Loading article…
機関車技術者と列車員の同胞団 | |
 | |
| 設立 | 1863年5月8日 |
|---|---|
| 位置 | |
メンバー | 52,311 (2013) [1] |
| 所属 | 国際トラック運転手組合 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
機関車技術者および列車員同胞団( BLET )は、1863 年 5 月 8 日にミシガン州マーシャルでBrotherhood of the Footboardとして設立された労働組合です。米国初の鉄道労働者の常設業界団体でした。1 年後、同胞団は機関車技術者同胞団( B of LE ) に改名されました。B of LE は、2004 年に国際チームスターズ同胞団(IBT)の鉄道会議の一部門となり、現在の名称になりました。
19 世紀、同胞団は鉄道経営陣との交渉において一般的に和解的なアプローチを取り、ストライキを行うよりも妥当な要求を交渉することを好んだ。同胞団は他の鉄道組合からエリート主義的であると見なされ、ストライキ中に衝突することもあった。しかし、組合員からは尊敬されていた。1925 年までに組合は組合員の福利厚生と年金を支えるために多額の投資を積み上げていた。その年、これらの投資の一部に問題があることが判明した。幹部は損失を取り戻そうとして危険なプロジェクトに乗り出したが失敗し、指導部の交代を余儀なくされた。新しいグランドチーフエンジニアのアルヴァンリー・ジョンストンが1950 年まで組合の舵取りを行った。1946 年にハリー・S・トルーマン政権との交渉が決裂し、組合は 2 日間のストライキを行って全国的な混乱を引き起こしたが、その後労働時間と賃金について合意に達した。2004 年に同胞団はチームスターズと合併した。
歴史
財団
機関車技師の組合結成の初期の試みは、1855年11月6日から9日にかけてボルチモアで行われた会議で行われ、「米国機関車技師同胞団全国保護協会」の結成が合意された。ベンジャミン・ホクシーが会長に、ウィリアム・D・ロビンソンが書記に選出された。この組織は、1861年に南北戦争が勃発するまでに数回の会議を開催したが、あまり進展はなかった。[2] 1863年4月、19人の機関車技師がロビンソンの家に集まり、同胞団を結成することを決定した。1863年5月8日のデトロイトでの会議で、「フットボード同胞団」という名称が選ばれ、ロビンソンが初代グランドチーフエンジニアに選出された。[3]これは相互扶助協会であり、会員のためにさまざまな事故、死亡、埋葬保険プログラムを作成した。[4]
チームスターズ総裁のジェームズ・P・ホッファによると、BLEはアメリカ最古の労働組合だった。[5]これは鉄道労働者同胞団の「ビッグ4」の最初のものだった。他の4つは鉄道車掌協会（1868年）、機関車機関士同胞団（1873年）、鉄道ブレーキマン同胞団（1883年）だった。ビッグ4の設立後の時代には、鉄道業界の「同胞団」が16ほど組織された。[6]業界間の会員資格は変化し、同胞団（およびその支部）間の同盟関係は必ずしも明確ではない。[7]
拡張（1864年～1903年）
1864年7月にフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の従業員が半数の職を失うという悲惨なストライキを起こした後、フットボード同胞団は1864年8月17日にインディアナポリスで大会を開き、機関車技師同胞団に名称を変更し、主任技師ロビンソンをチャールズ・ウィルソンに交代させた。組合の最初の急進的な段階は終わった。[8] 1873年、ペンシルバニア鉄道は賃金削減を命じ、技師たちはストライキを起こした。チャールズ・ウィルソンは公然と彼らの行動を批判した。同胞団は1874年2月25日にクリーブランドで臨時会議を招集し、ウィルソンは辞任を余儀なくされ、首相アーサーが後任となった。[9]
アーサーが政権を握ったとき、国は南北戦争後の好景気の後に経済不況に陥っていた。賃金は不安定で、労働条件は劣悪で、ストライキが頻発していた。アーサーは効果的な交渉によって賃金のさらなる下落を阻止することができ、組合はより強力になり、組合員や鉄道管理者から高く評価された。[10] 1877年以降、BLEは他の同胞団や労働騎士団、アメリカ鉄道組合に比べて戦闘的ではないと考えられていた。[6] [7]アーサーは1903年7月17日に突然亡くなり、グランドアシスタントチーフのABヤングソンが組合長になった。ヤングソンは死の床にあり、1903年7月31日に亡くなった。[11]
ストーンとプレンター（1903–1925）
ヤングソンは死ぬ前に、労働政治に大きな影響力を持つウォーレン・スタンフォード・ストーンを後継者に推薦した。[12]ストーンは1924年まで組合を率いた。ストーンは、労働者が「組合に加入したいなら構わないが、加入を強制することは自由な政府の原則と合衆国憲法に反する」と信じていた。[13]ストーンと機関車技師同胞団の他のメンバーはコール・リバー炭鉱の所有者となり、ストーンは炭鉱の取締役会長となった。アメリカ炭鉱労働組合のジョン・L・ルイス会長との論争が起こった。ルイスは、ストーンが炭鉱を閉鎖し、組合の基準に見合う賃金を支払う代わりに炭鉱労働者を解雇していると主張した。ストーンはこれに反論し、組合は協定を更新していないが、炭鉱は協力的な計画に基づいて運営されていると述べた。彼は「コール・リバー炭鉱ほど満足している労働者はどこにもいないと確信している」と述べた。[14]
ストーンは、労働者、資本、公衆による鉄道産業の三者統制という急進的なグレン・E・プランブ計画を支持し、他の産業についても同様の計画を支持した。 [15] 1924年にストーンは社長に就任し、グランドチーフエンジニアと2人の副社長が彼に報告した。ストーンは1925年6月12日にブライト病で亡くなった。[16]ストーンの死の時点で、機関車技術者同胞団は約1億5千万ドルの資産を持つ企業の過半数の株式を保有していた。[16]
ストーンの後任にはウィリアム・B・プレンターが就任した。この頃、組合の財政状況は予想以上に悪化していることが判明し、組合幹部は問題が公になる前に損失を補うためにフロリダのリゾート開発など危険なプロジェクトに着手することを決めた。[17]管理の不備により、これらのプロジェクトは困難に陥った。1927年6月の大会で問題が代表者たちに明らかとなり、プレンターはアルヴァンリー・ジョンストンに交代した。[18]
会員数（米国記録）[19]
財務（米国の記録；×1000ドル）[19]
資産 負債 収入 支出
ジョンストン（1925–1950）
ジョンストンは会長と副会長の肩書を廃止し、グランドチーフエンジニアとして組合を率いた。[20] 1934年、ジョンストンは破綻したクリーブランドのスタンダードトラスト銀行の資金を不正に処理したとして有罪判決を受けた。この銀行はBLEが一部所有しており、ジョンストンは会長を務めていた。 [ 21]ジョンストンの有罪判決は、彼が何が行われていたかを知らなかったという理由で控訴審で覆された。[20] 1943年、第二次世界大戦中（1939-1945年）、政府は鉄道を接収した。ジョンストンと鉄道員同胞団の代表であるアレクサンダー・F・ホイットニーは労働コンサルタントに任命された。ジョンストンは連合戦時労働委員会の鉄道組合の代表も務めた。[20]
1945年の終わりごろ、ジョンストンと他の主要な鉄道組合の指導者たちは、他の産業と足並みを揃えて、鉄道会社に賃上げと週40時間労働を要求した。交渉は1946年1月に行き詰まった。組合のうち3つは要求を保留する用意があったが、ジョンストンとホイットニーは1946年3月16日に技術者と列車員のストライキを開始するよう呼びかけた。ストライキは、トルーマン大統領が苦情を聞いて勧告を行う委員会を設置したため延期された。[20]長い交渉の後、組合員は1946年5月23日にストライキを行うことに投票した。 [20]ストライキにより旅行者が足止めされ、生鮮品の移動が妨げられ、戦争で荒廃したヨーロッパで穀物の出荷が遅れれば多くの人々が飢えるのではないかという懸念が生じた。[22]トルーマンはストライキ参加者に職場復帰を呼びかけ、ストライキを終わらせるために軍を召集すると脅した。[20] 5月25日、ストライキ参加者は彼の条件を受け入れた。[23]ジョンストンは1950年にBLEを退職した。[20]
近年
機関車技術者同胞団は、2004年にチームスターズと合併した当時、北米最古の鉄道労働組合であった。[24]この組合は、2014年7月にオハイオ州クリーブランドのダウンタウンにある本部（スタンダードビル）を売却した。この組合は、2015年3月にオハイオ州クリーブランド郊外のインディペンデンスに新しい本部を購入した。この組合は、2016年夏に古い建物の賃貸契約が終了したら、本部をインディペンデンスに移転すると述べている。[25]
2024年4月、組合はノーフォーク・サザン鉄道の経営陣を交代させるかどうかをめぐって公の争いに加わった。今年初め、一部の投資家はノーフォークのCEOアラン・ショーを解雇し、取締役会に7人の新人を任命することを提案した。BLETチームスターズはショーとCOOジョン・オールに関する公のコメントを受けて「トップの交代が必要だ」と述べ、この計画を公に支持した。チームスターズ組合はノーフォーク・サザンの組合員の約半数を代表している。[26]
機関車技術者相互生命保険傷害保険協会
BLE には、機関車技術者相互生命保険協会という保険協会があった。1867 年に設立されたこの協会の会員資格は、機関車技術者同胞団の会員、その妻、未亡人、子供、孫、および「機関車技術者同胞団と鉄道業界との間の団体保険契約に基づいて代表される個人、その妻、資格のある子供」に与えられた。このグループの地方支部は支部と呼ばれ、4 年ごとに開催される全国大会によって統制されていた。協会の本部はオハイオ州クリーブランドにあり、1968 年には会員数が 30,000 人、1979 年には 20,000 人だった。[27]
大統領
- 1863年: WDロビンソン[28]
- 1864年: チャールズ・ウィルソン[28]
- 1874年: アーサー首相[28]
- 1903年: ABヤングソン[28]
- 1903年: ウォーレン・S・ストーン[28]
- 1924年: ウィリアム・B・プレンター[28]
- 1925年: アルヴァンリー・ジョンストン[28]
- 1950年: JPシールズ[28]
- 1953年: ガイ・L・ブラウン[28]
- 1960年: ロイ・E・デイビッドソン[28]
- 1964年: ペリー・S・ヒース[28]
- 1969年: CJ・コフリン[28]
エドワード・ホールはBLETの全国会長を務めています。
著名なメンバー
- 鉄道をテーマにした詩で知られるパトリック・フェネル
- ケーシー・ジョーンズ、フォークヒーローであり、1900年に列車を破壊したとされるスト破りの男。[29]
参照
- モンタナ州フォーサイスにある機関車技術者同胞団のホールは、国家歴史登録財に登録されています。
- アメリカの鉄道組合のリスト
- 全米運輸労働組合
- 1877年の鉄道大ストライキ
- アメリカ鉄道組合
- 機関車機関助手同胞団
- サミュエル・コクラン
- ユニオン・パシフィック鉄道会社対機関車技術者同胞団
参考文献
引用
- ^ 米国労働省、労使基準局。ファイル番号000-101。報告書は2014年3月28日に提出されました。
- ^ ブラザーフッドの歴史...2007年。
- ^ 履歴: BLET。
- ^ ペンシルバニア州議会1878年、509,902ページ。
- ^ ホッファ＆ホール 2013.
- ^ Taillon 2006、1165ページより。
- ^ ab Stromquist 2008、p. 65-67。
- ^ コモンズ、サムナー、サポス 1918年、63ページ。
- ^ コモンズ、サムナー、サポス 1918年、67ページ。
- ^ Orth、Lomer、Jefferys 1919、142ページ。
- ^ ヤングソン酋長死亡：NYT 1903年。
- ^ Orth、Lomer、Jefferys 1919、143ページ。
- ^ ロバートソン＆ルイス 1993年、73-90頁。
- ^ ルイス＆ストーン 1925年。
- ^ ゴンパーズかストーンか…? 1920年、3ページ。
- ^ ab ウォーレン・スタンフォード・ストーン：テレグラフ。
- ^ ターナー2000年、19ページ。
- ^ ターナー2000年、117-118頁。
- ^ ab 米国労働省、労使基準局。ファイル番号 000-101。(検索)
- ^ abcdefg エラビー 2006.
- ^ 1934年の今月の顔。
- ^ マカロー2003、597ページ。
- ^ マカロー2003、604ページ。
- ^ 機関車技術者および列車員同胞団：BLET。
- ^ 「機関車技師・列車員同胞団、本部をインディペンデンスに移転」Crain's Cleveland Business 2015年3月20日。
- ^ Goswami, Rohan (2024-04-26). 「活動家アンコラがノーフォーク・サザン第2労働組合から支持され、労働党の支持が分裂」CNBC . 2024-04-26閲覧。
- ^ シュミット、アルビン J.友愛団体ウェストポート、コネチカット州; グリーンウッド プレス pp.205-6
- ^ abcdefghijkl アメリカ史に名を残す名士たち。ニュージャージー州クリフトン：ジェームズ・T・ホワイト・アンド・カンパニー。1973年、557ページ。ISBN 0883710021。
- ^ 「ミシシッピ州ウォーターバレーのウォーターバレー・ケイシー・ジョーンズ鉄道博物館」。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
出典
- 「機関車技師と列車員の同胞団」。機関車技師と列車員の同胞団。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月1日閲覧。
- 「ヤングソン酋長死亡」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1903 年 7 月 31 日。
- コモンズ、ジョン・ロジャース、サムナー、ヘレン・ローラ、サポス、デイビッド・ジョセフ、他 (1918-12-01)。アメリカ合衆国の労働史。ビアード・ブックス。ISBN 978-1-893122-75-8. 2013年7月31日閲覧。
- Ellaby, Donna G. (2006)。「Johnston, Alvanley」。Uebelhor, Tracy S. (編) 『The Truman Years, Presidential Profiles』。ニューヨーク: Facts On File, Inc. 。 2013年8月1日閲覧。
- 「今月の顔」。フォーチュン誌：200。1934年。 2013年8月1日閲覧。
- 「労働組合を統制するのはゴンパーズかストーンか？」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1920年1月25日。 2013年7月29日閲覧。
- 「歴史」。機関車技師および列車員同胞団。 2013年7月31日閲覧。
- 「機関車技師と列車員の同胞団の歴史」。機関車技師と列車員のニュース。チームスターズ。2007 年 6 月～7 月。2013 年 7 月 31 日閲覧。
- ホッファ、ジェームズ P.、ホール、ケン (2013 年 5 月 8 日)。「チームスターズが機関車技師および列車員の同胞団 150 周年を祝う」。国際チームスターズ同胞団。2013 年 7 月 31 日閲覧。
- Lewis, John L.; Stone, Warren S. (1925年3月18日) 「組合間の労働闘争」The Nation 。 2013年7月29日閲覧。
- マカロー、デイビッド(2003-08-20)。トルーマン。サイモン＆シュスター。ISBN 978-0-7432-6029-9. 2013年8月1日閲覧。
- オース、サミュエル・ピーター、ロマー、ゲルハルト・リチャード、ジェフリーズ、チャールズ・ウィリアム（1919年）。『労働の軍隊：組織化された賃金労働者の記録』イェール大学出版局。143ページ。 2013年7月31日閲覧。
- ペンシルバニア州議会 (1878 年)。1877 年 7 月の鉄道暴動を調査するために任命された委員会の報告書。LS Hart。pp. 509、902。2008年 2 月 25 日閲覧。
- Robertson, Thomas J.; Lewis , Ronald L. (1993)。「コール リバー炭鉱での紛争: UMWA 対機関車技師同胞団」。ウェストバージニア州の歴史。52 。ウェストバージニア州のアーカイブと歴史。2013年 7 月 29 日閲覧。
- ストロムクイスト、シェルトン（2008）。「労働者としての私たちの権利」「デイヴィッド・O・ストウェル編『1877年大ストライキ』」65～67ページ。ISBN 978-0-252-03241-7. 2008年2月25日閲覧。
- タイロン、ポール・ミシェル (2006)。「鉄道同胞団」。エリック・アーネセン (編) 著。米国労働・労働者階級史百科事典。ISBN 0-415-96826-7. 2008年2月25日閲覧。
- 「チームスターズ鉄道会議、カリフォルニア州の高速鉄道賛成票を称賛」。国際チームスターズ同胞団。2012年7月6日。 2013年7月31日閲覧。
- ターナー、グレッグ M. (2000)。1920 年代のヴェネツィア。アルカディア出版。p. 21。ISBN 978-0-7385-0567-1. 2013年8月1日閲覧。
- 「ウォーレン・スタンフォード・ストーン」。ブルーフィールド・デイリー・テレグラフ。1925年6月13日。 2013年7月29日閲覧。
さらに読む
- エリック・アーネセン、「『バンクォウの幽霊のように、それは消えない』：人種問題とアメリカ鉄道同胞団、1880-1920」、アメリカ歴史評論、第99巻、第5号（1994年12月）、1601-1633ページ。JSTOR
- George R. Horton と H. Ellsworth Steele、「鉄道技術者と機関士の団結問題」、Industrial and Labor Relations Review、第 10 巻、第 1 号 (1956 年 10 月)、pp. 48-69。JSTOR に掲載。
- ジョン・R・ヒューブレグツェ『アメリカの鉄道労働とニューディール政策の起源、1919-1935年』フロリダ大学出版局、2010年。
- ウォルター・リヒト『鉄道で働く：19世紀の仕事の組織』プリンストン、ニュージャージー：プリンストン大学出版、1983年。
- ポール・ミシェル・タイヨン、「『我々が望むのは善良で、冷静な男たちだ:』鉄道同業者における男らしさ、体面、禁酒、1870-1910 年頃」『社会史ジャーナル』第 36 巻第 2 号 (2002 年冬)、319-338 ページ。JSTOR に掲載。
外部リンク
- 公式サイト
- チームスター鉄道会議
- BLET ウェブサイト BLET 部門向けウェブサイト作成
- カリフォルニア州マリン郡の鉄道友愛会の歴史
- 機関車技術者同胞団ガイド。記録。5147。コーネル大学マーティン・P・キャサウッド図書館、労使文書およびアーカイブのためのキールセンター。