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| ユニオンパシフィック警察署 | |
|---|---|
 | |
| 通称 | ユニオンパシフィック警察 |
| 略語 | 上尾 |
| 管轄構造 | |
| 運営管轄 | アメリカ合衆国 |
| 法的管轄 | ユニオン・パシフィック鉄道 |
| 一般的な性質 | |
| 専門管轄 |
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| 運営体制 | |
| 本部 | ネブラスカ州オマハ |
| 代理店幹部 |
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| Webサイト | |
| 公式ウェブサイト | |
ユニオン・パシフィック警察署（UPPD）は、ネブラスカ州オマハに本部を置くユニオン・パシフィック鉄道の民間 鉄道警察署および法執行機関である。UPPDは、アムトラック、BNSF、CSX、カナディアン・ナショナル、CPKC、ノーフォーク・サザンとともに、アメリカのクラスI鉄道法執行機関7つのうちの1つである。
UPPDとその「特別捜査官」の肩書きは、1907年に設立された連邦捜査局のモデルになったと言われています。[1]
歴史
ユニオン・パシフィック鉄道は、独自の法執行機関を設立する前、およそ1850年代に、後にピンカートンとして知られるようになった北西部警察局と契約を結んでいた。[1]
UPPD自体は、ユニオン・パシフィック鉄道の列車と施設の警備を担当していた最初の法執行機関であるユニオン・パシフィック・シークレット・サービスに由来しています。[2] 1890年代、ユニオン・パシフィック鉄道は、列車強盗を働く無法者集団と戦うためにユニオン・パシフィック・バンディット・ハンターズを組織しました。ユニオン・パシフィック鉄道の列車は、頻繁に列車強盗の被害に遭っていました。[2]その後のUPPDの歴史は不明であり、現在の形でUPPDがいつ結成されたのか正確にはわかっていません。
COVID-19パンデミックの間、UPPDはユニオンパシフィック全体で同様の削減を行い、勤務中の特別捜査官の数を大幅に削減しました。ロサンゼルス地域では、特別捜査官の数は60人ほどからわずか8人にまで削減されました。[3]
管轄権と義務
管轄
ユニオン パシフィックは、鉄道に対する犯罪を管轄する特別捜査官の肩書きを持つ警官を配置した警察署を維持しています。ほとんどの鉄道警察と同様に、その主な管轄範囲は型破りで、米国西部 23 州の 54,116 マイル (87,091 キロメートル) の線路で構成されています。
鉄道警察は州法執行官として認可されており、活動する州から認可されていれば鉄道敷地内外で捜査権と逮捕権を持つ。また、連邦法に基づいて州をまたぐ権限も持つ。鉄道警察の権限は、警察官の雇用機関以外の鉄道会社にも及ぶように拡大されている。[4]ユニオン・パシフィック鉄道のシステムに参加している州はすべて、特別捜査官に完全な警察権限を与えているが、ミネソタ州とワイオミング州は鉄道警察に権限を全く与えていない。
職務
特別捜査官は通常、脱線、妨害行為、踏切事故、危険物事故などの重大事件や、鉄道用地への不法侵入、破壊行為/落書き、会社の資産や顧客の製品の盗難などの軽微な問題を捜査します。職務に応じて、特別捜査官はNCICデータベースにアクセスして、指名手配や令状に基づいて容疑者や車両を捜索したり、犯罪歴を調べたりすることができます。
特別捜査官は、鉄道に関する問題について地方、州、連邦の法執行機関と調整や連絡を行うことが多く、ネブラスカ州オマハの対応管理通信センター (RMCC) を通じて全国に派遣されます。
装置
艦隊
兵器
参考文献
- ^ ab "Union Pacific Special Agents". www.up.com . 2022年10月26日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。鉄道警察。 2022年10月26日閲覧。
- ^ Ojo, Mike (2022-01-19). 「最近の列車貨物盗難の波の前に、ユニオンパシフィックは鉄道警察隊の不特定多数の人員を解雇した」LA TACO 。 2022年10月26日閲覧。
- ^ 「[USC04] 49 USC 28101: 鉄道警察官」uscode.house.gov 。 2018年9月19日閲覧。
外部リンク
- http://www.up.com
- UP警察に関する911マガジン記事のArchive.orgコピー