ダチア・ローガン

ダチア・ローガン
概要
メーカー	ダチア（ルノー）
生産	2004年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B） コンパクトMPV（MCV Mk1）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	ダチア 1310 ダチア ソレンツァ

ダチア・ローガンは、フランスの自動車メーカーであるルノーとルーマニアの子会社ダチアが2004年半ばから共同で生産・販売している自動車シリーズであり、ダチア1310およびダチア・ソレンツァの後継車である。セダン、ステーションワゴン、ピックアップとして生産されている。ルーマニアのミオヴェニにあるダチアの自動車工場、およびモロッコ、ブラジル、アルゼンチン、トルコ、ロシア、コロンビア、イラン、インドにあるルノー（またはそのパートナー）の工場で製造されている。ピックアップは、南アフリカのロスリンにある日産の工場でも生産されている。

また、ルノー・ブランドの既存の存在や位置付けに応じて、ルノー・ローガン、日産アプリオ、マヒンドラ・ベリト、ルノーL90、ラーダ・ラルガス（MCV）、日産NP200（ピックアップ）、ルノー・シンボル（Mk3）、ルノー・タリアン、ルノー・トンダー90としても販売されています。

ダチア・ローガンは発売以来、世界中で400万台以上を売り上げたと推定されている。^[1]

ローガン1世
概要
別名	ルノー ローガン サイパ-ルノーパーストンダル (イラン) ルノー トンダル 90 (イラン) パース ホドロ キャディラ (イラン)日産 アプリオ (メキシコ) マヒンドラ ベリト/eベリト (インド) マヒンドラ-ルノー ローガン (インド) 日産 NP200 (ピックアップ、南アフリカ) ラダ ラルガス(ワゴン、ロシア) EMC E36 (電気自動車)
生産	2004–2012 (ルーマニア) 2005–2015 (コロンビア) [2] 2005–2015 (ロシア) [3] 2011–現在 (ロシア、ラダ・ラルグス) 2007–2019 (インド) 2007–2021、2024–現在 (イラン) [4] 2009–2024 (南アフリカ) [5]
組み立て	ルーマニア：ミオヴェニ ブラジル:サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス(ルノー・ブラジル) コロンビア：エンビガド（ソファサ） インド：ナシック（マヒンドラ） イラン:テヘラン(パルス・ホドロ、IKCO ) モロッコ：カサブランカ（ソマカ） ロシア:モスクワ(アフトフラモス);トリヤッティ(ラーダ) [nb 1] 南アフリカ：ロスリン、ハウテン州（日産南アフリカ）[注 2]
デザイナー	ルノーテクノセンター
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン 5ドアパネルバン 2ドアクーペユーティリティ（ピックアップ）
プラットフォーム	ダチアB0プラットフォーム
関連している	ダチア サンデロ ダチア ダスター
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v K4M I4 1.6 L 16v ME16 I4 (イラン) フレックス燃料: 1.0 L D4D I4 1.2 L 16v D4F I4 1.4 L K7J I4 1.6 L K7M I4 ディーゼル: 1.5 L K9K I4
電動モーター	3相交流誘導モーター
出力	42馬力（31kW）、91N⋅m
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック[注 3]
寸法
ホイールベース	2,630 mm (103.5 インチ) (セダン) 2,905 mm (114.4 インチ) (ステーションワゴンおよびピックアップ) 2,900 mm (114.2 インチ) (パネルバン)
長さ	4,288 mm (168.8 インチ) (セダン) 4,473 mm (176.1 インチ) (ステーションワゴン) 4,450 mm (175.2 インチ) (パネルバン) 4,496 mm (177.0 インチ) (ピックアップ)
幅	1,740 mm (68.5 インチ) (セダン、ステーションワゴン、パネルバン) 1,735 mm (68.3 インチ) (ピックアップ)
身長	1,534 mm (60.4 インチ) (セダン) 1,640 mm (64.6 インチ) & 1,674 mm (65.9 インチ) (ステーションワゴン & パネルバン) 1,554 mm (61.2 インチ) (ピックアップ)
車両重量	1,090～1,360 kg (2,403～2,998 ポンド)
年表
後継	Dacia Lodgy (MCV用) Dacia Dokker (バン用)

初代ロガンはパリ近郊のルノーテクノセンターで設計され、同年にルノーがダチアを買収した後に発表したX90プロジェクトの4年間の開発の成果であった。^[11]

フランスのジャック・シラク大統領のロシア訪問中、ルイ・シュバイツァーは、ラダとルノーのディーラーで6,000ユーロのラダが非常によく売れている一方で、12,000ユーロのルノーはショールームに残っていると指摘した。「それらの時代遅れの車を見て、技術の進歩によって6,000ユーロで良い車を作れなくなるのは受け入れられないと思いました。」この車の最も安いバージョンは5,900ユーロで、装備と関税に応じて価格は11,200ユーロに達する。（西ヨーロッパ向けのベースモデルは、ダチアのバッジが付いていますが、一般的にルノーのディーラーで販売されており、やや高価です。）

ローガンは当初から手頃な価格の車として設計され、コストを抑えるために多くの簡素化された機能を備えています。この車は、ルノー 12をベースにしたルーマニアのダチア 1310 シリーズを含む、生産中の多くの旧型車に取って代わります。

2004年6月に正式に発売され、^[12] 2004年9月に販売が開始されました。^{[13]ルノーは当初、}西ヨーロッパでロガンを販売する予定はありませんでしたが、2005年6月に、約7,500ユーロから始まるより高価なバージョンの車の輸入を開始しました。^[14] 自分で修理できる安価で飾り気のない車を求める人々の間で予想外の成功を収めました。^[要出典]

2008年7月1日、初代ローガンの発売からほぼ4年後に、フェイスリフト版のダチア・ニュー・ローガンが発表された。^[15]この新バージョンは、よりモダンなデザインと、より魅力的で快適なインテリアを特徴としている。^[16]このフェイスリフトは、同年10月にステーションワゴンにも採用された。^[17]

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  ダチア ローガン (フェイスリフト)
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  ダチア ローガン (フェイスリフト)

ローガンはダチアB0プラットフォームをベースにしており、ルノーや日産の他のモデルにも使用されている。 ^[18]高級ルノー車に比べて部品が50%少なく、電子機器の数も限られている。そのため、生産コストが安く、修理も簡単で安価になっている。

また、競合他社の製品に比べて、いくつかの部品ははるかにシンプルです。たとえば、バックミラーは左右対称で、車のどちら側でも使用できます。フロントガラスは通常よりも平らで、ダッシュボードは単一の射出成形部品です。

開発者たちは、先進国と発展途上国の道路や気候条件の違いをいくつか考慮しました。ローガンのサスペンションは柔らかくて丈夫で、シャーシは他のほとんどのコンパクトカーよりも明らかに高くなっており、未舗装道路や整備の行き届いていないアスファルト道路の穴を乗り越えるのに役立ちます。エンジンは低品質の燃料に対応できるように特別に調整されており、エアコンは気温を数度下げるのに十分なほど強力です（中東や地中海では気温が 40 °C を超えるのが一般的です）。

ルーマニアでは当初、アンビエンス、プリファレンス、ローレアート、アンビションの4つのトリムレベルで販売されていた。基本トリムレベルのアンビエンスには、運転席エアバッグ、オプションでボディ同色バンパー、ホイールトリム、電動ドアロックが装備されていた。2番目のトリムレベルであるプリファレンスには、助手席エアバッグ、パワーステアリング、電動フロントウィンドウ、ラジオ、2つの後部座席ヘッドレスト、リモートロックが装備されていた。3番目のトリムレベルであるローレアートには、フロントフォグランプ、エアコン、トリップコンピューター、電動ミラー、3つの後部座席ヘッドレスト、多段階調節式運転席が装備されていた。^[19]最上位トリムレベルのアンビションには、ABS、電動リアウィンドウ、CDプレーヤー、アルミホイールも装備されていた。1.6リッターガソリンエンジンは、プリファレンストリムレベルからのみ利用可能であった。^[20] 2005年9月、1.5リッターディーゼルエンジンが導入されたが、^[21]当初はアンビショントリムレベルでは利用できなかった。 2006年1月には、ローレエイトプラスと呼ばれる新しい中間グレードが追加され、ローレエイトグレードに加えてABS、電動リアウィンドウ、CDプレーヤーが搭載されました。また、アンビショングレードでもディーゼルエンジンが選択できるようになりました。^[22]

2006年9月、トランクリッドの新しいボタン、ギアレバーの新しいノブ、クリスタルリアランプ、ホイールトリムとアルミホイールの新しいデザイン、3つの新しい塗装色など、いくつかの改良がこのシリーズに導入されました。^[23]また、新しい最上位レベルのプレステージが導入され、より大きなドアミラー、ボディ同色のバンパー（全体）、サイドモールディングとドアハンドル、革張りのギアレバーとステアリングホイール、およびその他のインテリアの改良が特徴でした。それは105馬力（77kW）を発生する新しい1.6リッター16バルブガソリンエンジンのみで利用可能でした。^[24]

2007年7月には、85馬力（63kW）の1.5リッターディーゼルエンジンのより強力なバージョンが追加されました。当初はステーションワゴンのPreferenceとLaureateレベルでのみ利用可能でしたが、^[25] 2007年9月には、Laureate、Ambition、Prestigeレベルのセダンバージョンでも利用可能になりました。^[26]

2009年6月、ローガンとサンデロの両方に新しい1.2リッター16バルブガソリンエンジンが追加されました。このエンジンは最大出力75馬力（55kW）、最大トルク107Nm（79lb⋅ft）を発揮することができました。^[27]

2005年6月、この車はユーロNCAP衝突試験で3つ星評価を獲得した。^[28]この結果は、ルノーが以前に述べた当初の期待を裏付けるものとなった。

装備レベルに応じて、一部のモデルでは標準装備、その他のモデルではオプション装備となっているフェイスリフトされたローガンには、運転席、助手席、サイドエアバッグが装備されている。^[29]アクティブセーフティの面では、すべてのモデルにEBD（電子制動力配分）とEBA（緊急ブレーキアシスト）を組み込んだ最新世代のボッシュ8.1 ABSが搭載されている。

ローガンが登場した当時、すべてのエンジンはユーロ3規格に準拠していましたが、2007年1月以降は、出力が70馬力に増加したディーゼルエンジンを含むすべてのエンジンがユーロ4規格に準拠しています。

ルノーグループの販売台数を2010年までに400万台に増やすために不可欠なロガンは、9つの生産・運用組立センターで製造されている。ロガンプログラムのパイロットプラントであるルーマニア（Automobile Dacia）、ロシア（Avtoframos）、モロッコ（Somaca）、コロンビア（Sofasa ）、イラン（ルノー・パルスが監督する2つの組立工場（Iran KhodroとPars Khodro）、インド（Mahindra）、ブラジル（ルノー）、^[32]、南アフリカ（日産南アフリカ）である。^[7] CKDセンターは国際物流ネットワークと名付けられ、ルーマニアのミオベニ工場の近くに位置している。これは、ルノーグループ内だけでなく、世界の自動車産業全体でも最大の物流センターである。^[11]

ルノーが進出しているヨーロッパ（ロシアを除く）、トルコ、マグレブ、チリなどの市場では、一般的にダチア・ローガンとして販売されている。^[33]

例外は南アフリカ、アルゼンチン、ロシア、ウクライナ、^{[注 4]}コロンビア、エクアドル、イスラエル、エジプト、ブラジル、チリ、ペルー、サウジアラビア、インド、ネパール、ベネズエラで、これらの国ではルノー・ローガンとして販売されており、さらにメキシコでは、日本のブランドの方が評判が良く、日産自体のブランド認知度が高いことから、ローガンは日産アプリオとして販売されている。 ^{[注 5]}日産アプリオは、1.6リッター16バルブ直列4気筒エンジンと5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを搭載しており、^[35]ブラジルで組み立てられている。^[36]その後、販売数の減少により2010年8月にブラジル市場での販売が中止され、2012年モデルではヴァーサが後継となった。 ^[37]

ブラジルでは2007年からルノーのサン・ジョゼ・ドス・ピニャイス工場で生産されており、2010年にフェイスリフトモデルが導入された。^[38]

南アフリカ では、ピックアップバージョンのみがロスリンの日産工場で製造され、^{[注 5]} 2009年から始まりました。^[7]

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  2007 ルノー ローガン (ブラジル)
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  2011 ルノー ローガン (エクアドル)
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  2008 日産 アプリオ (メキシコ)

インドでは、ロガンはマヒンドラ・ルノー・ロガンとして販売された。^[39] 2005年、ルノーはインドのユーティリティーおよび商用車メーカーであるマヒンドラ＆マヒンドラ（M＆M）と提携した。ロガンは2007年4月にインドで発売され、マヒンドラはルノーの15％のコスト削減に貢献した。^[40]インドはロガンにとって最初の右ハンドル市場だった。ロガンはインド市場では成功せず、それ以来44,000台強を販売したのみで、ネパールと南アフリカではさらに2,600台を販売し、M＆Mはロガンの販売ライセンスも保有していた。^{[41] [42]} 2010年4月、M＆Mがマヒンドラ・ルノー合弁事業におけるルノーの49％の株式を買収したことが発表された。新しい契約により、M＆Mはインドの消費者のニーズに合わせて自動車を設計する上でより柔軟になった。ロガンは2011年3月末までマヒンドラ・ルノーのロゴ付きで販売されていました。

2010年にルノー・インディア社とM&M社のインド合弁会社が解散した後、マヒンドラ社はマヒンドラ・ヴェリートという自社の名称でロガンの生産・販売の権利を保持し、フロント部分に若干の変更を加えたが、ルノーのディーゼルエンジンはそのまま搭載した。^{[43] [44] [45]} 2012年7月26日、マヒンドラ社はニューデリーでこの車のフェイスリフト版を発表し、^[46] 2013年6月5日にはムンバイでノッチバック版のマヒンドラ・ヴェリート・ヴァイブが発売された。^[47] 2019年12月31日をもって生産は終了した。

ヴェリトセダンの電気バージョンとそのノッチバックバージョンのヴェリトヴァイブは、2016年からマヒンドラeヴェリトとして販売されました。 ^[48] 2019年12月31日に生産が終了しました。

2007年、ロガンはルノー・トンダール90 （ルノーL90とも呼ばれる）というブランド名で、イラン国内でルノー・パルス社によって販売され始めた。^[49]製造はパルス・ホドロ社とイラン・ホドロ社が担当した。 ^[50]生産開始後1か月で、10万台以上のトンダール90が受注された。^[51]ルノー・パルス社は合弁企業で、その51%はフランスのルノー社が所有している。ルノー・パルス社の株式の49%は、イラン産業開発革新機構、IKCO、サイパ・グループが共同で保有している。同社は2003年に設立された。^[要出典] 2010年、IKCOとパルス・ホドロ社は、ガソリンとCNGの両方で走行できるCNGトンダール90の生産を開始した。 2012年にCNGモデルの生産を中止した。2013年、IKCOはオートマチックギアボックスを搭載したTondar 90の生産を開始し、ユーロIV基準にも準拠させた。フェイスリフト版は、オリジナル版とともにTondar 90+として販売されている。^[52] Tondar Pick-Upと呼ばれるピックアップバージョンもある。^[53] 2014年、ルノーはイラン市場向けにLoganのトランスミッションを更新し、通常のJH3の代わりにJHQギアボックスを使用して、車の信頼性を高めた。

2018年までにルノーはイラン市場から撤退したが、2023年にパルスホドロは、85％以上の現地部品を使用したパルスホドロキャディラと呼ばれるオリジナルのダチアローガンのフェイスリフト版を発売した。 ^{[54] [55]キャディラは1.6リッターサイパME16エンジンを使用しているが、これは実際には}PSA TU5エンジンの改良版である。^[56]

米国では、アイオワ州デモインに拠点を置くエンビジョン・モーター社が、ワゴン、バン、ピックアップの電気バージョンをEMC E36として販売する試みを始めた。 ^[57]この自動車はルーマニアのダチア社で組み立てられ^[58]、非同期モーターで駆動し、1回の充電で200マイル（320 km）走行でき、高速道路での最高速度は75 mph（121 km/h）に達する。EMCは回生ブレーキの使用を計画しており、自動シフトレスボタントランスミッションと連動している。バッテリーはJ1772プラグまたは120ボルトまたは240ボルトの壁コンセントから充電できる。このベンチャーはその後倒産した。^[59]

ラダe-ラルグスは2022年8月8日に発表されました。^[60]ラルグス・フルゴンモデルをベースにした完全電動バージョンであり、2010年代初頭のエラダ以来のアフトワズ初の量産電気自動車です。

ロガンの生産は4ドアセダンから始まり、 2006年9月にはワゴンが続いた。2007年と2008年には、ピックアップトラック、パネルバン、関連ハッチバック（サンデロ）、フェイスリフトされたセダンの4つのモデルが続いた。2006年のダチアの売上は15億ユーロを超え、2005年より19.6%増加した。年間生産台数は約25万台に達し、その半分は輸出用である。2009年3月現在、ロガンプラットフォームの車両は世界中で130万台以上販売されている。^[61] 2009年9月3日、ミオヴェニ工場でローガンプラットフォームX90をベースにしたダチア車100万台が生産されたことが発表された。生産台数は、ローガン576,887台、ローガンMCV246,869台、サンデロとステップウェイ144,931台、ローガンVAN19,897台、ローガンピックアップ11,416台である。^[62]

売上増加の理由の1つは、ダチア車の信頼性です。フランスの雑誌が最近実施した調査では、ダチア車はフランスで最も安全な車の1つに選ばれました。もう1つの理由は、メンテナンスと修理のコストが低いことです。調査によると、ダチア車はメンテナンスと修理が最も安価でした。^[63]ドイツでは、ダチアは2010年6月にJDパワーアンドアソシエイツが発表した2010年自動車所有者満足度調査で2位にランクされました。^[64]

2006年のパリモーターショーで発表されたローガンMCV（マルチコンビビアルビークル）は、ローガンのステーションワゴンバージョンです。 ^[65] 5人乗りまたは7人乗りのバージョンがあり、折りたたんだ座席の数に応じて200〜2,350リットルのラゲッジスペースと、小物用の収納スペースが多数あります。ホイールベースはセダンよりも275 mm（10.8インチ）長く、後部ドアが大きく、3列目の座席に簡単にアクセスできます。^[66]セダンと同じエンジンを使用しており、^{[65]サイド}エアバッグが利用できるようになったことが重要な改良点です。^[67]その寸法と7人乗りの定員により、小型MPVの競合車と見なされてきました。 ^[68]

ルーマニア市場での販売は2006年10月に開始され、価格は8,200ユーロから12,550ユーロでした。^{[69]他の国への販売は2007年初頭に開始されました。 新型ローガン}サルーンの新しいライトとバンパーを備えた改訂版は、2008年後半にリリースされました。 2010年6月現在、ダチアは30万台のローガンMCVを生産しました。^[70]

2012年から2022年にかけて、ロシアのAvtoVAZ社によってLada Largusのブランド名で生産された^[6] 。これは、2010年のモスクワ国際モーターショーでLada Project R90として展示された後である。^[71]また、Largus Crossとしてクロスオーバースタイルのボディエレメントを備えたモデルも提供されている。^[72]

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  ダシア ローガン MCV (フェイスリフト前)
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  ダシア ローガン MCV (フェイスリフト前)
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  ダチア ローガン MCV (フェイスリフト)
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  ダチア ローガン MCV (フェイスリフト)

パネルバン版のローガンは、2007年1月23日にブカレストで発売された。^[73]これは、2,500リットルの積載スペースと800kgの積載量を備えた、小規模ビジネス向けの車両である。ローガン バンは、後部サイドウィンドウのないMCVに近いため、他のモデルと同じ安全機能を備え、同じエンジンを使用している（1.6 16vエンジンを除く）。このモデルの生産は2012年8月に中止された。発売以来、53,000台以上が製造された。^[74]パネルバン版は、AvtoVAZでラダブランドのラダ ラルグスとして生産され続けている。

クーペユーティリティバージョンのローガンもMCVをベースにしており、2007年9月10日（2007年10月4日ブカレスト国際モーターショー）に発表され、^[75]ダチアピックアップに取って代わった。ルーマニアでは2008年に販売が開始され、価格は7,300ユーロから9,450ユーロであった。

ダチアは2012年7月にローガン ピックアップの生産を中止し、^[76] 2020年10月にようやく新しいピックアップモデルであるダチア ダスター ピックアップが導入されました。^[77]

2008年10月より、ローガン ピックアップは南アフリカで日産NP200として販売されている。発売当初はオリジナルモデルと見た目は似ているが、^[78] 2009年初頭に軽いフェイスリフトを受けた。^[79]ルノー サンデロと並んでプレトリア郊外の日産工場で生産されており、ジンバブエ、モザンビーク、ナミビア、ザンビア、ケニア、ウガンダ、セイシェル、ボツワナなど、南アフリカのいくつかの国にも輸出されている。^{[80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87]} 2024年3月、NP200は生産終了となる。^[88]

2016年現在、イランではルノー・トンダール・ピックアップとしても販売されている。^[89]

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  ダチア ローガン ピックアップ
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  ダチア ローガン ピックアップ
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  日産 NP200（フェイスリフト前）
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  日産NP200（フェイスリフト）

ローガン II
概要
別名	ルノーシンボル ルノーローガン
生産	2012–2020 2014年～現在（ブラジル） 2014～2022年（ロシア） 2021年～現在（ナイジェリア）
組み立て	ルーマニア：ミオヴェニ モロッコ：カサブランカ（ソマカ）、タンジール（ルノー・日産） ロシア：トリアッティ（AvtoVAZ） ブラジル:サン・ジョゼ・ドス・ピニャイス(ルノー・ブラジル) コロンビア:エンビガド( SOFASA ) アルゼンチン：サンタ・イザベル（ルノー・アルゼンチン） アルジェリア：オラン（ルノー・アルジェリー） ナイジェリア：ラゴス（コスカリス）
デザイナー	エルデ・トゥンガー (ルノー・デザイン・セントラル・ヨーロッパ) [90]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	ダチアM0プラットフォーム[91]
関連している	ダチア サンデロ II
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.0 L M281 I3 1.2 L 16v D4F I4 1.6 L K7M I4 フレックス燃料: 1.0 L 16v D4D I4 1.6 L K7M I4 1.6 L 16v H4M I4 ガソリン/ LPG : 0.9 L M281 I3 ターボ 1.2 L 16v D4F I4 ディーゼル: 1.5 L K9K I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック 5速オートマチックマニュアル（Easy-R） 6速オートマチックマニュアル Jatco JF015E CVT X-Tronic
寸法
ホイールベース	2,634 mm (103.7 インチ) (セダン) 2,635 mm (103.7 インチ) (ステーションワゴン)
長さ	4,346～4,380 mm (171.1～172.4 インチ) (セダン) 4,494～4,528 mm (176.9～178.3 インチ) (ステーションワゴン)
幅	1,733～1,762 mm（68.2～69.4 インチ）
身長	1,517～1,576 mm (59.7～62.0 インチ) (セダン) 1,518～1,590 mm (59.8～62.6 インチ) (ステーションワゴン)
車両重量	976～1,268 kg (2,152～2,795 ポンド)
年表
後継	Dacia Jogger (Dacia Logan MCV用) Renault Taliant (Renault Logan/Symbol用)

2代目ロガンは、2012年のパリモーターショーでダチアによって発表されました。新型ロガンの公式写真は2012年9月17日に公開されました。^[92]同じくモーターショーで発表された2代目サンデロと同じフロントエンドデザインを共有しており、他の要素も同様です。^[93]

ダチアによれば、設計作業の60%はルーマニアのルノーのエンジニアリングセンターで行われたという。^[90]

新しいモデルで導入された新機能の中には、90馬力（67kW）と135Nm（100lb⋅ft）を発生する新しい3気筒ターボチャージャー付き0.9リッターガソリンエンジンがありました。他の2つのエンジンオプションは、当初LPGタイプとしても利用可能だった1.2リッター16バルブガソリンエンジンと、2つの出力で利用可能な1.5リッターディーゼルエンジンです。^[93]これらのパフォーマンス数値は、主に第2世代のサンデロのものと似ています。^[94]その後、1.2リッターLPGタイプは、新しいユーロ6排出ガス基準を満たさなかったため、0.9 TCeに取って代わられて廃止されました。^[95]

もう一つの追加機能は、同年初めにロッジーに導入されていたメディアナビシステムで、マルチメディア機能とナビゲーションソフトウェアを備えた7インチのタッチスクリーンディスプレイで構成されています。その他の新機能としては、スピードリミッター、クルーズコントロール、リアパーキングセンサー、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、ABSとESPが標準装備されています。^[93]内装は大幅に改良され、新しいクロームメッキの要素が追加され、ボンネットはストラットで支えられるようになりました。ダッシュボードに配置された新しいエコボタンは、エンジン回転数を4,000rpmに制限します。^[96]

2014年末、ダチアは排出ガスを削減したユーロ6エンジンの生産を開始しました。 ^[97] 2015年8月から、0.9 TCeエンジンにはスタート＆ストップシステムが搭載されています。^[98]

2016年末から、ダチア・ローガンシリーズにはダチア・イージーR自動マニュアルトランスミッション（AMT）が搭載される。^{[99] [100]}

欧州市場では、新型ローガンは、アクセス、アンビアンス、ローレアート、ステップウェイ、プレステージの4つのグレードで販売されている。アクセスグレードには、ブラックのバンパーとパワーステアリングが付属し、1.2リッターエンジンのみで利用できる。アンビアンスには、ボディ同色のバンパー、ホイールカバー、エコモード機能、パワーロックドア、フロントパワーウィンドウまたはCDプレーヤーが付属し、オプションとしてメタリック塗装、フォグランプ、エアコンがある。ローレアートには、ボディ同色のドアハンドル、標準装備としてフォグランプ、トリップコンピューターが追加され、さらにメタリック塗装、メディアナビシステム、革張り、パーキングセンサー、クルーズコントロール、またはアルミホイールを注文できる。これは、1.5リッターディーゼルエンジンの90馬力（67kW）バージョンで利用できる唯一の装備レベルである。^[94]

2014年6月、モデルの発売10周年を記念して限定版が発売された。^[101]このバージョンは2,000台のみが生産され、自動エアコン、ダブルオプティックフォグランプ、ミラーマウントリピーター、16インチホイールなどの新装備に加えて、異なるダッシュボードライト（当時の通常の琥珀色ではなく白色）などのいくつかの特別なデザイン要素が特徴となっている。このモデルはルーマニア市場でのみ販売され、1.2 16vガソリンエンジンと1.5 dciディーゼルエンジンを搭載しており、どちらも75 bhpであった。

2015年10月、ダチアは、自動エアコン、ミラーマウントリピーター、16インチホイールを備えた新しいプレステージトリムレベルを発売しました。^[102]

この車のワゴンバージョンは、2013年のジュネーブモーターショーでデビューしました。この車はMCVという名前を維持しますが、以前のMulti Convivial Vehicleではなく、Maximum Capacity Vehicleの略です。5座席と573リットル（20.2立方フィート）から1,518リットル（53.6立方フィート）の荷物容量を備え、^[103]セダンと同じ標準装備とエンジン範囲を備えています。^[104] 2013年後半から販売が開始されました。^[105]

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  ダシア ローガン MCV (フェイスリフト前)
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  ダシア ローガン MCV (フェイスリフト前)
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  ダチア ローガン MCV (2016 フェイスリフト)
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  ダチア ローガン MCV (2016 フェイスリフト)

ダチアは2016年パリモーターショーで新型ローガンのフェイスリフトを発表しました。ルーマニアの自動車メーカーのモデルには新しいデザイン、新しいステアリングホイール、新しい1.0リッターエンジンが搭載されています。

ダチアのデザイナーはダチアのモデルに新しい外観を与えたいと考え、フロントサイドにはいくつかの新しい機能が搭載されています。フロントとリアのバンパーはわずかに再設計され、ヘッドライトは LED デイランニング ライトを含む新しいデザインになっています (ダチアのモデルに LED ライトが採用されるのは初めてです)。美観パッケージは、ダスターに見られるものと同様の新しいフロント グリルによって完成します。

内装の変更には、ホーン付きの 4 本スポーク ステアリング ホイール、新しいボタン、新しいクローム ラインが含まれ、新しい外観を演出します。ダッシュボードを覆う新しい光沢のあるプラスチックも追加され、解像度が向上した更新されたインターフェイスを備えた「MediaNav」マルチメディア システムとよりよくフィットします。

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  ダチア ローガン セダン (2016 フェイスリフト)
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  ダチア ローガン セダン (2016 フェイスリフト)

フェイスリフト版の発売以来、ローガンにはクロスオーバースタイルのステップウェイトリムも用意されており、車高が高められ、黒のプラスチック製ホイールアーチトリム、ボディクラッディング、スキッドプレート、ルーフレールなどの外装アクセサリーが追加されています。2017年2月、ダチア・ローガンMCVステップウェイがヨーロッパで発売されました。^{[説明が必要] [106]} 2018年から、ステップウェイバージョンはラテンアメリカでもセダンバージョンで利用可能になり、^[107]ヨーロッパでは2019年11月から利用可能になりました。^[108]ルノー・ローガン・ステップウェイは2018年12月にロシアで発売され、^{[109] [110] [111]}続いて2019年7月にブラジルでフェイスリフトモデルが発売されましたが、サンデロベースのステップウェイとの混同を避けるため、ステップウェイのネームプレートは付けられませんでした。^[112]コロンビアを含むいくつかの南米市場では、ルノー・ローガンのクロスオーバーバージョンがインテンスのトップトリムとして利用可能でした。^[113]

CVT を搭載したバージョンの場合、ローガンのリフトアップバージョンは、プラットフォームレイアウトの狭いスペースのためにCVTギアボックスが収まらないという事実を緩和するための回避策であり、再加工されたサスペンションを取り付けることで車両を持ち上げることにつながりました。地上高を上げないと、CVTユニットが地面に近づきすぎて損傷するリスクがあります。^{[114] [115]}

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  ダチア ローガン MCV ステップウェイ (英国)
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  ダチア ローガン MCV ステップウェイ (英国)
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  ダチア ローガン ステップウェイ (ルーマニア)
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  2020年 ルノー・ローガン・インテンス（コロンビア）
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  2020年 ルノー・ローガン・インテンス（コロンビア）
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  2021年 ルノー ローガン ステップウェイ (ロシア)

ルーマニアでの販売は2012年11月に開始され、価格は6,690ユーロからとなっている。^[116]北アフリカ市場向けには、ルーマニアのミオヴェニとモロッコのカサブランカにあるソマカ工場で生産されている。 ^[93]第2世代のロガンには7人乗りやパネルバンのバージョンはなく、それぞれロッジーとドッカーに置き換えられた。^[92]

セダンバージョンは、2013年6月のブエノスアイレスモーターショーで公開された後、2013年12月に第2世代ルノーローガンとして南米でも発売されました。 [ 117 ] ^{[118]このモデルは、}サンホセドスピニャイス（クリチバ近郊）にあるルノーブラジル工場で製造されています。 ^[117]

2014年3月、ロシアで発売された（ロシアではルノー・ローガンとして販売されている）。このモデルは、サマーラのトリアッティにあるアフトワズの工場で生産されている。^[119]

また、2014年には、このモデルはエジプトでも発売され（ルノー・ローガンとして）、第2世代のサンデロとサンデロ・ステップウェイも発売された。^{[120 ]}

2014年12月から、ルノー・シンボルはアルジェリアのオランにある新工場でCKD生産される予定です。

2015年8月、新型ロガンはコロンビアで発表され、^[121] 1000台の予約販売が開始された。この車はエンビガドのルノー・ソファサ工場で生産されている。^[要出典]

2021年、コスカリス・モーターズはナイジェリアのラゴス州アウォヤヤでSKD組立を開始した。 ^{[122] [123]}

第3世代のルノー・シンボルは、第2世代のロガンのリバッジ版である。^[124] 2012年のイスタンブールモーターショーで発表された。 [ ^{125] [126]} 2013年初頭にトルコ市場で発売され、チュニジア、アルジェリア、中東、チリでも発売されたが、モロッコでは発売されなかった。^[125]

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  ルノー シンボル（フェイスリフト前）
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  ルノー シンボル（2017年フェイスリフト）

ルノー・ローガンには、フロントにソリッドディスクブレーキ、リアにドラムブレーキが装備されている。^[127]

2つのエアバッグとESCのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のロガンは、2018年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました（2010～2015年より1つ上のレベル）。^[128]

4つのエアバッグとESCのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のロガンは、 2019年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で4つ星を獲得しました。^[129]

4つのエアバッグを備えた最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成の改良型ロガンは、2019年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児で4つ星を獲得しました^。[130]

ローガン3世
概要
別名	ルノー タリアン
生産	2020年～現在
組み立て	ルーマニア：ミオヴェニ[131] モロッコ：カサブランカ（ソマカ）[132]
デザイナー	ルノー テクノセンター & ルノー テクノロジー ルーマニ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
プラットフォーム	ルノー・日産CMF-B LSプラットフォーム[133]
関連している	ダチア サンデロ III ダチア ジョガー ルノー カルディアン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 L H4D SCe 65 I3 12V 1.0 L H4Dt TCe 90 I3 12Vターボ ガソリン/ LPG : 1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V ターボ ディーゼル: 1.5Lルノー K9K I4 8V ターボ
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,649 mm (104.3 インチ)
長さ	4,396 mm (173.1 インチ)
幅	1,848 mm (72.8 インチ)
身長	1,501 mm (59.1 インチ)

3代目ロガンは、新型ダチア・サンデロIIIとともに2020年9月29日に発売された。 ^{[134] [135]}全長が36 mm（1.4インチ）長くなり、ホイールベースが長くなり、リアオーバーハングが短縮された。形状はよりスリムになり、フロントガラスの傾斜が大きくなり、ルーフが10 mm（0.4インチ）低くなっている。

これは、新型サンデロで使用されているCMF-B LSモジュラープラットフォーム上に構築されており、より厳しい衝突試験に準拠しながら、より軽量で優れた耐久性と剛性を兼ね備えていると主張されています。新しいパワートレインは排出量を削減し、2021年現在、汚染制御要件に準拠しています。^[136]

2022年6月、ロガンは他のダチアモデルと同様にブランドの新しいロゴを組み込んだ若干のアップデートを受けました。新しいロゴに合わせてグリルが再設計されました。^[137]

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  フェイスリフト（正面図）
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  フェイスリフト（リアビュー）

ルノー タリアントは、第3世代のロガンのリバッジモデルです。2021年3月11日にトルコで発表され、^[138] 2021年5月24日に発売されました。^{[139] [140]}この車両は全体的にロガンとほぼ同じで、フロントフェイシア、リアフェイシア、サイドドアのショルダーラインが変更された以外は同じボディワークを共有しています。ロガンと同様に、タリアントはCMF-B LSプラットフォームをベースにしています。^{[141] [142]}

「タリアン」という名前は「才能」という言葉に由来しています。^[143]

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  ルノー タリアン（前）
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  ルノー タリアン（リア）
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  インテリア

第 3 世代は前世代よりも販売される市場が少なく、発売時にはアルバニア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、コソボ、モルドバ、モロッコ、北マケドニア、フランス海外領土 (フランス領ポリネシアとニューカレドニア)、ルーマニア、セルビア、チュニジアでのみ提供されます。

2023年には「顧客の関心が低い」という理由でポーランド市場から撤退した。^[144]また2023年には、5年ぶりにイスラエルに再導入された。^[145]

2024年にはディーラーの要請により、数百台のテストバッチがドイツに送られた。^[146]同年、このモデルはポルトガルに持ち帰られた。^[147]

ローガンはサンデロとともに2022年にロシアで発売される予定だったが、戦争の継続とルノー・ロシアの売却により発売は実現しなかった。しかし、モスクワの旧ルノー工場（現在はモスクヴィッチ）でカモフラージュされたプロトタイプがいくつか撮影された。^[148]ダチア・ローガンをベースにしたクロスセダンもロシアで発売される予定で、カモフラージュされたプロトタイプも撮影された。^{[149]フランスのフォーラムWorldscoopが明らかにしたように、}ダチア・ジョガーのオーナーズマニュアルで最終車のリーク画像が見つかった。 ^{[150]同じプラットフォームをベースにしたサブコンパクトセダンが2024年に発売され、}ラーダ・イスクラのバッジが付けられた。^[151]

標準的な欧州市場向け構成のロガンは、 2021年にユーロNCAPから2つ星を獲得し、サンデロ・ステップウェイとの結果を共有しました。^[152]

ロガンは、ブルガリア、クロアチア、チェコ共和国、キプロス、マケドニア、ハンガリー、ポーランド、ルーマニア、ロシア、セルビア、スロバキア、スロベニア、トルコ、ウクライナ、^{マルタの15か}国から集まったオートベスト審査員によって、2005年の公式ベストカーに選ばれました。審査員は、燃費、多用途性、室内空間、デザインなど13の基準に基づいて採点します。

ロガンは、ブラジルの業界報道機関アビオトが同国で最も影響力のある自動車ジャーナリスト67名によって授与する第15回ベストコンパクトトロフィーを受賞した。^[155]

ロガンは、シトロエンC4Lセダンを抑えて、モータープレス誌が授与する「Melhor Carro do Ano 2013」トロフィー（2013年最優秀車）を受賞した^[155]。

2013年12月9日、ブラジルのジャーナリストに発表されてから1か月も経たないうちに、ルノー・ロガンはVWゴルフやVWフォックス、トヨタ・エティオス、フォード・フィエスタを抑えて、30,999レアルまでのベスト・ナショナルカー部門でトップカーTV賞^[155]を受賞した。この賞は、さまざまな自動車メーカーや報道機関のコミュニケーションおよびマーケティングの専門家で構成された審査員団によって授与され、発売キャンペーンも評価された。

2006年、ステーションワゴンの コンセプトカー、ダチア・ローガン・ステッペがジュネーブ国際自動車ショーで発表されました。この車はインドの有名なコンセプトカーメーカー、DCデザインによって製造され、ローガンMCVの先駆けとなりました。

S2000はローガンのレーシングバージョンの短命なプロジェクトでした。^{[156] [157] [158]}

2007年以来、ルーマニアラリー選手権にはグループNのロガン専用のクラス「Cupa Dacia」がある。 ^[159]これは特にキャリア初期の新人が競うクラスである。^[160]使用される車両は1.6 MPIバージョンである。^[161]

オリスガレージレーシングが運営する初代ローガンは、2021年にニュルブルクリンク北コースのみで競われるニュルブルクリンク・ランシュトレッケン・セリエに参戦を開始した。この車は、北コースで最も遅い車として、オペル マンタ「フォックステール」と同様に人気を集めた。オリジナルの車は、 2023年のニュルブルクリンク24時間レースのSP3クラスで競技中にダイナミックGTポルシェと衝突して破壊されたが、2024年に新しいボディとターボチャージャー付きエンジンを搭載して復帰し、現在はSP3Tクラスで走っている。^[162]

• ジェームズ・ルパート。米国販売不可: 2005 Dacia Logan。AutoWeek、2005 年 1 月 31 日。
• ゲイル・エドモンドソンとコンスタンス・フェイヴル。5,000ユーロありますか? 新しい車が必要ですか? 。BusinessWeek、2005年7月4日。
• モリー・ムーア。フランスのルノーが迂回策を講じる。ワシントン・ポスト、2006年1月26日。
• Autoevolution。DACIA Logan MCV 1.5 dCI (85 hp) ロードテスト、レビュー、テストドライブ。2009 年 4 月 1 日。

• 公式サイト