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 アメリカ国道206号線 | |||||||
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US 206 は赤で強調表示され、US 206 バイパスは青で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| US6の補助ルート | |||||||
| NJDOT、ハミルトン・タウンシップ、トレントン、マーサー郡、DRJTBCによって管理されています。 | |||||||
| 長さ | 130.2マイル[1] [2] (209.5 km) | ||||||
| 存在した | 1934年～現在 | ||||||
| 観光 ルート |  ミルストーンバレーシーニックバイウェイ | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |   ニュージャージー州ハモントンのUS 30 / Route 54 | ||||||
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| 北端 |  ペンシルベニア州ディンマン タウンシップのUS 209 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ニュージャージー州、ペンシルベニア州 | ||||||
| 郡 | ニュージャージー州: アトランティック、バーリントン、マーサー、サマセット、モリス、サセックス ペンシルバニア州: パイク | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道206号線（US 206 ）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州とペンシルベニア州を南北に走る全長130.2マイル（209.5 km）の高速道路である。そのうちペンシルベニア州内にあるのは約1⁄2マイル（0.80 km）のみである。ミルフォード・モンタギュー有料橋がこの道路をデラウェア川を越えてニュージャージー州に運び、そこでこの道路の残りの部分と接続する。南端はハモントンのホワイト・ホース・パイク（ US 30）とベルビュー・アベニュー（国道54）の交差点である。この高速道路の北端はペンシルベニア州ミルフォード近郊のUS 209との交差点である。一部の情報源や標識によると、US 209と重複して親ルートのUS 6で終わると示されている。 US 206 号線は、その大部分が、ニュージャージー州北西部のパイン・バレンズ、農業地域、アパラチア山脈、および一部の都市部と郊外地域を通過する、田園地帯の 2 車線分離されていない道路です。このルートは、ボーデンタウン、トレントン、プリンストン、サマービル、ロクスベリー、ネットコング、ニュートンなど、 いくつかの都市や町を結んでいます。
ニュージャージー州の現在の US 206 号線は、1927 年以前にはいくつかの州道の一部として指定されていました。これには、1916 年のボーデンタウンとトレントン間の1927 年以前のルート 2、1917年のトレントンとプリンストン間の 1927 年以前のルート 13、1921 年のプリンストンとベッドミンスター間の 1927 年以前のルート 16が含まれます。1927 年以前のルート 2 に沿った現在の経路は、1926 年にUS 130 号線の一部になりました。1927 年に、現在の US 206 号線は、ハモントンとホワイト ホース間のルート 39、ホワイト ホースとトレントン間のルート 37 、トレントンとプリンストン間のルート 27 、プリンストンとニュートン間のルート 31、ニュートンとデラウェア川間のルート S31 になりました。 1930年代後半、US 206はハモントンのUS 30を北に、ミルフォードのUS 6およびUS 209に接続するように指定されました。北端は1940年代に現在の場所に移されました。ニュージャージー州でUS 206と並行して走っていた州道は1953年に撤去されました。1960年代には、US 206に2つの独立したフリーウェイが提案されましたが、建設されることはありませんでした。最初のフリーウェイは、ハモントンを南に、ルート54回廊に沿ってルート55に向かい、ヴァインランドとミルビルで計画中のルート60に接続するものでした。もう1つのUS 206フリーウェイは、ニュージャージー州北西部で計画され、ネットコングのI-80を北に、モンタギュー・タウンシップに接続するものでした。ヒルズボロ周辺の US 206 号線のバイパス工事は2010 年に始まり、2021 年に完了しました。ニュージャージー州運輸局は、渋滞を緩和するためにバイラム タウンシップのルートを拡張し、2013 年に完了しました。
ルートの説明
ニュージャージー
アトランティック郡とバーリントン郡
US 206 は、アトランティック郡ハモントンのホワイト ホース パイク ( US 30 )の交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のない高速道路を北北東に向かって進みます。この交差点の南では、道路はベルビュー アベニューとして知られるルート 54として続きます。 [1] US 206 は南端から農地を通り、最終的には深い森林に覆われたパイン バレンズに変わります。この地域内では、ルートはウォートン州立森林公園を通り続けます。[3]ここで、道路はチュー ロード ( CR 536 )の交差点に到達します。[1]
US 206 は、パイン・バレンズをさらに通り抜けて、バーリントン郡シャモン・タウンシップへと続きます。[ 1 ] [ 3] シャモン・タウンシップでは、道路は北に曲がり、アトシオン湖を通過する前に廃線を横切ります。[1] 北西に走った後、州道 541 は左に分岐してストークス道路に入ります。[1] [3]この交差点の後、US 206 はウォートン州立森林公園 を出て北に向かい、より多くの農業地域に入ります。[3]カランザ道路 ( CR 648 ) との交差点で、US 206 は CR 648 に短時間合流し、オールド・インディアン・ミルズ道路で北北東に曲がって US 206 から分岐します。ルートは一時的に 4 車線の分離されていない道路に広がり、その後 2 車線に戻ります。タッカートン道路 ( CR 622 ) と交差すると、US 206 はタバナクルに入ります。ここで、メドフォード レイクス ロード ( CR 532 ) が信号付き交差点でルートを横切っています。[1]メドフォード レイクス ロード ( CR 532 ) の交差点を過ぎると、サウサンプトン へと続くルート沿いに住宅開発が増加します。[1] [3] US 206 は、ルート 70のあるレッド ライオン サークルに来ると、北行き 1 車線と南行き 2 車線の 3 車線道路になります。[1]レッド ライオン サークルを過ぎると、ルートは再び 2 車線になり、開発が進んでいる田園地帯を通過します。US 206 は、ルート 38とサウス ペンバートン ロード ( CR 530 )の交差点に来ます。 [1] [3]
国道38号線とサウスペンバートン道路（CR 530）の交差点を過ぎてすぐ、この道路は西はイースタンプトン、東はサウサンプトンの境界となり、その後イースタンプトンとペンバートン・タウンシップの間を走る。[1] この部分に沿って、この道路はエワンズビルを通過する。[3]完全にスプリングフィールド・タウンシップまで続き、この道路はモンマス道路（ CR 537）の交差点を横切る。 [1] この交差点を過ぎると、US 206は4車線の分離されていない道路に広がる。[1] [3] この道路は、アッシカンク・クリークを渡ってマンスフィールド・タウンシップに入る前に、一時的に幅の広い中央分離帯に変わる。 [1] マンスフィールド・タウンシップでは、US 206はコロンバスの町を西に迂回する際に中央分離帯のある高速道路となり、 CR 690がコロンバスまで続く。[ 1] [3] [1]
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コロンバスを過ぎると、US 206 は再び分離帯なしとなり、住宅開発が増加している。再び分離帯のある高速道路となり、フォートディックスの統合基地マクガイア・ディックス・レイクハーストへの主要アクセス道路であるRoute 68の北端と方向指示交差点で合流する。この交差点の後、US 206 はボーデンタウン タウンシップに入り、商業地区でニュージャージー ターンパイク( I-95 )とのインターチェンジに到達する。このインターチェンジの後、このルートはファーンズワース アベニュー/ジョージタウン ロード ( CR 545 ) と交差する。[1] [3]その少し先で、US 206 は方向指示インターチェンジでUS 130と合流し、合流点を形成する。[1] 2 つの道路は 6 車線の分離帯のある高速道路を北に進み、クロスウィックス ストリート/クロスウィックス ロード ( CR 528 ) の交差点でボーデンタウンの東端に少しの間入る。[3] [4]ボーデンタウン・タウンシップに戻ると、US 130とUS 206は別の方向のインターチェンジで分岐します。[1] US 130を過ぎると、US 206はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズのロビンズビル・インダストリアル・トラック鉄道線の下を横切り、4車線の中央分離帯のある高速道路として開発地を抜け、わずかに北西に曲がってから再び北に進みます。[1] [3]
マーサー郡
US 206 はクロスウィックスクリークを渡り、マーサー郡ハミルトン に入ります。クロスウィックスクリークのすぐ後に、 I-195とのインターチェンジがあります。 I-195 を過ぎると、ルートはホワイトホースサークルに到達し、そこでサウスブロードストリート ( CR 524 ) とホワイトホースアベニュー ( CR 533 ) と交差します。この時点で、US 206 は西北西に曲がり、地元で管理されている 4 車線の分離されたサウスブロードストリートに沿って走ります。[1]ホワイトホースを通過すると、道路は一時的に中央に左折車線のある 5 車線になり、その後、インターチェンジなしでI-295を横切ると再び 4 車線の分離された高速道路になります。より都市の開発が進んでいるエリアを走り、ルートはララーストリート ( CR 650 )の交差点でトレントンに入ります。トレントンに入った後、US 206 は 2 車線の分離されていない道路に狭まります。道路がトレントンのダウンタウンに向かうと、ルート129と交差する直前にニュージャージートランジットのリバーラインを横切る。ここから道路は4車線でさらに北西に曲がり、キュアインシュアランスアリーナを通過してから、アムトラックのノースイーストコリドー鉄道線とUS 1を インターチェンジなしで同時に横断する。[1] [3] US 206は商業地区のダウンタウンに入り、ウォーレンストリートに到達する前に2車線に戻り、そこでUS 206は北行きのブロードストリートと南行きのウォーレンストリートに沿った一方通行のペアに分かれる。 [1] [3] [5]
この一方通行の道路は、片側2車線で北にカーブし、トレントンのダウンタウンまで続きます。トレントンの戦い記念碑で、道路はペニントン・アベニュー（国道31号線）との交差点に達し、US 206は北東に曲がって、北行きのブランズウィック・アベニューと南行きのマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードに沿った別の一方通行の道路に入ります。各道路は双方向ですが、US 206の片方向しか通っていません。道路は住宅街を通り抜け続け、北行きのUS 206はキャピタル・ヘルス・リージョナル・メディカル・センターの西を通過し、南行きのUS 206はカルフーン・ストリートの交差点で郡管理道路として北西のユーイングと南東のトレントンの境界を形成します。[1] [3] [5]この時点で、南行きのUS 206は州道583 と合流します。[5] [6] スプルース通りの交差点で、北行きの US 206 はローレンスとトレントンの境界となり、州が管理する一方、南行きの US 206/CR 583 は完全にローレンスまで横断する。[1] [5]北行きの US 206 は、ビジネス US 1があるブランズウィックサークルに来ると、4車線の分離道路に広がる。この時点で、ビジネス US 1 はブランズウィックパイクを北東に進み、北行きの US 206 はローレンスロードと呼ばれる2車線の分離されていない道路として北に向かう。[7] CR 645 は、ブランズウィックサークルと南行きの US 206/CR 583 を結んでいる。 [1]
この時点で、US 206 の両方向はローレンスに入り、再び合流します。US 206 は北に進み、2 車線の分離されていない道路となり、CR 583 は北東に向かいます。[1] US 206 はローレンス市内の郊外の住宅地を通り続けます。ルートは北東に曲がって再び北に向かい、ライダー大学の東を通過します。[3]少し進むと、ペニントン・ローレンスビル道路/フランクリンコーナー道路 ( CR 546 )の交差点の前に、道路は I-295 とのクローバーリーフインターチェンジがあります。この地域では、US 206 は一時的に 2 車線の分離した高速道路となります。[1]ペニントン・ローレンスビル道路/フランクリンコーナー道路（CR 546）を過ぎると、ルートは2車線の分離されていないメインストリートになり、ローレンスビルを通って北北東に向かい、開発地とローレンスビル学校の1マイルのキャンパスを通過します。ローレンスビルを出ると、US 206は田園地帯を東に進み、カーターロード（CR 569）と交差します。US 206はCR 569と短い合流点を形成し、ファクラーロードで東に曲がってUS 206から分岐します。この地点からルートは北東に進み、プリンストンに入ります。[1] [3]
プリンストンでは、CR 533 が US 206 と交差し、2 つの道路が合流する。[1] この道路はストックトン ストリートとなり、ドラムスワケット知事公邸のそばを通過する。US 206 は北に曲がってベヤード レーンに入り、ルート 27は北東に進んでナッソー ストリートのダウンタウン プリンストンに入り、ダウンタウン プリンストンを通ってプリンストン大学にアクセスできる。ローレンスビルからプリンストンのナッソー ストリートの交差点までの区間は、キングス ハイウェイ歴史地区の一部である。ベヤード レーンは、より樹木が茂った開発地域を通り、最終的に公園を通って北東に曲がる。ここで US 206 は名前がなくなり、再び北に曲がる。[1] [3]北に進むにつれて、道路に隣接する開発の量は減少する。[3]
サマセット郡
US 206はサマセット郡のモンゴメリーに入ります。[1]モンゴメリー・タウンシップでは、このルートはプリンストン空港の東を走り、ジョージタウン・フランクリン・ターンパイク/ワシントン・ストリート（CR 518）の交差点を横切ります。この交差点の後、CR 533はブリッジポイント・ロードを北東に向かってUS 206から分岐し、US 206は郊外と田園地帯が混在する地域を北北西に進みます。道路はハーリンゲンのコミュニティを通過してから4車線に広がり、ベル・ミードに達します。[1] [3]このエリアで、US 206はCSXのトレントン・サブディビジョン鉄道線 を通過し、北東に曲がってから北に曲がり、再び2車線に狭まります。道路はヒルズボロに入ります。[1] US 206は南端でUS 206バイパスとマウンテン・ビュー・ロードと交差します。道路はヒルズボロの住宅街や商業地区へと続き、この地域でアムウェルロード（ CR 514 ）との交差点に到達します。[1] [3]
アムウェル・ロード（CR 514）の交差点を過ぎると、US 206は北東にカーブし、東に向かってUS 206バイパスの北端と交差し、そこで北に曲がります。[3]ヒルズボロの中心部を離れ、道路は北東に走り、より多くの森林地帯を通り過ぎ、ノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線の下を通ります。このルートは、さらに開発が進むと幅が広がり、ジャグハンドルのある中央分離帯のある4車線の高速道路になり、北に曲がり、旧デューク・ガーデンズを通過します。[1] [3] US 206は、デュークス・パークウェイ・イースト（ CR 608 ） の交差点で一時的に6車線になり、その後、ララティン川を渡ってサマービルに入ると再び4車線に狭まります。[1] サマービルでは、道路はララティン川と平行に北西に走り、北に曲がって商業地域に入り、ララティンに入ります。[1] [3] US206号線はニュージャージートランジットのラリタンバレー線の下を走り、北北西に曲がる。[1]
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US 206 は、改修されたサマービルサークルに至り、ここでUS 202とルート 28と合流します。この改修された環状道路では、US 206 とルート 28 が通り抜け、US 202 はランプアクセスでその上を通過します。[1] US 206 はこの時点で US 202 と合流し、2 つのルートは北に進んでブリッジウォーターに入り、一時的にサマービルに入ります。[8] 2 つのルートは再びブリッジウォーターに入り、4 車線の高速道路となり、 US 22とのインターチェンジを経て北に向かいます。道路の東側にはブリッジウォーター コモンズショッピング モール、西側にはサマーセット コーポレート センターがあります。コモンズ ウェイとのインターチェンジから、この 2 つの場所にアクセスできます。 [3] [8]コモンズ ウェイを過ぎると、道路はギャレットソン ロードの下を通り、 I-78へのアクセスも提供するI-287とのインターチェンジに到着します。[8] I-287インターチェンジを過ぎると、US 202/206は郊外地域を通り過ぎて2車線の路面道路として北に進みます。[3] 道路はチェンバーズブルックを横切ってベッドミンスターに入り、すぐにI-78の下を通過します。I-78を過ぎるとすぐに、ジャージーバリアのある4車線の高速道路になります。US 202/206はI-287との別のインターチェンジに到着し、ラリタン川の北支流を越え、2つのルートが分岐する交差点に到着します。[3] [8]
US 202との分岐の後、US 206は北へ4車線の幹線道路として商業地域を通り抜け続け、ベッドミンスターのダウンタウンにあるラミントンロード（ CR 523 ）との交差点に差し掛かると、芝生の中央分離帯はペイントされた中央分離帯に変わる。この交差点の後、ルートは狭まり、開発の少ない2車線の地上道路となる。 [1] [3] US 206はピーパック・グラッドストーンに入り、ニュージャージートランジットのグラッドストーン支線の西側を短距離走る。[1]ピーパック・グラッドストーンでは、ファイザーの施設へのアクセスを提供するファイザーウェイとのトランペットインターチェンジがあるため、一時的に4車線の中央分離帯のある高速道路となる。この地点を過ぎると、US 206は2車線の地上道路となり、北西の田園地帯を通り、ポッターズビルロード（CR 512）が道路を横切る。この交差点を過ぎると、路線は再びベッドミンスターに入り、北へ向かいます。[1] [3]
モリス郡
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このルートは北へ進み、 モリス郡チェスター・タウンシップに入ります。[1]チェスター・タウンシップでは、US 206 は森林地帯を通り、北行きの方向に一時的に2車線が追加されます。道路がチェスターに入ると4車線に広がり、チェスター通りなどのショッピングエリアを通過します。[1] [3] チェスターの中心部で、ルートはウェスト・メイン・ストリートとメイン・ストリート ( CR 513 ) の交差点を横切ります。[1] この交差点を過ぎると、US 206 は森林開発地域に入り、北行きの方向はルートがチェスター・タウンシップに戻るにつれて1車線に戻ります。道路はより田園地帯に入り、マウント・オリーブに入るにつれて合計2車線に狭くなります。[1] [3] さらに北に行くと、道路近くの住宅開発が増え始めます。[3] US206がフランダース・バートリー道路（CR613 ）の交差点に達すると、ドーバー・アンド・ロッカウェイ・リバー鉄道のハイブリッジ支線の下を通過する前に周囲は商業地となる。このエリアを過ぎると道路は北北東に曲がり、北行き2車線と南行き1車線の3車線道路として森林地帯を通り、最終的にロクスベリーに入る。[1] [3]
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道路沿いのビジネスは、US 206が合計4車線に広がり、I-80と国道183号線の南端との改良クローバーリーフ・インターチェンジに到達する前に増加している。[1] [3]この時点で、道路は国道183号線として北に進みネットコングに入る一方、US 206は西に向かいI-80号線は6車線の高速道路でマウント・オリーブまで続く。[9]高速道路は北西に進み、ネットコングの小さな一角を抜けてからマウント・オリーブに戻り、US 46号線とインターチェンジする。[3] [9] US 46号線のすぐ後で、高速道路はニュージャージー・トランジットのモリスタウン線/モンクレア・ブーントン線を越えて北に曲がり、US 206がI-80号線から分岐するトランペット・インターチェンジに到達する。[9]この分岐点に続いて、US 206は北東に向かう4車線の高速道路となり、ウォータールーバレーロードと廃線の下を横切ってインターナショナルドライブとのインターチェンジに到着します。[1]
サセックス郡
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インターナショナル・ドライブとのインターチェンジを過ぎると、US 206はマスコーネトコング川を渡り、サセックス郡スタンホープに入る。川を渡った直後、高速道路は西のバイラム・タウンシップと東のスタンホープの境界にあるインターチェンジでルート183の北端と合流する。 [1] ルート183を過ぎると、US 206は4車線の中央分離帯のある路面道路として開発地を通り過ぎ、再びスタンホープに完全に入り、その後バイラム・タウンシップを横断する。バイラム・タウンシップに入ると、ルートは2車線の中央分離帯のない道路になる。北西に曲がると、US 206が山を越えるにつれて周囲の森林が濃くなり、北行きの方向には一定距離2車線が追加される。[1] [3] 道路が北に走り、クランベリー湖とパンサー湖近くの森林地帯を通り過ぎると、道路沿いにいくつかの企業がある。[3]このルートはアンドーバーまで続き、メインストリートとなり、廃墟となったラカワナカットオフの下を通り、ブライトンアベニュー（CR 517）と交差する。[1] US 206は商業地区のダウンタウンでCR 517 と短時間合流し、レナペロードで東北東に曲がってUS 206から分岐する。レナペロード（CR 517）を過ぎると、US 206は北西に曲がり、アンドーバータウンシップに入る。ここで道路は森林地帯に戻り、ホワイトポンドを通り、キタティニーバレー州立公園の近くを走る。北にカーブした後、ルートは開発地域と田園地帯が混在する地域に入り、ニュートン空港の西側を通過してからニュートンに入り、ウッドサイドアベニューになる。[1] [3]
ニュートンでは、この道路は現在メインストリートと呼ばれ、北に曲がるにつれて住宅が並んでいます。ダウンタウンに到着すると、US 206はパークプレイススクエアでルート94とCR 519に出会います。 [1] [3] この時点で、US 206はメインストリートで北東に、スプリングストリートで北西に曲がってルート94/CR 519と合流し、3つのルートはすべて、短い距離で4車線の分離されていないウォーターストリートを北に並行して走ります。[1] CR 519はミルストリートで北に曲がって道路から分岐し、US 206とルート94は中央に左折車線のある3車線道路として北に進み、ポーリンズキルを渡ってからショッピング地区に入り、その後ニュートンを離れてハンプトンタウンシップに向かいます。[1] [3] 道路は再び2車線に狭まり、農地へと向かいます。[3]ルート94は右折して東へ進み、US 206から分岐します。[1]この交差点を過ぎると、US 206は北東に曲がり、フランクフォードタウンシップに入ります。ポールインズキルを渡った後、ルート15とサセックスロード（CR 565）はUS 206の信号で終わり、ルートは名前のない道路で北西に曲がります。[1] [3]
この交差点の後、ルートはスカイランズスタジアムの近くを通り、さらに農地を通り、オーガスタのコミュニティに到達します。[3]オーガスタの後、US 206はブランチビルに入る前にさらに田舎の地域を北北西に曲がります。ここでルートは町の中心部を南に迂回し、4車線の中央分離帯のある高速道路となり、ニュートンアベニュー（CR 519）の交差点を渡ります。[1] [3] ニュートンアベニュー（CR 519）を過ぎると中央分離帯がなくなり、US 206は西北西に進みます。[1]フランクフォードタウンシップに戻った後、ルートは森林地帯を通り続けます。さらに北に曲がり、US 206はカルバーズレイクの西側を少し走った後、ウェストオワッサターンパイク（CR 521）と交差します。US 206はそのルートと並行しています。 US 206/CR 521はサンディストン・タウンシップに向かい、キタティニー山脈のカルバーズ・ギャップでアパラチアン・トレイルを横断し、山岳地帯のストークス州立森林公園を通過する。[1] [3]
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南行き2車線と北行き1車線の3車線区間を北上した後、2車線道路はタトルズコーナー-ディングマンズ道路（CR 560）の交差点に到達します。[1]この交差点の後、道路は州立森林を離れ、いくつかの商業施設がある森林地帯を通り続けます。US 206/CR 521はヘインズビル のコミュニティに到達し、そこでは開発が進んでいる農業地帯を通過します。ヘインズビルを出ると、道路はモンタギュータウンシップへと続きます。[1] [3]モンタギューのコミュニティの近くで、CR 521はリバーロードを北東に向かってUS 206から分岐します。[1]一方、US206号線は北西に曲がり、デラウェア・ウォーター・ギャップ国立レクリエーションエリア の森林地帯を通り、デラウェア川に架かるミルフォード・モンタギュー有料橋に到着します。この橋はデラウェア川共同有料橋委員会によって管理されています。[1] [3]
ペンシルバニア
ミルフォード・モンタギュー有料橋を渡った後、US 206は北へ進み、ペンシルベニア州パイク郡のディンマン・タウンシップに入ります。[10]橋を渡ってすぐのところに、ルートは北行きの料金所があり、そこで2車線の中央分離帯のある高速道路になります。[3] US 206は、橋の料金所からそう遠くないUS 209との交差点で正式には終点となります。 [3] [10] この交差点がUS 206の終点ですが、いくつかの標識では、ルートがUS 209と並行して北へ進み、ミルフォードのUS 6まで続くことを示しています。[11]
歴史
現在の US 206 号線は、レナペ 族インディアンが使っていたいくつかの道の一部でした。シャモントレイル (後にケープメイロードとして知られる) は、現在のクロスウィックスからケープメイまで走っていました。トレントンからクロスウィックスを通る道、アスンピンクトレイル(後にオールドダッチロードとして知られる) はトレントンから北のニューブランズウィックまで走っていました。グレートミニシンクトレイルは、ネイブシンクからネットコングを経由して、現在のモンタギュー郡区のミニシンク村まで走っていました。 [12] 1801 年、モリスターンパイクはエリザベスからネットコングを経由してカルバーズギャップまで走るように制定されました。1804 年、ユニオンターンパイクはモリスタウンからモンタギュー郡区のディングマンズフェリーの交差点まで走るように認可されました。 1814 年、デッカートン・アンド・ニュートン・ターンパイクがニュートンからデッカートン（現在のサセックス）を経てニューヨーク州境まで分岐しました。クロスウィックス・アンド・トレントン・ターンパイクは 1854 年に認可されました。この道路は現在地元ではブロード ストリートと呼ばれ、ホワイト ホースの西側では US 206 号線に含まれていました。
1927年以前、ニュージャージー州の現在のUS 206号線は、いくつかのルートの一部として制定されました。ボーデンタウンとトレントンの間では、現在のルートは1927年以前のルート2の一部として1916年に指定されました。 [13]トレントンとプリンストンの間では、現在のUS 206号線は1917年に1927年以前のルート13の最南端になりました。1921年に、プリンストンから北のベッドミンスターまでの現在のルートは、1927年以前のルート16の一部として制定されました。[14] [15]
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1926年に米国高速道路システムが創設された後、ボーデンタウンとトレントン間のルートはUS 130の最北端となり、トレントンとプリンストン間のルートはUS 1の一部となった。[16] 1927年のニュージャージー州の州道再番号付け では、現在のUS 206に沿っていくつかの州道が制定された。ルート39はハモントンからホワイトホースまでのルートをたどり、ルート37はホワイトホースとトレントンの間のルートに沿って指定された。トレントンから北のプリンストンまで、1927年以前の国道13号線は国道27号線に置き換えられた。プリンストンとニュートンの間の現在の国道206号線は国道31号線の一部となり、ニュートンを通り過ぎてユニオンビル近くのニューヨーク州境に至るルートとなった。一方、ニュートンの北からモンタギュー郡区のデラウェア川までの部分は国道31号線の支線である国道S31号線となった。[17] [18]国道31号線の別の支線である国道31A号線は、1941年に立法化され、プリンストンの国道31号線からハイツタウンの国道33号線まで走るものとなった。このうち北東回廊の鉄道線上に建設されたのはごく一部で、現在は国道64号線となっている。[19] [20]
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US 206号線は1930年代後半に指定され、ニュージャージー州ハモントンのUS 30号線から北にペンシルベニア州ミルフォードのUS 6号線とUS 209号線まで走っている。この時までに、US 1号線とUS 130号線の指定はルートから外され、新しいルートに変わった。[21] [22] 1938年、US 206号線/ルート31号線はサマービルを迂回するように指定され、以前のルートは1960年代から1974年までルート177号線として知られていた。 [23] [24] [25] 1940年代、US 206号線/ルート39号線はホワイトホースの南に再配置され、以前のルートは1960年代から1980年代にかけてルート160号線 として知られていた。 [24] [26] [27]また1940年代には、US206の北端が現在の場所であるペンシルベニア州ディンマンタウンシップのUS209に移転されました。[28]
1953年のニュージャージー州道の再番号付けで、US 206と並行して走っていた州道は削除された。[20] 1960年代までにコロンバスを迂回するUS 206の現在のルートが建設されたとき、コロンバスを通る古いルートにはルート170の指定が与えられた。この道路は1980年代にバーリントン郡に引き渡され、現在はCR 690となっている。[29] [30] [31] 1960年代後半には、US 206/ルート54回廊にフリーウェイが提案され、ハモントンのUS 30から南のルート55 、ヴァインランドとミルビル近くの提案中のルート60まで走っていた。[32]もともと、 1932年にハモントンとトレントンの間のUS 206回廊にパークウェイが計画されていたが、実現しなかった。[33]ヴァインランド/ミルビルとハモントンを結ぶ高速道路は4,700万ドルの費用がかかり、既存の2車線道路よりも2つの地域間のより良いルートを提供することが意図されていました。しかし、環境問題と財政問題により建設されることはありませんでした。[34]
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1960年代には、ニュージャージー州北西部のUS 206にも高速道路建設が提案された。1964年には、ネットコングとニュートンの間のUS 206に沿って、ハンバーグの提案中のルート23高速道路に向かうルート94高速道路が計画された。[35] 3州運輸委員会は、ルート94提案の南側を組み込んだ、ベッドミンスターのI-78とI-287を北からニュートンまで接続する、より長いUS 206高速道路を提案した。この高速道路は、既存道路の交通を緩和し、レクリエーションエリアへのアクセスを提供することを目的としていた。[36] 1960年代後半までに、ニュージャージー州運輸局は、ネットコングのI-80を北からモンタギュー・タウンシップまで接続するUS 206高速道路を計画した。[32]この高速道路は、デラウェア川沿いの国立レクリエーションエリアへのアクセスを提供する目的で提案された。このエリアは物議を醸したトックス島ダム計画と連動して建設される予定だったが、既存道路の交通渋滞を緩和する目的で建設された。しかし、ニュージャージー州南部の米国206号線高速道路の提案と同様に、まだ建設されていない。[34]
1974年以来、ヒルズボロを通るUS206号線の混雑した部分にバイパスを建設する計画があった。[37] 2002年、ニュージャージー州運輸省はバイパスの計画を修正した。バイパスは主に4車線でヒルズボロの東側を走り、最南端の部分は2車線のみとなる。アムウェル道路（CR 514）とのインターチェンジが1つ計画されていた。この道路は、土地を保全し、渋滞を悪化させる計画中のインターチェンジ2つをなくすことでスマートグロースの目標を達成することになっている。[38] 2009年7月、US206号線バイパスの建設は1億4,800万ドルかかると予想され、2010年に着工すると発表された。[37] 2010年6月24日、アムウェル道路（CR 514）とヒルズボロ道路間の第1フェーズを建設する契約がカーブロ・コンストラクターズ・コーポレーションに交付された。この部分の建設は4,300万ドルの費用がかかる予定で、2010年8月18日に始まり、2013年10月28日に開通した。 [39] [40] [41]このセクションは現在、US 206バイパスに指定されています。2015年初頭、バイパスの両端の整地とユーティリティの移設作業が完了する予定でした。ヒルズボロのUS 206バイパスの北端と南端の建設作業は、当初2017年初頭に開始される予定でした。[42] 2018年4月13日、バイパスの北端と南端を建設する最終段階の建設が始まりました。 US206号バイパスの最終フェーズは、3,660万ドルの費用がかかり、州と連邦政府の資金で賄われる予定で、2021年6月5日に開通しました。[43] [44] [45]ヒルズボロバイパスは、 2011年に亡くなった元州議会議員でヒルズボロ市長のピーター・J・ビオンディにちなんで名付けられました。 [39]
US 206号線はバイラム郡区で6車線に拡幅された。この工事は10年にわたる論争の末に行われたもので、拡幅は2004年に可決されたハイランド水資源保護計画法に違反するのではないかという懸念もあったが、この法律の免除により工事は続行された。拡幅はラッシュアワー時の以前の2車線区間の渋滞を解消するために行われた。[46]このプロジェクトは2013年11月に完了する予定だった。[47]
ニュージャージー州運輸省は、ヒルズボロのルートを4車線に拡幅し、ドクターズウェイからラリタン川の南の4車線高速道路が終わるブラウンアベニューまでコンクリートの中央分離帯を追加することを計画している。これは、拡幅プロジェクトの主な障害となっている鉄道高架の代わりとなる。ドクターズウェイからバレーロードまでの前半は2020年夏に開始され、2022年秋までに完了する予定である。バレーロードからブラウンアベニューまでの後半は2022年に開始され、完了までに2年かかる。[48]
主要交差点
特別ルート
 米国ルート206バイパス | |
|---|---|
| 位置 | ヒルズボロ |
| 長さ | 2.7マイル[49] (4.3 km) |
| 存在した | 2013年～現在 |
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米国国道 206 号線バイパス( US 206 Byp. ) は、サマーセット郡のヒルズボロを通る US 206 区間のバイパスであるピーター J. ビオンディ バイパスの名称です。この道路は、US 206 とマウンテン ビュー ロードの平面交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のある道路として北に向かいます。最初にCSX のトレントン サブディビジョン鉄道線を渡り、北にカーブしてヒルズボロ ロードの信号付き交差点に到着します。北に進み、バイパスは近くに開発が進んでいる農地や森林を通り、ホームステッド ロードとトレントン サブディビジョンにかかる橋に到着します。次の交差点は、アムウェル ロード ( CR 514 )との象限インターチェンジです。アムウェル ロード (CR 514) への接続道路はサービス ロードと命名され、CR 514 西行きから US 206 バイパス北行きへの直通ランプがあります。ここから道路は4車線となり、車道はコンクリートの障壁で区切られる。ハミルトン・ロードの下を通過した後、バイパスは北へ続くUS206号線の信号付き交差点で終わる。[49]
US206バイパスの最初の区間は、ヒルズボロロードからアムウェルロード（CR 514）まで1.6マイル（2.6 km）の長さで、2013年10月28日に開通しました。[39] [50]バイパス全体は2021年6月5日に開通しました。[45]
- 主要交差点
このルート全体はサマセット郡ヒルズボロ・タウンシップ内にあります。
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル
ペンシルベニアポータル
関連ルート
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道206号線に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、米国国道206号線バイパスに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/US Route 206
KMLはWikidataから取得されています
- ニュージャージー州の道路 - US 206
- ニュージャージー州の道路 - US 206 の写真
- ペンシルバニア州の道路 - US 206
- ペンシルバニア州高速道路：US 206
- AARoads.com のニュージャージー州の US 206
- USEnds.com の US 206 の終点
- サマセット郡機能分類マップ
- ニュージャージー州の道路の速度制限: ニュージャージー州の米国ルート 206
- US 1、US 206、NJ 29、NJ 33、NJ 129 の合流点にあるトレントンの道路管轄区域の拡大図
- ロクスベリー タウンシップとその近郊の I-80、US 46、US 206、NJ 183 の合流地点の道路管轄区域の拡大図
- ニュートンの US 206、NJ 94、CR 519 の合流点の道路管轄区域の拡大図