サイパ

サイパモーターコーポレーション
会社種別	公開会社
取引先	東証: k ; ISIN : IRO1SIPA0001
業界	自動車
設立	1965年; 59年前
本部	テヘラン、イラン
主要人物	アリ・シェイクザデ（社長兼CEO）;
製品	自動車; 商用車; エンジン; 自動車部品;
収益	217億米ドル（2023年）
所有者	イラン産業開発・革新機構（IDRO）（35.75%）;
従業員数	48,000 （2012年）
子会社	Saipa Diesel ; Pars Khodro ; Zamyad Co.; SAIPA シトロエン
Webサイト	ホームページ

SAIPA（ペルシア語：سایپا、サイパ）は、テヘランに本社を置くイランの自動車メーカーである。SAIPAC（フランス語のSociété anonyme iranienne de production des automobiles Citroënの頭文字をとったもので、イランのシトロエン自動車生産有限会社）^[4]は1965年に設立され^[5]、イラン市場向けにライセンスに基づいてシトロエンを生産していた。 1975年にシトロエンが撤退した際に^[4]、社名をSAIPA（Société anonyme iranienne de production automobile）に変更した。 ^[6]近年の製品は、主にライセンスを受けた韓国車と自社製のエンジンおよび車種である。SAIPAの最高経営責任者（社長または専務取締役）はアリ・シェイクザデである。

SAIPAグループの主な子会社は、サイパ・ディーゼル、パルス・ホドロ、ザミヤド社である^。[7]

歴史

SAIPAは1968年にシトロエンの2気筒ミニカー「Dyane 」の組み立てから始まりました。イランではJyane（またはJian）という名前で販売されていました。SAIPAは12万台のJyaneモデルを製造しました。^[8]

また、ガラス張りのパネルバンバージョンのJyaneや、シトロエン・メハリ風だが金属製のボディを持つ素朴な小型バギーであるBaby-Brousseもあった。 ^{[9]後に、Jyaneのピックアップバージョンも登場した。Baby-Brousseは1970年から1979年まで製造された。1975年にサイパはオリジナルの}ルノー5のライセンス版、後にルノー21のライセンス版の製造を開始した。シトロエンの生産は1980年に終了した。^[10]

1986年から1998年まで、SAIPAは2.4リッターエンジンを搭載した1970-1980年式日産ジュニアのライセンス生産版であるZ24ピックアップトラックを製造した。1998年にSAIPAはZamyad社を買収し、Z24の生産を引き受けた。2003年以来、このトラックはZamyadブランドで販売されている。^[10]

ルノー5の生産は1994年に終了し（パルス・ホドロが生産ラインを引き継いだ）、21は1997年に生産中止となった。 ^{[10] 1993年に}KIAとの関係が始まり、Kia Prideの生産が開始された。SAIPAのPrideは、Saba（セダン）とNasim（ハッチバック）という名前で販売されている。2001年のテヘランモーターショーでは、リフトバックのSaipa 141がラインナップに追加された。これはSabaをベースにした5ドアバージョンで、Nasimよりもいくらか長い。Prideシリーズの車は、97%が現地調達である。^[10] 2001年から2010年後半まで、^{[11] SAIPAは}シトロエンXantiaをライセンス生産した。 ^[12]先代キアリオのセダンモデルは、2005年5月から2012年後半までSAIPAが生産ライセンスを失うまで、韓国から輸入した部品を使用して組み立てられていました。 ^[13]

2000年、SAIPAは独自デザインの701 Caravanミニバンを発売し、2003年にモデルチェンジしました。

2002年に、サバのリフトバックバージョンが141として導入されました。モデル132は2007年にデビューし、111は2009年にデビューしました。 ^[14]イラン製の「SAIPAナショナルエンジン231」は2008年11月に導入されました。^[15]

2008年12月、ティバ/ミニエーターは、4気筒ガソリンエンジンとABSを搭載したティバを発表しました。平均燃費は100キロメートルあたり7リットル、出力は1,500ccで80PS（59kW）でした。発売当時の価格は1億リアル（US$10,000）以下でした。この車は国内で設計され、約122の地元メーカーの協力を得て製造されました。2009年には15,000台のティバが生産される予定でした。その後3年間で、新しい子会社であるカシャンSAIPAによって年間20万台の生産が予定されていました。^[16]ティバは、起亜プライドの後継車となる予定です。 SAIPAの輸出におけるTiba/Miniatorのシェアは2011年までに約20％になる予定である。 [ ^17]このモデルは当初Miniatorと名付けられていたが、後にTiba（ガゼル）に変更された。^[18]

2012年には、 SAIPAプライドのピックアップバージョンが151として導入されました。^[19]

同社は2015年に中国メーカーの自動車の生産を開始した。^[20]

2019年には、SAIPA Quikが南アフリカのロスリンでMureza Prim8としてアフリカの企業によって組み立てられる予定であると報道され、^[21]^[22]^[23]同社は数年後にジンバブエのウィローベール・モーター・インダストリーズ工場^[24]で生産を開始することを望んでいる。

パルス・ホドロ買収

2000年、SAIPAはPars Khodroの51%を買収し、シトロエンC5を製造した。

2018年以降、パルス・ホドロは主に中国製車種の組み立てを行っているが、他の製品にはSAIPAルノー・パルス・トンダール^{[25]がある。}^[26]ダチア・ローガンの初代モデルを改良した現地生産版で、かつてはSAIPAとその子会社パルス・ホドロがルノー（ダチアの親会社）との合弁事業で組み立てていた。 ^[27]もともとルノー・トンダール90として知られていたこの車は、2007年3月の発売から1週間以内に10万台以上の注文を受けた。^[28]^[29]

生産は2006年にベネズエラで、 2007年にシリアで開始された。 ^[14]

モデル

歴史的

現在

その他のモデル

参照

参考文献

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外部リンク

Saipa 公式ウェブサイトは 2008-07-05 にWayback Machineでアーカイブされています
Saipa 公式英語ウェブサイト 2008-09-09 にWayback Machineでアーカイブされました
Instagramのサイパ公式ページ
FacebookのSaipa公式ページ

[1] ttp://tse.ir/en/Instrument.html?IRO1SIPA0001 ^{[裸のURL ]}

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[23] 「ムレザ・オート社、南アフリカでイラン車を販売へ」テヘラン・タイムズ2019年9月18日2024年10月25日閲覧。

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