Loading article…
カルガリー交通局は、カナダ、アルバータ州カルガリー市が所有・運営する公共交通機関です。2019年には、推定1億650万人[ 4 ]の乗客が約1,155台のカルガリー交通局の車両に乗車しました。[ 4 ]カルガリー交通局は、ライトメトロ（LRT）、都市路面電車（ダウンタウンの無料ゾーン）、バス高速輸送システム（BRT）、パラトランジット、および通常のバスサービスを運行しています。2023年には、このシステムの乗客数は1億4,438万5,200人で、2026年第1四半期時点で平日1日あたり約38万9,400人でした。
後にカルガリー交通局となる組織は、1909年7月5日にカルガリー路面電車[ 5 ]として始まり、当時人口3万人だった都市に12台の路面電車が運行していました[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]。 この路面電車サービスは、その後30年間（大恐慌を含む）にわたって拡大し、1946年に路面電車が電気トロリーバスに置き換えられ始めたため、カルガリー交通システムに改名されました。最終的に電気トロリーバス路線はディーゼルバスに置き換えられ、段階的に廃止されました。1972年、CTSは現在のカルガリー交通局という名称になりました。
1970年代初頭から2000年まで、カルガリー交通局は3段階のバスサービスを提供していました。標準バス路線は白いバス停標識で示されていました。青い標識で示されるブルーアローバス路線は、停車駅が限られており、市内中心部から郊外の住宅地まで終日運行していました。急行サービスは赤い標識で示され、ピーク時のみ市の遠隔地まで極めて限られたバスサービスを提供していました。カルガリー交通局がCTrain路線と輸送能力の拡張、およびBRTサービスの導入を開始して以来、これらの段階は徐々に廃止されてきました。最後のブルーアロー路線は2019年12月に廃止されました。現在、急行路線は通常路線と同じ標識に並んで表示されています。MAX路線は別の白とグレーの標識に表示され、MAX以外のBRT路線（300、301、302、305路線）は赤と白の標識に表示されています。
2012年、カルガリー交通局の計画担当者は、カルガリー交通局の能力を強化するための暫定的な30年計画「RouteAhead」をナヒード・ネンシ市長の市議会に提出した。[ 14 ] [ 15 ]
2012年12月13日、クレイグ・ハーディは、その年の1億人目の乗客となった。彼は1年間無料の公共交通機関を利用でき、ネンシ市長から祝福を受けた。[ 16 ]
1981年5月25日、カルガリー交通局は、北米で最初にライトレールシステム（CTrain）を運行し始めた交通機関の一つとなった（ 1978年に開業したエドモントンLRTに次ぐ） 。CTrainの建設は1978年に始まっていた。当初の路線（内部ではレッドライン、外部ではルート201と呼ばれていた）は、アンダーソン駅（市の南端にあるアンダーソンロードのすぐ北）からカルガリー中心部の8thストリートSWまでを結んでいた。
1985年4月27日、北東方面行きの路線（ブルーライン／202号線）が開通し、8th St SWからホワイトホーン駅（市の北東象限にあるマクナイト大通りと36th通りの交差点のすぐ南）までを結んだ。また、1987年9月4日には、1988年の冬季オリンピックに合わせて、北西方面行きの路線（Cライン／201号線の一部）が開通し、ダウンタウンからユニバーシティ駅（カルガリー大学キャンパスのすぐ東、クロウチャイルド・トレイル沿いの24th通りと32nd通りの間）までを結んだ。
1990年9月3日、 北西線がブレントウッド駅（クロウチャイルド・トレイル沿い、ブリスボワ・ドライブの南）まで1km延伸され開通しました。2001年10月9日、南線にキャニオン・メドウズ駅（キャニオン・メドウズ・ドライブの北、マクラウド・トレイルの西）とフィッシュ・クリーク・ラコンブ駅（バニスター・ロードの南、マクラウド・トレイルの西）の2つの新駅が追加されました。2003年12月15日、北西線にダルハウジー駅（クロウチャイルド・トレイルの中央分離帯、53番通りの南）が追加されました。
2004年6月28日、南線に2つの新駅が開業した。ショーネシー駅（マクラウド・トレイルとショーネシー・ブールバードの交差点にある新設の乗り換え駅の南側）とサマセット・ブリドルウッド駅（162番街の南側、ショービル・ゲートのすぐ北側）である。
2007年12月17日、ルート202号線の北東線がホワイトホーンから新設されたマクナイト・ウェストウィンズ駅まで延伸された（同路線史上初の延伸）。
2009年6月15日、クロウフット駅が北西線に新設され、クロウフット・タウンセンターのすぐ西側、クロウチャイルド・トレイルの中央分離帯に位置するようになった。
2012年8月27日、マーティンデール駅とサドルタウン駅が北東線に追加され、この路線の駅の総数は10になった。[ 17 ]
2012年12月10日、ウエストLRTが開通し、ダウンタウンに6つの新しい駅とダウンタウンウエスト-カービー駅ができた。 [ 18 ] [ 19 ]カルガリーで25年ぶりに開通した最新のLRT路線であるため、ルート202（ブルーライン）の延長線となっている。この開通により、CTrainシステムの総延長は56.2キロメートル（34.9マイル）となった。
将来の延伸計画には、ノースセントラル線とサウスイースト線（合わせてグリーンラインとして運行）が含まれており、ノースポイントバスターミナルの北からセンター通りを下り、ダウンタウンを通り抜け、市の南東部にあるオグデン、ダグラスデール、マッケンジーの各コミュニティに入り、最終的にセトンのサウスヘルスキャンパスで終点となる。[ 20 ]ノースセントラル線の第1フェーズは、オークレアのダウンタウンから南東部のシェパードまでを走る。これは路線の中で最も複雑な部分と見なされており、ダウンタウンをトンネルで通過するだけでなく、大きな高架部分も必要となる。将来の鉄道建設を可能にするための工事は2018年に開始された。[ 21 ] [ 22 ]
2007年7月18日、カルガリー交通局は、CTrain、連節バス、および今後導入されるすべての新型バスや列車に、赤と白を基調とした新しい塗装を施すことを正式に発表した。
2008年8月27日、サマセット駅に向かっていた列車がダルハウジー駅とブレントウッド駅の間で建設用クレーンと衝突した。この事故で子供1人を含む6人が負傷した。[ 23 ]
2009年2月18日、カルガリー交通局は10億人目の乗客を祝い、1ストリートSW CTrain駅での式典で乗客のシェリー・シャオを無作為に選出した。[ 24 ]
2004年8月30日、カルガリー交通局は、将来のCTrain路線（D線とまだ計画されていない北行き路線）を運行するためのバス高速輸送システム（BRT）路線を開設し、2007年6月25日に連接バスが運行開始されるまで、従来のバスを使用して運行した。BRTシステムは、市の北部と西部をカバーする単一の路線、301番路線で構成されていた。2008年には、ボウネスと17番街東の回廊をカバーする305番路線が追加された。3番目の路線である302番路線は、計画中の南東LRT回廊に沿って、2009年8月31日に運行を開始した。[ 25 ]
BRTは、1970年代に導入されたブルーアローサービスの後継とみなされています。どちらも停車駅が限定された路線で、将来的にLRTサービスに置き換えられる予定でした。しかし、ブルーアローサービスは真のBRTではありませんでした（停車駅が限定され、指定された青いバス停標識で停車することが唯一の特徴でした）。現代のBRTは、信号機での優先権、乗客待合エリアの拡張、より容量の大きい連接バスによるダウンタウンへの移動時間の短縮を実現しています。ブルーアローという名称は、すべてのバス停を共通のスキームに統合するために2000年にほぼ消滅しましたが、一部のブルーアロー路線は現在も運行されています。実際、305番路線はブルーアロー路線（105番路線）に取って代わっています。
2009年9月28日、市議会はカルガリー交通計画（CTP）を承認し、「動く都市」という市議会の優先事項を実現した。[ 26 ] CTPは、市の将来の主要交通ネットワークとして機能する20以上の回廊を特定した。[ 26 ]これらの回廊は、カルガリー交通局の将来のBRTネットワークの基盤を築いた。特に17番街SE（2010年）[ 27 ]と南西交通路（2011年）[ 28 ]について予備的な機能調査が実施され、近い将来の主要な交通プロジェクトの実現可能性が検討された。2011年1月11日、市議会はバス高速輸送ネットワーク計画を承認し、市が短期、中期、長期でそれぞれ追求する11のBRTプロジェクトの概要を示した。[ 29 ]
これらの計画には、9 つの新しい BRT ルートの導入が含まれていました。空港 BRT (短期～長期) は、ダウンタウン コアとカルガリー国際空港を結びます。[ 29 ]南西トランジットウェイ BRT (短期～中期) は、ダウンタウン コアとマウント ロイヤル大学(MRU) およびウッドバインを結びます。[ 29 ]南西クロスタウン BRT (短期～中期) は、ウェストブルック駅と MRU およびクォーリー パークを結びます。[ 29 ]北クロスタウン BRT (中期) は、サドルタウン駅と 16 アベニュー N およびカルガリー大学を結びます。[ 29 ] 17 アベニュー SE トランジットウェイ BRT (中長期) は、ダウンタウン コア、イングルウッド、17 アベニュー SE を東の市境方面へ結びます。[ 29 ] 52 ストリート E BRT (中期) は、南東工業地域を通ってサドルタウンとサウス ヘルス キャンパスを結びます。[ 29 ]シャガナッピ HOV を利用してブレントウッド駅とセージ ヒル トランジット ハブを結ぶセージ ヒル BRT (長期)、[ 29 ]サマセット-ブリドルウッド駅とプロビデンスを結ぶ 162 アベニュー S BRT (長期)、[ 29 ]マーキス オブ ローン トレイルを経由してサマセット-ブリドルウッド駅とサウス ヘルス キャンパスを結ぶサウスイースト クロスタウン BRT (長期)。[ 29 ]これらの計画には、既存のルート 301、302、および 305 の改良も含まれていました。[ 29 ]
空港BRTは2011年7月27日に300番ルートで実現しました。[ 30 ]この路線はカルガリー市長が公共交通機関で空港へのアクセスを改善すると約束した後に導入されました。[ 31 ] 2012年3月12日、カルガリーのBRTサービスは大幅に削減されました。302番は現在、オフピーク時と週末にシャトルバスで運行されています。305番は週末には全く運行されていません。これらはどちらも乗客数の少なさが原因です。サウスウエスト・クロスタウンBRTは2012年12月10日に306番ルートで実現しました。このルートはウェストブルック駅からヘリテージ駅まで運行し、MRUとロッキービュー病院を結んでいます。
2012年12月、市議会は、今後30年間で市が取り組む主要な交通プロジェクトの概要を示したRouteAheadプランを承認した。[ 32 ] RouteAheadでは、BRTルートであるSouthwest Transitway、North Crosstown、Southwest Crosstown、17 Avenue SE、52 Street E、およびSage Hill（Shaganappi HOVと呼ばれる）を市の最優先事項として特定した。[ 32 ]
RouteAhead に含まれていない計画 (162 Avenue S BRT や Route 300 および 17 Avenue SE BRT の LRT への転換など) は、RouteAhead の 30 年期間を超えて実施されるプロジェクトとして特定されました。[ 32 ] RouteAhead では、新しい BRT ルートの計画も予告されていました。North Regional Context Study/144 Avenue N BRT (長期) は、Tuscany 駅と計画中の Stoney 駅 (ブルーライン北東延伸) を結び、144 Avenue North と CrossIron Mills の北のコミュニティを通過するものです。[ 33 ] [ 34 ]
2018 年 11 月 19 日、カルガリーの BRT ネットワークが刷新され、3 つの新路線が導入されました。新路線は MAX ブランドに統合され、MAX オレンジ (ルート 303) は、ブレントウッド駅とサドルタウン駅を結び、16th アベニュー N を経由します。MAX ティール (ルート 306) は、ウェストブルック駅とダグラス グレン トランジット ハブを結び、MRU、ロッキービュー病院、ヘリテージ駅、ディアフット メドウズを経由します。MAX パープル (ルート 307) は、ダウンタウン コアとイースト ヒルズを結び、インターナショナル アベニュー (ディアフット トレイルから 52 ストリート SE) 沿いの専用トランジット ウェイを通ります。[ 35 ]以前のルート 306 は MAX に再統合され、バスは現在「MAX ティール」と表示されています。既存の「BRT」ルートとは異なる新しいサービスにするため、新しい停留所には暖房付きシェルター、リアルタイム情報、高架歩道、セキュリティカメラ（MAXパープル用）が設置されています。MAXパープルは、カルガリーで初めて専用の交通路を走るサービスです。[ 36 ] 2019年11月、MAXイエローと改名された南西MAX線が一般に開放されました。これは、カルガリーで2番目に専用の交通路を走るバスサービスです。このルートはダウンタウン・コアからウッドバインまで、MRUと14ストリートSWを通ります。カルガリーのカリー兵舎エリアが開発されるにつれて、このルートは最終的にそのエリアをカバーするように再ルートされます。ルミネーター・スペクトラム・カラーディスプレイを搭載したバスがMAXルートを運行する場合、対応する色がルート名の横に表示されます。
2023年9月4日、カルガリー交通局は305番路線を廃止した。[ 37 ]
カルガリー交通局は、147の定期バス路線[ 38 ]と150以上のスクールエクスプレス[ 39 ]または特別路線を1,000台以上の車両で運行しており、すべての車両は低床で車椅子対応、ほとんどの車両には自転車ラックが付いています[ 40 ] [ 41 ]。使用されている車両モデルには、40フィート（12m）のニューフライヤーD40LF、D40LFR、XD40、XN40、およびノババスLFSディーゼルとLFS CNGが含まれます。60フィート（18m）の連接バス車両は、ニューフライヤーD60LFRとXD60で構成されています。小型バスで定期ローカルサービスを提供するコミュニティシャトルは、現在ARBOCフリーダム車両で構成されています。
ライトレール車両 (LRV) の車両群には、システムのオリジナルのSiemens–Duewag U2車両、110 台のSiemens SD-160、および 69 台のSiemens S200が含まれています。カルガリー交通局の 72 台のオリジナル スタイルの SD160 は、2000 年から 2007 年の間に 3 回の注文で納入され、その後すべてエアコンと新しい赤と白の塗装に改造されました。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 2010 年 6 月には、工場でエアコンが装備され、以前のシリーズに比べて外観と技術的にさまざまな変更が加えられた 38 台の新しい再設計の Siemens SD160 が到着し始めました。[ 45 ] 2016 年 1 月には、63 台の Siemens S200 車両の最初のものが到着し始め、2016 年 7 月に運行を開始しました。[ 46 ]
CTrainシステムと複数の主要バス路線がシステムの基幹を成し、多数のフィーダーバス路線と急行サービスがこの基幹サービスを補完する役割を果たしています。CTrainと利用者の多いバス路線の運行間隔は通常5～30分で、運行時間は午前5時頃から午前2時頃までです。ほとんどのフィーダーバス路線は15～45分間隔で運行しており、運行時間はほとんどの路線で同様ですが、一部は短縮されています。さらに、ラッシュアワーのみ運行されるサービスも多数あり、フィーダー路線と急行路線があり、これらは通常10～30分間隔で運行されています。
カルガリー交通局は現在、バス、BRT、 CTrainを含むすべての標準サービスで均一料金の単一運賃ゾーンとして運営されています。2026年1月現在、大人の片道運賃は4.00ドル、青少年は2.65ドルです。12歳未満の子供は無料で乗車できます。[ 47 ] 10枚綴りのチケットブックは、10回分の運賃と同等の価格で購入できます。月間パスも利用可能で、青少年パスは86.00ドル、大人パスは126.00ドルです。高齢者（65歳以上）は、7月1日から翌年の6月30日まで有効な年間パスを169.00ドルで購入でき、いつでも乗車できます。[ 48 ]スポンサーによっては、2023年の大晦日のように、ネットワーク全体で1日無料乗車を提供する場合があります。これはトロント・ドミニオン銀行が資金提供しました。[ 49 ]ダウンタウンの7番街沿いにあるCTrainの全駅間の移動は無料です。ある交通機関から別の交通機関に乗り換えるには、CTrainの乗車券、またはバスの乗り換え券が必要です。乗り換え券または乗車券は、発行時から90分間、あらゆる交通サービス（途中停車を含む）で有効です。CTrainでは乗車券の確認が行われます。
市内の多くの高等教育機関との協力のもと、授業料の一部として支払われるユニバーサルパス（Uパス）プログラムが全学生に提供されている。
詳細運賃表：
「コネクトカード」は、カルガリー交通局が提案した電子運賃スマートカードの名前です。2年間の作業を経て、2012年夏に稼働開始予定だったすべてのバスとすべてのCTrain駅にスマートカードリーダーを設置した後、カルガリー交通局はスペインに本社を置く請負業者テルベントとの契約を解除しました。カルガリー市は2012年11月8日、度重なる不具合と遅延のため、カルガリー交通局の1,000台の市バスと160台のLRT料金支払い機から新しいスマートカード端末を撤去すると発表しました。[ 58 ] 約1年後、市はテルベントを再びプロバイダーとして、この取り組みを再開すると発表しました。2015年6月、カルガリー市はコネクトカードプロジェクトを中止し、シュナイダーエレクトリック（旧テルベント）から費用を回収しようとしました。[ 59 ]
CCの導入が失敗に終わった後、カルガリー交通局は2016年11月に、バンクーバー、エドモントン、ソルトレイクシティ、フィラデルフィアの交通機関の担当者と連絡を取り、各都市がどのように交通スマートカードシステムを導入したかを調査すると報告した。[ 60 ]
2020年夏、1年間の試験運用を経て、カルガリー交通局はMasabiのJustrideプラットフォームをベースにしたモバイルデバイス向けアプリ「MyFare」をリリースした。[ 61 ] [ 62 ]通常のアプリストアからダウンロードできるこのアプリでは、オンラインアカウントまたはゲストとして、ほとんどの種類の運賃メディアを購入できる。支払いはデビットカードまたはクレジットカードで行われる。
有効化されると、運賃メディアは添付の利用規約に指定された期間有効です。利用者はメディアを呼び出し、バスの読み取り機にデバイスをかざします。CTrainの運賃検査員は携帯型読み取り機を持っています。多くの市民は、1回乗車券が有効化されないと購入日から7日後に失効することに不満を抱いています。[ 63 ]
カルガリー交通局には、交通車両の保管とメンテナンス、およびシステムの運用を維持するための複数の運用部門を運営するための主要な施設が 6 つあります。[ 64 ]
カルガリー交通局公共安全執行課（旧カルガリー交通局警備課）は、カルガリー交通局の執行機関です。1981年にアルバータ州警察法に基づき特別巡査として設立された特別巡査は、正規の警察官と同等の権限を有していました。2008年、旧警察法は新しい平和維持官法に置き換えられました。この法律に基づき、警察官は「平和維持官」と改称され、アルバータ州において完全な平和維持官としての権限を与えられました。
カルガリー交通局の治安担当官の主な職務は、同システムを利用する一般市民、従業員、および資産を保護することです。治安担当官は、顧客や従業員からの支援要請に対応しなければならず、これにはカルガリー交通局の施設、車両、および財産内またはそれらに関連して犯罪行為（起訴または略式裁判による有罪判決）を行った者を逮捕することも含まれます。
その他の職務には、市民への啓発活動、公共交通機関の定期巡回、顧客対応、違反切符の発行などが含まれる。
PS&Eの治安担当官は、カルガリー交通局の所有物に関連する特定の職務の遂行中に、連邦法およびさまざまな州法を執行する警察官と同様の権限を有します。担当官は、カナダ刑法（CCC）、アルバータ州ゲーミングおよび酒類法、アルバータ州交通安全法（TSA）－非移動違反、州犯罪手続法（POPA）、不法侵入法（TPA）、アルバータ州軽不法侵入法、およびカルガリー市のすべての市条例を執行します。[ 65 ]
PS&Eの職員は、カルガリー警察との間で覚書（MoU）を締結しており、これにより、交通警察官は未執行の逮捕状を持つ人物を逮捕・拘留し、その逮捕状を執行する権限が拡大されています。この拡大された権限により、逮捕された人物をカルガリー裁判所サービス課（CSS）またはカルガリー拘置所（CRC）へ移送することも可能です。
現在、同部隊は140名の正規警察官を配備している。全ての警察官は手錠、催涙スプレー、伸縮式警棒、防弾チョッキを装備している。
2009年6月、8名の警察官からなる新たなマウンテンバイク部隊が編成され、配備された。警察官たちは、国際的に認められている法執行機関自転車協会（LEBA）による1週間の集中的な訓練プログラムを受講した。
PS&Eは、カルガリー市内の公共交通機関の敷地内における法執行において、地元の市警察であるカルガリー警察と提携しています。他の多くの機関と同様に、PS&Eも独自の無線システムと、集中型の通報受付・指令センターを利用しています。
カルガリー交通局は1996年に通勤列車を短期間試験運行した。このサービスは、162番街南西（現在のサマセット・ブリドルウッド駅）のプラットフォームからアンダーソン駅（当時はサウスラインの終点）までを結ぶ単線で、通勤客はアンダーソン駅でCTrainネットワークに乗り換えることができた。朝夕のラッシュアワーには20分間隔で運行され、無料サービスで1日平均800人強が利用した。市は新しい線路を敷設せず、サウスラインの線路に並行して走るCPR貨物線で列車を運行した。車両にはシーメンス・レギオスプリンター・ディーゼル多目的ユニットが使用された。[ 66 ]最高速度は時速120キロメートルで、列車は約7キロメートルを数分で走破できた。市は最終的に恒久的な通勤鉄道を導入しないことを決定した。CTrainシステムは後に同じ回廊に沿って拡張され、駅数が増え、定期運行となった。
少なくとも2008年以来、交通計画担当者や一部の政治家は、エアドリー（現在はエアドリー交通局の急行バス路線が運行）、コクレインとオコトクス（現在はオン・イット通勤路線が運行） [ 67 ] 、ストラスモア（現在は運行しておらず、ハンディバスによるオンデマンドの移動手段バンサービスのみ）およびその他の近隣の都市や町に通勤サービスを追加することを議論してきたが、具体的な計画は立てられていない。[ 68 ]
1909年7月5日、カルガリー市はアルバータ州博覧会に間に合うように路面電車システムを開通させた。8番街と1番通り西の角は路面電車の集積地となり、その後、商業活動の中心地となった。路面電車は、集積地からビクトリア公園の博覧会場まで、そしてすぐに市内の他の場所まで、新しく設置された架線の下を運行した。新しい線路の敷設は急速に進み、すぐにダウンタウンエリア全体に路線が追加され、その後、東、西、南の住宅地へと拡張された。
フォランは、貧困層の居住地域には路面電車の路線（労働者が職場に行くため）が設けられたものの、完全な公共サービスや建築規制が欠如していたと指摘している。ボウネスとフォレストローンという2つの地域は、市境の外にあったが、カルガリーの都市部の一部であった。