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| ダチア サンデロ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ダチア（ルノー） |
| 別名 | ルノー サンデロ |
| 生産 | 2008年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車（B） |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
ダチアサンデロは、フランスの自動車メーカーであるルノーとそのルーマニアの子会社であるダチアが2007年から共同で生産・販売しているサブコンパクトカー/スーパーミニ（Bセグメント）車で、現在は3代目となっている。ロシア、ラテンアメリカ、イラン、エジプト、サハラ以南のアフリカなどの特定の市場では、ルノー サンデロとしても販売されている。[1]
初代（B90; 2008）
| サンデロ1世 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ルノー サンデロ |
| 生産 | 2007–2014 (ブラジル) [2] 2008–2012 (ルーマニア) 2008–2015 (コロンビア) 2015–2019 (イラン) |
| 組み立て |
|
| デザイナー | ルノーデザインバルセロナ[3] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ダチアB0プラットフォーム |
| 関連している | ダシア ローガン ダシア ダスター ルノー クリオ III |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 4速オートマチック[注 2] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,589 mm (101.9 インチ) |
| 長さ | 4,020～4,091 mm（158.3～161.1 インチ） |
| 幅 | 1,746～1,753 mm（68.7～69.0 インチ） |
| 身長 | 1,534～1,590 mm（60.4～62.6 インチ） |
| 車両重量 | 1,025～1,204 kg (2,260～2,654 ポンド) |
サンデロは、ベースとなったセダンよりもわずかに短いホイールベースを持ち、フランスのパリ近郊にあるルノーのテクノセンターで、ブラジルとルーマニアに拠点を置く地域エンジニアリングセンターと連携して開発された。[7] [8] 2007年のフランクフルトモーターショーで初めて公開され、[9] 2007年12月にルノーモデルとしてブラジルで正式に市場デビューし、ヨーロッパ以外でデビューした最初のルノーモデルとなった。[8]
その後、 2008年3月のジュネーブモーターショーでダチアモデルとしてヨーロッパで発売されました。 [10] ルノーは2009年2月に南アフリカでサンデロの生産を開始し、[11] 2009年12月にはロシアでも生産を開始しました。ルノーバージョンはコロンビア国内市場向けにも製造されており、チリを含む国々への輸出も行われています。
フェイスリフト
2011年5月、ルノーはブラジルで、新しい顔と改良された内装を備えたサンデロのフェイスリフト版を発売した。[12]
コロンビアでは、ルノー サンデロとルノー ステップウェイのフェイスリフト版が、ドアロックの位置や助手席エアバッグなど、販売されている他のバージョンといくつかの違いがある状態で、2012 年の初めに発表されました。
安全性
パッシブセーフティの面では、サンデロは欧州規制の要件を満たすように設計されています。[13]装備レベルに応じて、ダチアサンデロには最大4つのエアバッグが付属しています。アクティブセーフティの面では、ダチアサンデロにはEBDとEBA（緊急ブレーキアシスト）を組み込んだ最新世代のボッシュ8.1 ABSが搭載されています。
ユーロNCAP
ユーロNCAPは2008年にダチア・サンデロを基本レベルの安全装備で評価し、また一部のモデルでは標準装備、その他のモデルではオプション装備となっている「セーフティパック」を装備した車両の衝突試験も行った。[14]フロントシートベルト荷重リミッター、運転席側エアバッグ、助手席側エアバッグを装備した基本レベルのダチア・サンデロの衝突試験では、成人乗員で3つ星、子供乗員で4つ星、歩行者で1つ星を獲得した。[15]
- 成人居住者: 、スコア 25
- 子供の乗員: 、スコア 38
- 歩行者: 、スコア 6
サイドボディーエアバッグとヘッドエアバッグ、フロントシートベルトプリテンショナーを装備した「セーフティパック」モデルの2008年ユーロNCAPテストでは、大人31点、子供乗員38点、歩行者6点を獲得し、大人と子供乗員ともに5つ星のうち4つと評価された。[16]
- 成人居住者: 、スコア 31
- 子供の乗員: 、スコア 38
- 歩行者: 、スコア 6
ラテンNCAP
サンデロは、エアバッグのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成で、2012年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で2つ星を獲得しました。[17]
エンジン
サンデロステップウェイ
フランスの自動車メーカー、ルノーのブラジル子会社であるルノー・ド・ブラジルは、ブラジルでサンデロブランドを立ち上げてから10か月後の2008年10月に、サンデロをベースにしたクロスオーバーの ステップウェイを発売した。ブラジルのステップウェイは、1.6リッター112馬力（82kW）16バルブエンジン、バイオエタノール対応のハイフレックスエンジンを搭載しており、[18]ブラジル、コロンビア、アルゼンチン、メキシコで販売されている。
2009年5月7日にバルセロナ国際モーターショーでダチアブランドとして発表されたヨーロッパバージョンは、2009年9月現在、ほとんどのヨーロッパ市場で入手可能です。ダチアサンデロステップウェイには、1.6リットル、90馬力（66kW）のガソリンエンジン、または1.5 dCi 70馬力（51kW）のディーゼルエンジンが搭載されています。[19]
当初は前輪駆動のみだったが、2010年にピテシュティ大学で4WDのプロトタイプが作成された。[20]
-
ダチア サンデロ ステップウェイ -
ルノー サンデロ ステップウェイ -
ルノー サンデロ ステップウェイ (フェイスリフト)
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第2世代（B52; 2012）
| サンデロ II | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ルノー サンデロ ルノー ステップウェイ（クロスオーバー）[21] |
| 生産 |
|
| 組み立て |
|
| デザイナー | ルノーデザインセントラルヨーロッパ[25] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ダチアM0プラットフォーム[26] |
| 関連している | ダチア ローガン II |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル（RS） 4速オートマチック 5速オートマチックマニュアル（Easy-R） CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,589 mm (101.9 インチ) |
| 長さ | 4,069～4,089 mm（160.2～161.0インチ） |
| 幅 | 1,733～1,761 mm（68.2～69.3 インチ） |
| 身長 | 1,519～1,630 mm（59.8～64.2インチ） |
| 車両重量 | 969～1,237 kg (2,136～2,727 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | ルノー カルディアン（南米） |
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第二世代のサンデロは、2012年のパリモーターショーでダチアによって発表されました。[22]新しいステップウェイのバリエーションも発表されました。ハッチバックモデルとミニクロスオーバーバージョンは、2012年の6月、[27] 7月、[28] 9月、[29]にカモフラージュされた状態で発見され、新しいモデルのCGI印象は自動車雑誌Auto Bild [30]とZa Rulemによって公開されました。[31]
新型サンデロの公式写真は2012年9月17日にダチアから公開され、新型ローガンに似た外装デザインテーマとロッジーからインスピレーションを得たダッシュボードが披露された。 [32]
マーケティングと生産
ルーマニアでは、新型サンデロとサンデロステップウェイは2012年10月1日から注文可能となった。[22] [33]また、英国でも販売が開始され、 2013年からはダスターとともに販売され、[34]市場で最も手頃な価格の車となった。[35]
2014年6月にはブラジルで新型ルノー サンデロとして発売され、南米市場向けにも生産されている。[36]ロシアでの販売は2014年9月に開始され、サンデロはアフトワズの工場で現地組み立てされている。[37]
現行のサンデロモデル（2012年から生産）は、ルーマニアのミオヴェニ（ピテシュティ近郊）で、英国、アイルランド、キプロス、南アフリカなどの右ハンドル市場向けに生産されている（ルノー サンデロとして）。また、2016年初頭からはアルジェリアでもルノー アルジェリアによって生産されており、現地市場向けにも生産されている（ステップウェイ バージョンのみ）。[38] [39]
-
ルノー・サンデロ（ロシアモデル、フェイスリフト前） -
ルノー・サンデロ（ロシアモデル、フェイスリフト前）
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安全性
ルノー・サンデロにはオプションでリアディスクブレーキが装備されている。[40]
ユーロNCAP
2013年5月、第2世代ダチア・サンデロはユーロNCAPの基本レベルで総合評価4つ星を獲得し、前モデルの基本レベルの3つ星スコアを上回りました。[41] [42]
この車は、成人乗員保護で29点（80%）、子供乗員保護で39点（79%）、歩行者保護で21点（57%）、安全支援で5点（55%）のスコアを獲得し、成人乗員保護と子供乗員保護では5/5星、歩行者保護と安全支援では4/5星と評価されました。[43]
- 大人の乗員:
- 子供の乗員:
- 歩行者:
- 安全アシスト:
ラテンNCAP
サンデロは、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成で、エアバッグ2個、ESCなしの構成ですが、2018年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で3つ星を獲得しました（2010～2015年より1つ上のレベル）。[44]
サンデロは、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成（エアバッグ4個、ESCなし）で、 2019年にラテンNCAPから成人乗員で1つ星、幼児乗員で4つ星を獲得しました。[45]
最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成の改良型サンデロは、2019年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児乗員で4つ星を獲得しました。[46]
アフリカ
サンデロ・フォー・アフリカは、 2017年にグローバルNCAPで成人乗員向けで3つ星、幼児向けで4つ星を獲得しました（ラテンNCAP 2013と同様）。[47]
エンジン
[48] [49] [50] [51] [52]
ステップウェイ
サンデロのクロスオーバー風バージョンであるサンデロステップウェイは、第2世代でも継続されました。車高が高く、グレーのプラスチック製サイドスカート、オーバーフェンダー、クロスオーバー風のバンパーが特徴です。ラテンアメリカ市場では、ダチアブランドとルノーブランドの両方で販売されています。2020年から、ステップウェイはラテンアメリカでサンデロとは別のモデルとして販売されています。[53]
ダチア
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ダチア サンデロ ステップウェイ (フェイスリフト前) -
ダチア サンデロ ステップウェイ (フェイスリフト前) -
ダチア サンデロ ステップウェイ (2017 フェイスリフト) -
ダチア サンデロ ステップウェイ (2017 フェイスリフト) -
内装（フェイスリフト）
ルノー
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ルノー サンデロ ステップウェイ（ブラジル版、フェイスリフト前） -
ルノー サンデロ ステップウェイ（ブラジル版、フェイスリフト前） -
ルノー サンデロ ステップウェイ (ラテンアメリカ版、2019 年フェイスリフト) -
ルノー サンデロ ステップウェイ (ラテンアメリカ版、2019 年フェイスリフト)
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サンデロRS2.0
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2014年8月、ルノー・スポールのCEOパトリス・ラッティは、オートカー誌に対し、サンデロのホットハッチRSバージョンが開発中であることを明らかにした。150馬力（110kW）2.0 16v F4Rエンジンを搭載し、0から100km/h（62mph）まで8.0秒で加速し、最高速度202km/h（126mph）に達するサンデロRSは、フランス国外で製造される最初のルノー・スポール車である。[54] 2015年9月にブラジルで発売され、通常バージョンとは異なり、3種類のECU制御（ノーマル、スポーツ、スポーツ+）、ABS付き4ディスクブレーキ、クリオRSから流用したステアリングホイール、電子安定プログラム、6速マニュアルトランスミッションを備えている。[55]
その後、2019年10月21日にメキシコでも発売された。[56]
サンデロRSは、ブラジルの排出ガス基準の厳格化により、2021年末に生産中止となった。[57]
フェイスリフト
改良されたダチア・サンデロは、2016年11月にパリモーターショーで発表されました。外観では、フェイスリフト版にはLEDデイタイムランニングライトと再設計されたテールライトが付いています。[58]ダチアは、エンジンラインナップも更新し、エントリーレベルのトリムに1.2リッターユニットに代わって1.0リッター3気筒ガソリンエンジンを搭載しました。[59]
2019年7月には、次のモデルイヤーに導入される別のフェイスリフトが発表されたが、これはブラジルで生産されるルノーバッジ付きモデルのみである。このアップグレードでは、フロントエンドがわずかに改良され、リアエンドはより大幅に再設計された。[60]フロントエンドはラテンアメリカ以外の地域で販売されているルーマニア製またはモロッコ製のフェイスリフトされたルノー サンデロと同一であるが、リアエンドは大幅に改良され、リアテールライトがテールゲートまで延長されている。このフェイスリフトはメキシコでは販売されておらず、クウィッド ハッチバックに置き換えられたため、サンデロのステップウェイとRSバージョンのみが販売されている。
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ダチア サンデロ (2016 フェイスリフト) -
ダチア サンデロ (2016 フェイスリフト) -
ルノー サンデロ（ラテンアメリカ版、2019年フェイスリフト） -
ルノー サンデロ（ラテンアメリカ版、2019年フェイスリフト）
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表彰式とレセプション
2013年1月、イギリスの雑誌『What Car?』は、第2世代のサンデロを12,000ポンド未満のベストスーパーミニに選出し、「お買い得価格で本物のスペースを提供するという点で、真に新しくて異なるものを提供している」と評した。[61] What Car?は2014年[62]と2015年にもサンデロを再び選出した。 [63]
オートエクスプレスはサンデロステップウェイに5点満点中4点を付けた。 [64]
第3世代（BJI; 2020）
| サンデロ3世 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | ダチア・サンデロ・ストリートウェイ（イタリア、ギリシャ、モロッコ）[65] [66] [67] |
| 生産 | 2020年現在 |
| 組み立て |
|
| デザイナー | エルデ・トゥンガー (エクステリア) [70] マキシム・ピノル (インテリア) [70] |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | ルノー・日産CMF-B LSプラットフォーム[71] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 6速マニュアル CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,604 mm (102.5 インチ) |
| 長さ | 4,088～4,099 mm（160.9～161.4インチ） |
| 幅 | 1,758 mm (69.2 インチ) |
| 身長 | 1,499～1,535 mm（59.0～60.4インチ） |
ダチア・サンデロとサンデロ・ステップウェイの第3世代は、新型ダチア・ローガンIIIとともに2020年9月29日に発売された。[72] [73]この車はCMF-Bプラットフォームの低スペックバージョンをベースにしており、2020年9月7日に発表された。[74] [75]
3代目サンデロは3気筒エンジンのみで販売されている。エントリーレベルのエンジンは、65馬力（48kW）の自然吸気1.0リッターで、5速マニュアルトランスミッションである。最上位グレードは、90馬力（66kW）のターボチャージャー付き1.0リッターで、6速マニュアルまたはCVTが選択可能であった。より強力なバージョンのエンジンは、ECO-G 100 Bi-Fuelと名付けられ、100馬力（74kW）で、6速マニュアルトランスミッションが採用されている。[76]
下位グレードの車には、取り外し可能なスマートフォン対応の「メディアコントロール」と呼ばれるモジュラーマルチメディアシステムが搭載され、上位グレードにはAndroid AutoとApple CarPlayに対応した8インチタッチスクリーンが統合されている。
また、電動パワーステアリング、LEDヘッドライト、緊急ブレーキアシスト、死角警告、パーキングアシスト（前後センサー、リアビューカメラ付き）、ヒルスタートアシスト、キーレスエントリー、ヒーター付き前席、デジタルディスプレイ付き自動エアコン、バックカメラ、電動パーキングブレーキ、自動ワイパー、リモートトランクリリース、電動ガラスサンルーフが標準装備またはオプションで装備されています（市場によって異なります）。[76]
2022年リフレッシュ
2022年6月、サンデロは他のダチアモデルと同様にブランドの新しいロゴを組み込んだ若干のリスタイリングを受けました。新しいロゴに合わせてグリルが再設計され、ステアリングホイールも若干変更されました。[77]
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フェイスリフト -
フェイスリフト -
サンデロ ステップウェイ（フェイスリフト） -
内装（フェイスリフト）
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エンジン
サンデロ
ステップウェイ
サンデロのクロスオーバーバージョンであるサンデロステップウェイは第3世代まで継続されました。ダチアジョガーのTCe110エンジンもサンデロステップウェイでのみ利用可能です。[78] [79]
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ダチア サンデロ ステップウェイ
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リアビュー
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ルノー サンデロ
サンデロはローガンとともに2022年にロシアで発売される予定だったが、戦争が続いていたため発売は実現しなかった。しかし、モスクワの旧ルノー工場（現在はモスクヴィッチ）でカモフラージュされたプロトタイプが撮影された。[80]
安全性
ユーロNCAP
2021年、欧州市場標準構成のダチア・サンデロ・ステップウェイは、ユーロNCAPから2つ星を獲得しました。[81]
トップギア
サンデロは、イギリスのテレビ番組「トップギア」でよくジョークのネタにされていた。シリーズ 11とシリーズ 12では、ダチアが番組にプレスキットを送った後、司会者のジェームズ・メイが「良いニュースだ!」と叫び、番組のニュースコーナーでサンデロに関する事実を説明するのが常だった。ジェレミー・クラークソンは「素晴らしい!」と答えてから、突然話題を変えた。ある時、メイは「悪いニュースだ!」と叫び、サンデロの発売が遅れていると述べた。それに対してクラークソンは「いやいや! とにかく [...]」と答えたが、 これはその後人気のインターネットミームとなった。
このジョークは『トップ・ギアのビッグブック』にも掲載され、「朗報！ダチア・サンデロがこの本に載っている！」と宣言するページがあった。 [82]シリーズ12では司会者がジョークの立場を入れ替え、クラークソンが車に関するニュースを持ち出し、メイはそれを無視した。シリーズ12の第4話でメイが「朗報がある」と言ったとき、クラークソンは即座に「それはダチア・サンデロか？」と尋ね、メイは当惑した様子で「いいえ」と答えた。この車についてはシリーズの残りで触れられなかった。
シリーズ14では、ルーマニア訪問中に、クラークソンはメイに中古のサンデロをプレゼントした。試乗から戻った後、メイはアイドリング中の大型トラックの後ろに車を停めて降りた。メイが共演者に車を褒めていると、大型トラックがサンデロにバックして衝突し、助手席側を損傷した。このジョークはシリーズ15でも続けられたが、今回はダチア・ダスターについて言及しており、シリーズ18ではメイが新型ダチア・ロッジーについて言及した。このジョークはシリーズ19の第1話と第3話、およびシリーズ20の第2話と第5話でも再登場した。
2代目サンデロは、シリーズ21でフォード・フィエスタやフォルクスワーゲン・アップ!とともに1.0リッター3気筒車チャレンジの一部として取り上げられたが、このチャレンジはクラークソン(アップ!)とメイ(サンデロ)が廃墟都市プリピャチに車で入らなければならず、リチャード・ハモンドのフィエスタはすでに燃料切れになっていた。サンデロは戻ってきて全てのチャレンジを完了した唯一の車だった。(厳密に言えば、チャレンジはプリピャチに到着する前に燃料切れになることだったので、フィエスタに乗ったハモンドはこの最後のチャレンジに成功した。)メイはフィエスタとサンデロの価格差が大きいことを指摘し、17,500ポンド対7,500ポンドなら、自分の車を手放して別の車を購入してもハモンドよりはましだと述べた。[83]
繰り返し登場するこのジョークの滑稽さと皮肉にも関わらず、メイはサンデロに心から愛着を持っていると述べている。[84]いくつかの情報源によると、第2世代はトップギアの4番目のリーズナブルな価格の車になる予定だったが、[85]イギリスでの発売が遅れたため、使用は阻止された。
2021年、トップギア出演後、メイはDriveTribe YouTubeチャンネルでサンデロの好意的なレビューを撮影しました。[86]
販売
注記
- ^ 日産はルノー・日産アライアンスにおけるルノーのパートナーです。
- ^ ブラジル、コロンビア、メキシコ、ロシアなど特定の市場でのみ利用可能。[4] [5] [6]
参考文献
- ^ 「ルノー サンデロ」 Renault.com 2013年8月5日閲覧。
- ^ “Renault do Brasil”. 2014年6月26日. 2014年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Patrick Le Quément、ルノー設計の元パトロン : pas tout à fait rangeé des voitures !” （フランス語で）。カラディシアック。 2013 年 1 月 24 日。
- ^ “ルノー サンデロ - Ficha técnica”.ルノーブラジル。 2013 年 12 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 5 日に取得。
- ^ “Ficha técnica ルノー サンデロ”.日産メキシコカーナ。 2011 年 8 月 24 日。2017 年 8 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 5 日に取得。
- ^ 「ルノー・サンデロのパンフレット」。ルノー・ロシア。2010年7月17日。2017年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月5日閲覧。
- ^ 「ダチア、新型コンパクトハッチバック『サンデロ』を発表」ダチア、2008年3月4日。 2013年7月31日閲覧。
- ^ ab 「ルノー、南米市場向けの魅力的で広々としたサルーン、サンデロを発表」(PDF)。ルノー。2010年9月10日。 2013年7月31日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ “Com dimensões Recordes, Sandero chega em dezembro”.カープレス。 2007 年 9 月 10 日。2013 年 5 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 31 日に取得。
- ^ “ダチア・サンデロ - ジュネーブのプレミア・モンディアルのデズヴァルイット”.インフォメーションオート。 2008年3月4日。2020年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 31 日に取得。
- ^ 「2011 Registration Document」（PDF） 。ルノー。2012年3月23日。21ページ。 2012年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年9月5日閲覧。
- ^ 「Dacia Sandero Facelift: 最初の公式写真」Car-Addicts.com、2011年5月11日。
- ^ 「Dacia Sandero (2009)」NetCarShow.com 。 2012年8月25日閲覧。
- ^ 「EuroNCAP プレスリリース」Euroncap.com、2008 年 11 月 26 日。2010年11 月 27 日閲覧。
- ^ 「EuroNCAP テスト」Euroncap.com 。2010年11 月 27 日閲覧。
- ^ 「EuroNCAP 'safety pack' test」Euroncap.com 。 2010年11月27日閲覧。
- ^ “ルノー サンデロの公式結果 - エアバッグなし 2012”.ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。
- ^ 「ルノー/ダチア サンデロSUV公開」Worldcarfans.com、2008年8月25日。 2010年11月27日閲覧。
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- ^ abc 「ノイル・ダチア・ローガン、サンデロ・シ・サンデロ・ステップウェイ」(PDF) (ルーマニア語)。ダキア。 2012 年 9 月 27 日。2012 年 10 月 21 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
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新ラインは、2014年から同工場の生産能力を年間34万台に引き上げる。4億ユーロの投資が必要で、ダチア・サンデロとダチア・サンデロ・ステップウェイというダチア・シリーズの主力モデル2車種を生産する。
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- メイ：「いくらですか？」
- ハモンド：「17歳半です。」
- メイ「1万7500ポンド！？」
- ハモンド：「そうだね。」
- クラークソン：「それで、あなたのはいくらですか？」
- メイ：「7歳半です。」
- クラークソン：「それは大きな価格差ですね、ハモンド…」
- メイ: 「これを失くしても、また新しいのを買える。それでも私はあなたよりは恵まれているわ。」
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダチア・サンデロに関連するメディアがあります。
- ダチア・サンデロの公式ウェブサイト
- サンデロステップウェイの公式ウェブサイト