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| メトロ交通警察署 | |
|---|---|
 メトロ交通警察署のパッチ | |
 MTPDのエンブレム | |
 メトロ交通警察署のバッジ | |
| 通称 | メトロ交通警察 |
| 略語 | MTPD |
| 代理店概要 | |
| 形成された | 1976年6月4日 |
| 従業員 | 550 |
| 管轄構造 | |
| 運営管轄 | 私たち |
| 法的管轄 | コロンビア特別区、メリーランド州、バージニア州 |
| 統治機関 | ワシントン首都圏交通局 |
| 一般的な性質 | |
| 運営体制 | |
| 本部 | 3421 ペンシー ドライブ、ハイアッツビル、メリーランド州、米国 38°56′09″N 76°52′42″W / 38.935952°N 76.878300°W / 38.935952; -76.878300 |
| 代理店幹部 |
|
| 設備 | |
| パトカー | シボレー タホ、シボレー サバーバン、フォード クラウン ビクトリア ポリス インターセプター |
| オートバイ | ハーレーダビッドソン FL |
| Webサイト | |
| www.wmata.com/about/transit-police/ | |
ワシントン首都圏交通局協定 | |
メトロポリタン交通警察署（MTPD）は、ワシントン首都圏交通局（WMATA）の交通警察機関であり、1976年6月4日にWMATA協定によって設立されました。[1]
MTPDは、米国の法執行機関の中で唯一、複数の州にまたがる地下鉄システムに関して完全な警察権限を持つ警察機関であり、ユニークな存在である。MTPDは、メリーランド州、バージニア州、ワシントンDCの3つの管轄区域で権限を持っている[1]
役員と訓練
この警察署には、490人の警察官、170人の特別警察官、および100人以上の民間人員が公認されています。
新しく宣誓した警官は、北バージニア刑事司法訓練アカデミーで 23 週間の初期訓練を修了し、続いてメトロ交通警察アカデミーでメリーランド州とコロンビア特別区の法律に関する訓練を含む 15 週間の訓練を受け、最後に現場訓練官の監督下で 10 週間の現場訓練を受けて終了します。
訓練を完了すると、宣誓したすべての警察官はメリーランド州、コロンビア特別区、バージニア州内で正式に認定された警察官となり、メトロサービスエリアの境界内にある地元警察署と同等の警察権限を持ちます。
MTPD は、法執行機関認定委員会によって認定されています。
パトロール
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制服および私服の交通警察の警官が、徒歩、自転車、オートバイ、警察車両（有標識および無標識）でメトロレールおよびメトロバスのシステムを巡回します。交通警察の刑事が捜査支援を行います。
管轄
交通警察官は、メトロバス停留所から150フィート（46メートル）以内の交通局が所有、管理、運営する施設（バス停を含む）で発生した犯罪や交通違反、またはメトロバスの財産や利用者を危険にさらす犯罪や交通違反について、1,500平方マイル（3,900 km 2 ）のメトロサービスエリア全体で管轄権と逮捕権を持っています。 [2]
これらの管轄区域の境界は、メトロ交通警察が、交通区域内で、当該施設に対する、または当該施設に対する違反行為を理由に、緊迫した追跡中に逮捕したり、交通違反切符や刑事訴訟を執行したりすることを制限するものではありません。相互援助と覚書により、制服パトロール中に、メトロ交通警察は、協定によって確立された管轄区域外であるものの、メトロのサービスエリア内で進行中の重大犯罪または違反行為を目撃した場合、警察措置を講じる権限を有します。
メトロ交通警察は、署名国およびその行政区分の正式に設立された法執行機関と職務の遂行に関して並行して管轄権を有し、その管轄区域内に当局の交通施設が所在するか当局がサービスを運営している。[1]
職務
交通警察は、地下鉄の乗客、地下鉄のインフラ、地域社会をテロの脅威から守るために積極的に活動しています。2001年 9 月 11 日の同時多発テロ、2004 年のマドリード列車爆破事件、2005 年 7 月 7 日のロンドン地下鉄爆破事件の後、そしてその後も定期的に、地下鉄交通警察特別対応チームのメンバーは、戦術装備を身に着け、ロングライフルとサブマシンガンを携行し、爆発物探知犬チームの支援を受けて、鉄道システムのセキュリティ スキャンを実施しています。この部署には専用の爆発物処理チームと犬部隊があり、これらの分野でのリソースで地方および連邦の法執行機関を支援することがよくあります。
現在、警官にはSIG Sauer P320 Carry 9 mm が支給されており、これが標準支給のサイドアームとして使用されています。これ以前は、警官は.40 S&W 弾を使用するSIG Sauer P226または P229 を携行していました。警官はペッパーボール ランチャーとショットガンの携行訓練と認定も受けています。
ユニット
MTPDには、その義務を果たすためにさまざまな部署があり、その中には次のような部署があります。[3]
- 自転車パトロール警官
- オートバイ警官
- 民間騒乱ユニット
- 犯罪現場捜査官
- 犯罪分析記録課
- 刑事捜査課
- デジタル証拠ユニット
- 爆発物探知犬
- 爆発物処理
- 警察通信課
- 財産および証拠ユニット
- 特別対応チーム
- 戦術作戦部
- 研修課
- 令状および逃亡者ユニット
- 青少年サービス課
- コミュニティアウトリーチ支部
殉職した将校たち
メトロ交通警察署の設立以来、2人の警官が職務中に殺害されている。[4]ハリー・デイビス・ジュニア警官は、 1993年12月20日、メリーランド州ランドオーバーで、ランドオーバー駅近くのメトロ施設に駐車されていた盗難車両を捜査中に射殺された。 [5]マーロン・モラレス警官は、2001年6月10日、コロンビア特別区のUストリートメトロ駅で、運賃逃れの容疑者に射殺された。モラレスは負傷により2001年6月13日に死亡した。 [6]両方の殺人事件の容疑者は特定され、逮捕され、裁判にかけられ、有罪判決を受けた。[6]デイビスの殺人者は第一級殺人で有罪判決を受け、[5]モラレスの殺人者は2004年7月30日に仮釈放なしの終身刑を宣告された。[6]
メトロ交通の政策
飲食
地方条例では、乗客がメトロバス、メトロレールの車内や駅構内で飲食することを固く禁じている。[7] [8] [9] [10] [11] 警官は犯罪行為を目撃した場合は警察措置を取らなければならないが、こうした軽微な違反で逮捕されることはまれである。唯一の例外は2000年10月23日で、テンリータウン-AUメトロ駅でフライドポテトを食べるのをやめようとしなかったため、12歳の少女が逮捕され、身体検査を受け、手錠をかけられた。少女は警察の少年処理区域に連行され、そこで書類送検され、指紋採取され、母親が迎えに来るまで拘留された。[12]事件当時、警官には逮捕以外の未成年者に対する正式な措置を取る法的権限はなかった。この方針はその後変更され、MTPD警官は現在、未成年犯罪者に対して書面による警告を与えることができる。 2004年7月16日、 EPA職員がペイデイのキャンディーバーを持ってメトロセンター駅に入った事件が広く報道された。改札を通る前に、巡回中の警官が彼女に、有料エリアに入る前に食べ終わるように言った。しかし彼女は、最後の一口を口に放り込み、駅にいる間もそれを噛み続けた。彼女はその後、違反の告発に協力しなかったため逮捕された。[13]
NPRの番組『Car Talk』と『Wait Wait... Don't Tell Me! 』の制作プロデューサーであるダグ・バーマンは、前者では「地下鉄逃亡者」というあだ名でクレジットされることが多かったが、これは地下鉄の駅でコーヒーを飲んで罰金を科せられそうになったが、電車に忍び込んで罰金を逃れた事件に由来すると言われている。[14]
メトロの犯罪や無秩序に対するゼロトレランス政策は、過剰と見られることもあるが、飲食やゴミのポイ捨てといった一見取るに足らない行為に対しても容赦なく行われる。これは犯罪削減の「割れ窓」哲学を体現している。刑事司法作家のナンシー・G・ラ・ヴィーニュによると、メトロの犯罪削減の試みと、駅の環境が犯罪防止を念頭に置いて設計されたことが相まって、[15]ワシントンメトロは1996年に米国で最も安全で清潔な地下鉄システムの一つとみなされたことに貢献したという。[16]これは、2016年3月15日の終日運行停止を含むいくつかの安全事故の後、最近メディアや地域社会で疑問視されている。[17]
トイレ
割れ窓の哲学は、駅のトイレの使用にも及んでいる。メトロの長年の方針では、落書きなどの望ましくない行為を防ぐため、トイレの使用は従業員のみに制限されている。[16]この広く報道された例の1つは、 2016年6月にシェイディーグローブ駅で妊婦がトイレの使用を拒否された事件である。 [18]メトロは現在、テロ警戒が強化されている期間を除き、駅長の許可を得た乗客にトイレの使用を許可している。[19] [20]
ランダムなバッグ検査
2008 年 10 月 27 日、メトロ交通警察は、バックパック、ハンドバッグ、その他のバッグの無作為検査を直ちに開始する計画を発表した。交通警察は、バスに乗車または駅に入る前に乗客を無作為に検査する。また、不審な行動をとる人を阻止する意図も説明した。[21]メトロは、「メトロシステムに持ち込まれた荷物を検査する法的権限は、公共交通機関、空港、軍事施設、裁判所での同様の検査で裁判所システムによって確立されている」と主張している。[22]メトロ交通警察署長のマイケル・タボーンは、誰かが振り返って別のエスカレーターまたはエレベーターからシステムに入る場合、メトロは「不審な行動に対処する計画」があると述べた。[23]セキュリティ専門家のブルース・シュナイアーは、この計画を「映画の筋書きの脅威に対するセキュリティ劇場」と表現し、無作為のバッグ検査が実際にセキュリティを向上させるとは考えていない。[24]
メトロ乗客諮問委員会は、メトロが捜索プログラムに関する公開会議を少なくとも1回開催することをWMATAの取締役会に勧告した。2008年12月現在[アップデート]、メトロは一度も手荷物検査を行っていない。[25]
2010年にメトロは再度、無作為の手荷物検査を実施すると発表し、2010年12月21日に最初の検査を実施した。 [26]検査は、手荷物や荷物に爆発物の残留物がないか綿棒で調べ、陽性反応が出た荷物についてはX線検査または開封を行う。検査初日には少なくとも1件の爆発物の誤検出があり、メトロ職員は、乗客が最近銃器に触れたり射撃場に行ったりした場合など、さまざまな理由で誤検出が発生する可能性があると指摘した。[27] DC権利章典連合とモンゴメリー郡公民権連合は、無作為の手荷物検査に反対する請願書を配布し、この慣行は米国憲法修正第4条に違反し、セキュリティの向上にはつながらないという立場をとった。[28] 2011年1月3日、メトロは乗客諮問委員会の会合で検査に関する公開フォーラムを開催し、50人以上の乗客が意見を述べ、そのほとんどは検査に反対した。それにもかかわらず、メトロの職員はランダムな手荷物検査を「成功」と呼び、苦情を申し立てた乗客はほとんどいなかったと述べた。[29]
2022年現在、無作為の手荷物検査はここ数年行われていない。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abc 「ワシントン首都圏交通局コンパクト」（PDF）。ワシントン首都圏交通局。2009年8月。 2018年3月27日閲覧。
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- ^ 「メトロトランジット警察署」WMATA . 2018年3月27日閲覧。
- ^ wmata.com、wmata.com。「メトロトランジット警察署について」wmata.com 。 2022年7月20日閲覧。
- ^ 「メトロ交通警察署、コロンビア特別区殉職警官」。殉職警官追悼ページ。2018年3月27日閲覧。
- ^ ab 「Officer Harry Davis Jr」。Officer Down Memorial Page。1993年12月20日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ abc 「Officer Marlon Francisco Morales」。Officer Down Memorial Page。2001年6月13日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「Alexandria, VA Code of Ordinances」2017年12月7日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「§ 14.2-80、アーリントン郡法」(PDF) 。2016年12月。 2018年3月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「コロンビア特別区法典第35編、副題I、第2章、副章III」 。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「モンゴメリー郡法典、§54A-2」。2018年1月18日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ プリンスジョージズ郡（メリーランド州）法典、§ 20A-102
- ^ ヘッジペス対ワシントンメトロエリア交通局、386 F.3d 1148（DC Cir. 2004）
- ^ レイトン、リンジー（2004年7月29日）。「Mouthful Gets Metro Passenger Handcuffs and Jail」ワシントンポスト。pp. A01 。 2009年10月12日閲覧。
- ^ アルパースタイン、オリビア（2012年11月5日）。「NPRのダウ・バーマン'84がクロウェルで講演」ウェズリアン・アーガス。 2019年2月12日閲覧。
- ^ La Vigne, Nancy G. (1997 年 11 月)。「可視性と警戒: 地下鉄犯罪防止のための地下鉄の状況的アプローチ (研究概要)」(PDF)。米国司法省、国立司法研究所。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ab La Vigne, Nancy G. (1996)。「安全な輸送：ワシントンメトロの 設計によるセキュリティ（第6章）」。Clarke, Ronald V.（編）「大量輸送犯罪の防止」。Criminal Justice Press。ISBN 1-881798-28-3。
- ^ 「緊急検査のため、3月16日水曜日はメトロレールの全運行が停止されます」（プレスリリース）。WMATA。2016年3月15日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ Tuss, Adam; Swalec, Andrea (2016年6月29日). 「妊婦、地下鉄職員が駅のトイレの使用を拒否したと主張」NBC4ワシントン。
- ^ 「ロンドンのテロ計画が阻止された後、予防措置として地下鉄が警備を強化」（プレスリリース）。WMATA。2006年8月10日。
- ^ パワーズ、マーティン（2016年6月30日）。「地下鉄駅のトイレを使いたいですか？権利を知っておきましょう」ワシントンポスト。
- ^ Sun, Lena H. (2008年10月28日). 「地下鉄が乗客のバッグを無作為に検査へ」ワシントンポスト. p. A01.
- ^ 「メトロ交通警察が手荷物検査プログラムを開始」（プレスリリース）。ワシントン首都圏交通局。2008年10月27日。 2018年2月16日閲覧。
- ^ タボーン、マイケル（2008年10月28日）。「メトロトランジットのトップ警官が新たな捜索方針について語る」ワシントンポスト。 2009年1月27日閲覧。
- ^ 「ブルース・シュナイアー、地下鉄の手荷物検査について語る」ワシントン・ポスト、2008年10月31日。 2009年1月27日閲覧。
- ^ Dr. Gridlock (2008 年 12 月 7 日)。「メトロレールの手荷物検査ポリシーに関する議論は遅れている」ワシントンポスト。p. C02。
- ^ 「メトロが無作為の手荷物検査を開始」WRC-TV 2010年12月21日。
- ^ 「メトロの手荷物検査が顧客に軽微な迷惑をもたらす」ワシントンポスト、2010年12月21日。
- ^ 「団体が地下鉄の手荷物検査に反対する請願書を提出」MSNBC 2010年12月20日。
- ^ 「メトロ利用者がバッグ検査に不満」WTOP 2011年1月4日。
外部リンク
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- 公式サイト
- ワシントン首都圏交通局協定