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| フォルクスワーゲングループAプラットフォーム | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォルクスワーゲングループ |
| 生産 | 1974年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| 関連している | フォルクスワーゲングループA0プラットフォーム |
| 年表 | |
| 前任者 | フォルクスワーゲン ビートル |
| 後継 | フォルクスワーゲングループ MQB プラットフォーム(PQ35/46 プラットフォーム用) |
フォルクスワーゲングループAプラットフォームは、フォルクスワーゲングループの小型車・中型車で共有される自動車プラットフォームです。
最初のバージョンは1974年にデビューし、もともとフォルクスワーゲン ゴルフ Mk1のエンジニアリング コンセプトに基づいており、フロントに横置きされたエンジンのみを使用して、前輪駆動車または四輪駆動車に適用できます。
このプラットフォームに基づくフォルクスワーゲンは、口語的に世代番号で呼ばれてきました。たとえば、最初のゴルフバージョン (A1) は「マーク 1 ゴルフ」と呼ばれています。多くの場合、各世代は「 A」を「マーク」に置き換えて指定されますが、これは誤解を招く可能性があります。たとえば、Mk1 と Mk2 シロッコはどちらも A1 プラットフォームに基づいています。さらに、世代によっては、アウディ A4と並んでB プラットフォームと A プラットフォームの両方で生産されたフォルクスワーゲン パサートと混同される可能性がありました。フォルクスワーゲンは、マークまたは Mk の指定を使用したことはありません。
フォルクスワーゲン グループは、第 4 世代の車両プラットフォームに新しい英数字命名法を導入しました。フォルクスワーゲンの改訂されたプラットフォーム命名システムでは、「A4」プラットフォームはPQ34プラットフォームになり、 A5プラットフォームと呼ばれていたものはPQ35プラットフォームと呼ばれるようになりました。
プラットフォーム コードは次のように構成されています。
- 客車プラットフォームを示す文字P
- エンジンの構成を示す文字:
- Qは横置きエンジン（ドイツ語ではQuer）を表します。
- プラットフォームのサイズまたはクラスを示す数字:
- 世代や進化を示す数字
特定の市場でのみ販売されるいくつかのモデルを除き、新しいモデルでは A プラットフォームがMQB プラットフォームに置き換えられました。
A1
A1 プラットフォームは、1974 年に発売された Mk1 ゴルフで初めて採用され、1990 年代初頭まで使用されましたが、このプラットフォームを採用していた最後のモデルであるシロッコ、カブリオレ、キャディは生産中止となりました。
A1プラットフォーム車 (括弧内は型式番号):
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk1 (17)
- フォルクスワーゲン ゴルフ カブリオレ(155)
- フォルクスワーゲン ジェッタ Mk1 (16)
- フォルクスワーゲン キャディMk1 (14)
- フォルクスワーゲン シロッコMk1 & Mk2 (53/53B)
- フォルクスワーゲン シティ ゴルフ
A2
A2 プラットフォームは 1983 年に Mk2 Golf でデビューし、オリジナルの SEAT Toledo (フォルクスワーゲンによるスペイン企業の買収後にフォルクスワーゲンが開発した最初の SEAT) が置き換えられた 1998 年まで使用されました。
フォルクスワーゲン パサート B3 は、 A2 プラットフォームを延長して作られました。フォルクスワーゲン コラードは A2 プラットフォームの車ですが、リア サスペンション アセンブリとフロント サスペンションの一部の部品など、A3 プラットフォームの一部の部品を使用しています。
A2プラットフォーム車 (括弧内は型式番号):
- フォルクスワーゲン コラード(53I)
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk2 (19E)
- フォルクスワーゲン ジェッタ II (1G)
- セアト トレドMk1 (1L)
- チェリーA11とチェリーA15
- ボルテックスコルダ
- フォルクスワーゲン ジェッタ キング
- フォルクスワーゲン ジェッタ パイオニア
A3
A3 プラットフォームは、1991 年に発売された Mk3 Golf と、1992 年初頭に発売されたそのセダン版である Vento の 2 つのモデルにのみ使用されました。
A3プラットフォーム車 (括弧内は型式番号):
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 (1E)
- フォルクスワーゲン ヴェント/ジェッタ III (上期)
ポロ（6N）に使用されている小型のA03プラットフォームもA3プラットフォームをベースとしており、多くのコンポーネントを共有しています。
SEAT Ibiza (6K)および派生モデルは、A3 プラットフォームと A03 プラットフォームの両方のコンポーネントを使用します。
PQ34（A4）
A4 プラットフォーム (改訂版では PQ34) は 1996 年に Audi A3 でデビューし、その後 20 年間にわたってさまざまなモデルに使用されました。
PQ34プラットフォーム車 (括弧内は型式番号):
- アウディ A3 Mk1 (8L)
- アウディTT Mk1 (8N)
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4 (1J)
- フォルクスワーゲン ボーラ/ジェッタ(1J/9M)
- フォルクスワーゲン ラヴィダ(18)
- フォルクスワーゲン ニュービートル(1C/1Y/9C)
- セアト レオンMk1 (1M)
- セアト トレドMk2 (1M)
- シュコダ オクタビアMk1 (1U)
- シュコダ・カミク (中国語版)
PQ35 (A5)/PQ46 (A6)
PQ35プラットフォームは、以前の A プラットフォームよりもモジュール化されるように設計されました。初めて、すべての A プラットフォーム車両の後部に完全に独立したサスペンションが使用されました。PQ46 プラットフォームは、主に中型車やクロスオーバーなどの大型車両を対象としたこのプラットフォームから派生したバリエーションです。よくある誤解は、PQ46 ベースの第 6 世代および第 7 世代の Passat がPL46 (B6)および B7 プラットフォームに基づいているというものです。ただし、この横置きエンジンのPassat は、縦置きエンジンの「B6」および「B7」Audi A4とほとんど共通点がありません。
PQ35プラットフォーム車
(括弧内に数字 を入力してください):
- アウディ A3 Mk2 (8P)
- アウディTT Mk2（8J）[1]
- アウディ Q3 Mk1 (8U)
- セアト レオンMk2 (1P)
- セアト トレドMk3 (5P)
- シート アルテア（5P）
- シュコダ オクタビアMk2 (1Z)
- シュコダ イエティ(5L)
- フォルクスワーゲン トゥーラン(1T)
- フォルクスワーゲン キャディMk3 (2K)
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 (1K)
- フォルクスワーゲン ゴルフ Mk6 (5K)
- フォルクスワーゲン ジェッタ Mk5 (1K)
- フォルクスワーゲン シロッコMk3 (13)
- フォルクスワーゲン ジェッタ Mk6 (1K)
- フォルクスワーゲン ビートル (A5) (16)
- フォルクスワーゲン イオス（1F）
PQ46プラットフォーム車
(括弧内に数字 を入力してください):
- シュコダ スーパーブ(3T)
- フォルクスワーゲン CC (3C/35)
- フォルクスワーゲン パサートB6 & B7 (3C)
- フォルクスワーゲン パサート NMS (A32/A33)
- フォルクスワーゲン シャランMk2 (7N)
- セアト アルハンブラMk2 (7N)
- フォルクスワーゲン ティグアンMk1 (5N)
参考文献
- 注記
- ^ “2014 Audi TT”. topspeed.com . 2012年6月6日閲覧。
- 文献
- 「Im Fokus: Volkswagen」(PDF)。Automobil -Produktion (ドイツ語)。2006年3月。 2011年7月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年10月1日閲覧。
- フルソープ、マーク (2002 年 4 月)。「ヨーロッパのわずかな上昇と予想される衰退 - 数字で見る自動車 - 西ヨーロッパの自動車販売、生産 - 図解 - 統計データ付き」。CBS Interactive Business UK。2009年10 月 1 日閲覧。
外部リンク
- フォルクスワーゲングループ企業ウェブサイト