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| トヨタ エティオス | |
|---|---|
_front_view.jpg/500px-2013_Toyota_Etios_Valco_E_(Indonesia)_front_view.jpg) 2013 トヨタ エティオス ヴァルコ 1.2 E (NGK10、フェイスリフト前、インドネシア) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| モデルコード | AK10 [1] |
| 生産 |
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| 組み立て |
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| デザイナー | 山路昌之、須賀浩一、城戸健司[9] [10] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車 |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタEFCプラットフォーム[11] |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 | 1,695 mm (66.7 インチ) |
| 身長 | 1,510 mm (59.4 インチ) |
| 年表 | |
| 後継 |
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トヨタ・エティオスは、日本の自動車メーカーであるトヨタが2010年から2023年にかけて生産した4ドアサルーン/セダンと5ドアハッチバックのラインからなる小型車である。サルーンバージョンは2010年12月に発売され、ハッチバックバージョン（インドとインドネシアではそれぞれ「Liva」と「Valco」の接尾辞が追加された）は2011年6月に発売された。[12]この車両はEFCプラットフォーム上に構築されている。
エティオスはインド（2010年から2020年）、ブラジル（2012年以降、2021年以降は輸出のみ）[13] [14]、インドネシア（2013年から2017年）[15]で生産されてきました。また、南アフリカ[16]や南北アメリカ大陸のいくつかの市場など他の国にも輸出されています。
エティオスという名前は、ギリシャ語の「エトス」に由来しており、「精神」、「性格」、「理想」を意味します。[17]接尾辞の「リヴァ」は開発コンセプトのフレーズ「人生を生きる」に由来し、一方「ヴァルコ」は価値と快適さという用語から造られました。[18]
概要
1.5リッターガソリンエンジン搭載のエティオスコンセプトサルーンと1.2リッターガソリンエンジン搭載のエティオスコンセプトハッチバックが、ニューデリーで開催された第10回オートエキスポ自動車ショーで発表されました。
開発段階では、エティオスは「EFC」（エントリーファミリーカー）というコードネームが付けられていた。[19] [20]当初、エティオスはヤリスプラットフォーム上に構築される予定であったが、代わりにNBCプラットフォームから派生したEFCプラットフォームと呼ばれる低コストプラットフォームが使用された。[21] [22]ダチア/ルノー・ローガンのライバルとして狙われたこの車は、インドとブラジルを製造拠点としていた。トヨタはエティオスを生産するためにインドに第2工場を建設するために3億5000万ドルを投資し、当初の年間生産能力は約10万台であった。[22] [23]実際の商業生産は2010年12月に開始された。2012年5月、エティオスシリーズはインドで合計10万台を販売した。[24] 2013年までに、インド版は部品の90％以上が現地生産された。[25]
2022年現在、エティオスセダンはアルゼンチンで同セグメント最大のトランク容量（562リットル）を誇ります。[26]これはトヨタカローラ（470リットル）よりも大きいです。[27]
エティオスは発売以来、2013年3月、2014年11月、2016年9月の3回にわたりアップデートされています。全体的なデザインには変更はありませんが、内装、フロントフェイシア、テールランプに変更が加えられました。
インドでの生産は、 4月にバーラトステージ6が発効したため、2020年3月に停止しました。トヨタは更新された排出ガス基準を満たすためにエティオスをアップグレードする意向がなかったため、より高級なXP150シリーズのヤリスサルーンとスズキバレーノベースのグランザハッチバックが、この国でのトヨタのサブコンパクトカーの提供に代わった。[4]エティオスは2021年4月にブラジルでも生産中止となり、2021年3月までにブラジルで62万台が製造されました。 [28] [29]輸出市場向けの生産は2023年半ばまで続きます。[30] XP150シリーズのヤリスは、この地域でのトヨタのエントリーレベルの車の役割を引き継ぐことになります。[29]
エティオスクロス
エティオスクロスはリヴァをベースにしたクロスオーバー風バージョンで、2014年に発売されました。 [31]
エンジン
インド市場向けには、ガソリンエンジンとトランスミッションがインド・カルナタカ州ビダディのトヨタ・キルロスカ・オートパーツ（TKAP）で現地生産された。 [ 32 ]
ガソリン（インド）
ディーゼル（インド）
フレックス燃料
ブラジルで販売されているセダンとハッチバックのモデルには、E20/E25から純粋な含水エタノール（E100 ）までのエタノール混合物で動作するように最適化されたフレキシブル燃料エンジンが搭載されています。
安全性
インド市場向けのエティオスとエティオス・リヴァには、全グレードにイモビライザーと半ドア警告装置が標準装備されており、デュアルSRSエアバッグ、ABS、EBDはG+、V、VXグレードのみで利用可能となっている。ABSなしでも、 2016年にグローバルNCAPから成人乗員安全評価で4つ星、子供乗員安全評価で3つ星を獲得した。[35]
ブラジルのエティオスは、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な2つのエアバッグ構成で、2012年にラテンNCAPから成人乗員安全評価で4つ星、子供乗員安全評価で2つ星を獲得しました。 [36] [37] 2019年（2010～2015年のプロトコルより厳格）には、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な2つのエアバッグ構成の新しいバージョンで、両方のパラメーターが4つ星の安全評価を獲得しました。[38]
ギャラリー
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2015 Etios Valco 1.2 TOM'S (NGK10; フェイスリフト前、インドネシア) -
2014 Etios Valco 1.2 G (NGK10; フェイスリフト前、インドネシア) -
2013 Etios Valco 1.2 G (NGK10; フェイスリフト前、インドネシア) -
2018 トヨタ エティオス 1.5 XLS (フェイスリフト、アルゼンチン) -
エティオス サルーン（フェイスリフト前） -
エティオス サルーン（フェイスリフト前） -
エティオス サルーン（フェイスリフト） -
インドネシアでタクシーとして使われているエティオスのサルーン
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販売
†タクシーに使用されていた輸入セダンは含まない
モータースポーツ
トヨタ・インディアは、インドでエティオス・モーター・レーシングと呼ばれるワンメイクレースシリーズを開始しました。このシリーズは2012年に開始され、インドの若者から圧倒的な反響を博し、3,300人の応募がありました。[要出典] 3ラウンドの選考手続きの後、トヨタは2012年に2ラウンドのエキシビションレースを開催しました。1回はチェンナイのスリペルンブドゥール・レーストラックと呼ばれる専用レーストラックで、もう1回はグルガオンでROC（レース・オブ・チャンピオンズ）の形で開催されました。選ばれた25人のドライバーは、2013年後半に開催されたメインチャンピオンシップで競いました。[要出典]車はバンガロールに拠点を置くレッドルースターパフォーマンスが準備し、トヨタ・レーシング・デベロップメント（TRD）が設計しました。
エティオスR5
 2020年のエティオスR5 | |
| カテゴリ | R5 |
|---|---|
| コンストラクタ | トヨタ・ガズー・レーシング パラグアイ |
| 後継 | トヨタ GR ヤリス ラリー2 |
| 技術仕様 | |
| エンジン | デストローク2ZZ-GE [69] 1.6 L (97.6 立方インチ) I4 ターボチャージャー付き |
| 重さ | 1,230 kg (2,711.7 ポンド) |
| 競技履歴 | |
| デビュー |  2016 ペトロブラス ラリー トランス イタプア |
エティオスR5は、トヨタ・ガズー・レーシング・パラグアイが製造したR5ラリーカーである。エティオスロードカーをベースにしており、2016年に発売された。[70]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・エティオスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（アルゼンチン、サロン）
- 公式サイト（アルゼンチン、ハッチバック）