東アジアに戻るよう命じられた。そこでは、チリ、ペルー、ボリビアの間で行われた太平洋戦争中にドイツの権益を守る装甲艦 ハンザ号を支援することになっていた。フレイヤ号は10月26日にドイツを出港し、南米への航海の途中でフリゲート艦ヴィネタ号と数回遭遇した。マゼラン海峡で、フレイヤ号は座礁していたイギリスの蒸気船マランヘンス号に遭遇し、プンタ・アレナスまで曳航した。1880年3月3日、フレイヤ号はチリのバルパライソに到着し、ハンザ号と合流した。3月8日から4月14日まで、フレイヤ号はペルーの封鎖下にあったチリのアリカ港に向かった。 ^[5]

中国海域での軍艦の緊急な需要により、フレイヤは4月14日に南米沖での作戦を終了せざるを得なくなり、太平洋を横断する長い航海に備えて食料を積むため北のパナマへ向かった。5月8日にパナマを出港し、当時はサンドイッチ諸島だったホノルルへ航海し、カラカウア王の訪問を受けた。そこからフレイヤはスペイン領グアムへ向かい、8月4日から5日にかけて追加の生鮮食料を積んだ。8月21日に香港に到着し、ヴィネタや砲艦サイクロプスとウルフを含む東アジア艦隊に加わった。フレイヤは太平洋を横断する長い航海を終えた乗組員を休ませるため、9月9日に煙台へ向かった。10月28日までそこに留まり、その間に艦隊の他のメンバーと合流した。その後上海へ出航し、11月1日から6週間の整備期間に入った。^[6]

12月22日、フレイヤは香港に戻り、1881年2月15日、新しい艦長であるカピテン・ズール・ゼー（KzS – 艦長）クプファーが到着した。香港滞在中、フレイヤはミルズ湾で射撃訓練を実施し、3月30日から4月11日にかけて西沙諸島に2回出航し、その地域の水路測量を実施した。4月30日、中国のドイツ領事は、中国の海賊がドイツのバーク船オクシデントを襲撃したナインピン諸島に行くようにフレイヤに要請した。しかし、彼女は海賊を発見することができず、香港に戻った。5月24日、ヴィネタは戦隊を離れ、クプファーが戦隊司令官となったが、6月18日、彼は腸チフスで亡くなった。一等航海士のコルベット艦長レペル＝グニッツが艦の指揮を執った。フレイヤは6月30日にドイツへの帰路につき、7月中旬にバタビアで後任のコルベット艦ストッシュと合流し、レペル＝グニッツは艦隊の指揮権を譲った。その後フレイヤはインド洋を渡り、スエズ運河と地中海を通過し、10月6日にヴィルヘルムスハーフェンに到着し、10月21日に退役した。^[6]

ルイーゼとアリアドネを船員見習いの練習船として使用して既に成功を収めていたため、帝国海軍本部はフレイヤも練習船に改造することを決定した。この作業は1881年後半から1883年初頭まで続き、1883年3月3日に練習任務に再就役した。 5月7日にキールに向かい、その後北海で試験航海に進んだ。その後、練習生の一団を乗船させ、 7月12日にスウェーデンのダンツィヒとカールスクルーナへの短期練習航海を開始し、キールで終了した。7月25日、南アメリカとカリブ海への長距離航海が始まった。航海中、 9月24日にアルゼンチンのバイアブランカに停泊。国内の騒乱を受けてハイチのポルトープランスに向かった。フレイヤ号は10月29日に到着し、11月16日まで滞在した後、ジャクメルに向けて出発し、そこで250人の民間人を乗せてジャマイカのキングストンに運んだ。フレイヤ号は12月16日にポルトープランスに戻り、その時点で政府は反乱軍を鎮圧していたため、1884年1月に航海を続けることができた。フレイヤ号はベネズエラのプエルト・カベロ、バミューダ、米国のハンプトン・ローズを訪問した。 ^[6]

ドイツ領海に戻ると、9月1日には北海とバルト海で実施された年次艦隊演習に参加した。演習終了後、フレイヤは9月21日にキールに戻り、6日後にダンツィヒへ向かい、そこで訓練生を下船させた。10月11日、オーバーホールのため退役し、1887年後半まで続いた。この期間中、艤装はバーク船並みに簡素化された。1887年10月23日、試験航海のため再就役し、その後キール、続いてヴィルヘルムスハーフェンへ向かい、12月22日に到着した。1888年1月17日、同地で退役した。オーバーホール直後であったことを考えると異例なことに、その後の積極的な使用はなかった。海軍史家ハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス＝オットー・シュタインメッツは、練習船として建造されたコルベット艦ニクセが当時就役していたため、海軍本部はフレイアを不要と判断したのではないかと推測した。1893年後半、フレイアは港湾艦のリストに移され、1896年12月14日に海軍登録簿から完全に抹消された。その後、キールで解体された。^{[2] [7]}

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 3. ラーティングゲン: Mundus Verlag。ISBN 3-7822-0211-2。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。