ダチア 1300

ダチア 1300/1310
1973 ダチア 1300 ベルリナ
概要
メーカー	ダチア
生産	1969–1984
組み立て	ルーマニア：ミオヴェニ
ボディとシャーシ
クラス	中型ファミリーカー
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアエステート
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	ルノー 12
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,441 mm (96.1 インチ) (セダン & ワゴン) 2,238 mm (88.1 インチ) (クーペ)
長さ	4,340 mm (170.9 インチ) (1300-サルーン) 4,348 mm (171.2 インチ) (1310-サルーン) 4,404 mm (173.4 インチ) (エステート) 4,148 mm (163.3 インチ) (クーペ)
幅	1,636 mm (64.4 インチ)
身長	1,435 mm (56.5 インチ) (1300 サルーン) 1,355 mm (53.3 インチ) (1310 サルーン) 1,455 mm (57.3 インチ) (エステート) 1,250 mm (49.2 インチ) (クーペ)
車両重量	930 kg (2,050 ポンド) (1300-セダン) 960 kg (2,120 ポンド) (1310-セダン) 980 kg (2,160 ポンド) (エステート) 900 kg (2,000 ポンド) (クーペ)
年表
後継	ダチア 1310

ダチア1300（ルーマニア語の発音： [ˈdatʃi.a] ^ⓘ ）は、冷戦ルーマニアの自動車メーカーであるダチア製造された、ルノー 12をベースにした中型ファミリーカー。「1300」はエンジン排気量。最初のダチア 1300 は 1969 年 8 月 23 日に組み立てラインから出荷されました。2004 年 7 月 21 日、最後のダチア 1310ミオヴェニの門を通り過ぎました。^[1]

1960年代のルーマニア政府は、輸入消費財への依存を減らすため、西側諸国の自動車の金型と基本設計を取得することを決定した。条件は、車両が安価で、家族が乗れる大きさで、排気量1.3リットル以下のエンジンを搭載していることだった。アルファロメオ、フィアット、オースティン、DKW、プジョーなどからオファーがあったが、落札したのはルノー12だった。^[2]フランスの設計を選んだのは、政治的な理由だけでなく、技術的な理由もあった。ルーマニアは西欧、特にフランスとの経済関係を育み、自国の経済力を示そうとしていたのだ。^[3]

生産された車両の一部は東側諸国の消費者や、南米、カナダ、中国^[4]、北朝鮮^[5]などの輸出市場だけでなく、イギリス、デンマーク、オランダにも販売された。ミオヴェニ工場で自動車の生産が始まったとき、ルノー・12はまだ試作車だった。このため、ルノーは一時的な代用として、旧型のルノー・8・メジャー用のCKDキットと工具を提供した。その結果生まれたのがダチア・1100で、1300が登場するまでの数年間製造された。R12とそのライセンスコピーはどちらも1969年に発売されたが、1300はR12の9日前、8月23日のパレードで発売された。生産開始から数年間は、工場ではフランスから輸入したCKDキットを組み立てていた。 1300は発売当時、優れた快適性、安全性、優れた性能と信頼性を備えた現代的な車で、1960年代と70年代の東側諸国の車両によって設定された当時の東側の基準から見てもさらに優れていました。^{[6] [7]}

1300 は、消費者の関心を維持するために何度もモデルチェンジされましたが、基本設計は 35 年間の寿命の間ずっと維持されました。性能と燃費は徐々に改善されましたが、CKD キットの輸入が中止されてからは、品質が必ずしも標準を満たさなくなりました。ボディパネルの腐食がこのモデルの主な問題になりました。エアコン、エアバッグ、アンチロック ブレーキは提供されませんでした。

1973年にワゴンバージョンのダチア1300ブレイクの生産が開始され、1975年には1300プラットフォームから派生したピックアップトラックのダチア1302が導入さ れました。

1978年にルノーとの提携が終了した後、ダチアは1979年のブカレストモーターショーで1300の改良版を発表しました。^{[9] [10]} 1982年に名前がダチア1310に変更され、後に「1210」、「1410」などのバージョンも登場しました。^[11]

1983年、全モデルが1984年モデルとしてフェイスリフトされた。^[12] 2ドアでルーフを下げたクーペバージョンの1410 Sportも1983年に発売された。[ 13 ] ^{[ 14]} 1987年にはダチア1320リフトバックが導入された。^[15]

1989年、新世代のダチア1310がワゴンとセダンのバージョンで発売されました。これは、新しいヘッドライトを備えた前世代のマイナーチェンジでした。ダチア1325リベルタと呼ばれる新しいリフトバックバージョンは、1990年に導入されました。 ^[16] 1310バンも1990年に発売されました。完全にフェイスリフトされたダチア13xxシリーズは、1993年に導入されました。

1980年代までに、このモデルは時代遅れになり、シャーシはもはや当時の安全基準を満たすことができなくなったため、ダチアは後継車の開発に着手しました。しかし、財政的および政治的な挫折に​​より、後継車であるダチア ノヴァの発売は1994年まで延期され、その時点ではすでに時代遅れとなっていました。新しいノヴァ シリーズ (後にダチア スーパーノヴァとダチア ソレンツァに進化) は売れ行きがよく、走行性能も優れていましたが、価格が高く、内装が狭く、その他の残念な要素 (リフトバックボディのみの提供など) のため、1310 シリーズの後継車となることはありませんでした。

そのため、ダチアは 1998 年に 1310 モデルを再度改良せざるを得ませんでした。最後の 1310 モデルは、それぞれセダンとワゴンを表す「ベルリナ」または「ブレイク」と単純に名付けられました。最新の基準に追いつくために、最後のバージョンには燃料噴射装置と触媒コンバーターが装備され、 Euro2排出基準を満たしました。

1969 年の最初のモデル以来、自動車のサイズは絶えず変化しており、1310 は中型車として誕生したにもかかわらず、生産終了時にはコンパクトセダンとなっていました。2004 年の数か月間、ダチアは 3 つの異なる小型セダン モデルを同時に提供していました。

このモデルは、主にその低価格、コストパフォーマンス、メンテナンスの容易さと費用対効果により、生産終了の日まで堅調な販売数を記録しました。セダン (「ベルリーナ」) とワゴン (「ブレイク」) の価格は、2004 年時点でそれぞれ 4,100 ユーロと 4,250 ユーロでした。リベルタ リフトバックは 1996 年に廃止されましたが、セダンとワゴンの生産は 2004 年に終了しました。「ピックアップ」シリーズは 2006 年 12 月に生産を終了しました。ダチア ローガンは2004 年に 1300/1310 モデルの後継車となりました。

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  生産開始当初のダチア1300モデル
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  ダチア 1300 のアーカイブ画像
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  標準モデルと並んで競争的なモデル
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  ダチア 1300 ブレイク
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  1300セダンと1310エステート
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  1310 要素を備えた Dacia 1300、コロンビアのタクシー輸出バージョン

• ダチア 1320
• ダチア・リベルタ
• ダチア ピックアップ
• ダチア・ローガン
• ルノー 12

• モンディル、コーネリュー (1990)。 Autoturisme Dacia。編集技術出版。ISBN 973-31-0218-0 

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• 自動車ロマネスティ - ダチア 1300