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| フォルクスワーゲングループMQBプラットフォーム | |
|---|---|
 「MQB Bodengruppe」 フォルクスワーゲン MQB フロア アセンブリが 2012 年ハノーバー メッセで展示されました。 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲングループ |
| 生産 | 2012年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| 年表 | |
| 前任者 | PQ25プラットフォーム PQ35プラットフォーム PQ46プラットフォーム |
フォルクスワーゲン グループの MQB プラットフォームは、同社の横置き、フロントエンジン、前輪駆動レイアウト(オプションでフロントエンジン、四輪駆動レイアウト) の自動車の共有モジュラー設計構築戦略です。2012 年後半にフォルクスワーゲン ゴルフ Mk7で初めて導入されました。フォルクスワーゲンは、この新しいプラットフォームとそれを採用した車の開発に約 80 億ドル[1]を費やしました。このプラットフォームは、スーパーミニ クラスから中型 SUV クラスまで、幅広い車種の車を支えています。MQB により、フォルクスワーゲンは MQB 対応工場すべてで、このプラットフォームに基づくあらゆる車を組み立てることができます。これにより、フォルクスワーゲン グループは、必要に応じて異なる工場間で生産をシフトする柔軟性を得ることができます。2012 年から、フォルクスワーゲン グループはこの戦略をMQBというコード名で販売しました。これは、Modularer Querbaukasten (ドイツ語で「モジュラー トランスバーサル ツールキット」または「モジュラー トランスバース マトリックス」) の略です。[2] [3] MQBはVWの総合的なMB（モジュラーマトリックス）プログラムにおける一つの戦略であり、これには縦置きエンジン搭載車両向けの同様のMLB戦略も含まれています。 [4]
MQB はプラットフォームそのものではなく、むしろ、同社が 11 の自動車ブランド向けに製造する 10 種類のボディ構成に関係なく、横置きエンジンを搭載したさまざまなプラットフォームに合理性を導入するためのシステムです。このように、MQB はさまざまなプラットフォームにわたってコンポーネントのコア「マトリックス」を調整します。たとえば、すべてのドライブトレイン (ガソリン、ディーゼル、天然ガス、ハイブリッド、純電気など) に共通のエンジンマウントコアを共有し、重量を軽減します。このコンセプトにより、異なるモデルを同じ工場で製造できるようになり、コストをさらに節約できます。[4] [5]
フォルクスワーゲンの研究開発責任者（2015年までアウディの開発責任者）ウルリッヒ・ハッケンベルグは、MQBを「戦略兵器」と呼んだ。[4]
報道コメント
英国の雑誌『カー』は「このアイデアは、過去100年間に複雑さが制御不能に陥った業界において、大量生産の基本原則への回帰を告げるものだ。さまざまな自動車を製造できる標準化された交換可能な部品セットを作成することで、（同社は）自動車の製造にかかる時間を30％短縮する予定だ」と評した。[6]
自動車ブログ「Jalopnik」は「最大の特徴は、すべてのモーターとトランスミッションの位置が統一されていることだ」と述べ、「すべてのモーターを同じ場所に取り付けることで、（同社は）他のモデルに移植する際のエンジニアリングコストと重量/複雑さを軽減したいと考えている」としている。[7]開発コストの約60％は、エンジンを含むアクセルペダルと前輪の間に発生している。[8]
MQBベースのモデル
MQB モデルは、スーパーミニから大型ファミリーカーまで多岐にわたります。MQB アーキテクチャは、PQ25、PQ35、およびPQ46プラットフォームに代わるものです。
すべての MQB 車は、ホイールベース、トレッド、外部寸法 が異なっていても、同じフロント アクスル、ペダル ボックス、エンジンの位置を共有します。
初代MQB（2012年）
「第一世代」MQBプラットフォームは、Cセグメント以上のさまざまな車両の基盤となっています。[9]
- アウディA3 Mk3（2013–2020）[2]
- アウディQ2（2016年現在）[10]
- アウディ TT Mk3 (2014–2023) [11]
- セアト レオン Mk3 (2012–2020) [12]
- シュコダ オクタヴィア Mk3 (2012–2020) [13]
- シュコダ スペルブ Mk3 (B8) (2015–2024) [14]
- フォルクスワーゲン アルテオン/CC (2017年現在) [15]
- フォルクスワーゲン アトラス/テラモント（2017年現在）[9]
- アトラス クロス スポーツ / テラモント X (2019 年現在)
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk7 (2012–2020) [2]
- フォルクスワーゲン ゴルフ スポーツバン(2014–2020)
- フォルクスワーゲン ラマンド(2014–2022) [16]
- フォルクスワーゲン パサート/マゴタン (B8) (2014–2024) [17]
- フォルクスワーゲン パサート（中国のみ）（2018年現在）[18]
- フォルクスワーゲン トゥーラン Mk2 (2015–現在) [2]
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フォルクスワーゲン パサート（中国のみ） -
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第2世代MQB（MQB Ax; 2016）
「第2世代」MQBは2016年にデビューし、サイズ/セグメント別にグループ化された3つの異なるタイプのプラットフォームも導入されました。MQB A0カテゴリの導入により、プラットフォームをBセグメントのより小型で安価な車両に使用できるようになりました。[9]
A0 の
- アウディ A1 Mk2 (2018年現在) [19]
- SEATアロナ（2017年現在）[20]
- セアト イビサ Mk5 (2017年現在) [21]
- シュコダ・カミク (グローバル) (2019–現在) [22] [23]
- シュコダ スカラ(2019–現在) [24]
- シュコダ ファビア Mk4 (2021–現在) [25]
- シュコダ・スラヴィア(2021年-現在) [26] [27]
- フォルクスワーゲン ニバス/タイゴ(2020–現在) [28]
- フォルクスワーゲン ポロ Mk6 (2017年現在) [29]
- フォルクスワーゲン T-クロス/タックア（2019年現在）[30]
- フォルクスワーゲン ヴィルトゥス / ラヴィダ XR (2018–現在) [31] [32]
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MQB A0 イン
インド市場向けのA0プラットフォームの低コスト版が2019年に導入され、2021年から発売される車両に採用されました。[33] [34]
- シュコダ・クシャク(2021–現在) [35]
- シュコダ・スラヴィア(2021–現在) [36]
- シュコダ カイラック(2025年～現在)
- フォルクスワーゲン テラ(2025)
- フォルクスワーゲン タイグン/Tクロス（2021年現在）[37]
- フォルクスワーゲン ヴィルトゥス / ポロ セダン(2022年現在)
A1 型
- アウディ Q2 (2016–2022)
- ジェッタVS5（2019年現在）[38]
- セアト・アテカ（2016年現在）[39]
- シュコダ・カロク(2017–現在) [40]
- フォルクスワーゲン ボーラ Mk4 (2018–現在) [41]
- フォルクスワーゲン ジェッタ/サジタル/ヴェント Mk7 (2018–現在) [42]
- フォルクスワーゲン ラヴィダ Mk3 (2018–現在) [41]
- フォルクスワーゲン T-Roc（2017年現在）[43]
- T-Roc カブリオレ(2020年現在)
- フォルクスワーゲン タオス/タル(2018–現在) [44]
A2 型
- アウディ Q3 Mk2 (2018–現在) [9]
- アウディQ3スポーツバック（2019年現在）[9]
- ジェッタVS7（2020年現在）[45]
- セアト タラコ(2018–2024) [46]
- シュコダ・コディアク(2016–2024) [46]
- コディアック GT (2018年～現在)
- フォルクスワーゲン タイロン(2018–2024) [47]
- タイロンX（2020年～2024年）
- フォルクスワーゲン ティグアン Mk2 (2016–2023) [48] [49] [50]
- ティグアン オールスペース/L (2017年～現在)
- ティグアンX（2020年～現在）
- フォルクスワーゲン ヴィロラン(2020年現在)
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MQBエボ（2019）
- アウディ A3 Mk4 (2020–現在) [51]
- アウディ Q6 (2022年～現在)
- キュプラ・フォルメンター(2021–現在) [52]
- クプラ・テラマール（2024）
- セアト レオン Mk4 (2020年現在) [53]
- シュコダ スペルブ Mk4 (2023–現在)
- シュコダ オクタヴィア Mk4 (2020–現在) [54]
- シュコダ コディアック Mk2 (2023–現在)
- フォルクスワーゲン キャディ Mk4 (2020年現在) [55]
- フォード トルネオ コネクト Mk3 (2022年現在) [56]
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk8 (2019年現在) [57]
- フォルクスワーゲン ラマンド L (2022–現在) [58]
- フォルクスワーゲン マルチバン (T7) (2022–現在)
- フォルクスワーゲン パサート/マゴタン (B9) (2023年現在) [59]
- フォルクスワーゲン タラゴン（2021年現在）[60]
- フォルクスワーゲン タベンダー（2022年現在）[61]
- フォルクスワーゲン ティグアン Mk3 (2023–現在) [62]
- フォルクスワーゲン タイロン Mk2 (2024)
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参照
- フォルクスワーゲングループMLBプラットフォーム
- フォルクスワーゲングループ MSB プラットフォーム
- フォルクスワーゲングループ MEB プラットフォーム
- フォルクスワーゲングループの新しいスモールファミリープラットフォーム
- フォルクスワーゲングループのプラットフォーム一覧
参考文献
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モジュラー縦方向マトリックスは、車両プラットフォームでモジュラー戦略を使用し、ドライブトレインが移動方向に対して縦方向に取り付けられます。[..] このコンセプトは、2007年からAudiで車両の開発に使用されています。[セクションヘッダー]「モジュラー横方向マトリックス（MQB）」- モジュラー横方向マトリックスは、クロスブランドプラットフォームとモジュラー戦略の拡張における次の飛躍を意味します。モジュラー戦略の拡張として、このツールキットは、ドライブトレインコンポーネントの横方向配置が可能なアーキテクチャを持つ車両に展開できます。MQBを使用すると、[..]
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モジュラー縦方向マトリックスは、車両プラットフォームでモジュラー戦略を使用し、ドライブトレインが移動方向に対して縦方向に取り付けられます。[..] このコンセプトは、2007年からAudiで車両の開発に使用されています。[セクションヘッダー]「モジュラー横方向マトリックス（MQB）」- モジュラー横方向マトリックスは、クロスブランドプラットフォームとモジュラー戦略の拡張における次の飛躍を意味します。モジュラー戦略の拡張として、このツールキットは、ドライブトレインコンポーネントの横方向配置が可能なアーキテクチャを持つ車両に展開できます。MQBを使用すると、[..]
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォルクスワーゲン・グループの MQB プラットフォームに関連するメディアがあります。
- フォルクスワーゲングループ企業ウェブサイト
- アウディの企業ウェブサイト