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| ルノーのシンボル | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| 生産 | 1999–2021 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車 |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | ダチア・ローガン |
| 年表 | |
| 後継 | ルノー タリアン |
ルノー・シンボル（市場によってはクリオ、タリアとも）は、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造する小型 セダンである。[1] 1999年後半に、第2世代ルノー・クリオの派生バージョンとしてクリオ・シンボルの名で導入され、ハッチバックとは異なり、セダンが伝統的にハッチバックよりも好まれている国でのみ販売され、[2]西ヨーロッパでは販売されなかった。[3]実際にはフランス国内では販売されていたが、海外の県/地域のみであった。
第2世代は第3世代クリオとはデザインが異なり、第1世代の車のプラットフォーム上に構築されました。第3世代は、第2世代ダチアローガンの派生バージョンとして、2012年後半に導入されました。
主な市場は中央・東ヨーロッパ、ラテンアメリカ、マグレブ諸国、ペルシャ湾岸諸国であり、特にトルコ、ブラジル、ルーマニア、ロシア、アルジェリア、コロンビア、チュニジアなどの国々が有名です。[4]
第一世代（クリオシンボル; 1999)
| クリオシンボル | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ルノー クリオ クラシック（北アフリカおよび中東） ルノー クリオ 4 プエルタス（アルゼンチン、ウルグアイ、チリ） ルノー クリオ セダン（ブラジル、パラグアイ） ルノー シティウス（コロンビア、タクシーバージョン）[5] ルノー タリア（中央および南東ヨーロッパ） 日産 プラティナ（メキシコ） |
| 生産 | 1999–2008 (ルノー) 2002–2010 (日産) |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| プラットフォーム | ルノー A プラットフォーム (X65) |
| 関連している | ルノー クリオ II |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 1.2 L D7F / D4F I4 1.4 L K7J/K4J I4 1.6 L K7M/K4M I4 ガソリンフレックス燃料: 1.0 L D7D / D4D I4 1.6 L K7M/K4M I4 ディーゼル: 1.5 L K9K I4 1.9 L F8Q I4 1.9 L F9Q I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,473 mm (97.4 インチ) |
| 長さ | 4,150 mm (163.4 インチ) (1999–02) 4,171 mm (164.2 インチ) (2002–08) |
| 幅 | 1,639 mm (64.5 インチ) |
| 身長 | 1,437 mm (56.6 インチ) |
| 車両重量 | 910～1,090 kg (2,010～2,400 ポンド) |
1999年後半、クリオ シンボルは、クリオ IIのセダンバージョンとしてトルコで生産が開始されました。[6]その後、市場に応じて異なる名前で他の国でも発売されました。クリオ シンボル、[7]タリア、[8]クリオ セダン、[9]クリオ4 プエルタス、[10]シンボル、[11]またはクリオ クラシック[12]。この車は、セダンが伝統的にハッチバックよりも好まれている発展途上国、特に東ヨーロッパでの販売を目的としていました。チリやメキシコなどの一部のラテンアメリカ市場では、[13]フェイスリフトされたモデルが日産 プラティナとして提供され、日産 アルティマに似せるために車体前部がわずかに変更されました。ハッチバックよりも全長が38 cm (15.0 in) 長く、トランク容量は510リットル (18 cu ft) 大きくなっています。[14]
このモデルの主な生産拠点はトルコのブルサにあるオヤック・ルノー工場であり、1999年に生産が開始され、同年11月に販売が開始された。[6] [ 15]世界的には、ブラジルのクリチバ近郊のサン・ホセ・ドス・ピニャイスにあるアイルトン・セナ工場でも2000年から生産されている[16] 。 [15]また、コロンビアでは2001年からソファサによって生産されている。[4] [17] 2002年には、メキシコのアグアスカリエンテスにある日産メキシカーナ工場で日産プラチナと改名され、組み立てが開始された。[18] 2002年末から2004年までの短期間、ロシアでもアフトフラモスによって組み立てられていた。[19] [20]プラティナは2010年モデルを最後に生産中止となり、[21]メキシコの組立工場とラインナップでは マーチに置き換えられた。
当初、ヨーロッパでは1.4リッター、8バルブ（75 馬力、114Nm ）と1.4リッター、16バルブ（98馬力、127Nm）の2種類のエンジンのみが提供され、両方ともマルチポイント燃料噴射を備えていました。[22]アルゼンチンでは1.6リッター、16バルブのガソリン（100馬力、74kW）エンジンと1.9リッターのディーゼル（65馬力、非ターボ）を搭載して製造され、 [23]コロンビアでは1.4リッター、8バルブ、[24]ブラジルでは1.6リッター、16バルブまたは1.0リッター、16バルブのガソリン（70馬力、52kW）のいずれかを搭載して製造されました。[25]当初のトリム名称はRN（RNA、RND）とRT（RTE、RTD）であったが、後にAuthentique、Expression、Dynamique、Alizé、Privilègeなど の指定名称が付けられた。
フェイスリフト
2002年3月にフェイスリフトが行われ、[26]ハッチバックのクリオの新しいフロントエンド、バンパーの黒いモールディング、若干の改良されたインテリア（電動ウィンドウボタンがセンターコンソールからドアに移動、ステアリングホイールが新しいデザインになった）、および安全性の向上が図られた。新しいエンジンも追加された：[27] [28] 1.5リッターディーゼル（65馬力、160Nm）、[29]およびヨーロッパでは1.6リッター、16バルブガソリン（105馬力、148Nm）[30] 。これはダイナミックトリムレベルでのみ利用可能であった。[27]その後数年間、dCiエンジンの2つのバージョンがこのシリーズに搭載されました。65馬力バージョンは70馬力にアップグレードされ（2005年1月からのユーロIV排出ガス基準の導入に伴い）、さらに強力な80馬力と185Nmのバージョンが発売されました（2004年後半）。[31] [32]新しい1.2リッター、16バルブエンジン（75馬力、105Nm）は2006年前半に導入されました。[33]オートマチックトランスミッションバージョンも利用可能でしたが、1.4 16バルブガソリンエンジンのみでした。[34]
新しいフロントエンドは、2003年から南米で採用されました。ブラジルでは、1.0リッター、16バルブ（ガソリンで76馬力、アルコールで77馬力）と1.6リッター16バルブ（ガソリンで110馬力、アルコールで115馬力）の2つのエンジンがフレキシブル燃料で動作するように改造されました。 [35]一方、アルゼンチンでは、年末にCNGバージョンが導入されました。 [36]フェイスリフト前のモデルのインテリアは、南米のフェイスリフトバージョンをそのまま使用しました。コロンビアでは、2004年にSymbol Expressionにオートマチックトランスミッションが追加され、フェイスリフトモデルの新しいインテリアは2008年に追加されましたが、電動ウィンドウコントロール、シート、ラジオの位置など、欧州バージョンといくつかの点で異なり、フェーズII Symbolの外観が維持されました。 Alizéモデルには電動フロントウィンドウと運転席エアバッグが装備されています。エクスプレッションには電動ミラー、デジタル時計、助手席エアバッグ、ABS、フォグランプが装備されていました。2008年モデルには1.4リッターエンジンに代わって1.6リッターガソリンエンジンも搭載されました。
日産プラティナは、1.6リッター16バルブガソリンエンジン（110馬力、82kW）のみで販売されました。Grado Q、Grado K、Grado K plus、Grado Aという4つのトリムレベルがあり、トランプの一番上のカードと同じです。[37] 2008年モデルからは、カスタム、エモーション、プレミアム、プレミアムAに変更されました。[38]マニュアルギアボックスまたはオーバードライブシステム付きのオートマチックギアボックスで販売されました。
2005 年前半には、モデルに小さな変更が加えられました。これには、透明なテール ライト レンズとサイド リピーター、わずかに変更されたグリル、および一部のディスプレイ ユニットがアナログからデジタルに変更されることが含まれていました。
2006年初頭、セダンの改良版がアルゼンチンとブラジルで提供され、秋からは欧州でも提供された。[39] 外装は、トリムレベルに関係なく、ボディ同色のバンパーが装備され、モールディングはなくなった。グリルの形状が改訂され、トランクにはラグナで使用されているものと同様のルノーのロゴが組み込まれた新しいハンドルが採用され、ルノーのネームプレートも新しいスタイルになった。4つの新しい色と2つの特徴的な新しいリムデザインが利用可能になった。欧州モデルとプラチナでは、[40] 内装がフェイスリフトされたクリオIIで使用されているものにアップグレードされ、メガーヌIIとのごくわずかな部品の共通化と、オートエアコンやCDプレーヤーなどの新しい標準装備とオプション装備が追加されました。[41]
このモデルには、オーセンティック、エクスプレッション、ダイナミックの3つの装備レベルが用意された。 エクスプレッションには、運転席エアバッグ、エアコン、トリップコンピューター、電動ミラー、電動フロントウィンドウ、CDプレーヤー、高さ調節可能なステアリングホイールが含まれていた。ダイナミックでは、助手席エアバッグ、ABS、電動リアウィンドウ、ボディ同色ドアハンドル、アルミホイールが追加されたが、ABSと助手席エアバッグは下位レベルでもオプションで追加できた。自動エアコンは追加機能として利用可能だった。[41]
2002年にロシアの雑誌Autoreviewが実施した正面衝突試験では16点満点中12点を獲得し、これはユーロNCAPのテストでハッチバックバージョンが獲得した結果と同等とみなされた。[42]このモデルの発売以来、世界中で60万台以上が販売された。[43]
マーケティング
ルノーは2005年にクロアチアでのタリアの販売をひそかに中止し、代わりにダチア・ローガンを発売した。そして2006年初頭からは、タリアはルノーのウェブサイトに掲載されなくなった。[44]
第2世代（2008年）
| シンボル II | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | ルノー タリア |
| 生産 | 2008–2012 (トルコ) 2008–2013 (アルゼンチン) 2009–2013 (コロンビア) |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| プラットフォーム | ルノー A プラットフォーム (X65) |
| 関連している | ルノー クリオ II |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 1.2 L D4F / D4FT I4 1.4 L K4J I4 1.6 L K4M I4 ガソリンフレックス燃料: 1.6 L K4M I4 ディーゼル: 1.5 L K9K I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,473 mm (97.4 インチ) |
| 長さ | 4,261 mm (167.8 インチ) |
| 幅 | 1,639 mm (64.5 インチ) |
| 身長 | 1,439 mm (56.7 インチ) |
| 車両重量 | 904～1,045 kg (1,993～2,304 ポンド) |
第 2 世代は、前世代の車のランニング ギアを使用し、第 3 世代の Clio とはデザインが異なります。Clio という名前は廃止され、代わりにSymbol という名前が付けられました。前世代でこの名前が使用されていた市場では Thalia という名前が付けられました。
2008年8月にモスクワ国際モーターショーで初めて公開され、同月に生産が開始され、[45] 9月から11月にかけて発売されました。2代目は前モデルより7cm（2.8インチ）長く、トランク容量は506リットル（17.9立方フィート）です。[46]
新型シンボルは、東欧、中央ヨーロッパ、ロシア、トルコ、北アフリカ、ペルシャ湾岸諸国向けに、フランス、トルコ、ルーマニアのルノーのエンジニアリングチームが共同で設計した。このプロジェクト（コードネームL35）の開発には26か月を要した。[46] [47]主な生産拠点はトルコのブルサにあるオヤック・ルノー工場のままだが、2009年からは南米市場向けにアルゼンチンのコルドバにあるサンタ・イザベル工場でも1.6リッター16バルブエンジンのみで生産されている。[48] [49] [50]
装備レベルは、Authentique、Expression、Privilègeの3つ。Authentiqueには、運転席エアバッグ、タコメーター、またはボディ同色フロントバンパーとリアバンパーが含まれる。Expressionには、油圧パワーステアリング、トリップコンピューター、電動フロントウィンドウ、高さ調節可能なステアリングホイールとフロントシート、折りたたみ式リアベンチシート、リアヘッドレスト、ボディ同色ミラー、リモコン付き電動セントラルロックが追加される。Privilègeには、電動ミラー、レザートリムステアリングホイール、フォグランプ、リア電動ウィンドウ、 MP3再生可能なラジオCDプレーヤーが追加される。 [46]
安全面では、新型シンボルには運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、2つの側面エアバッグ（バージョンによる）、アンチロックブレーキシステム（ABS）、電子制御ブレーキ力配分（EBD）、前後ドアの侵入防止強化、高さ調節可能な前部シートベルト、パワーステアリング、後部パーキングセンサーが装備されている。[46]
2008年12月、ルノー・シンボルの第2世代は、主に東ヨーロッパと中央ヨーロッパの新興市場を中心とした15カ国のジャーナリストで構成された審査員によって「オートベスト2009」賞を受賞した。[51]
トルコ警察は第2世代のルノー・シンボル車を使用している。[52]
エンジン
ルノーによれば、このモデルに使用されているエンジンは発売時点で最新世代のものである。[46] [53] [54] [55]
第3世代（2013年）
| シンボルIII | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 別名 | ダチア ローガン ルノー ローガン |
| 生産 | 2013–2021 |
| 組み立て | ブルサ、トルコ(オヤック・ルノー) [要出典] オラン、アルジェリア |
| デザイナー | ルノーデザインセントラルヨーロッパ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン 5ドアステーションワゴン |
| プラットフォーム | ダチアM0プラットフォーム[56] |
| 関連している | ルノー サンデロ II |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン: 0.9L TCe " M281 "ターボ I3 1.0 L TCe M281 I3 ターボ 1.0 L SCe I3 1.0 L TCe I3ターボ 1.2 L D4F I4 1.6 L SCe H4M I4 ディーゼル: 1.5 L dCi K9K I4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,634 mm (103.7 インチ) |
| 長さ | 4,346 mm (171.1 インチ) |
| 幅 | 1,733 mm (68.2 インチ) |
| 身長 | 1,517 mm (59.7 インチ) |
| 車両重量 | 1,049～1,268 kg (2,313～2,795 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | ルノー タリアン |
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第3世代は2012年のイスタンブールモーターショーで発表され、[57]第2世代のダチア/ルノー ローガンのリバッジ版です。[58]トルコのブルサで製造され、[59] 2013年の初めにトルコ市場で販売され、アルジェリアとチュニジアでも発売されました。[57]
2013年11月からブラジルでもルノー・ローガンとして製造・販売されている。[60]チリではルノー・シンボルとして販売されている。[61]
2014年11月、ルノー・シンボルはアルジェリアのオランにある新工場でCKDキットからの組み立てを開始しました。[62]生産能力は年間25,000台で、最終的には年間75,000台に増加する可能性があります。[62]
南米（主にルノー・ローガンとして販売）およびトルコとアルジェリア向けに生産されたモデルは、外装と内装の両方で小さなデザインの違いが残っています。内装は主にダッシュボードの中央部分が異なりますが、外装はフロントエンドのデザインが異なり、新しい大きなルノーバッジ、異なるヘッドランプ構成、ミラーに取り付けられたインジケーターが組み込まれています。[63] [64] [65]
トルコでは、55kW（75PS）と107N⋅m（10.9m⋅kgf）を発生する1.2リッター16バルブガソリンエンジン、または66kW（90PS）と220N⋅m（22.4m⋅kgf）を発生する1.5リッターディーゼルエンジンが提供される。どちらの場合も、5速マニュアルトランスミッションが組み合わされている。7色と2つのトリムレベルが用意されている。[66]
チリでは、61kW（83PS）と131N⋅m（13.4m⋅kgf）を発揮する1.6リッターガソリンエンジンを搭載しています。エクスプレッション、ダイナミック、プリビレッジの3つのトリムレベルがあります。[67]
フェイスリフト
2017年第1四半期にはフェイスリフトが行われ、LEDデイタイムランニングライトを備えたフロントのデザイン変更と、新しいトランクとテールライトを備えたリアのデザイン変更が行われました。また、インテリアにも新しい3本スポークステアリングホイールとホーンが装備され、トルコ[68]（および近隣の輸出市場）とチリでも導入されました[69] 。重要な追加機能は、Dacia Easy-R自動マニュアルトランスミッション です。
フェイスリフトモデルは、デザインや装備の面でもラテンアメリカの他の地域で販売されているルノー・ローガンとは若干異なっています。[70] [71]
改良されたシンボルはメキシコでは販売されず、ルノーはメキシコ市場でセダンを販売できなくなる。
その他の市場
また、2017年第1四半期には、更新版がサウジアラビア[72]、アラブ首長国連邦[73] 、 [74] 、カタール[75]などのペルシャ湾岸諸国[72 ]でも発売されました。
販売
参照
- ルノー クリオ、最初の2世代のベースモデル
- ダチア・ロガンは、ルノー・クリオのプラットフォームをベースにした第3世代のベースモデルである。
- 日産Bプラットフォーム、いくつかの関連モデルの基盤となるプラットフォーム
参考文献
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- ^ チェコ共和国、ハンガリー、ポーランド、スロバキアでは「Thalia」。クロアチア、スロベニア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、マケドニア、セルビア、モンテネグロ、アルバニア、ギリシャ、ラトビア、リトアニアでも。
- ^ ブラジルとパラグアイの「クリオ セダン」。
- ^ アルゼンチン、チリ、ウルグアイの「Clio 4 Puertas」。
- ^ アルゼンチン、ブラジル、チリ、パラグアイ、ウルグアイを除く南米のその他の国では「シンボル」。
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メキシコの日産アグアスカリエンテス工場でのデュアル バッジの Clio/Platina の生産は [...] 中止されました。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルノー・シンボルに関連するメディアがあります。
- ルノーシンボルの公式ウェブサイト
- ルノー タリア/シンボル ダウンロード